Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагнос…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Технические характеристики
ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Обзор
ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Диагностика
ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Снятие и установка
ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Расположение компонентов
ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Прочее

Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Диагностика Ford Mustang V рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 12 иллюстраций ~22 мин чтения

Инспекция и проверка

Проверьте озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
Проверьте, чтобы определить, имеет ли место один из следующих механических или электрических факторов: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Xx5 Механический Электрический Неисправный, отсутствующий или поврежденный приводной ремень компрессора А / С Неисправная или отсоединенная муфта двигателя А / С Сломанная или связующая дверь / привод Сломанные или негерметичные линии хладагента Засоренный датчик температуры в транспортном средстве Отсоединенный в транспортном средстве шланг аспиратора (Bjb) Предохранитель (ы): 4 (30A) 25 (xtag1) 46 (XTAG2 Smart box: 10A 5A 10A 5A 5A
Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания сканирующего устройства. (ref-439795)
Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ", чтобы диагностировать отсутствие ответа от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Кондиционирование. (ref-439795)
Проведите сетевой тест. Если сканирующее устройство не отвечает при отсутствии связи с одним или несколькими модулями, обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если сетевой тест прошел успешно, извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs). (ref-439795)
Очистите непрерывную коды неисправностей и выполните самотестирование диагностики из модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или ОВК.
Если извлеченные датчики Кондиционирование связаны с проблемой, перейдите к " ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ Кондиционирование ". Если извлеченные датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) связаны с проблемой, перейдите к " ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом ". Все остальные датчики см. в статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ". (ref-439786-S31311011012011120900000)(ref-439786-S05454470372011120900000)(ref-439796)
Если данные, связанные с проблемой, не получены, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - CLIMATE управление SYSTEMS " или ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - Nvh ". (ref-439786-S09803377402011120900000)(ref-439786-S36548210862011120900000)

Диаграммы расшифровки кода ошибки

ПримечаниеСетевые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (U-коды) часто являются результатом периодических проблем, таких как повреждение проводки или возникновение низкого напряжения батареи. Кроме того, процедуры ремонта транспортного средства, такие как перепрограммирование модулей, часто устанавливают сетевые коды неисправностей. Замена модуля для устранения сетевого расшифровка кода ошибки вряд ли решит проблему. Чтобы предотвратить повторение проблем с сетевым расшифровка кода ошибки, проверьте всю сетевую проводку, особенно разъемы. Проверьте аккумулятор транспортного средства, обратитесь к статье " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ ". (ref-439815)

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

DTC	Описание	Действие, которое необходимо предпринять
P0532	Низкий уровень в цепи датчика давления хладагента A	ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-439786-S19628544492011120900000)
P0533	Кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровня	ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-439786-S19628544492011120900000)
P0645	Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/CCR)	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-439786-S07448263322011120900000)
P1464	Спрос на кондиционеры вне диапазона самопроверки	Если селектор Кондиционирование не был в положении OFF, установите его в положение OFF, СНИМИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, проигнорируйте расшифровка кода ошибки и продолжите диагностику. Если расшифровка кода ошибки возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СНИМИТЕ коды неисправностей и ПОВТОРИТЕ самотестирование.
Все другие расшифровка кода ошибки		СМ. ВВЕДЕНИЕ.

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Таблица расшифровки кода ошибки модуля ОВКВ

ПримечаниеЭтот модуль использует 5-символьный расшифровка кода ошибки, за которым следует 2-символьный код типа отказа. Код типа отказа предоставляет информацию о конкретных состояниях отказа, таких как обрыв или замыкание на массу. cmdtcs имеет дополнительный 2-символьный суффикс кода состояния расшифровка кода ошибки, чтобы помочь в определении истории расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеНекоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом получены, сначала диагностируйте их. Обратитесь к " Диаграмме расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом ". (ref-439786-S05454470372011120900000)

