Противоугонные системы - пассивные - F150 / F250 датчики малой мощности: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty

Самодиагностика

Пассивная противоугонная система (PATS) использует систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если проблема существует в PATS. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть извлечена из блок управления силовым агрегатом с помощью тестера NGS и соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Перед извлечением коды неисправностей, предварительная процедура должна быть выполнена см. " Предварительная процедура ". (ref-787-S12741071892000031300000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Наблюдайте за индикатором THEFT на приборной панели и включите зажигание. Если индикатор THEFT горит в течение 3 секунд, а затем выключается, система в это время функционирует нормально. Если индикатор THEFT работает ненормально, перейдите к следующему шагу. Если индикатор THEFT не горит, перейдите к " ТЕСТУ B: ИНДИКАТОР КРАЖИ НЕ ГОРИТ / ИНДИКАТОР КРАЖИ НЕ НЕ СВЕТИТСЯ " в рамках ТЕСТОВ СИСТЕМЫ. (ref-787-S05296065362000031300000)
2. " Txx " - " Txx " - " Tx " - " Tx " - " Tx " - " Tx " - " Tx " - " Tx " - " Tx " - " Tx " - " Tx " - " Tx " - " Tx " - " Tx " - " Tc " - " Tc - " - " - " Tc - " - " - " - " T- " T- " - " - " D- " Do " - " - " - " - " D- " D- " - " - " D- " - " - " D- " D- " - " - " D- " D- " - " - " D- " - " - " D. B1213 B1232 B1600 B1601 B1602 B1681 B2103 B2139 B2141 U1147 (ref-787-S17975955132000031300000)(ref-787-S14375763872000031300000)(ref-787-S06833253672000031300000)(ref-787-S42839715672000031300000)(ref-787-S11490143882000031300000)(ref-787-S24766098362000031300000)(ref-787-S08184523572000031300000)(ref-787-S38782955172000031300000)(ref-787-S29038091742000031300000)(ref-787-S11490143882000031300000)(ref-787-S20629495822000031300000)(ref-787-S36511811592000031300000)(ref-787-S42839715672000031300000)

Тест B: индикатор угона не горит / индикатор угона не горит

Снимите приборную панель и получите доступ к светодиодному индикатору УГОН. См. ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ. Измерьте сопротивление между клеммами светодиода в обоих направлениях. Сопротивление должно быть более 10 к / Ом в одном направлении и от 10 до 20 Ом с обратными испытательными выводами. Если сопротивление соответствует указанному, установите новую приборную панель, повторите самотестирование и очистите коды неисправностей. Если сопротивление не соответствует указанному, установите новый светодиод, повторите самотестирование и очистите коды неисправностей.

Тест C: количество программируемых клавиш для защиты от кражи ниже минимального

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, извлеките непрерывные данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите непрерывные данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение замок. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Извлеките непрерывные данные блок управления силовым агрегатом. Если расшифровка кода ошибки B1213 - это единственный извлеченный расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему этапу диагностики, если выполнены другие этапы. B1213
2. Используя тестер NGS, контролируйте и записывайте проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID NUMKEYS. Если PID указывает на менее чем 2 ключа, перейдите к следующему шагу. Если PID не указывает на менее чем 2 ключа, система в это время в порядке.
3. Получите НОВЫЙ закодированный ключ зажигания и вставьте его в цилиндр замка зажигания. С помощью НОВОГО ключа поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Запрограммируйте НОВЫЙ закодированный ключ зажигания. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 2 ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛЮЧЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если индикатор кражи не горит в течение 3 секунд, а затем гаснет, перейдите к следующему шагу. Если индикатор кражи горит в течение 3 секунд, а затем гаснет, очистите коды неисправностей и выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что отсутствуют. (ref-787-S04318818042000031300000)
4. Повторите шаг 3 с другим кодированным ключом. Если индикатор кражи мигает, извлеките коды неисправностей и выполните соответствующий тест.

