Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F150/Ford Pickup F150 (1996-2012)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система подвески - общая информация - экскурсия и F250-F550…
Содержание Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система подвески - общая информация - экскурсия и F250-F550 SUPER DUTY: Регулировки Ford Pickup F150

Передняя подвеска 38 иллюстраций ~5 мин чтения

Углы выравнивания колес

Требования к колесу автомобиля Super DUTY Series и коррекции развала колеса определяются заводом-изготовителем. Регуляторы доступны для коррекции измерения развала колеса / развала колеса, которое не соответствует спецификации. Перед заменой производственного колесика / регулятора развала колеса тщательно осмотрите систему подвески, чтобы найти изношенные или поврежденные компоненты, которые могли вызвать изменение настройки.

Схема №73

Развал - это вертикальный наклон колеса (1007), если смотреть спереди. Развал может быть положительным или отрицательным и оказывает непосредственное влияние на износ шины.

Схема №74

Колесико - это отклонение от вертикали воображаемой линии, проведенной через шаровые шарниры, если смотреть сбоку. Колесико " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " в этом разделе даст автомобилю лучшие характеристики курсовой устойчивости при загрузке и движении. Настройка колесика не связана с износом шин. (ref-210260-S00662704402005121400000)

Схема №75
Схема №76

Установка носка транспортного средства

  1. Влияет на износ шин и курсовую устойчивость.
  2. Необходимо проверить после добавления послепродажного оборудования, такого как снегоочиститель или кузов.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82

Догтрекинг - это состояние, при котором задняя ось не перпендикулярна шасси. Сильно увенчанные дороги могут создать иллюзию догтрекинга.

Как отрегулировать развал цилиндров и литейной машины - F-250, F-350 4x4 и F-450, F-550

Специальные инструменты

Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство; См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-210259)
  2. Снять переднее колесо; См. раздел " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-210261)
  3. Проверьте и запишите величину развала в муфте регулятора развала.
  4. Выберите новую втулку регулятора развала колеса. Изменение развала колеса, необходимое для получения оптимальных настроек, должно быть добавлено или вычтено из количества развала колеса в старой или производственной втулке регулятора развала колеса. Используйте этот пример в качестве руководства. Если развал колеса левого руля должен быть уменьшен на 1 градус, а существующая втулка регулятора развала колеса имеет + 0,5 градуса развала, выберите втулку регулятора развала колеса -0,5 градуса.
  5. Снимите шплинт и корончатую гайку, шплинт утилизируйте.
  6. Наверните гайку.
  7. Ослабьте гайку до конца шпильки нижнего шарового шарнира.
  8. Отделите шпиндель от оси.
  9. Отвинтите гайку.
  10. Снимите втулку регулятора развала колес с помощью съемника рулевого рычага.
  11. Установите новую втулку регулятора развала цилиндров.
  12. Отвинтите гайку.
  13. Наверните гайку и затяните до первоначального момента, используя резьбовой замок и герметик E0az-19554-Aa или аналог, соответствующий спецификации Ford WSK-M2g315-A5 (тип II).
  14. Установите корончатую гайку и новый шплинт.
  15. Затяните гайку до конечного момента.
  16. Установить переднее колесо; См. раздел " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-210261)
  17. Поднимите и поддержите транспортное средство; См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-210259)
  18. Перепроверьте измерение развала, при необходимости отрегулируйте.