DTC	Описание	Действие, которое необходимо предпринять
B1030:11	Обогреватель левого переднего сиденья: замыкание на массу	См. изделие " СИСТЕМА КРЕСЛА ". (ref-439794)
B1030:12	Обогреватель левого переднего сиденья: короткое замыкание на батарею	См. изделие " СИСТЕМА КРЕСЛА ". (ref-439794)
B1030:13	Обогреватель левого переднего сиденья: Цепь разомкнута	См. изделие " СИСТЕМА КРЕСЛА ". (ref-439794)
B1032:11	Обогреватель правого переднего сиденья: замыкание на массу	См. изделие " СИСТЕМА КРЕСЛА ". (ref-439794)
B1032:12	Обогреватель правого переднего сиденья: короткое замыкание на батарею	См. изделие " СИСТЕМА КРЕСЛА ". (ref-439794)
B1032:13	Обогреватель правого переднего сиденья: цепь разомкнута	См. изделие " СИСТЕМА КРЕСЛА ". (ref-439794)
B1081:00	Левый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипе	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-439786-S06100290962011120900000)
B1081:11	Двигатель левой температурной заслонки: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-439786-S06100290962011120900000)
B1081:12	Двигатель левой температурной заслонки: Замыкание цепи на батарею	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-439786-S06100290962011120900000)
B1082:00	Правый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипе	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-439786-S06100290962011120900000)
B1082:11	Правый двигатель температурной заслонки: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-439786-S06100290962011120900000)
B1082:12	Правый двигатель температурной заслонки: короткое замыкание на батарею	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-439786-S06100290962011120900000)
B1083:00	Двигатель рециркуляционной заслонки: Нет информации о подтипе	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-439786-S35177958802011120900000)
B1083:11	Двигатель рециркуляционной заслонки: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-439786-S35177958802011120900000)
B1083:12	Двигатель рециркуляционной заслонки: короткое замыкание на батарею	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-439786-S35177958802011120900000)
B1086:00	Двигатель воздухораспределительной заслонки: Нет информации о подтипе	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-439786-S09570235532011120900000)
B1086:11	Двигатель воздухораспределительной заслонки: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-439786-S09570235532011120900000)
B1086:12	Двигатель заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-439786-S09570235532011120900000)
B10AF:11	Реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ". (ref-439786-S14697923672011120900000)
B10AF:12	Реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батарею	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-439786-S16629242352011120900000)
B10AF:13	Реле вентилятора воздуходувки: Цепь разомкнута	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-439786-S16629242352011120900000)
B10B9:12	Управление воздуходувкой: Замыкание цепи на батарею	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ". (ref-439786-S14697923672011120900000)
B10B9:14	Управление воздуходувкой: замыкание на массу или обрыв	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-439786-S16629242352011120900000)
B11E5:11	Левый датчик положения заслонки ОВКВ: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-439786-S06100290962011120900000)
B11E5:15	Левый датчик положения заслонки ОВКВ: Замыкание на батарею или размыкание цепи	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-439786-S06100290962011120900000)
B11E6:11	Правый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на массу	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-439786-S06100290962011120900000)
B11E6:15	Правый датчик положения заслонки ОВКВ: Замыкание на батарею или размыкание цепи	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-439786-S06100290962011120900000)
B11E7:11	Датчик положения воздухораспределительной заслонки: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-439786-S09570235532011120900000)
B11E7:15	Датчик положения заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею или размыкание	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-439786-S09570235532011120900000)
B125B:10	Двигатель воздухораспределительной заслонки " B ": Нет информации о подтипе	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-439786-S09570235532011120900000)
B125B:11	Двигатель воздухораспределительной заслонки " B ": замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-439786-S09570235532011120900000)
B125B:12	Двигатель воздухораспределительной заслонки " B ": короткое замыкание на батарею	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-439786-S09570235532011120900000)
B1A61:11	Датчик температуры салона: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-439786-S12998319782011120900000)
B1A61:15	Датчик температуры в салоне: Замыкание на батарею или размыкание цепи	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-439786-S12998319782011120900000)
B1A63:11	Правый солнечный датчик: короткое замыкание цепи на массу	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-439786-S00180942002011120900000)
B1A63:15	Правый солнечный датчик: Цепь замыкается на батарею или размыкается	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-439786-S00180942002011120900000)
B1A64:11	Левый солнечный датчик: короткое замыкание цепи на массу	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-439786-S00180942002011120900000)
B1A64:15	Левый солнечный датчик: цепь замыкается на батарею или размыкается	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-439786-S00180942002011120900000)
B1A68:11	Датчик температуры окружающей среды: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-439786-S40548508412011120900000)
B1A68:15	Датчик температуры окружающей среды: Замыкание цепи на батарею или размыкание	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-439786-S40548508412011120900000)