Испытание D: антенна не подключена

Убедитесь, что модуль приемопередатчика установлен правильно. См. " МОДУЛЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключите NGS-тестер и очистите коды неисправностей. Выполните самотестирование по запросу приборной панели. Если извлечены коды неисправностей B1232 или B2103, установите новый модуль приемопередатчика PATS. Повторите самотестирование и очистите коды неисправностей. Если коды неисправностей xtag2 или B2103 не извлечены, система не работает. B1232 (ref-787-S27165552532000031300000)

Испытание E: не получен сигнал транспондера ключа зажигания

1. Если были извлечены какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), восстановите эти коды неисправностей перед диагностикой B1600. Если были извлечены только расшифровка кода ошибки B1600, перейдите к следующему шагу.
2. Отрежьте новый кодированный ключ зажигания. Ключ программы. См. " СТЕРЕТЬ ВСЕ КЛЮЧИ И КЛЮЧИ ПРОГРАММЫ 2 " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Используя тестер NGS, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки B1600 все еще извлекается, перейдите к следующему шагу. Если другие коды неисправностей извлекаются, выполните соответствующий тест кода. См. Таблицу " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ". Если не извлекаются никакие DDTC, система в порядке. (ref-787-S31359940852000031300000)(ref-787-S06833253672000031300000)
3. Выключите зажигание. Установите новый приемопередающий модуль PATS. См. " ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩИЙ МОДУЛЬ PATS " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Поверните зажигание в рабочее положение, используя оригинальный ключ (не ключ, запрограммированный в шаге 2). С помощью тестера NGS выполните самотестирование приборной панели по требованию. Если расшифровка кода ошибки B1600 не извлекается, система в порядке. Если извлекается расшифровка кода ошибки xtag1, замените приборную панель в рабочее положение с помощью приборной панели. B1600 (ref-787-S27165552532000031300000)

Тест F: неверный код ключа от ответчика ключа зажигания

1. Подключите NGS тестер к диагностический разъём и контролируйте PID NUMKEYS. Если PID NUMKEYS отображает любое число, отличное от " 8 ", перейдите к следующему шагу. Если PID NUMKEYS отображает " 8 ", сотрите и перепрограммируйте все клавиши. См. " СТЕРЕТЬ ВСЕ КЛЮЧИ И ПРОГРАММУ 2 КЛЮЧИ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Используя NNNGS тестер и выполните самотестирование группы приборов по требованию. (ref-787-S31359940852000031300000)
2. Если доступно по крайней мере 2 запрограммированных кодированных ключа, перейдите к следующему шагу. Если нет по крайней мере 2 доступных ключей, вырежьте и запрограммируйте новый ключ (ы). См. " СТЕРЕТЬ ВСЕ КЛЮЧИ И ПРОГРАММУ 2 КЛЮЧЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ, затем перейдите к следующему шагу. (ref-787-S31359940852000031300000)
3. Запуск транспортного средства с использованием кодированного ключа. Повторите со вторым кодированным ключом. Если транспортное средство запускается с обоими ключами, система в порядке. Если транспортное средство не запускается с обоими ключами, перейдите к следующему шагу.
4. Используя тестер NGS, контролируйте комбинацию приборов PID SPAREKY. Если PID SPAREKY включен, выполните " ERASE ALL KEYS и PROGRAM 2 KEYS " в разделе PROGRAMMING. Повторите самотестирование, очистите коды неисправностей и перейдите к следующему шагу. Если PID SPAREKY отключен, включите процедуру в разделе " Запасной ключ PROGRRRAMMING " в разделе PROGRRRRRAMM. (ref-787-S31359940852000031300000)(ref-787-S09209319052000031300000)
5. Поверните зажигание в рабочее положение. Используя тестер NGS, извлеките непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) приборной панели. Очистите непрерывные коды неисправностей. Выполните самотестирование приборной панели по требованию, используя оба ключа, используемые на этапе 3). Если расшифровка кода ошибки B1601 не извлечена, система в порядке. Если другие коды неисправностей извлечены, выполните соответствующий тест. См. таблицу " Индекс расшифровка кода ошибки ". Если извлечена расшифровка кода ошибки B1601, повторите ключи приборной панели с помощью расшифровка кода ошибки 2. (ref-787-S06833253672000031300000)

