Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V рестайлинг 2 (2012-2014)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Система привода - общая информация: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины

Все разделы

Система привода - общая информация: Диагностика Ford Mustang V рестайлинг 2

Карданный вал и крестовины 13 иллюстраций ~10 мин чтения

Инспекция и проверка

Проверка проблемы клиента.
Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические швеллеры Шарниры Cv Центральные подшипники Трубки карданного вала Монтажные кронштейны Фланцы Корпус и крышка Повреждение подшипников дифференциала Комплекты дифференциальных передач Подшипники шестерни Опоры двигателя Опоры трансмиссии
Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и перейдите к " SYMPTOM CHART - DRIVELINE " или перейдите к " SYMPTOM CHART - Nvh ". (ref-574114-S00868372172013082300000)(ref-574114-S19017154262013082300000)

Таблица симптомов - Трансмиссия

Состояние	Возможные источники	Действие
Traction-Lok® не работает в снегу, грязи или на льду	Дифференциал	ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЕ " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА TRACTION-LOK ® ". ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ПЕРЕДАЧА FORD ". (ref-574114-S10499756112013082300000)(ref-574144)
Дифференциал Torsen ® не работает в снегу, грязи или на льду	Дифференциал	ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЕ " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА TORSEN ® ". ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD ". (ref-574114-S33063287952013082300000)(ref-574144)
Утечка смазки из уплотнения шестерни, масляных уплотнений полуоси или опорного рычага в корпус	Вентиль	ОЧИСТИТЕ вентиляционное отверстие в корпусе моста.
	Повреждение в зоне контакта с уплотнением или попадание пыли на пылезащитный экран фланца шестерни	УСТАНОВИТЕ новый фланец шестерни и уплотнение шестерни, если обнаружено повреждение.
Боковые шестерни дифференциала/шестерни имеют насечку	Недостаточная смазка	УСТАНОВИТЕ новые зубчатые колеса. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD ". ЗАПОЛНИТЕ ОСЬ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ. (ref-574144)
Боковые шестерни дифференциала/шестерни имеют насечку	Неправильный или загрязненный тип смазки	УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА FORD ". ОЧИСТИТЕ И ЗАПРАВЬТЕ ОСЬ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ. (ref-574144)
Перегрев оси	Слишком низкий уровень смазки	ПРОВЕРЬТЕ уровень смазки. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии со спецификацией.
	Неправильный или загрязненный тип смазки	ОСМОТРИТЕ ось на предмет повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЕ и ЗАПРАВЬТЕ ось в соответствии со спецификацией.
	Предварительная нагрузка подшипника отрегулирована слишком плотно	ПРОВЕРЬТЕ кольцо и шестерню на наличие повреждений. ОСМОТРИТЕ характер износа кольца и шестерни. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ предварительную нагрузку по мере необходимости.
	Чрезмерный износ зубчатых колес	ОСМОТРИТЕ все осевые шестерни на предмет износа или повреждения. При необходимости установите новые компоненты.
	Неправильный люфт зубчатого венца	ПРОВЕРЬТЕ кольцевое зубчатое колесо на наличие задиров. ОСМОТРИТЕ характер износа кольца и шестерни. При необходимости отрегулируйте люфт зубчатого венца.
	Дифференциальный маслоохладитель не работает (автомобили с опцией Track Pack)	RETRIEVE и RECORD all блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). REFER TO the " расшифровка кода ошибки CHART " (Извлеките и запишите все датчики блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к " Диаграмме расшифровка кода ошибки ". При отсутствии датчиков переходите к " диагностический тест D ". (ref-574114-S10715450442013082300000)(ref-574114-S41423520732013082300000)
Сломанные зубья зубчатого колеса на зубчатом венце или шестерне	Перегрузка транспортного средства	УСТАНОВИТЕ новое кольцо и шестерню. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD ". (ref-574144)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ТРАНСМИССИЯ

Диаграмма симптомов - NVH

ПримечаниеСимптомы Nvh должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Для получения списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссария общих терминов см. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптома, может потребоваться использовать процесс исключения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не является причинной системой для симптома, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И СЛЕДУЮЩАЯ ". (ref-574120)(ref-574120)