B1B71:11	Датчик температуры испарителя: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-439786-S04774720472011120900000)
B1B71:15	Датчик температуры испарителя: Замыкание цепи на батарею или размыкание	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-439786-S04774720472011120900000)
B1C83:11	Заднее реле отключения: замыкание на массу	См. статью " ОКНА И СТЕКЛА - СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". (ref-439843)
B1C83:12	Заднее реле отключения: короткое замыкание на батарею	См. статью " ОКНА И СТЕКЛА - СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". (ref-439843)
B1C83:13	Заднее реле отключения: Цепь разомкнута	См. статью " ОКНА И СТЕКЛА - СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". (ref-439843)
C1B14:11	Напряжение питания датчика А: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-439786-S14529114172011120900000)
C1B14:12	Напряжение питания датчика А: Короткое замыкание на батарею	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-439786-S14529114172011120900000)
U0140:87	Потеря связи с модулем контроля тела: Отсутствует сообщение	Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за того, что интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) не может связаться с модулем Кондиционирование по шине сети контроллеров (CAN). ПРОВЕДИТЕ самотестирование Sjb. Если средство сканирования показывает, что Sjb не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблем с сетевой связью. Если Sjb коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, обратитесь к разделу " Электронная функция ". (ref-439795)(ref-439796)
U0155:87	Потеря связи с модулем панели приборов (IPC): Отсутствует сообщение	Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за того, что IPC не может связаться с модулем Кондиционирование по шине Controller Area сеть (CAN). ПРОВЕДИТЕ самотестирование IPC. Если сканирующее устройство укажет, что IPC не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблем с сетевой связью. Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IPC, ОБРАТИТЕСЬ к статье " Многофункциональный электронный модуль ". (ref-439795)(ref-439796)
U0163:87	Потеря связи с модулем управления навигацией: Отсутствует сообщение	Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, потому что модуль управления аудио (ACM) не может связаться с модулем Кондиционирование по шине Controller Area сеть (CAN). ПРОВЕДИТЕ самотестирование ACM. Если сканирующее устройство показывает, что ACM не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблем связи в сети. Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ACM, ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ". (ref-439795)(ref-439796)
U0256:87	Потеря связи с интерфейсным модулем переднего управления (FCIM) " A ": Отсутствует сообщение	Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, потому что FCIM не может связаться с модулем Кондиционирование по шине Controller Area сеть (CAN). ПРОВЕДИТЕ самотестирование FCIM. Если сканирующее устройство показывает, что FCIM не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблем с сетевой связью. Если FCIM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, ОБРАТИТЕСЬ к статье " Многофункциональный электронный модуль ". (ref-439795)(ref-439796)
U0422:68	Недопустимые данные, полученные от модуля кузов управление: Информация о событии	Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за неисправности в интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb). ПРОВЕДИТЕ самотестирование Sjb. Если сканирующее устройство показывает, что Sjb не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблемы сетевой связи. Если Sjb коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, ОБРАТИТЕСЬ к статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ". (ref-439795)(ref-439796)
U0423:68	Недопустимые данные, полученные от модуля управления кластером приборной панели: Информация о событии	Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, потому что панель приборов (IPC). ПРОВЕДИТЕ самотестирование IPC. Если средство сканирования показывает, что IPC не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблемы сетевой связи. Если IPC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, ОБРАТИТЕСЬ к статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ". (ref-439795)(ref-439796)
U0464:68	Недопустимые данные, полученные от модуля управления навигацией: Информация о событии	Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в модуле управления аудио (ACM). ПРОВЕДИТЕ самотестирование ACM. Если средство сканирования показывает, что ACM не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблемы сетевой связи. Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ACM, ОБРАТИТЕСЬ к статье " водитель INFORMATION система и ENTERTAINMENT система " для диагностики неисправности ACM. (ref-439795)(ref-439823)
U0557:68	Недопустимые данные, полученные от интерфейсного модуля переднего управления (FCIM) «A»: Информация о событии	Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в FCIM. ПРОВЕДИТЕ самотестирование FCIM. Если инструмент сканирования показывает, что FCIM не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблем с сетевой связью. Если присутствуют датчики FCIM, ОБРАТИТЕСЬ к статье " водитель INFORMATION система и ENTERTAINMENT система " для диагностики неисправности FCIM. (ref-439795)(ref-439823)
U3000:41	Модуль управления: Сбой общей контрольной суммы	УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. статью " ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-439844)
U3003:16	Напряжение батареи: Напряжение цепи ниже порога	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-439786-S09716355742011120900000)
U3003:17	Напряжение батареи: Напряжение цепи выше порога	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-439786-S09716355742011120900000)
Все другие расшифровка кода ошибки		ОБРАТИТЕСЬ к карте Master расшифровка кода ошибки в статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ". (ref-439796)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ

Таблица симптомов - Системы климат-контроля

ПримечаниеНекоторые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей могут препятствовать работе A / C. Если какие-либо блок управления силовым агрегатом коды неисправностей извлекаются, сначала диагностируйте их. См. Статью " ВВЕДЕНИЕ ". (ref-431829)

Состояние	Возможные источники	Действие
Нет связи с модулем ОВК	Предохранитель (и) Цепь разомкнутой коммуникационной сети модуля ОВКВ	См. статью " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-439795)
Невозможно дублировать проблему клиента, и отсутствуют расшифровка кода ошибки	Система ОВКВ и/или связанные с ней компоненты	ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-439786-S10365481872011120900000)
Неправильная / неустойчивая функция в режиме AUTO (АВТО)	Размыкание / замыкание цепи модуля ОВКВ датчика температуры в транспортном средстве	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧН. S ". (ref-439786-S01422613782011120900000)
Уменьшенный выходной воздушный поток	Короткое замыкание цепи воздушного зазора сцепления компрессора кондиционера Датчик давления кондиционера Датчик температуры воздуха на выходе испарителя Реле сцепления кондиционера Электродвигатель вентилятора Управление электродвигателем вентилятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Если компрессор переменного тока не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест N ". Если компрессор переменного тока работает нормально, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест R ". (ref-439786-S39566532362011120900000)(ref-439786-S14697923672011120900000)
Дверца воздухозаборника не работает	Цепь разомкнута / закорочена Привод двери в режиме впуска воздуха Обвязка двери в режиме впуска воздуха или застрявший модуль ОВКВ	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-439786-S35177958802011120900000)
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий	Цепи разомкнуты / закорочены Режим привода (ов) двери Режим обвязки двери (ей) или застревание модуля ОВКВ	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-439786-S09570235532011120900000)
Недостаточно, неустойчиво или нет тепла	Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе Закупоренный или частично закупоренный сердечник нагревателя Температурный (ые) смесительный (ые) дверной (ые) привод (ы) смесительного дверного (ых) привода (ов)	ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ PINPOINT L ". (ref-439786-S10239557662011120900000)
Кондиционер (кондиционер) не работает	Предохранитель (и) Цепь разомкнута Система кондиционирования воздуха разряжена / низкий заряд блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Модуль ОВКВ Реле сцепления A / C Воздушный зазор A / C Датчик давления A / C Испаритель Датчик температуры нагнетаемого воздуха A / C Катушка возбуждения сцепления компрессора	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ М ". (ref-439786-S15487651012011120900000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционер не работает	Замыкание цепи реле сцепления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C воздушный зазор компрессора A / C Датчик температуры воздуха на выходе испарителя	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-439786-S39566532362011120900000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционер всегда включен	Короткое замыкание в цепи модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Кондиционирование	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест O ". (ref-439786-S24391279662011120900000)
Регулятор температуры не работает/работает неправильно	Цепь разомкнута/закорочена Модуль ОВКВ Дверца для смешивания температуры связана или застряла Привод дверцы для смешивания температуры	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-439786-S06100290962011120900000)
Двигатель воздуходувки не работает	Предохранитель (и) Цепь короткое замыкание / размыкание Реле двигателя воздуходувки Двигатель воздуходувки Модуль ОВКВ Управление скоростью двигателя воздуходувки	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-439786-S16629242352011120900000)
Двигатель воздуходувки работает неправильно	Размыкание / закорачивание цепи модуля управления скоростью двигателя воздуходувки Кондиционирование	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ". (ref-439786-S14697923672011120900000)
Контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажигания	Модуль ОВКВ	УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. статью " ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-439844)
Неточный внешний дисплей температуры	Модуль ОВКВ Датчик температуры окружающей среды	СМ. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " внешнего температурного дисплея модуля ОВКВ. Если внешний температурный дисплей не работает, как описано, и нет расшифровка кода ошибки, ПРОВЕДИТЕ испытание компонента датчика температуры окружающей среды. Если испытания датчика ОК, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-439786-S40394701692011120900000)(ref-439844)
Разгрузка предохранительного клапана переменного тока	Предохранительный клапан высокого давления системы кондиционирования воздуха	ПРОВЕРЬТЕ давление в системе на стороне нагнетания. Если давление ниже давления открытия предохранительного клапана кондиционера воздуха, ЗАМЕНИТЕ предохранительный клапан кондиционера воздуха. Если давление в системе превышает давление открытия предохранительного клапана кондиционера, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему для ограничения.

КАРТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Диаграмма симптомов - NVH

ПримечаниеСимптомы Nvh будут идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Для получения списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссария общих терминов, обратитесь к статье " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптома, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не является вероятной причинной системой для симптома, обратитесь к статье " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". (ref-439779)(ref-439779)

Состояние	Возможные источники	Действие
Шумный компрессор переменного тока	Воздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха не соответствует спецификации	ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера воздуха. СМ. " РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА) " в данной сервисной информации. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. Если зазор сцепления компрессора кондиционера воздуха в НОРМЕ, УСТАНОВИТЕ муфту компрессора кондиционера воздуха. СМ. Статью " ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-439786-S02526428922011120900000)(ref-439844)
	Износ подшипника шкива компрессора кондиционирования воздуха	ОСМОТРИТЕ подшипник шкива компрессора кондиционера ВОЗДУХА на предмет шероховатости. Если обнаружена шероховатость подшипника, УСТАНОВИТЕ шкив компрессора кондиционера ВОЗДУХА. СМ. Статью " ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-439844)
	Износ подшипника компрессора кондиционирования воздуха	ОСМОТРИТЕ подшипник компрессора кондиционера на предмет шероховатости. Если обнаружена шероховатость подшипника, УСТАНОВИТЕ компрессор кондиционера. СМ. Статью " ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-439844)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Обратитесь к статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", Ручная система климат-контроля, для получения информации о схемах и разъемах. (ref-395056)

Обратитесь к статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", Автоматическая система климат-контроля, для получения информации о схемах и разъемах. (ref-395056)

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0645

Точный тест C: коды неисправностей C1B14:11 и C1B14:12

Диагностический тест D: коды неисправностей B1A61:11 и B1A61:15

Диагностический тест E: коды неисправностей B1A68:11 и B1A68:15

Диагностический тест F: коды неисправностей B1A63:11 и B1A63:15 или коды неисправностей B1A64:11 и B1A64:15

Диагностический тест G: коды неисправностей B1B71:11 и B1B71:15

Диагностический тест H: коды неисправностей U3003:16 и U3003:17

ПримечаниеU3003 расшифровка кода ошибки может быть установлено, если транспортное средство было недавно запущено, батарея была недавно заряжена или батарея была разряжена. Батарея может разряжаться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на зарядную систему от аксессуаров для послепродажного обслуживания или если батарея осталась без присмотра с включенными аксессуарами.

ПримечаниеПроведите тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному тесту. См. " ОСМОТР И ПРОВЕРКА " в этой служебной информации. (ref-439786-S06336061112011120900000)

Точный тест I: Невозможно дублировать озабоченность клиентов и нет коды неисправностей присутствует

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Неправильное функционирование системы ОВКВ

Диагностический тест I: невозможно дублировать озабоченность клиентов и отсутствуют Дтк

ПримечаниеДиагностируйте любые расшифровка кода ошибки модуля Кондиционирование перед выполнением следующего точного теста.

ПримечаниеНекоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом получены, сначала диагностируйте их. См. " блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки CHART ". (ref-439786-S05454470372011120900000)

I1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания. Выберите режим ПАНЕЛЬ. Наблюдайте за работой двигателя воздуходувки и выбирайте частоту вращения каждого двигателя воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет частоту вращения в каждом? Да: ПЕРЕЙТИ К I2. Нет: Если двигатель воздуходувки не работает ни в какой настройке, ПЕРЕЙТИ К " диагностический тест Q ". Если двигатель воздуходувки не изменяет должным образом или не выключается, перейти к " Pк " PINP проверка. (ref-439786-S16629242352011120900000)(ref-439786-S14697923672011120900000)
I2 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) Выберите самую высокую уставку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " в данной сервисной информации для правильного описания воздушного потока. Наблюдая за воздушным потоком, выберите каждое из положений воздушного потока (Панель, Панель / FLOOR, FLOOR, FLOOR / DEFROST). Поток воздуха направлен к соответствующим выпускным отверстиям? Да: GO к I3. NO: GO TO TO " контакт проверка. (ref-439786-S40394701692011120900000)(ref-439786-S09570235532011120900000)
I3 VERIFY температура управление OPERATION Запустите транспортное средство и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При выключенном выключателе A / C выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Изменяется ли температура между очень теплой и холодной? Да: GO на I4. Нет: Если температура не становится очень теплой, перейдите к " диагностический тест L ". Если температура не меняется на всех точках тестирования, перейдите к P. (ref-439786-S10239557662011120900000)(ref-439786-S06100290962011120900000)
I4 УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА НЕ ВХОДИТ В КОНТАКТ С ВЫКЛЮЧЕННЫМИ ЦИКЛАМИ КОНДИЦИОНЕРА При работающем двигателе и ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите наиболее холодную настройку температуры. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? Да: ПЕРЕЙТИ К I5. Нет: Если температура теплее температуры окружающей среды, ПЕРЕЙДИТЕ К " диагностический тест P " и диагностируйте нерабочий цикл смешивания. (ref-439786-S06100290962011120900000)(ref-439786-S24391279662011120900000)(ref-439786-S39566532362011120900000)
I5 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C В РЕЖИМЕ A / C Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. При работающем двигателе выберите режим Панель. Нажмите кнопку A / C (индикатор включен). Сцепление сцепления A / C происходит при нажатии кнопки Панель и A / C (индикатор включен)? Да: GO to I6. No: GO to " диагностический тест. (ref-439786-S15487651012011120900000)
I6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ При работающем двигателе нажмите кнопку RECIRC (индикатор выключен). Выберите режим Панель 7. Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен). Увеличивается ли шум воздушного потока при выборе режима RECIRC (индикатор включен)? Да: Для электронного ручного регулирования температуры (EMTC). (ref-439786-S35177958802011120900000)
I7 проверить IN VEHICLE датчик температуры FAN OPERATION Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. При работающем двигателе выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Нажмите кнопку A / C (индикатор ВКЛЮЧЕН). Нажмите кнопку RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) (индикатор ВКЛЮЧЕН). Поместите кусок ткани в пределах 25 мм (1 дюйм) от отверстия датчика температуры в автомобиле. Ткань втягивается к отверстию датчика? Да: Система работает Нормально не работает. (ref-439786-S01422613782011120900000)