Тест G: недопустимый формат кода ключа от транспондера ключа зажигания

1. Вырезать и запрограммировать новый закодированный ключ. См. " СТЕРЕТЬ ВСЕ КЛЮЧИ И ПРОГРАММУ 2 КЛАВИШИ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Выполните самотестирование по требованию комбинации приборов. Если получен расшифровка кода ошибки B1602, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1602 не получен, система в порядке. (ref-787-S31359940852000031300000)
2. Выключите зажигание. Замените приемопередающий модуль PATS. См. " ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩИЙ МОДУЛЬ PATS " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Поверните зажигание в рабочее положение и выполните самотестирование по требованию. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) извлечены, выполните соответствующий тест. См. Таблицу " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ". Если никакие коды неисправностей извлечены, система в порядке. (ref-787-S27165552532000031300000)(ref-787-S06833253672000031300000)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем модуля трансивера PATS. Поверните зажигание в рабочее положение. Измерьте напряжение между клеммой разъема № 2 (красный / светло-зеленый провод) и землей. (Рис. 2) Если напряжение выше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 9 вольт или ниже, отремонтируйте красный / светло-зеленый провод, повторите самотестирование и очистите DCS. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-787-S10102612222000031300000)
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема модуля трансивера PATS (черный / светло-голубой провод) и землей. (Рисунок 2) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите черный / светло-голубой провод, повторите самотестирование и очистите коды неисправностей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-787-S10102612222000031300000)
3. Снова подсоедините разъем модуля трансивера PATS. Поверните зажигание в рабочее положение. Выполните обратное зондирование разъема модуля трансивера PATS № 3 (серый / оранжевый провод) пробником положительного вольтметра. Измерьте напряжение между клеммой № 3 и землей. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к шагу 5. Если напряжение 9 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем модуля приемопередатчика PCATS. Измерьте сопротивление между клеммой разъема № 3 (серый / оранжевый провод) и землей. ( 2) Если сопротивление превышает 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 100 Ом или менее, проверьте серый / оранжевый провод на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. См. " электросхемы ". Если провод в порядке, замените приборную панель. См. B2139 (ref-787-S10102612222000031300000)(ref-787-S20629495822000031300000)
5. Измерьте сопротивление серого / оранжевого провода между клеммой № 3 разъема модуля трансивера ПАТС и клеммой № 14 22-контактного разъема белой приборной панели. (Рис. 2) и (Рис. 3). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите серый / оранжевый провод. См. " электросхемы ". Повторите самотестирование и очистите ДТС. (ref-787-S10102612222000031300000)
6. Выключите зажигание. Повторно подключите приемопередающий модуль PATS. Поверните зажигание в рабочее положение. Выполните обратное зондирование разъема приемопередающего модуля PATS № 4 (белый / светло-зеленый провод) с положительным выводом вольтметра. Измерьте напряжение между разъемом № 4 и землей. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к шагу 8. Если напряжение 9 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем модуля приемопередатчика АСУТП. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (белый / светло-зеленый провод) и землей. (Рис. 2) Если сопротивление составляет более 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 100 Ом или менее, проверьте белый / светло-зеленый провод на короткое замыкание на массу. При необходимости выполните ремонт. См. раздел " электросхемы ". Если провод исправен, замените приборную панель на две панели. (ref-787-S10102612222000031300000)(ref-787-S20629495822000031300000)
8. Повторно подключите к клеммной колодке PATS модуль приемопередатчика ID и разъемы приборной группы. Поверните зажигание в рабочее положение. Включите подсветку разъема модуля приемопередатчика PATS. Нажмите кнопку " приборная панель probe № 4 (White / фонарь Green провод) " в качестве положительного вольтметра. Измерьте напряжение между клеммой № 4 и землей. При помощи тестера NGS активируйте активную команду TRANSMIT COMMAND TO ON. Напряжение должно упасть с более 9 вольт до менее 1 вольт, если активирована активная команда. (ref-787-S10102612222000031300000)(ref-787-S20629495822000031300000)
9. Выключите зажигание. Замените приемопередающий модуль PATS. См. " ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩИЙ МОДУЛЬ PATS " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя тестер NGS, выполните самотестирование комбинации приборов по требованию. Если получен расшифровка кода ошибки B1681, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1681 не получен, система в порядке. (ref-787-S27165552532000031300000)
10. Выключите зажигание. Замените приборную панель. См. статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Циклическое зажигание в рабочее положение с помощью 2 кодированных ключей. Используя тестер NGS, выполните самотестирование приборной панели по требованию. Если извлекается расшифровка кода ошибки B1681, отремонтируйте проводку системы PATS, повторите самотестирование и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " электросхемы ". Если не извлекается расшифровка кода ошибки B1681, система в порядке. (ref-787-S10102612222000031300000)

