Идентификация оси
Передаточное число моста может быть проверено путем проверки напечатанной этикетки на корпусе моста. Если он изношен или не виден, идентификационный номер транспортного средства (VIN) может быть набран в системе заказа сервисных деталей или для правильной идентификации оси и передаточного числа может использоваться этикетка сертификации транспортного средства (Vc). Этикетка Vc расположена в косяке двери водителя. Первые 2 цифры кода оси указывают передаточное число и тип задней оси. Для получения информации о маркировке Vc обратитесь к кодам идентификации ". (ref-574113)
Схема №1
Обзор
Дифференциальный маслоохладитель увеличивает производительность оси и продлевает срок службы оси, поддерживая дифференциальную температуру масла в пределах заданного порога. Это достигается с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) за счет использования датчика температуры, электрического масляного насоса, реле и маслоохладителя.
Принципы работы
Система трансмиссии обеспечивает мощность, генерируемую двигателем и передаваемую через трансмиссию для приведения автомобиля в движение. Вращающий момент, получаемый от трансмиссии, передается на задний ведущий мост через карданный вал. U-образные соединения или соединения Cv на концах валов позволяют валам плавно вращаться в допустимой угловой плоскости. Вращающий момент вводится в шестерню привода моста, которая приводит в движение кольцевую шестерню дифференциала. Кольцевая шестерня крепится болтами к фланцу картера дифференциала на правом дифференциале.
Нормальная работа и условия отказа
Датчик температуры жестко соединен с блоком управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует постоянный резистор (нагрузочный резистор) последовательно с датчиком температуры для контроля всей цепи датчика температуры. При изменении дифференциальной температуры масла сопротивление в датчике температуры изменяется, что вызывает изменение общего тока цепи, что приводит к изменению падения напряжения на нагрузочном резисторе. Сигнал напряжения, используемый блок управления силовым агрегатом для определения температуры масла, равен опорному напряжению минус падение напряжения на нагрузочном датчике.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P1888 | Отказ цепи датчика дифференциальной температуры масла | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память и по требованию, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в одной или обеих цепях датчика температуры или в датчике. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Когда дифференциальная температура масла достигает заданного уровня, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет дифференциальное реле масляного насоса, которое активирует дифференциальный масляный насос. Как только температура масла снижается до другого заданного уровня, блок управления силовым агрегатом прекращает масса реле. Пока реле активировано, блок управления силовым агрегатом продолжает контролировать дифференциальную температуру масла и ожидает снижения температуры. Если блок управления силовым агрегатом не видит снижения температуры или если температура продолжает расти, устанавливается плохое ограничение расшифровка кода ошибки для потока воздуха через масляный охладитель.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P1889 | Производительность насоса, работающего под давлением масла | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память, когда дифференциальная температура масла превышает возможности системы из-за блокировки, отказа компонента или отказа системы. |
| P188A | Слишком высокая / слишком низкая дифференциальная температура масла | Это расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память, когда дифференциальная температура масла превышает 145°C. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Когда дифференциальная температура масла достигает заданного уровня, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет реле дифференциального масляного насоса, которое активирует дифференциальный масляный насос. Как только температура масла снижается до другого заданного уровня, блок управления силовым агрегатом прекращает масса реле.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P188E | Схема управления масляным насосом под давлением | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывной памяти и по требованию, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле дифференциального масляного насоса. Кроме того, обрыв в реле, цепи питания реле или предохранителе Bjb 46 (5A) также вызывают установку этого расшифровка кода ошибки. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Когда дифференциальная температура масла достигает заданного уровня, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет реле дифференциального масляного насоса, которое активирует дифференциальный масляный насос. Как только температура масла снижается до другого заданного уровня, блок управления силовым агрегатом прекращает масса реле.