Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагнос…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Технические характеристики
ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Обзор
ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Диагностика
ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Снятие и установка
ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Расположение компонентов
ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Прочее

Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Обзор Ford Mustang V рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 104 иллюстрации ~44 мин чтения

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе преобразователь давления в A/C получает масса от МУП. 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от МУП. Затем преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на МУП для индикации давления переменного тока.

Расшифровка кода ошибки P0532 (A / C хладагент датчик давления A низкий уровень в цепи) - Преобразователь давления A / C вводит напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение обратной связи составляет менее 0,26 В в течение не менее 2 секунд, а температура окружающего воздуха превышает 0°C.
Расшифровка кода ошибки P0533 (A / C хладагент датчик давления A высокий уровень в цепи) - Преобразователь давления A / C вводит напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение обратной связи превышает 4,95 В в течение не менее 2 секунд, а температура окружающего воздуха превышает 0°C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Преобразователь давления кондиционер
PCM

Схема №1

Рис. 1: диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 ИЛИ P0533. Ford Mustang V рестайлинг

Схема №2

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

A1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение зажигания 5.1. Отключите: Датчик давления A / C C1260. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и преобразователем давления A / C C1260-3, цепь LE423 (Gn / Vt), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: Перейти на A2. Нет: Если напряжение ниже 4,7 вольт LE423 LE423
A2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерьте напряжение между преобразователем давления A / C C1260-1, цепью RE405 (Gn / Wh), стороной жгута и преобразователем давления A / C C1260-3, цепью LE423 (Gn / Vt), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: Если Диагностика расшифровка кода ошибки для диагностики XAG3 Xa. P0532 P0533 RE405
А3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C (ACP<UNK> V) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ОТКЛЮЧЕННЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ДАВЛЕНИЯ A / C Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ACP<UNK> V блок управления силовым агрегатом PID. Наблюдение за напряжением ACP<UNK> V блок управления силовым агрегатом PID. Давление ACP<UNK> V блок управления силовым агрегатом PID больше, чем у нового напряжения TID? Проверить 4?
A4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VH433 (Vt / Og) ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу да Зажигание ВЫКЛ. Отключите: (5.0L, 5.4L) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Отключите: (3.7L) блок управления силовым агрегатом C1381B. Измерьте сопротивление между землей и преобразователем давления A / C xtag3-2, цепь xtag4 (Vt / Og) больше сопротивления жгута. C1260 VH433 VH433
A5 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между преобразователем давления A / C C1260-2, цепь VH433 (Vt / Og), сторона жгута и: Для 5.0L и 5.4L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-31, цепь VH433 (Vxt / Og), сторона жгута C1381B VH433 VH433
A6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ Вр4 (ACP<UNK> V) ЖГУТ ПИД ДА С ЗАКОРОЧЕННЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ Вр4. Введите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ACP<UNK> V блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Наблюдая за ACP<UNK> V блок управления силовым агрегатом PID, подключите перемычку между преобразователем давления на стороне Врр3 / AG2 C1260 VH433 C1260 RE405
A7 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: (5.0L, 5.4L) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Disconnect: (3.7L) блок управления силовым агрегатом C1381B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и преобразователем давления A / C xtag3-2, цепь VH433 (Vt / Ot) исправна стороне C1260 VH433
A8 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR A короткое замыкание TO цепь VH433 (Gn / Wh) yes IGNOFF. Измерьте сопротивление между преобразователем давления A / C C1260-2, цепью VH433 (Vt / Og), стороной жгута a A xtag4-1, цепью xtxtxxx5 Gn. RE405 C1260 RE405 A10 RE405
A9 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR A короткое замыкание TO цепь VH433 (Gn / Vt) yes IGNOFF. Measure the resistance between A / C давление transducer xtx2-2, цепь VH433 (Vt / Og / Og) for A) to A-A-A-A-A-T- T- A-A-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T. LE423 C1260 C1260 LE423 A10 LE423
A10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля Кондиционирование на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время Проблема может быть вызвана коррозией.

При нормальной работе подается напряжение на катушку реле сцепления А/С. Когда запрашивается кондиционер и давление в линии кондиционер позволяет, на катушку реле сцепления кондиционер подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления кондиционер.

Расшифровка кода ошибки P0645 (A / C Clutch реле управление цепь) - расшифровка кода ошибки устанавливается при отключенной цепи реле и не обнаружении напряжения на цепи реле. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле, когда оно не заземлено.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Реле сцепления А/С
PCM

Схема №9

Рис. 9: диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0645. Ford Mustang V рестайлинг

Схема №10

Схема №11

Схема №12

B1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА НОРМАЛЬНОМ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Реле сцепления A / C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления A / C, цепь CBB46 (Wh / Bu). Напряжение выше 10 вольт? Да: ПРОВЕДИТЕ тест компонентов реле сцепления A / C. Обратитесь к статье " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " Для проведения испытаний компонентов. CBB46 (ref-418195)
B2 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR A короткое замыкание TO напряжение YES зажигание OFF. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. зажигание ON. Measure the напряжение betwing и: 5.0L и 5.4L, блок управления силовым агрегатом C175B-12, цепь CH302 (Wh / Bxn / B). C1381B CH302 CH302
B3 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса yes зажигание OFF. Измерьте сопротивление между землей и: Для 5.0L и 5.4L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-12, цепь CH302 (Wh / Bn), сторона жгута. Для 3.7L, блок управления силовым агрегатом Xtxx3-12, цепь xtag4 (Wh / Bh). C1381B CH302 CH302
B4 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления A / C, цепью CH302 (Wh / Bn) и: Для 5.0L и 5.4L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-12, цепью CH302 (Wh / Bn), стороной жгута нет. Для 3.7L, блок управления силовым агрегатом Xtx5-ag4 C1381B CH302 CH302
B5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля Кондиционирование на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, что проблема была вызвана коррозией.

При нормальной работе на датчики и исполнительные механизмы подается 5-вольтовое опорное напряжение от модуля Нввк.