Диагностический тест J: Дверь воздухозаборника не работает

Диагностический тест K: Неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий

Точечное испытание L: недостаточное, неустойчивое или без нагрева

L1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячий / холодный), как указано на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости двигателя? Да: ПЕРЕЙТИ К L3. Нет: ПЕРЕЙТИ К L2.
L2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Проверьте систему охлаждения на герметичность под давлением Согласно статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " или статье " ОХЛАЖДЕНИЕ НАГНЕТАТЕЛЯ ". Имеет ли место течь системы охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ течь охлаждающей жидкости двигателя. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ЗАПРАВЬТЕ И ПРОДУЙТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ СОГЛАСНО статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " или " ОХЛАЖДЕНИЕ НАГНЕТАТЕЛЯ " После заправки и прокачки системы охлаждения двигателя. (ref-439830)(ref-439831)(ref-439830)(ref-439831)
L3 проверить FOR охлаждающая жидкость FLOW TO THE отопитель CORE Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR на узле управления. Установите регулятор температуры на полный прогрев, а воздуходувку на самую низкую уставку. Используя подходящее устройство для измерения температуры, проверьте впускной шланг сердечника нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Является ли впускной шланг сердечника нагревателя горячим? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к L4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " или " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. (ref-439830)(ref-439831)
L4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ Используя подходящее устройство для измерения температуры, измерьте температуру выпускного шланга сердечника нагревателя. Температура выпускного шланга нагревателя аналогична температуре впускного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? Да: ПЕРЕЙДИТЕ В " диагностический тест P " и выполните диагностику привода дверцы со смесью температур. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. (ref-439786-S06100290962011120900000)

Диагностический тест M: Кондиционер (A / C) не работает

Точечное испытание M: кондиционер (A / C) не работает

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых датчиков Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ACM, FCIM или Ic.

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания проверьте, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ " в этой служебной информации. (ref-439786-S39430477292011120900000)

Схема №105

Рис. 105: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ M: КОНДИЦИОНЕР (A / C) НЕ РАБОТАЕТ. Ford Mustang V рестайлинг

