Переключатели рулевой колонки - F150: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty II

Нормальная эксплуатация

Выключатель зажигания получает напряжение батареи с предохранителем от постоянной шины напряжения модуля управления корпусом (BCM) через предохранитель 28 (15A). В положении ACC или ON напряжение подается на БКМ, а в положении START - как на БПМ, так и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда переключатель зажигания циклически переводится в положение OFF / замок из любого другого положения, BCM начинает цикл мониторинга. Цикл мониторинга проверяет, что напряжение, подаваемое на BSM от переключателя зажигания через цепи RUN / ACC, RUN \ START и START, подается правильно для каждого положения переключателя зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки U300A:01 (Выключатель зажигания: General Electric отказ) - BCM непрерывно контролирует положение выключателя зажигания. Этот параметр устанавливает, не совпадают ли входы напряжения на BPM с заданными конфигурациями для каждого положения выключателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель зажигания

При нахождении в режиме ACC модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает масса катушечной (управляющей) стороны реле run / acc, расположенного в ВСМ. Реле run / ac обслуживается вместе с БКМ. Также БСМ обеспечивает замыкание на массу катушки вспомогательного реле задержки, находящегося в Бм.п реле задержки может обслуживаться отдельно от Вхб.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле задержки приспособления
4. BCM

При повороте выключателя зажигания в положение RUN подается сигнал напряжения на модуль управления кузовом (BCM). Затем БКМ активирует реле запуска / пробега и реле включения / срабатывания, которые распределяют напряжение предохранителя по различным компонентам. Реле включения / отключения обслуживается как часть БСМ.

1. Расшифровка кода ошибки B1310:14 (Run / Start управление: цепь короткое замыкание to масса or обрыв) - BCM непрерывно контролирует управляющую сторону реле запуска / запуска. Эта операция возобновляется, если BPM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления. BSM использует полевой транзистор (FET) для управления реле запуска и запуска. Когда этот DCC устанавливается, контрольная сторона состояния запуска / пуска отключается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель зажигания
4. Реле пуска / пуска
5. BCM

Когда выключатель зажигания повернут в положение СТАРТ, сигнал напряжения посылается в модуль управления кузовом (BCM) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). BCM посылает сигнал напряжения в различные модули для индикации события запуска, и блок управления силовым агрегатом проверяет различные входы и сообщения шины в попытке запустить автомобиль.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель зажигания

Напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель зажигания с предохранителя 28 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторных батарей (Bjb). При установке в ACC, RUN или START переключатель зажигания посылает напряжение батареи с плавким предохранителем по 1 из 3 цепей к модулю управления кузовом (БКУ). Микропроцессоры в БКМ непрерывно контролируют состояние выключателя зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1142:29 (зажигание Status 1: сигнал Invalid) - это значение устанавливается, когда BCM не получает действительный сигнал состояния зажигания во время самотестирования.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель зажигания
3. BCM

Когда зажигание переведено в режим RUN, модуль BCM обеспечивает масса для катушечной (управляющей) стороны реле запуска / пуска, расположенного в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи. BSM контролирует цепь управления реле запуска и пуска и устанавливает соответствующий расшифровка кода ошибки, если цепь разомкнута, замкнута накоротко на массу или закорочена до напряжения.

1. Расшифровка кода ошибки B1310:12 (Run / Start управление: цепь короткое замыкание to аккумулятор) - это значение устанавливается, если BCM обнаруживает короткое замыкание на батарею в схеме управления реле запуска во время самотестирования или нормальной работы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле пуска / пуска
3. BCM