Расшифровка кода ошибки C1B14:11 (датчик Supply напряжение A: цепь короткое замыкание to масса - напряжение питания датчика А: короткое замыкание на массу) - модуль обнаруживает напряжение менее 0,1 В в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
Расшифровка кода ошибки C1B14:12 (напряжение питания датчика A: Короткое замыкание на батарею) - модуль воспринимает напряжение более 4,9 В на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Модуль ОВКВ

Схема №13

Рис. 13: ТЕСТ PINPOINT C: коды неисправностей C1B14:11 И C1B14:12. Ford Mustang V рестайлинг

Схема №14

Схема №15

C1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА Проверка расшифровка кода ошибки ОВКВ. Присутствует ли C1B14:11 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к C2. Нет: Перейти к C4.
C2 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294A. Disconnect: Кондиционирование модуль C294B. Измерьте сопротивление между землей и модулем Кондиционирование C294A-3, цепь XtagLH111 (Bn / Wh), сторона кабельной проводки не превышает сопротивление 10 000, необходимо для ремонта: 1. LH111
C3 проверить CIRCUITS LH111 (Bn / Wh) И RH111 (Gy / Bu) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-3, схемой LH111 (Bn / Wh), стороной жгута и модулем Кондиционирование C294A-4, схемой RH111 (Gy / Bu), стороной жгута не более чем ag5. LH111 RH111
C4 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294A. Disconnect: Кондиционирование модуль C294B. Зажигание вкл. Измерьте напряжение между землей и модулем Кондиционирование C294A-3, цепь xtagLH111 (Bn / Wh REREREREREREPEAT), сторона жгута: любое напряжение присутствует? LH111
C5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ОВКВ - УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на отсутствие неисправностей. (ref-439844)

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса от модуля НВВК. Датчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление падает. С падением температуры сопротивление возрастает. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление для определения температуры датчика.

Расшифровка кода ошибки B1A61:11 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to масса) - Модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
Расшифровка кода ошибки B1A61:15 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to аккумулятор or обрыв) - Модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Датчик температуры воздуха в автомобиле
Модуль ОВКВ

Схема №16

Рис. 16: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: коды неисправностей B1A61:11 и B1A61:15. Ford Mustang V рестайлинг

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Схема №21

Схема №22

D1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА: ВЫКЛ., ОТКЛ., ОТКЛ.: 129°C, Температура автомобиля: + 50 ° C, + 4°C, + 10°C, + 50 ° C, + 49 ° C, + 50 ° C, + 50 ° C, + 50 ° C, + 50 ° C, + 50 ° C, + 50 ° C, + 50 ° C, + 50 ° C, + 40 ° C, + 40 ° C, + 40 ° C, + 40 ° C, + 40 ° C, -40 ° C, -40 ° C, -40 ° C, -70 ° C, -50 ° C, -70 ° C, -50 ° C, -50 ° C, -50 ° C, -50 ° C C233 C233
D2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C233-1, цепь VH414 (Gn / Bu), сторона жгута и C233-4, цепь RH111 (Gy / Bu), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый бортовой датчик. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите D8. B1A68:15 B1A68:11
D3 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль VH414. Disconnect: Кондиционирование модуль C294B. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и модулем Кондиционирование xtagxtx3-19, цепь Xttag (Gn / Bbu), сторона кабельного жгута. присутствует? Да 5. C294A C294B VH414
D4 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C294B-19, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и бортовым датчиком температуры C233-1, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута. Это сопротивление меньше чем 5 ом повторить? Да: Перейти к испытанию D5: нет. VH414
D5 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C294A-4, схемой RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и бортовым датчиком температуры C233-4, схемой RH111 (Gy / Bu), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к D8 нет. RH111
D6 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO цепь VH414 (Gy / Bu) YES OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294B. Измерьте сопротивление между бортовым датчиком температуры C233-1, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута x5-4, цепью является сопротивление? RH111 C233 RH111 RH111
D7 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C294B-19, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: от GO до D8. Нет: REPAIR цепь (Gn repeat / Bbu) для испытания короткого замыкание на массу самостоятельно. VH414
D8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ОВКВ - УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на отсутствие неисправностей. Проверьте систему на предмет нормальной работы. Нет: система работает правильно. (ref-439844)

При нормальной работе датчик температуры окружающего воздуха получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. Когда температура повышается, сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление, чтобы определить температуру датчика.

Расшифровка кода ошибки B1A68:11 (Датчик температуры окружающей среды: Короткое замыкание на массу) - модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
Расшифровка кода ошибки B1A68:15 (Датчик температуры окружающей среды: Замыкание цепи на батарею или размыкание) - модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Датчик температуры наружного воздуха
Модуль ОВКВ

Схема №23

Рис. 23: КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: коды неисправностей B1A68:11 И B1A68:15. Ford Mustang V рестайлинг

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

E1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА: 35 ° C, 43°C, отключение: температура окружающего воздуха Датчик C132. Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающего воздуха C132 клеммами и сравните с таблицей ниже. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ТАБЛИЦА Сопротивление температуры окружающего воздуха -40°C 832 519-1 017 523 Ом -15°C 199, 58-220 Ом
E2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между датчиком температуры окружающего воздуха C132-1, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута и C132-2, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающего воздуха. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите процедуру самопроверки. B1A61:15 B1A61:11
E3 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294A. зажигание ON. Measure the напряжение between HVVAC модуль XTAGXTAG2-12, цепь xtagVH407 (Ygn / Gn / G), Tn) for масса. is any any volty напряжение. is any Voltприсутствует? Нет Rep (Нет) Для). Выполните - Выполните Повторное замыкание на массу. C294A VH407
E4 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C294A-12, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута и датчиком температуры окружающего воздуха C132-1, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута. Сопротивление менее 5 ом повторить? Да: Перейти в состояние E5: нет ремонта. VH407
E5 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-4, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и датчиком температуры окружающего воздуха C132-2, цепью xtagxtx4 (Gy / Bu), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: Перейти к Eт8 нет. RH111 RH111
E6 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO цепь VH407 (Gy / Bu), зажигание ВЫКЛ. Отключите: модуль ОВКВ C294A. Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающего воздуха C132-1, схемой VH407 (Ye / Gn), стороной жгута xox5-2, стороной agxtx6 (gy). RH111 C132 RH111 RH111
E7 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C294A-12, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К E8. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ VH407 (Ye / G) для проверки замыкание на массу самостоятельно.
E8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Цкв Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. Статью " ОВКВ - УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Повторите систему для нормальной работы. Нет: система работает правильно. (ref-439844)

При нормальной работе датчик солнечной нагрузки получает масса от модуля Кондиционирование. Когда свет, подаваемый на датчик, изменяется, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение через правую и левую цепи обратной связи.

Описание кода неисправности	Условия срабатывания при сбое
B1A63:11 - Правый солнечный датчик: короткое замыкание на массу	Модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи правого датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
B1A63:15 - Правый солнечный датчик: короткое замыкание на батарею или обрыв	Модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи правого датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.
B1A64:11 - Левый солнечный датчик: короткое замыкание на массу	Модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи левого датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
B1A64:15 - Левый солнечный датчик: короткое замыкание на батарею или обрыв	Модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи левого датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Датчик солнечной нагрузки
Модуль ОВКВ

Схема №30

Рис. 30: диагностический тест F: коды неисправностей B1A63:11 И B1A63:15 ИЛИ коды неисправностей B1A64:11 И B1A64:15. Ford Mustang V рестайлинг