Тест I: идентификатор блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не соответствует идентификатору группы приборов

1. Выключите зажигание. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к диагностический разъём. Поверните зажигание в рабочее положение. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ДОСТУПА К БЕЗОПАСНОСТИ ". В меню NGS выберите команду PARAMETER RESET для комбинации приборов. Не делайте других выборов в этом меню. Используйте диагностическую карту для активной команды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Keep Alive Memory Reset. Выключet и выберите команду PARAMETER RESET ET для блок управления силовым агрегатом. (ref-787-S25115220242000031300000)
2. Поверните зажигание в рабочее положение на 3 секунды. Очистите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выключите зажигание. Используя тестер NGS, извлеките непрерывные коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B2139 не извлечен, система в это время в порядке. Если расшифровка кода ошибки B2139 присутствует, проверьте калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если калибровка блок управления силовым агрегатом в порядке, повторите тест из шага 1. Если код все еще присутствует, замените приборную панель и перейдите к следующему шагу. См.
3. Цикл зажигания в рабочее положение с использованием 2 кодированных ключей зажигания. Повторите самотестирование. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки B2139 извлекается снова, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом и все ключи зажигания должны быть перепрограммированы. Повторите самотестирование и очистите коды неисправностей.

Тест J: сбой конфигурации, нет обмена идентификаторами блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Если также извлекается расшифровка кода ошибки U1147, перейдите к " проверка C: противоугонная система NUMBER OF PROGRAMMED KEYS IS BELOW MINIMUM ". Если извлекается только расшифровка кода ошибки B2141, перейдите к следующему шагу. (ref-787-S42839715672000031300000)
2. Когда тестер NGS подключен к диагностический разъём, используйте диагностическую карту для активной команды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Keep Alive Memory Reset. Выключите зажигание. Поверните зажигание в рабочее положение на 30 секунд. Выключите зажигание. Попытайтесь запустить автомобиль. Если автомобиль запускается, система в порядке. Если автомобиль не запускается, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание в рабочее положение. Используя тестер NGS, извлеките и запишите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) группы приборов. Очистите непрерывные коды неисправностей. Извлеките и запишите новую группу приборов по требованию коды неисправностей. Если никакие dtm не извлечены, система в порядке. Если извлекается расшифровка кода ошибки B2141, повторите шаг 2. Если ошибка сохраняется, проверьте калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если калибровка блок управления силовым агрегатом в порядке, замените приборную панель Cycle to run положение using 2. См. (ref-787-S20629495822000031300000)

Тест к: автомобиль не заводится, индикатор угона работает нормально

Используя тестер NGS, выполните самотестирование приборной панели по требованию. Запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Переключатель зажигания цикла и извлеките и продолжайте коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей присутствовали, выполните соответствующую процедуру тестирования. См. " Индекс расшифровка кода ошибки ". Если никакие коды неисправностей не были извлечены, исследуйте следующие возможные причины (ref-787-S06833253672000031300000)

1. Менее 2-х программируемых на систему клавиш.
2. Модуль приемопередатчика ПАТС не подключен или неисправен.
3. Неисправность проводки или соединений системы.
4. Повреждена внутренняя антенна приемопередающего модуля ПАТС.
5. Используется поврежденный, незапрограммированный или не-PATS ключ.
6. Отсутствует идентификатор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), хранящийся в модуле приемопередатчика PATS, или идентификатор не совпадает.
7. Проблема с сетью стандартного корпоративного протокола (SCP).
8. Считан частичный ключ PATS.