Как отрегулировать развал цилиндров и литейной машины - F-250 и F-350, 4x2

Специальные инструменты

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Используя центровочную стойку и инструкции производителя, измерьте угол поворота и кривизну. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ ВЫРАВНИВАНИЯ " для оптимальных настроек выравнивания. Если значения угла поворота и кривизны не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-210260-S02640907512005121400000)
  2. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-210259)
  3. Снимите переднее колесо (колеса). См. раздел " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-210261)
  4. Снимите зажимной болт и утилизируйте гайку.
  5. Снять имеющиеся втулки доводчиков. Все транспортные средства строятся сборочным заводом с нерегулируемой втулкой развала / литника. Сервисные доводчики имеют шестигранный фланец с диапазоном регулировки развала / литника, проштампованный в низ (0 градусов, 1 / 4 градуса, 1 / 2 градуса, 3 / 4 градуса или 1 градуса, 1 / 1 / 4 градуса и 1 1 / 2 градуса). Производственные доводчики имеют круглый фланец с боковым язычком. Количества предварительно установленные развала и литника заданы в верх доводчиков.
  6. Установите промежуточные регулировочные устройства 0 градусов с обеих сторон транспортного средства.
  7. Установите переднее (ые) колесо (а) и проверьте показания колесика и развала колес с установленными регуляторами обслуживания 0 градусов.
  8. Рассчитайте максимальную величину регулировки развала колеса и / или поворотного колеса, необходимую для достижения оптимальных параметров настройки, как указано в таблице " Характеристики центровки ", путем вычитания измеренных значений из оптимальных целевых значений. Пример: Для 4x2 F350 P / U (пикап), оптимальная расчетная величина развала колеса = 0,62 ° 0,75. Оптимальная расчетная величина развала колеса = 3,8 ° 1,2. Измеренная величина развала колеса = 1,77 (вне диапазона технических характеристик). Измеренная величина развала = 3,0 (в пределах диапазона технических характеристик). Однако ительная величина развала не требуется.
  9. Используя разбиение диапазонов сервисного доводчика, определите подходящий сменный сервисный доводчик, необходимый для коррекции выравнивания. Обычно существует более одной комбинации сервисного доводчика и ориентации, которая может быть выбрана для достижения оптимальных измерений развала в спецификациях. Если требуется компромисс, выберите доводчик и ориентацию, которая оптимизирует значение развала и максимизирует значение развала. Пример: продолжая приведенный выше пример, выберите доводчик с регулировочным кругом на 1 градус. Установите доводчик в положение на 180 градусов для достижения требуемого развала на 1 градус.
  10. Снимите регулировочные приспособления для обслуживания 0 градусов и установите соответствующие сменные регулировочные приспособления для обслуживания в правильной ориентации вращения, указанной в таблице регулировочных приспособлений для обслуживания развал колёс/кастор (продольный наклон).
  11. Установите зажимной болт с новой гайкой и затяните до 80 Н · м.
  12. Установите переднее колесо (колеса). Окончательно проверьте центровку. Если не оптимальная спецификация ролика / развала, требуется альтернативный выбор сервисного регулятора или поворотная ориентация регулятора.
  13. После того, как оптимальный угол наклона / развала будет достигнут, сбросьте общий угол схождения и четкое видение в соответствии со спецификацией, если требуется. См. " РЕГУЛИРОВКА НОСКА - F-250 И F-350, 4x2 ". (ref-210260-S36753376502005121400000)
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Запустите двигатель и отцентрируйте рулевое колесо.
  2. Выключите двигатель и удерживайте рулевое колесо в положении прямо, прикрепив жесткую связь от рулевого колеса к педали тормоза.
  3. Проверьте настройки носка. Следуйте инструкциям производителя.
  4. Ослабьте гайки втулки регулятора тяги, очистите и смажьте резьбу рулевого привода и конца тяги.
  5. Поверните регулировочные втулки стяжной тяги (3281) для получения правильной установки носка.
  6. Расположите правый зажим регулировочной втулки вниз в пределах 45 градусов от вертикали. Затяните гайки.
  7. Расположите левый зажим регулировочной втулки вверх в пределах 45 градусов от вертикали и затяните гайки на 55 Н · м.
  8. Перепроверьте настройки носка. Следуйте инструкциям производителя.
  9. При необходимости отрегулируйте угол поворота рулевого колеса. Поверните рулевое колесо в положение прямо. Ослабьте гайки на регуляторе тяги. Вращайте втулку регулятора для коррекции угла поворота рулевого колеса. Затяните гайки.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Запустите двигатель. Отцентрируйте руль.
  2. Выключите двигатель. Используйте жесткую связь от рулевого колеса до педали тормоза, чтобы зафиксировать рулевое колесо в прямом положении.
  3. Ослабьте гайки. Очистите и смажьте резьбу рулевого привода и конца тяги.
  4. Поверните регулировочную втулку соединительной тяги до правильной установки носка.
  5. Затяните гайки.
  6. Ослабьте гайки. Очистите и смажьте резьбу рулевого привода и конца тяги.
  7. Поверните регулировочную втулку соединительной тяги до правильной установки носка.
  8. Затяните гайки.
  9. Перепроверьте настройки носка. Следуйте инструкциям производителя.

Другие статьи — Система подвески - общая информация - экскурсия и F250-F550 SUPER DUTY