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

F1 ПРОВЕРЬТЕ DTTC датчик REFERENCE напряжение OFF. Отключите: Sunload датчик C2360. Включите зажигание. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком загара C2360-4, схемой GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и датчиком загорания: Для расшифровка кода ошибки B1A63, xagx4-1, схемой VH417 (ye / og). C2360 B1A64 C2360 VH416 B1A63:15 B1A64:15 B1A63:11 B1A64:11
F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ VH416 (Vt / Gy) И VH417 (Ye / Og) ДЛЯ ЦЕПИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Модуль ОВКВ C294A. Отключите: Модуль ОВКВ C294B. Включение зажигания. Измерьте напряжение между землей и датчиком солнечной нагрузки: для AGTC xtag4, xtag5-3, цепь B1A64:11 C2360 VH416 B1A63:11 C2360 VH417 VH416 VH417
F3 проверить цепь GD116 (Bk / Vt) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ отключить батарею приведет к ложным показаниям сопротивления. Зажигание ВЫКЛ. Отключите батарею. См. " БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ ". Измерьте сопротивление между землей и датчиком солнечной нагрузки C2360-4, цепь GD116 (Bk / Vt), сторона жгута: да, перейти на сопротивление меньше 5? GD116 (ref-439815)
F4 проверить цепь VH417 (Ye / Og) OR цепь repeat цепь VH416 (Vt / Gy) for AN обрыв Измерение сопротивления между модулем ОВКВ C294B-8. цепь VH416 (Vt / Gy), сторона жгута и датчика нагрузки xtagxxx4-3, цепь xtagxx5 (Vt / Gy), сторона жгута. C2360 VH416 C294B VH417 C2360 VH417 VH416 VH417
F5 проверить цепь VH417 (Ye / Og) ИЛИ VH4160 (Vt / Gy) для цепи короткого замыкание на массу, для цепи короткого замыкание на массу. Отключить: Модуль ОВКВ C294A. Отключить: модуль ОВКВ C294B. Измерить сопротивление между землей и датчиком солнечной нагрузки: Для расшифровка кода ошибки B1A64:11, C2360-3, цепь xtagv6 VH416 B1A63:11 C2360 VH417 VH417 VH416 RH111
F6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ОВКВ - УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Повторите систему для нормальной работы. Нет: система работает правильно. (ref-439844)

При нормальной работе датчик температуры воздуха на выходе испарителя получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. Когда температура повышается, сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление, чтобы определить температуру на датчике.

Датчик температуры испарителя используется для цикличности компрессора кондиционера. Точная температура испарителя имеет решающее значение для предотвращения обледенения испарителя. Измерение температуры используется модулем Кондиционирование для выключения компрессора кондиционера до того, как температура испарителя станет достаточно низкой, чтобы заморозить конденсацию. Это предотвращает блокировку льдом воздушного потока над ядром испарителя.

Расшифровка кода ошибки B1B71:11 (Датчик температуры воздуха на выходе испарителя: замыкание на массу) - модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на замыкание на массу.
Расшифровка кода ошибки B1B71:15 (Датчик температуры воздуха на выходе испарителя: Замыкание на батарею или размыкание цепи) - модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
Модуль ОВКВ

Схема №36

Рис. 36: КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА G: коды неисправностей B1B71:11 И B1B71:15. Ford Mustang V рестайлинг

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

G1 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 35 ° C ВЫКЛЮЧЕНО, Отключение: Испаритель Разрядка воздуха -1°C Температура xtagx91. Измерьте сопротивление между датчиком температуры воздуха разрядка испарителя C296 клеммы и сравните с таблицей ниже. ИСПАРИТЕЛЬ РАЗРЯДКА ВОЗДУХА ГРАФИК СОПРОТИВЛЕНИЯ температуры окружающей среды -40°C 1 005, 00-1 104-000 Ом -20°C 287 Ом C296
G2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА Включение зажигания. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296-2, цепь VH406 (Vt / Bn), сторона жгута и C296-1, цепь RH111 (Gy / Bu), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: GO на G8. Нет на AGD4. B1B71:15 B1B71:11
G3 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль VH406. IGNECTION ON. Measure the напряжение between Кондиционирование модуль C294A-8, цепь VH406 (Vt T / Bn / Bn), TTTAG3 (Vtttttttttta Ttta C.) Проверка. сторона жгута 3, сторона жгута 3, сторона жгута и масса 3 и массы и массы. отсутствует. отсутствует. при нормальном напряжении. нет. нет. нет. нет. Нет. Нет. C294A
G4 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C294A-8, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296-2, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута не менее 5 Ом. VH406
G5 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C294A-4, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296-1, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: Перейти к G8 нет ремонта цепи: Очистить. RH111
G6 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO цепь VH406 (Gy / Bu) да, проверка розжига. Отключите: модуль ОВКВ C294A. Измерьте сопротивление между датчиком температуры на выходе испарителя C296-2, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и xtag5-1, цепью agRH111. RH111 C296 RH111
G7 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C294A-8, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: GO до G8. Нет: REPAIR цепь xtag3 (Vt / Bn) - нормальный тест на короткое замыкание. VH406
G8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ОВКВ - УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на отсутствие повреждений. Проверьте систему на предмет нормальной работы. Нет: система работает правильно. (ref-439844)

При нормальной работе модуль Кондиционирование получает масса через цепь GD116 (Bk / Vt). Модуль Кондиционирование получает постоянное напряжение батареи через цепь SBP15 (Wh / Rd).

Расшифровка кода ошибки U3003:16 (Входная мощность модуля управления " A ": Напряжение цепи ниже порогового значения) - Модуль распознает, когда напряжение батареи меньше 9 вольт.
Расшифровка кода ошибки U3003:17 (Входная мощность модуля управления " A ": Напряжение цепи выше порогового значения) - Модуль распознает, когда напряжение батареи превышает 16 вольт.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Модуль ОВКВ

Схема №43

Рис. 43: диагностический тест H: коды неисправностей U3003:16 И U3003:17. Ford Mustang V рестайлинг