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

M1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Включение зажигания. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID. При подключенном комплекте манометра коллектора сравнить показания давления комплекта манометра коллектора и ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID. Значения Давления комплекта манометра и ACP<UNK> GO Нажмите A.
M2 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C (ИСПАРЕНИЕ TEMP) Кондиционирование PID Позвольте внешней и внутренней части автомобиля стабилизироваться до наружной температуры окружающей среды. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ИСПАРЕНИЕ TEMP Кондиционирование PID. Считывает ли ИСПАРЕНИЕ TEMP HAC PID нормальную температуру окружающей среды? Да: Перейдите к тесту датчика температуры воздуха М3 Нет.
M3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (A / C) (CC<UNK> SW<UNK> AC) FCIM PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: CC<UNK> SW<UNK> AC FCIM PID. Выбрать Панель нажать кнопку A / C (индикатор включен) на органах управления ОВКВ. Не происходит ли в CC<UNK> SW<UNK> AC FCIM PID Новое: Тест идет на активный M4?
M4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА НА КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (ACXREQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор включен) на органах управления ОВКВ. AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID Для с включенным M5 не идет? M16
M5 проверить THE система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING REQUEST сигнал (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с MAX A / C OPERATION Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID. Выбрать MAX A / C на навигационном экране. Считывает ли AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PPID нормальную операцию на? Да: Перейти в Mк M6 Нет: Нет Установки: Нет: Нет.
M6 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО КОМАНДЕ (ACC<UNK> Cmd) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ACC<UNK> Cmd блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор включен) на органах управления ОВКВК. ACCMD блок управления силовым агрегатом GO no: нет PAGD: ACC7 Для. M17
M7 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОМПОНЕНТЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: A / C Compressor Clutch Field Coil C100. Запустите двигатель. Выберите Панель и A / C на модуле Кондиционирование. Измерьте напряжение между компонентом сцепления компрессора A / C Field Coil C100-1, цепь CH401 (Vt / Wh), напряжение на стороне кабеля не должно быть больше 10 и земля. M11 (ref-418195)
M8 ПРОВЕРЬТЕ ЗЕМЛЮ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ КАТУШКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C. Измерьте сопротивление между катушкой C100-2 поля сцепления компрессора A / C, цепью GD123 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO до M9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtag2 (Bk / Gy) для нормальной работы системы. GD123
M9 проверить THE A / C COMPRESSOR CLUTCH FIELD COIL Измерьте сопротивление между клеммами C100 катушки возбуждения сцепления компрессора кондиционера, со стороны компонента. Является ли сопротивление 2-5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ на M10. Нет: УСТАНОВИТЕ новую катушку возбуждения сцепления компрессора кондиционера. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
M10 ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ПОЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между клеммами катушки поля сцепления компрессора переменного тока C100, стороной компонента и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ зазор сцепления компрессора ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. СМ. " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (A / C) РЕГУЛИРОВКА КА ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ ВОЗДУХА " в этой сервисной информации. (ref-439786-S02526428922011120900000)
M11 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА A / C РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНТАКТЫ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: A / C Реле сцепления. Зажигание ВКЛ. Определите напряжение между гнездом реле сцепления A / C, цепью SBB25 (Rd) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO на M12. Нет: VERIFY Аккумуляторная батарея блок предохранителей и реле (Bjb) Исправная система 25. 10A SBB25 (ref-395056)
M12 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАТУШКУ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С Измерить напряжение между землей и гнездом реле сцепления А / С, цепь CBB46 (Wh / Bu). Напряжение больше 10 вольт? Да: GO в M13. Нет: REPAIR цепь CBB46 (Wh / Bu) для разомкнутой. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей ПОВТОРИТЬ систему самотестирования.
M13 проверить цепь CH401 (Vt / Wh) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между гнездом реле сцепления А / С, цепью CH401 (Vt / Wh) и катушкой возбуждения сцепления А / С. C100-1, цепью CH401 (Vt / Wh), сторона жгута. Является сопротивление больше 10 000 ом? Да: Перейти Xtк тесту ag5. M14 CH401
M14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ CH302 (Wh / Bn) ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Xx12 ОТКЛЮЧИТЬ. Отключить: (5.0L, 5.4L) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Отключить: (3.7L) блок управления силовым агрегатом C1381B. Включение зажигания. Измерить напряжение между землей и: 5.0L и 5.4L, блок управления силовым агрегатом xtag4-12, цепь C175B CH302 C1381B CH302 CH302 M15
M15 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления A / C, цепью CH302 (Wh / Bn) и: Для 5.0L и 5.4L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-12, цепью CH302 (Wh / Bn), стороной жгута нет. Для 3.7L, PCXXW5 C1381B CH302 M17 CH302
M16 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ НА НАЛИЧИЕ КОРРОЗИИ Проверьте исправность разъемов модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. ОБРАТИТЕСЬ К статье " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Повторите систему для нормальной работы, если состояние " 1 " возвращается ". M13 (ref-439844)
M17 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля Кондиционирование на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время Проблема может быть вызвана коррозией.

Диагностический тест N: Кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор A / C не работает

Точечное испытание N: кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор A / C не работает

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IC расшифровка кода ошибки.

Схема №112

Рис. 112: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ N: КОНДИЦИОНЕР (A / C) ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН - КОМПРЕССОР A / C НЕ РАБОТАЕТ ЦИКЛИЧЕСКИ. Ford Mustang V рестайлинг