Схема №38

Войти

1. F1 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ЗАПУСКА / ПУСКА Отключить: Реле запуска / пуска. Выполнить соответствующее тестирование компонентов реле. Обратитесь к монтажным схемам OEM для тестирования компонентов. Реле в порядке? Да: ПЕРЕЙДИТЕ на F2. Нет: УСТАНОВИТЬ новое реле запуска / запуска. ПРОВЕСТИ самотестирование (требуется, чтобы очистить определенные коды неисправностей). ИСПРАВЬТЕ все неразрешенные коды неисправностей. Очистить все коды неисправностей. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
2. F2 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАПУСКА / ОБКЛАДКИ Txc0 ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить и записать напряжение батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот контрольный шаг направляет цепь тестирования с помощью метода обратного проба. Использовать специальный инструмент обратного зонда, указанный в списке инструментов. Не вводите тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо принять надлежащие меры предосторожности, чтобы избежать повреждения клемм разъема при обеспечении хорошего электрического контакта со схемой измерения или повреждением клеммы. C2280F CDC55 CDC55
3. F3 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ DCM. Отключить: все разъемы BSM. Проверить разъемы на предмет: коррозионно-поврежденные контакты, вытолкнутые наружу контакты. Подключить: запуск / запуск реле. Убедиться в том, что разъемы установлены правильно, затем провести самотестирование BDM. Работайте с системой и проверить наличие проблемы. Проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СМ. (ref-500918)

Соленоид запрета снятия ключа (часть выключателя зажигания) получает напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя 28 модуля управления кузовом (BCM) (15A). Когда рычаг селектора выдвигается из положения PARK, переключатель диапазона парковки (часть рычага селектора) замыкается, обеспечивая цепь массы к соленоиду запрещения снятия ключа. Электромагнит запрета извлечения ключа активируется и предотвращает включение цилиндра замка зажигания в положение OFF и извлечение ключа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Электромагнит блокировки удаления ключа (часть выключателя зажигания)
3. Цилиндр замка зажигания
4. Соленоид блокировки переключения тормозов
5. Переключатель диапазона парковки (часть рычага переключения)

Соленоид запрета снятия ключа (часть выключателя зажигания) получает напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя 28 модуля управления кузовом (BCM) (15A). Когда рычаг селектора выдвигается из положения PARK, переключатель диапазона парковки (часть рычага селектора) замыкается, обеспечивая цепь массы для электромагнита запрещения снятия ключа. Электромагнит запрета извлечения ключа активируется и предотвращает поворот цилиндра замка зажигания в положение OFF / замок и извлечение ключа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод блокировки при отпускании ключа (часть выключателя зажигания)
3. Переключатель диапазона парковки (часть рычага переключения)

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) непрерывно контролирует напряжение, подаваемое на датчик поворота рулевого колеса (также известный как датчик положения рулевого колес). Если напряжение выходит за определенные пределы, соответствующий расшифровка кода ошибки устанавливается.

1. Расшифровка кода ошибки C0051:16 (датчик положения рулевого колеса: напряжение в цепи ниже порогового значения) - если SCCM обнаруживает, что напряжение на датчике поворота рулевого колес ниже 10 вольт, этот параметр устанавливается.
2. Расшифровка кода ошибки C0051:17 (датчик положения рулевого колеса: напряжение в цепи выше порогового значения) - если SCCM обнаруживает напряжение на датчике поворота руля выше 15,5 вольт, это устанавливает DTS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Датчик поворота рулевого колеса

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) непрерывно контролирует входное напряжение для правильной работы. Если SCCM обнаруживает напряжение вне определенных пределов, соответствующий расшифровка кода ошибки устанавливает.

1. Расшифровка кода ошибки B119D:16 (Vehicle аккумулятор: цепь Below Threshold) - Это устройство устанавливается в непрерывную память, если SCCM обнаруживает напряжение батареи ниже 8 вольт на цепи питания аккумуляторной батареи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранители
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Система зарядки
4. Аккумулятор транспортного средства
5. SCCM

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) непрерывно контролирует входное напряжение для правильной работы. Если SCCM обнаруживает напряжение вне определенных пределов, соответствующий расшифровка кода ошибки устанавливает.

1. Расшифровка кода ошибки B119D:17 (Vehicle аккумулятор: цепь Above Threshold) - этот DCC устанавливается в непрерывную память, если SCCM обнаруживает напряжение батареи выше 19 вольт на цепи питания аккумуляторной батареи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Система зарядки
2. SCCM