Схема №44

Схема №45

H1 RETRIEVE ALL cmdtcs IN ALL MODULES зажигание ON. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование - All cmdtcs. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки B1317, B1318 или B1676 в одном или нескольких модулях и расшифровка кода ошибки P0562, P0563, P0620, P0625, xtag7 или P065B аккумуляторной батареи, присутствующей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): " да: нет ". P0626 (ref-439785)
H2 проверить аккумулятор CONDITION зажигание OFF. Обратитесь к статье " аккумулятор, МОНТАЖ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ " и проведите тест аккумулятор - Condition. Проходит ли батарея тест состояния? Да: Если батарея прошла тест состояния, но потребовала подзарядки, ОБРАТИТЕСЬ к статье " система зарядки " для диагностики системы зарядки. Очистите все коды неисправностей непрерывной диагностики памяти (cmdtcs). Проверьте систему на нормальное функционирование. Если батарея прошла условие, и не требует подзарядки. (ref-439815)(ref-439785)
H3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте увеличения оборотов двигателя выше 2 000 об / мин при выполнении этого шага. " Да, генератор может самостоятельно возбудиться и привести к выходному напряжению системы зарядки по умолчанию. Если обороты двигателя превысили 2 000 об / мин, выключите автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого шага. Запустите двигатель. Измерьте напряжение аккумулятора: Для расшифровка кода ошибки U3003:16, выключите все аксессуары и запустите двигатель на 1 500 об / мин в течение минимум 2 минут. U3003:17 U3003:17 U3003:16 (ref-439844)(ref-439785)
H4 проверить CIRCUITS SBP15 (Wh / Rd) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294A. зажигание ON. При работающем двигателе измерьте напряжение между модулем Кондиционирование C294A-1, цепью SBP15 (Wh / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение превышает 10 В? Да: Перейдите к блока предохранителей и реле H5. 10A SBP15 (ref-395056)
H5 проверить цепь GD133 (Bk) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-17, цепью GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Повторите это измерение, покачивая жгут. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: идите к H6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtagxtx3 (Bk / V) для работы в разомкнутом режиме. GD116
H6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ DAC Проверьте разъемы модуля Кондиционирование на наличие коррозии. Выталкиваемые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. ОБРАТИТЕСЬ к статье " Кондиционирование - УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на отсутствие неисправностей. (ref-439844)

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме впуска воздуха модуль ОВКВ подает напряжение и масса на привод двери в режиме впуска воздуха через цепи двигателя привода. Чтобы реверсировать вращение дверного привода в режиме впуска воздуха, модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

Расшифровка кода ошибки B1083:00 (Recirculation Демпфер Motor: No Sub Type Information) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи массы двигателя привода, когда двигатель не включен, указывая на обрыв цепи или внутренний электрический отказ.
Расшифровка кода ошибки B1083:11 (Recirculation Демпфер Motor: цепь короткое замыкание to масса) - Модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда напряжение подается на привод двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
Расшифровка кода ошибки B1083:12 (Recirculation Демпфер Motor: цепь короткое замыкание to аккумулятор) - Модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Привод створки режима впуска воздуха
Модуль ОВКВ
Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №46

Рис. 46: КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА J: ДВЕРЦА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НЕ РАБОТАЕТ. Ford Mustang V рестайлинг

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

J1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ Кондиционирование НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте модуль Кондиционирование на наличие коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B1083:00, перейдите к J4. Для расшифровка кода ошибки B1083:11, перейдите к J2. Для расшифровка кода ошибки B1083:12, перейдите к J3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ на наличие сломанной / связывающей связи или двери, перейдите к J4. при необходимости ремонта для расшифровка кода ошибки.
J2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ CH207 (Bu / Gy) И CH208 (Bu Xn / Og) Проверить исправность цепи на короткое замыкание на массу. Отключить: Модуль ОВКВ C294A. Отключить: Модуль ОВКВ C294B. Измерить сопротивление между землей и: Модуль ОВКВ xtag4-24, цепь xtag5 (Gn / Og). C294A CH208 C294A CH207 CH207 CH208
J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CH207 (Bu / Gy) И CH208 (Bu xxg) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ НА СТОРОНЕ GTAGX0 (Bu / Gy) Проверьте напряжение НА СТОРОНЕ Gt9 (Bu xxx) И XTAG8 (Bu Xx / Og) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧ. ОТКЛЮЧЕНО. ОТКЛЮЧЕНО ЕНО. МОДУЛЬ HAC XTAG2. Отключ. Отключ. Отключ. Отключ. Отключите: МОДУЛЬ. Модуль AC. МОДУЛЬ. C294A C294B C294A CH208 C294A CH207 CH207 CH208
J4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА 9 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отсоедините: Модуль ОВКВ C294A. Отсоедините: Модуль ОВКВ C294B. Отсоедините: Режим впуска воздуха Дверной привод C2325. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C294A-25, цепью xtag4 (Bu / Gy), стороной кабеля и цепью режима впуска воздуха C294A CH207 C2325 CH207 CH208 C2325 CH208
J5 проверить цепь CH207 (Bu / Gy) FOR A короткое замыкание TO цепь CH208 (Gn / Og) Испытание розжига ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-25, цепью CH207 (Bu / Gy), стороной жгута и модулем HAC xtag4-24, цепью xtag5 (Gn / Oog) нет. CH208 C294A CH208 CH207
J6 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Отсоедините разъем привода. Проверьте наличие: коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно посадите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ тестирование компонента привода двери в режиме впуска воздуха. Если испытания привода в порядке, перейдите к J7. Нет: неисправная система работает правильно в это время. Проблема Может быть вызвана коррозией системы.
J7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " ОВКВ - УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на наличие проблем с нормальной эксплуатацией. Нет: Система может быть неисправной. (ref-439844)

При нормальной работе для вращения дверного привода в режиме панели / размораживания модуль ОВКВ подает напряжение или масса на двигатель дверного привода в режиме размораживания / панели через цепи. Для реверсирования вращения дверного привода в режиме панели / размораживания модуль ОВКВ реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи дверного привода в режиме панели / размораживания получает опорное напряжение 5 В и заземляется от модуля ОВКВ. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление в цепи обратной связи дверного привода в режиме панели / размораживания для определения положения дверного привода в режиме панели / размораживания по положению рычага стеклоочистителя в режиме обратной связи привода.

Для вращения дверного привода напольного режима модуль Кондиционирование подает напряжение или землю на двигатель дверного привода напольного режима через цепи. Для реверсирования вращения дверного привода напольного режима модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы. Дверной привод напольного режима не оснащен резистором обратной связи.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей режима панели / размораживания до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе Кондиционирование. Если дверца режима панели / размораживания временно заблокирована или закреплена во время цикла калибровки, модуль Кондиционирование может интерпретировать это как фактический конец перемещения двери. Когда это происходит, и модуль Кондиционирование подает команду приводу на его конец перемещения, воздушный поток может не поступать из ожидаемых выходов.

Описание кода неисправности	Условия срабатывания при сбое
B1086:00 - Двигатель воздушной распределительной заслонки: Нет информации о подтипе	Модуль не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии датчиков двигателя, что указывает на обрыв цепи или механический отказ.
B1086:11 - Двигатель воздушной распределительной заслонки: замыкание на массу	Модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1086:12 - Двигатель воздухораспределительной заслонки: короткое замыкание на батарею	Модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B11E7:11 - Датчик положения воздушной распределительной заслонки: короткое замыкание на массу	Модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E7:15 - Датчик положения воздушной распределительной заслонки: короткое замыкание на батарею или обрыв	Модуль воспринимает большее, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение.
B125B:00 - воздухораспределительная заслонка " B " Двигатель: Нет информации о подтипе	Модуль не воспринимает напряжение в цепи массы двигателя привода, когда на двигатель не подается команда ON, что указывает на обрыв цепи или отказ внутренней электрической цепи.
B125B:11 - воздухораспределительная заслонка " B " Двигатель: замыкание на массу	Модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B125B:12 - воздухораспределительная заслонка " B " Двигатель: Замыкание на батарею	Модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Дверной привод в режиме панели / размораживания
Привод двери напольного режима
Модуль ОВКВ
Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №51