Схема №113

Схема №114

N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C (ИСПАРИТЕЛЬ TEMP) Кондиционирование PID Зажигание ВКЛ. Позвольте внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до наружной температуры окружающей среды. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ИСПАРИТЕЛЬ TEMP Кондиционирование PID. Считывает ли испаритель TEMP нормальное значение Кондиционирование PID, аналогичное температуре окружающей среды? Да: Установите 2 Для Новую температуру:
N2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ПО КОМАНДЕ (ACC<UNK> Cmd) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с THE A / C OFF Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ACC<UNK> Cmd блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор выключен) на органах управления ОВК.
N3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЗАЗОРЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: A / C Compressor Clutch Field Coil C100. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Выберите положение OFF на модуле ОВКВ. Измерьте напряжение между A / C Compressor Clutch Field Coil C100-1, цепь CH401 (Vt / Wh), сторона жгута и земля не выше 10. (ref-418195)(ref-439786-S02526428922011120900000)
N4 проверить цепь CH401 (Vt / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: A / C Clutch реле. зажигание ON. Measure the напряжение betwing a A / 1, цепь CH401 (Vt / Wh), цепь (Vttth 1 / Wh H / Wh H / Wh H / Wh / Wh H H / Wh H), 2) для работы на кабеле кабельной системы. нормальное напряжение не превышает 10 вольт? да???????????????????????????????????????????????????? C100 CH401
N5 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) больше чем A короткое замыкание TO масса Xn OFF. Отключить: (5.0L, 5.4L) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Отключить: (3.7L) блок управления силовым агрегатом C1381B. Измерить сопротивление между землей и: 5.0L и 5.4L, блок управления силовым агрегатом xtag3-12, цепь xtag4 C175B CH302 C1381B CH302 CH302
N6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля Кондиционирование на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, что проблема была вызвана коррозией.

Точный тест O: Кондиционер (A / C) всегда включен - режим A / C всегда включен

Обратитесь к статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах. (ref-395056)

Точечное испытание о: кондиционер (A / C) всегда включен - режим A / C всегда включен

О1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ МОДУЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (CC<UNK> SW<UNK> AC) СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ОВКВ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ да ВКЛ. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: CC<UNK> SW<UNK> AC Кондиционирование PID. Выбрать ПАНЕЛЬ Нажать кнопку (индикатор выкл.) на органах управления ОВККВ В В В. Не К Читать.
О2 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА НА КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку (индикатор выкл.) A / C на органах управления ОВКВ. Идет AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID Чтение № 5 Да: Вып.
O3 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ОВКВ да Отключить: Модуль ОВКВ C294A. Отключить: Модуль ОВКВ C294B. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: ACCS блок управления силовым агрегатом PID. Наблюдать за AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID.
O4 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. ОБРАТИТЕСЬ К статье " Проблема ОВКВ - УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Повторите систему для нормальной работы. Нет: система работает правильно. (ref-439844)
O5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля Кондиционирование на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана коррозией разъема.

Точный тест P: Контроль температуры не работает / работает неправильно

Диагностический тест Q: Двигатель воздуходувки не работает

Диагностический тест R: Двигатель воздуходувки работает неправильно

Точный тест S: Неправильная / ошибочная функция в режиме AUTO

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.

Схема №115

Рис. 115: Сердцевина нагревателя - опрессовка. Ford Mustang V рестайлинг

Отсоедините шланги нагревателя.
Отсоедините водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите заглушку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытаний под давлением. Закрепите шланги нагревателя, заглушку и переходник хомутами для шлангов.
Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
Если давление падает, проверьте соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.

Схема №116

Рис. 116: Ядро нагревателя - стендовые испытания. Ford Mustang V рестайлинг

Снимите сердечник отопителя с автомобиля. См. статью " Кондиционирование - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-439844)
Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
Подсоедините шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоедините к адаптеру комплект для испытания под давлением.
Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор переменного тока - испытание транспортного средства на герметичность

Восстановите хладагент. Обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в этой сервисной информации. (ref-439786-S11679771342011120900000)
Отсоедините подозрительную сердцевину испарителя переменного тока или сердцевину конденсатора переменного тока от системы переменного тока. См. статью " ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-439844)
Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта адаптера для промывки кондиционер к соединениям испарителя или трубки конденсатора.
Подсоедините красный и синий шланги из комплекта манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к испытательным фитингам на сердечнике испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в активной зоне испарителя А/С или в активной зоне конденсатора А/С. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного комплекта.
После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, включите вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя кондиционера или в ядре конденсатора кондиционера. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе установиться в течение ночи с применением вакуума и проверьте потерю вакуума.
Если в ядре испарителя A / C или в ядре конденсатора A / C имеется утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя A / C или ядро конденсатора A / C. См. статью " ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-439844)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

Установите правильный адаптер из комплекта промывочного адаптера кондиционера на заднюю головку компрессора кондиционера, используя существующий стопорный болт коллектора.
Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации / рециркуляции хладагента к соответствующим фитингам на адаптере.
Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор кондиционера.
С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек на валу компрессора.
Если обнаружена внешняя утечка, установите новый компрессор кондиционера. См. статью " Кондиционирование - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-439844)
После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.