Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F150/Ford Pickup F150 (1996-2012)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система подвески - общая информация - F150 подхват: Прочее
Содержание Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система подвески - общая информация - F150 подхват: Прочее Ford Pickup F150

Передняя подвеска 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Высота посадки

ПримечаниеИзмерьте высоту левой и правой передней ходовой части, измерив разницу между самой низкой точкой на кулаке колеса (А) и центром болта втулки заднего нижнего рычага управления (В).

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62

Догтрекинг - это состояние, при котором задняя ось не перпендикулярна шасси. Сильно увенчанные дороги могут дать ощущение догтрекинга.

Блуждать

Блуждание - склонность автомобиля требовать частых, левых и правых коррекций рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути при движении по ровной дороге.

Рубашка

Шимми, по наблюдениям водителя, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, направленных из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.

Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или завершения коррекции рулевого управления.

Дрейф/вытягивание

Тяга - это ощущение дерганья, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы сохранить прямолинейность движения автомобиля.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

  1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге вызовет постоянное отклонение от прямолинейного пути и потребует постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
  2. Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер, развал дороги).

Плохое ощущение канавки

Плохое ощущение канавки характеризуется небольшим нарастанием или отсутствием нарастания поворотного усилия, ощущаемого в рулевом механизме, когда рулевое колесо медленно качается влево и вправо в пределах очень небольших поворотов вокруг центра или прямо (под 20 градусов поворота рулевого колеса). Можно сказать, что усилия «плоские по центру».

  1. При повороте на 20 градусов большая часть нарастающего поворотного усилия исходит от зубьев шестерни, входящих в зацепление в рулевом механизме. В этом диапазоне руль еще не повернут достаточно, чтобы почувствовать усилие от сил самоустанавливания у дорожного колеса или накладки шины.
  2. При диагностике проблемы управляемости важно понимать разницу между блужданием и плохим ощущением канавки.

Колесо и шина - переднее

Специальные инструменты

Схема №63
Схема №64
  1. Снять детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице. Для снятия отдельных деталей необходимо выполнить только перечисленные действия: КОЛЕСО И ШИНА В СБОРЕ Справочные шаги деталей Колесо и шина в сборе 1-3 Шпилька колеса 1-7 Шпилька колеса 2WD 1-11
  2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Подшипник колеса, ступицы, кулака, верхний рычаг и нижний рычаг - 2WD

Материал

ПунктХарактеристика
Проникающая и замковая смазка XL-1
Устройство для очистки деталей тормозов PM-4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №65
  1. Снимите колесо и шину в сборе согласно " КОЛЕСО И ШИНА - ПЕРЕДНИЕ ". (ref-206732-S10684010532005112600000)
  2. При снятии кулака снимите датчик скорости переднего колеса.
  3. Извлеките детали в порядке, указанном на следующих иллюстрациях и в таблицах. Чтобы удалить отдельные детали, выполните только перечисленные действия: ССЫЛКА НА ДЕТАЛЬ Шаги Подшипник колеса и ступица в сборе 1-4 Кулак колеса 1-8 Верхний рычаг 7, 16-18 Нижний рычаг 6, 9-15
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Подшипник колеса, ступицы, кулака, верхний рычаг и нижний рычаг - 4WD

  1. Снимите колесо и шину в сборе согласно " КОЛЕСО И ШИНА - ПЕРЕДНИЕ ". (ref-206732-S10684010532005112600000)
  2. Извлеките детали в порядке, указанном на следующих иллюстрациях и в таблицах. Чтобы удалить отдельные детали, выполните только перечисленные действия: ССЫЛКА НА ДЕТАЛЬ Шаги Подшипник колеса и ступица в сборе 1, 3-7 Кулак колеса 1, 3-13 Верхний рычаг 10, 19-21 Нижний рычаг 1, 8, 9, 12-18
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Планка и звено стабилизатора - спереди

ВниманиеИспользуйте функцию шестигранной фиксации для предотвращения поворота шариковых шпилек (верхнего рычага управления, конца тяги нижнего рычага управления и звеньев стабилизатора) во время снятия и установки гаек.
ВниманиеЗапрещается забивать шариковые шпильки, чтобы отделить их от кулака колеса или штанги стабилизатора. Это может привести к повреждению. Слегка постучите по кулаку колеса или штанге стабилизатора, чтобы ослабить стыки.
Схема №66
  1. Демонтаж деталей производите в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице. Для снятия отдельных деталей выполняйте только перечисленные действия: ПЛАНКА И ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА - ПЕРЕДНЯЯ ЭТАЛОННАЯ ДЕТАЛЬ Шаги Планка стабилизатора 1, 4-7 Звено планки стабилизатора 1-3 Изолятор (втулка) 4-6
Схема №67
Схема №68
  1. Снять детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице. Для снятия отдельных деталей необходимо выполнить только перечисленные действия: КОЛЕСО И ШИНА - ЗАДНЯЯ ЭТАЛОННАЯ ДЕТАЛЬ Шаги Колесо и шина в сборе 1-3 Шпилька колеса 1-10
  2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Амортизатор и пружина - задний

Специальные инструменты

Схема №69
Схема №70
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ - F150 PICKUP ". (ref-206730)
  2. При снятии левой задней пружины необходимо опустить топливный бак, чтобы получить доступ к болту серьги пружины (см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА "). (ref-206743)
  3. С помощью домкрата поддерживайте и опускайте корпус заднего моста в сборе.
  4. Демонтаж деталей производите в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице. Для снятия отдельных деталей необходимо выполнить только перечисленные действия: АМОРТИЗАТОР И ПРУЖИНА - ЗАДНЯЯ ЭТАЛОННАЯ ДЕТАЛЬ Ступени Амортизатор 1-3 Пружинный узел 2, 4-9, 10
  5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Другие статьи — Система подвески - общая информация - F150 подхват