Рис. 51: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ K: НЕПРАВИЛЬНОЕ / НЕУСТОЙЧИВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНЫХ ОТВЕРСТИЙ. Ford Mustang V рестайлинг

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTTC. XTTC. XTTTC. XTTTTC. Xttt6. Xttttt6. Xttttt6. Xttt6. Xttt6. Xttttt6. Xttt6. Xttttttt6. Xttt6. Xttttt B1086:00 B125B:00 K13 B1086:11 B125B:11 B1086:12 B125B:12 B11E7:11 B11E7:15 K14
XTAC-XTXXXXXTXXXXXXXXXTXXXTXXXTXXTXXTXXXXXXTXXXXTXXXXXXXXXXTXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXTXXXTXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX C294A C294B B1086:11 C232 B125B:11 C234 B1086:11 B1086:11 C294A CH228 C294A CH229 B125B:11 B125B:11 C294A CH202 C294A CH203 CH228 CH229
K3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДОВ Xt Xxt Xxt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xxt Xt Xxt Xt Xxt Xt Xxt Xt Xt Xt Xxt T Xxt Xt Xt Xxxt Xxt Xt T Xxxt T Xt Xxxxt T Xxt T Xxt Xxxt XXXXXT Xxxxtt XXXT Xxxx C294A C294B B1086:12 C232 B125B:12 C234 B1086:12 B1086:12 C294A CH228 C294A CH229 B125B:12 B125B:12 C294A CH202 C294A CH203 CH228 CH229
K4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА 11 ДЛЯ ОТКРЫТОГО Bu ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Модуль Кондиционирование C294A. Отключите: Модуль Кондиционирование C294B. Отключите: Панель / Режим размораживания Двери Привод C232. Измерьте сопротивление между панелью / приводом двери размораживания C232-6, схемой CH228 (Ye / Gy), стороной жгута 20 C294A CH228 C232 CH229 C294A CH229 K14 CH228 CH229
K5 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Xt10 ВМЕСТЕ С ЗАЖИГАНИЕМ. Для расшифровка кода ошибки B125B:11 и 12 ПРИМЕЧАНИЕ: Для расшифровка кода ошибки B1086:11 и 12. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-20, цепью CH228 (Ye / Gy), стороной жгута и модулем Кондиционирование C294A-21, цепь xtagxtx5 (Wh). B1086:11 CH229 B125B:11 C294A CH202 C294A CH203 K14 CH228 CH229
K6 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294A. Disconnect: Кондиционирование модуль C294B. Измерьте сопротивление между землей и модулем Кондиционирование C294A-6, цепь xtagxtx4 (Ytt), сторона жгута. сопротивления больше 10 000 ом нет. VH436 VH436
K7 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) ДЛЯ СИСТЕМЫ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ RH111 (Ye / Vt) Отключить: Панель / Режим размораживания Дверной привод C232. Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C294A-4, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и модулем ОВКВ 5-6, цепь не является сопротивление? VH436 C294A VH436 K14 VH436
K8 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294A. Disconnect: Кондиционирование модуль C294B. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и модулем Кондиционирование xtagxtx3-6, цепь Xttagxtagxt4 (Yy / Vt T T T), сторона кабельной проводки отсутствует? Да 5 Для. C294A VH436 VH436
K9 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) больше, чем A короткое замыкание TO цепь K10 (Ye / Vt) Проверка розжига. Отключите: Панель / Режим размораживания Дверной привод C232. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-3, цепью xtagxtx4 (Bn / Wh), стороной жгута и модулем HAC (Xt5) VH436 LH111 C294A VH436 LH111 VH436
K10 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-6, цепью VH436 (Ye / Vt), стороной жгута и панелью / режимом размораживания дверного привода C232-4, цепью VH436 (Ye / Vt), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: Перейти к тесту AGT6: Нет K11 VH436
K11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПУСКАТЕЛЯ RH111 (Gy / Bu) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C294A-4, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и панелью / режимом размораживания дверного привода C232-2, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута является сопротивление менее 5 ом? Да 6 для ремонта (Gxxx). K12 RH111
K12 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C294A-3, цепью LH111 (Bn / Wh), стороной жгута и панелью / режимом размораживания дверного привода C232-3, цепью LH111 (Bn / Wh), стороной жгута является сопротивление менее 5 ом? K14 LH111
K13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА привода C294A C294B C234 C234 CH202 C294A CH202 C234 CH203 C294A CH203 K14 CH202 CH203
K14 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Проверьте разъем на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: ВЫНОСИТЕ " Панель / Режим размораживания дверного привода " или " Напольный режим дверного привода ". В этой информации может возникнуть проблема. Если тест привода OK, перейдите к тестированию системы на время Xtag1. K15 (ref-439786-S11556680932011120900000)(ref-439786-S04416965502011120900000)
K15 МОДУЛЬ ПРИВОД КАЛИБРОВКА ПРИМЕЧАНИЕ: Целью калибровки положения привода модуля ОВКВ может быть повторная инициализация модуля ОВКВ и калибровка точек остановки привода. Чтобы выполнить калибровку, выполните следующие действия. Зажигание ВЫКЛ. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Зажигание ВКЛ. Выберите любое положение, кроме выключенного. ПРИМЕЧАНИЕ К. ПРИМЕЧАНИЕ К. (ref-439844)

При нормальной работе теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник отопителя и обратно в двигатель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Закупорка сердечника нагревателя
Уровень охлаждающей жидкости
Дверь для смешивания температуры
Застрявшие или связанные температурные двери или рычажный механизм

При нормальной работе, когда нажата кнопка A / C, из интерфейсного модуля переднего управления (FCIM) по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в модуль ОВКВ посылается сообщение запроса A / C по шине MS-CAN в приборную группу (Ic), затем из Ic по шине сети контроллеров высокой скорости (MS-CAN) в сеть PCS.

Для всех транспортных средств, оборудованных навигационным оборудованием, при выборе MAX A / C на сенсорном экране модуль управления аудио (ACM) посылает по шине MS-CAN в модуль Кондиционирование сообщение о выборе MAX A / C.

Напряжение подается на катушку реле сцепления А / С и контакты выключателя Когда запрашивается А / С и позволяют давления в линии А / С, на катушку реле сцепления А / С подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления А / С. Когда блок управления силовым агрегатом возбуждает реле, на сцепление А / С подается напряжение от реле Масса подается для сцепления А / С.

