Нейтральное положение
Когда переключатель переключения передач находится в нейтральном положении, мощность не передается ни на переднюю, ни на заднюю оси. Все планетарные шестерни свободно вращаются вместе с входным валом, и цепная звездочка свободно плавает на выходном валу.
Двухколесный привод
Когда выбран 2WD, втулка диапазона в центре передней планетарной шестерни скользит вперед, переводя раздаточную коробку в диапазон высоких скоростей (прямой привод). Входной вал и задний выходной вал блокируются вместе. Это приводит к прямому приводу, прямому к заднему приводному валу. Кроме того, втулка режима 4-х колесного привода отключается, поэтому ни один из компонентов 4-х колесного привода не поворачивается.
Привод на 4 колеса - 4x4
В 4х4 муфта диапазона остается в том же положении, что и в 2WD. Действие рычага переключения передач заставляет муфту режима двигаться назад, блокируя ведущую звездочку и цепь на заднем выходном валу. Это заставляет как передние, так и задние колеса приводиться в движение в высоком диапазоне.
Привод на 4 колеса - 4x4 низкий
4x4 низкий обеспечивает максимальную тяговую способность. Переключение в 4x4 низкий заставляет муфту диапазона двигаться назад и входить в зацепление с планетарной передачей, чтобы добиться снижения передачи. В результате выходной вал теперь вращается медленнее, чем входной вал. Это действие увеличивает тяговую способность, доступную для колес.
Схема №389
- Визуально проверить наличие явных признаков механических и электрических проблем системы.
- Выполнить проверку функционирования механического переключателя, переходя к " диагностический тест A ". (ref-227670-S05479239722006040300000)
- Если проблема все еще присутствует после функционального тестирования механического переключения, обратитесь к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - Механическое переключение ". (ref-227670-S00384627772006040300000)
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Раздаточная коробка - Электронная смена
Педальный привод, электронный датчик переключения передач X5 (коробка передач с переключением передач X4), когда коробка передач с переключением передач X5 (коробка передач с переключением передач X4) полностью переключается между 2WD, 4x4 и 4x4 низкий. Режим системы выбирается оператором через переключатель выбора режима (MSS) на приборной панели. Оператор информируется о том, в каком режиме находится система, с помощью двух индикаторов приборной панели, один для 4x4 и один для 4x4 низкий обе лампы включены. 4WD 4WD
Кодовый датчик положения редукторного двигателя монтируется снаружи на раздаточной коробке. Он приводит в действие поворотный кулачок, который перемещает вилку режима и вилку диапазона в раздаточной коробке между положениями диапазона 4x4, 4x4 низкий и 2WD.
Модуль управления 4WD использует два реле для управления переключением кодового датчика положения редукторного двигателя между режимами 4x4, 4x4 низкий и 2WD. Модуль управления 4WD управляет соленоидом импульсного вакуумного блока (PVH), который обеспечивает вакуум включения и выключения для управления блоками.
Модуль управления 4WD выполняет переключения путем интерпретации входных сигналов от
- MSS
- Сигнал скорости транспортного средства (передается из системы АБС)
- Положение пластины датчика положения редукторного двигателя
- Педальный переключатель тормоза
- Цифровой датчик Tr (автоматическая коробка передач)
- Переключатель положения педали сцепления (CPP) (механическая коробка передач)
- Выключатель зажигания
Основываясь на этих входных сигналах, модуль управления 4WD управляет переключениями в состояние 2WD, 4x4 или 4x4low со следующими выходными сигналами
- Реле от низкого к высокому (по часовой стрелке)
- Реле высокого и низкого давления (против часовой стрелки)
- Импульсный вакуумный соленоид Hublock (PVH)
- Узел кодового датчика положения редукторного двигателя
Электронная система переключения на лету (ESOF) имеет функцию, которая позволяет водителю блокировать вакуумные замки. Когда передние замки вручную поворачиваются в положение замок, замки постоянно блокируются, переопределяя вакуумную систему. Если передние замки вручную поворачиваются в положение AUTO, замки могут быть заблокированы только путем поворота MSS в положение 4x4 или 4x4 низкий.
Схема №394
Время расцепления
" Медленный " привод hublocks не считается ненормальным для этой системы. Каждый раз, когда разрежение прикладывается к ступицам, будь то 4x4 или 4x2, hublocks первоначально включается. Если 4x4 был запрошен, hublocks останется включенным, но если 4x2 был выбран, внутренний механизм освободится только после того, как истечет время таймеров модуля управления 4WD и вакуум будет выпущен из ступицы. Это обычно занимает 15 секунд, но может занять до двух минут, в зависимости от того, как сработал 4.
Ручная блокировка
На блокировочных блоках имеются ручные переключатели, которые при повороте в положение " замок " удерживают механизм в заблокированном положении независимо от положения переключателя выбора режима 4x4 на приборной панели. Перед оценкой работы ESOF убедиться, что оба переключателя находятся в положении " AUTO ".