Датчик температуры испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. Измерение температуры используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выключения компрессора переменного тока до того, как температура испарителя станет достаточно холодной, чтобы заморозить конденсацию.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, муфта компрессора A / C будет включена через реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от преобразователя давления кондиционер.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1°C.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 7,5°C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Предохранитель (и)
Проводка, клеммы или разъемы
PCM
Модуль ОВКВ
FCIM
ACM
Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
Преобразователь давления кондиционер
Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
Реле управления A/C
Воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора кондиционера. Точная температура воздуха на выходе испарителя имеет решающее значение для предотвращения обледенения испарителя. Измерение температуры используется модулем Кондиционирование для выключения компрессора кондиционера, когда температура испарителя достаточно низкая, чтобы заморозить конденсацию. Это предотвращает блокирование льдом воздушного потока над ядром испарителя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
PCM
Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
Реле управления A/C
Воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
PCM
Модуль ОВКВ

При нормальной работе для вращения привода дверцы со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на привод дверцы со смешанным температурным режимом через цепи двигателя привода дверцы. Для реверсирования вращения привода дверцы со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи дверного привода температурной смеси питаются от модуля Кондиционирование возвратными цепями дверного привода температурной смеси и 5-вольтовым опорным напряжением на опорных цепях дверного привода температурной смеси. Модуль Кондиционирование считывает напряжение на цепях обратной связи дверного привода температурной смеси, чтобы определить положение дверного привода температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя привода обратной связи.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей смешивания температуры до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе Кондиционирование. Если дверца смешивания температуры временно заблокирована или заедает во время цикла калибровки, модуль Кондиционирование может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда это происходит, и модуль Кондиционирование подает команду на привод до его конца хода, воздушный поток может быть не из ожидаемых выходов.

Описание кода неисправности	Условия срабатывания при сбое
B1081:00 - Левый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипе	Модуль не воспринимает никаких изменений в цепи обратной связи, когда подается команда на движение двигателя, и отсутствуют электрические датчики двигателя, что указывает на обрыв цепи или механический отказ.
B1081:11 - Двигатель левой температурной заслонки: короткое замыкание на массу	Модуль воспринимает более низкое ожидаемое напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1081:12 - Двигатель левой температурной заслонки: короткое замыкание на батарею	Модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B1082:00 - Правый двигатель температурной заслонки: нет информации о подтипе	Модуль не воспринимает никаких изменений в цепи обратной связи, когда подается команда на движение двигателя, и отсутствуют электрические датчики двигателя, что указывает на обрыв цепи или механический отказ.
B1082:11 - Двигатель правой температурной заслонки: короткое замыкание на массу	Модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1082:12 - Двигатель правой температурной заслонки: короткое замыкание на батарею	Модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B11E5:11 - Левый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на массу	Модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E5:15 - Левый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на батарею или обрыв	Модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение.
B11E6:11 - Правый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на массу	Модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E6:15 - Правый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на батарею или обрыв	Модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Привод (ы) дверцы для смешивания температуры
Модуль ОВКВ
Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь (двери)

Схема №68

Рис. 68: КОНТРОЛЬНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ P: КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ РАБОТАЕТ / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО. Ford Mustang V рестайлинг

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Схема №82

P1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ Кондиционирование ДЛЯ AGTCS Зажигание ВКЛ. Проверьте связь модуля Кондиционирование для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B1081:00 или B1082:00, ПРОВЕРЬТЕ для связывания / поврежденной связи или двери. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. Если состояние не найдено, перейдите к P3. Для расшифровка кода ошибки B1081:12 или B1082:12, перейдите к P4. B1081:11 B1082:11 B11E5:15 B11E6:15 B11E5:11 B11E6:11 P10 P13
P2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА 13 ДЛЯ AGXX. XTAC-цепь питания. XTAC-цепь питания. XTAC-цепь питания. XTAC-цепь питания. XTAC-цепь питания. XXTAC-цепь питания. XXTAC-цепь питания. XXTAC-цепь питания. C294A C294B B1081:12 C294A CH238 B1082:12 C294B CH212 B1081:12 C294A CH239 B1082:12 C294B CH213
Xc Xt Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xxc Xxc Xxc Xxc Xxc Xxc Xc Xxc Xxc Xxxc C Xxxxc Xxxc Xxc Xxxc C XXXXXXXXXXC Xxc Xxxxxc XXXXXXXXXXXC Xxxxxx C294A C294B B1081:00 C2091 B1082:00 C2092 B1081:00 C294A CH238 C2091 CH238 B1082:00 C294B CH212 C2092 CH212 B1081:00 C294A CH239 C2091 CH239 B1082:00 C294B CH213 C2092 CH213 P13
P4 ПРОВЕРИТЬ 9 ЦЕПИ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ДЛЯ A КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключить: XTAC Модуль C294A. Отключить: Кондиционирование Модуль C294B. Измерить сопротивление между землей и: Для расшифровка кода ошибки B1081:11, Модуль Кондиционирование C294A-18, цепь CH238 (Ye / Og), Сторона B1082:11 C294B CH212 B1081:11 C294A CH239 B1082:11 C294B CH213
Xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx B1081:11 C2091 B1082:11 C2092 B1081:11 B1081:11 C294A CH239 C294A CH238 B1082:11 B1082:11 C294B CH213 C294B CH212 P13
Xth-Xt-Xt-Xt-Xt-Xt-Xt-Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xtt Xxt Xt Xt Xxt T Xt Xt Xt Xt T Xxxt T T Xx Xxtt Xxxt T T Xxt Txt T T Xxt Xxxt T T Xt X Xxxt Xxx Xxx Xxxxt Xx Xxx Xx Xxx VH441 VH440 C294A C294B B11E5:15 C2091 B11E6:15 C2092 B11E5:15 C294A VH440 C2091 VH440 B11E6:15 C294B VH441 C2092 VH441 VH441 VH440
P7 проверить цепь VH440 (Bu / Bn) ИЛИ VH441 (Wh / Bn) для короткого замыкания на цепи зажигания. Измерьте напряжение между землей и следующим: Для расшифровка кода ошибки B11E5:15, модуль Кондиционирование C294A-7, цепь VH440 (Bu / AGN), сторона кабеля. Для VH441 B11E6:15 C294B VH441 VH440
P8 проверить цепь C294B (Bn / Wh) больше, чем Bu VH440 (Wh / Bn) или VH440 (Bu / Bn). LH111 VH441 C294A LH111 B11E5:15 C294A B11E6:15 VH441 LH111 VH441 VH440
P9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА RH111 (Gy / Bu) ДЛЯ Bu обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-4, цепью RH111 (Gy / Bu) и следующим: Для расшифровка кода ошибки B11E5:15, Lh температура смешивания двери привода C2091-2, цепью xxxx5 (Gy / Bu) AGTTC. RH111 B11E6:15 C2092 RH111 P13 RH111
P10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VH440 (Bu / Bn) ИЛИ 0 (Wh / Bn), чтобы проверить цепь Btx10 для AGX8. Отключите: Модуль Кондиционирование C294A. Отключите: Модуль Кондиционирование C294B. Измерьте сопротивление между землей и следующим: Для расшифровка кода ошибки xtxx5, модуль HAC xtxtx7 VH441 B11E5:11 C294A VH440 B11E6:11 C294B VH441 P11 VH441 VH440
Xtx10 ПРОВЕРКА ЦЕПИ Xtxx17 (Gy / Bu). Xtx10 Проверка цепи Xt10 Проверка цепи. Xt10 Проверка цепи. Xt10 Проверка цепи. Xtx10 Проверка цепи. Xt10 (Gy / Bu) Проверка цепи. Xt10 Проверка Xtx10 Проверка Xxxxx7 (Gxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P11 RH111 VH441 VH440 B11E5:11 C2091 B11E6:11 C2092 C294A RH111 B11E5:11 C294A VH440 B11E6:11 C294B VH441 P12 RH111 VH441 VH440
P12 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-3, цепью LH111 (Bn / Wh) и следующим: Для расшифровка кода ошибки B11E5:11, дверью смешивания Lh C2091-3, цепью C2092 (Bn / Wh). LH111 B11E6:11 LH111 P13 LH111
P13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Отсоедините разъем привода. Проверьте наличие: коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ тест компонентов привода двери для смешивания температуры. Если тесты привода в порядке, перейдите к P14. Нет: система работает правильно в это время. Проблема Может быть вызвана неисправной системой.
P14 МОДУЛЬ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И КАЛИБРОВКА ПРИМЕЧАНИЕ: Целью калибровки положения привода модуля ОВКВ может быть повторная инициализация модуля ОВКВ и калибровка точек останова привода. Чтобы выполнить калибровку, выполните следующие действия. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Выдвинутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно разместите все разъемы модуля ОВКВ. Зажигание ВКЛ. Выберите любое положение, кроме выключенного. ПРИМЕЧАНИЕ К. (ref-439844)

При нормальной работе напряжение подается на катушку реле двигателя воздуходувки и переключающие контакты. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля Кондиционирование, катушка реле возбуждается, и напряжение подается от реле двигателя воздуходувки на двигатель воздуходувки и управление скоростью двигателя воздуходувки. Изменяющееся масса для двигателя воздуходувки обеспечивается от управления скоростью двигателя воздуходувки. Масса предусмотрено для управления скоростью двигателя воздуходувки. Модуль Кондиционирование посылает широтно-импульсное модулированное (Pulse Wwwidth Modmodulated (pulated).

Расшифровка кода ошибки B10AF:12 (реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батарею) - Модуль воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда реле заземлено модулем Кондиционирование, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
Расшифровка кода ошибки B10AF:13 (Воздуходувка Fan реле: обрыв цепи) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем Кондиционирование, указывая на обрыв.
Расшифровка кода ошибки B10B9:14 (управление воздуходувкой: замыкание на массу или размыкание) - модуль не воспринимает напряжение на цепи ШИМ управления двигателем воздуходувки, указывая на обрыв или замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Предохранитель (и)
Проводка, клеммы или разъемы
Реле двигателя воздуходувки
Управление скоростью двигателя воздуходувки
Модуль ОВКВ
Электродвигатель вентилятора отопителя

Схема №83

Рис. 83: КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ Q: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ ОТКЛЮЧЕН. Ford Mustang V рестайлинг

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Q1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ Кондиционирование НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте модуль Кондиционирование на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:12, REPAIR цепь CH123 (Vt / Gn) для короткого замыкания до напряжения. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Проверьте систему для нормальной работы. Для расшифровка кода ошибки обратитесь к xtag2. B10AF:13 B10B9:14 (ref-418195)
Q2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КАТУШКИ РЕЛЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 86 реле двигателя воздуходувки, цепью CBP45 (Ye) и землей. Напряжение выше 10 вольт? Да: цепь REPAIR CH123 (Vt / Gn) для разомкнутой. ОЧИСТИТЕ РТС. ПОВТОРИТЕ ПРОВЕДИТЕ и ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ СОЕДИНЕНИЕ для нормальной работы. 5A CBP45 (ref-395056)
Q3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выберите ПАНЕЛЬ на модуле ОВКВ. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Двигатель воздуходувки не работает во всех настройках? Да: ПЕРЕЙТИ К Q4. Нет: ПЕРЕЙТИ К " диагностический тест R ". (ref-439786-S14697923672011120900000)
Q4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Двигатель воздуходувки C2066. Зажигание включено. Измерьте напряжение между двигателем воздуходувки C2066-2, цепью CH402 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO к Q5. Нет: GO к Q11.
Q5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ. ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки C2185. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C2185-4, цепью CH402 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ в НОРМАЛЬНЫЙ к Q6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИРУЙТЕ цепь XTTAGE (3). CH402
Q6 проверить цепь GD114 (Bk / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C2185-1, цепью GD114 (Bk / Bu), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 ом? Да: GO до Q7. Нет: REPAIR цепь GD114 (Bk / B) for a обрыв проверка система.
Q7 проверить цепь CH426 (Ye / Og) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между двигателем воздуходувки C2066-1, цепью CH426 (Ye / Og), стороной жгута и регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C2185-2, цепью CH426 (Ye / Og), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: Перейти к Q8. Нет - ремонтного контура - Нет. CH426
Q8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Двигатель воздуходувки C2066. Подключите плавкую перемычку между регулятором скорости двигателя воздуходувки C2185-2, цепь CH426 (Ye / Og), сторона жгута и C2185-1, цепь GD114 (Bk / Bu), сторона жгута. Зажигание ВКЛ. Нет ли работает двигатель воздуходувки новая система управления скоростью двигателя.
Q9 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294A. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление XTTAGX2-3, цепь VH101 (Wh / Vt Tt), сторона жгута и земля. является сопротивлением больше 10 000 ом? да: Нормальное: перейти к тесту Xttx4 на массу (нет ремонта). C2185 Q10 VH101
Q10 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) ДЛЯ РАБОТЫ С ОТКРЫТЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между регулятором скорости двигателя вентилятора C2185-3, схемой VH101 (Wh / Vt), стороной жгута и модулем Кондиционирование C294A-26, схемой VH101 (Wh / Vt), стороной жгута, если управление не менее 5 ом? VH101
Q11 проверить цепь CH402 (Ye / Gn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле pink 87, цепь CH402 (Ye / Gn) и blacked XTAGC2066-2, цепь Xtagxtagxtttt3-4 (Yn Tn Ttttn N N N N), Xtttttttn Tn N N N Tn N Ttn N - T- T- T- Tn N N - T- Tn - T- Tn N - T CH402 Q12 CH402
Q12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ Измерить напряжение между контактом 30 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью SBB04 (Gn / Rd) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ на Q13. Нет: ПРОВЕРИТЬ Соединительную коробку батареи (Bjb) Предохранитель 4 (30A) В норме. Если ОК, ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ, ПРОВЕРИТЬ работу системы на обрыв системы Gn. SBB04 (ref-395056)
Q13 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА МОДУЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем шаге используется тестовая лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой служебной информации или эквивалентной. Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, используйте комплект Flex Probe для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовую лампу непосредственно на любом разъеме. Зажигание ВКЛ. При работающем двигателе подключите 12-вольтную тестовую лампу CBP45 CH123 Q14
Q14 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ НА НАЛИЧИЕ КОРРОЗИИ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. ОБРАТИТЕСЬ К статье " Проблемы с ОВКВ - УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Возможно ПРОВЕРКА системы на отсутствие нормальной работы. Проверьте систему правильно. (ref-439844)

Расшифровка кода ошибки B10AF:11 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу) - модуль обнаруживает землю в цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем Кондиционирование, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
Расшифровка кода ошибки B10B9:12 (Управление воздуходувкой: Короткое замыкание на батарею) - модуль обнаруживает чрезмерное напряжение в цепи Pwm управления электродвигателем воздуходувки, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Управление скоростью двигателя воздуходувки
Модуль ОВКВ

Схема №94

Рис. 94: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ R: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО. Ford Mustang V рестайлинг

Схема №95

Схема №96

Схема №97

R1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВКВ на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:11, ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь CH123 (Vt / Gn) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Для расшифровка кода ошибки xtag2, перейти к R4. B10B9:12
R2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И ЗАЖИГАНИЕ. Выберите Панель (ПАНЕЛЬ) на модуле ОВКВ. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo (НИЗКОЕ), затем на HI (ВЫСОКОЕ), затем нажмите кнопку Питание (ПИТАНИЕ) на модуле ОВКВ (ВЫКЛЮЧЕНО). Работает ли двигатель воздуходувки при любой настройке и / или выключено? Да: Если двигатель воздуходувки всегда находится в состоянии HI, переходите на R3. Если нет нормальной работы, то выполните проверку на R6. (ref-439786-S16629242352011120900000)
R3 проверить цепь CH426 (Ye / Og) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C2185. зажигание ON. Is: REPAIR цепь CH426 (Ye / Og) for a короткое замыкание to масса. проверка the система.
R4 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294A. зажигание ON. Measure the напряжение betwer motor управление xtagxt2-3, цепь VH101 (Wh / Vt), harm сторона сторона сторона и масса. Is any volting no voltivity present? kent: shent: shet cirction цепь circut цепь цепь цепь? to to a Для p? to A Tplating? (to A Tp?) to A p? to A cuit? to A. C2185 VH101
R5 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между регулятором скорости двигателя воздуходувки C2185-3, цепь VH101 (Wh / Vt), сторона жгута и модулем ОВКВ C294A-26, цепь VH101 (Wh / Vt), сторона жгута не ремонтирует сопротивление менее чем 5 ом? VH101
R6 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Реле двигателя воздуходувки. Disconnect: Кондиционирование модуль C294A. Измерьте сопротивление между контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CH123 (Vt / Gn) и землей. Это сопротивление больше 10 000 ом? Да: Перейти на Rна Rxxa Для: Ремонт. CH123
R7 проверить цепь CH402 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C2066. зажигание ON. Measure the напряжение between Электродвигатель вентилятора отопителя C2066-2, цепь CH402 (Ye N / Gn), сторона сторона. is any any напряжение present? ying? norment circulate circuent circuent цепь цепь? (Нет cuit?) Для cuit. CH402
R8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. Статью " ОВКВ - УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Повторите систему для нормальной работы. Нет: система работает правильно. (ref-439844)

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса и 5-вольтовое опорное напряжение от модуля Кондиционирование. Для точного контроля температуры воздуха в салоне датчик температуры воздуха в автомобиле использует встроенный вентилятор для подачи воздуха в салон к датчику, внутри приборной панели. Вентилятор подается напряжение и масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Датчик температуры в автомобиле
Модуль ОВКВ

Схема №98

Рис. 98: диагностический тест S: НЕПРАВИЛЬНАЯ / НЕУСТОЙЧИВАЯ ФУНКЦИЯ В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ. Ford Mustang V рестайлинг

Схема №99

Схема №100

S1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ. Включение зажигания. Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Нажмите кнопку A / C (индикатор включен). Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен). Поместите кусок ткани в пределах 25 мм (1 дюйм) от датчика температуры / влажности в автомобиле. Открывается ли ткань до открытия датчика? Да: Перейти к S2.
S2 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: Автомобильный датчик температуры 2611°C, C233. Измерьте сопротивление между автомобильным датчиком температуры C233 клеммами и сравните с таблицей ниже. ТЕМПЕРАТУРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТАБЛИЦА Температура окружающей среды -40°C 869 073-1 061 986 Ом (-15°C) 196 465-231 ° C, 213 ° C
S3 проверить цепь CBP30 (Ye / Bu) FOR напряжение зажигание ON. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C233-3, схемой CBP30 (Ye / Bu), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К S4. Нет: VERIFY Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) предохранитель 30 (Xxx3) исправен, если исправна 4. 5A CBP30 (ref-395056)
S4 проверить цепь GD114 (Bk / Bu) FOR масса зажигание OFF. Измерьте сопротивление между бортовым датчиком температуры C233-2, цепью GD114 (Bk / Bu), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый бортовой датчик температуры. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtag3 (Bk / Bbu) для нормальной работы системы. GD114
S5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. Статью " ОВКВ - УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на отсутствие неисправностей. Повторите систему для нормальной эксплуатации. Нет: система работает правильно. (ref-439844)

Схема №101

Рис. 101: Привод двери воздухозаборника. Ford Mustang V рестайлинг

Штифты привода	Примерное сопротивление
1 и 6	65-80 Ом

ЭТАЛОННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ

Схема №102

Рис. 102: Дверной привод напольного режима. Ford Mustang V рестайлинг

Штифты привода	Примерное сопротивление
5 и 6	80-97 Ом

ЭТАЛОННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ

Схема №103

Рис. 103: Дверной привод в режиме панели / размораживания. Ford Mustang V рестайлинг

Штифты привода	Примерное сопротивление
2 и 3	2 775-4 625 Ом
2 и 4	188-4 313 Ом
3 и 4	188-4 313 Ом
1 и 6	71-86 Ом

ЭТАЛОННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ

Схема №104

Рис. 104: Дверной привод в режиме смешивания. Ford Mustang V рестайлинг

Штифты привода	Примерное сопротивление
2 и 3	2 775-4 625 Ом
2 и 4	188-4 313 Ом
3 и 4	188-4 313 Ом
1 и 6	40-50 Ом

ЭТАЛОННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ

Идентификация хладагента

Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору смеси хладагентов с принтером, чтобы получить образец для тестирования.
В поле хладагент Blend Identifier с Printer (Идентификатор смеси хладагента с принтером) отображается одно из следующих значений: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS (ПРОПУСКАНИЕ). Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор смеси хладагентов с принтером устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор смеси хладагентов с принтером определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98% или более по весу) и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.