Состояние	Возможные источники	Действие
Вой или скул оси	Низкий уровень смазки оси	Проверьте уровень смазки. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии со спецификацией. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО FORD 8,8 ДЮЙМА ". (ref-574144)
	Настроенные заслонки отсутствуют или неправильно установлены	ОБРАТИТЕСЬ к Бсэ и следуйте изложенной процедуре.
	Повреждение корпуса моста	ОСМОТРИТЕ корпус моста на предмет повреждений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новый мост. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО FORD 8,8 ДЮЙМА ". (ref-574144)
	Повреждение или износ подшипников ступицы колеса	ПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника заднего колеса. При необходимости установите новый подшипник колеса. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ ". (ref-574144)
	Повреждение или износ кольца дифференциала и шестерни	ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И УСТАНОВИТЕ НОВОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ШЕСТЕРНЮ. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА FORD ". (ref-574144)
	Поврежденные или изношенные боковые подшипники дифференциала или шестерни	ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ и УСТАНОВИТЕ новые боковые подшипники дифференциала или шестерни. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD ". (ref-574144)
Перегиб трансмиссии - громкий перегиб при переключении с РЕВЕРСА на ПРИВОД	Неправильный уровень смазки оси	Проверьте уровень смазки. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии со спецификацией. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО FORD 8,8 ДЮЙМА ". (ref-574144)
	Чрезмерный люфт в оси	ПРОВЕРЬТЕ люфт зубчатого венца. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ ". (ref-574144)
	Повреждение или износ подшипников шестерни	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые подшипники шестерни по мере необходимости. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD ". (ref-574144)
	Поврежденные или изношенные швы	ОСМОТРИТЕ U-образные соединения на предмет износа или повреждения. При необходимости установите новые U-образные соединения или карданный вал. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-574145)
Сцепление трансмиссии - происходит, когда автомобиль начинает двигаться вперед после остановки	Изношенное соединение карданного вала или U-образные соединения	ОСМОТРИТЕ сочленение Cv и U-образные сочленения на предмет износа. При необходимости установите новый карданный вал или U-образные сочленения. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-574145)
	Свободное крепление оси	ПРОВЕРЬТЕ ОСЬ на наличие ослабленных болтов. ЗАТЯНИТЕ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО FORD 8,8 ДЮЙМА ". (ref-574144)
Высокая вибрация - шум от оси при повороте транспортного средства	Неправильная или загрязненная смазка	ПРОВЕРЬТЕ автомобиль, двигаясь по плотным кругам (5 по часовой стрелке, 5 против часовой стрелки). ПРОМЫВКА и ДОЗАПРАВКА указанной смазкой заднего моста и модификатором трения по мере необходимости.
	Поврежденный или изношенный дифференциал (боковые шестерни и шестерни дифференциала)	ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые боковые зубчатые колеса или шестерни дифференциала. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО FORD 8,8 ДЮЙМА ". (ref-574144)
Грохот или бум - шум возникает при движении накатом/замедлении, обычно связанный со скоростью приводного вала и заметный в широком диапазоне скоростей	Чрезмерное биение приводного вала и / или нарушение баланса приводного вала	ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ И БАЛАНСИРОВКУ ПРИВОДНОГО ВАЛА. СМ. " БИЕНИЕ И БАЛАНСИРОВКА ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-574114-S17608161992013082300000)
	Связывание или заедание U-образных соединений	ПРОВЕРНУТЬ карданный вал и ПРОВЕРИТЬ наличие стяжки или заедания П-образных соединений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЬ новые П-образные соединения или карданный вал. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-574145)
Хрюкание - обычно связано с дрожью, испытываемой во время ускорения от полной остановки	Стык карданного вала	ОСМОТРИТЕ сочленение карданного вала и УСТАНОВИТЕ новый карданный вал. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-574145)
	Ослабли болты крепления оси или крепления подвески	ОСМОТРИТЕ заднюю подвеску и ось. ЗАТЯНИТЕ крепления в соответствии со спецификацией. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО FORD 8,8 ДЮЙМА ". (ref-574144)
Вой - может возникать при различных скоростях и условиях движения. Под влиянием ускорения и замедления	Неправильный контакт кольца и шестерни, неправильная предварительная нагрузка на подшипник или повреждение зубчатого колеса	ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD ". (ref-574144)
Chuckle - слышно на выбеге/замедлении. Также описывается как стук	Неправильный контакт кольца и шестерни или поврежденные зубья на боковой стороне кольца и шестерни	ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD ". (ref-574144)
Стук - шум возникает на различных скоростях. Не зависит от ускорения или замедления	Повреждение зуба шестерни со стороны привода кольца и шестерни	УСТАНОВИТЕ новое кольцо и шестерню. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD ". (ref-574144)
Соскабливающий шум - непрерывный низкий уровень шума, начиная с низких скоростей	Изношенные или поврежденные подшипники шестерни	ОСМОТРИТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые шестеренные подшипники. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD ". (ref-574144)
Дрожание трансмиссии - происходит во время разгона с медленной скорости или остановки	Неправильная ориентация поперечины трансмиссии	ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ОРИЕНТАЦИИ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕУСТАНОВИТЕ. СМ. " UNI-КОРПУС, ПОДРАМНИК И СИСТЕМА МОНТАЖА ". (ref-574133)
	Проставка центрального подшипника отсутствует или неправильно установлена	ПРОВЕРЬТЕ правильность установки проставки подпятника (см. раздел " ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (ref-574145)
	Неправильное положение узла ведущего моста	ПРОВЕРЬТЕ опоры моста и заднюю подвеску на предмет повреждений или износа. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ПЕРЕДАЧА FORD ". (ref-574144)
	Ослабленные болты оси	ПРОВЕРЬТЕ ось на отсутствие ослабленных болтов. ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО FORD 8,8 ДЮЙМА ". (ref-574144)
	Углы трансмиссии не соответствуют спецификации	ПРОВЕРЬТЕ правильность углов установки трансмиссии (см. раздел " ИЗМЕРЕНИЕ УГЛОВ УСТАНОВКИ ТРАНСМИССИИ "). (ref-574114-S01895498692013082300000)
	Швы скрепляются или изымаются	ПРОВЕРНУТЬ карданный вал и ПРОВЕРИТЬ наличие стяжки или заедания П-образных соединений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЬ новые П-образные соединения или карданный вал. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-574145)
	Связующее или поврежденное соединение карданного вала	ОСМОТРИТЕ сочленение карданного вала на предмет связывания или повреждения. УСТАНОВИТЕ новый карданный вал при необходимости. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-574145)
Вибрация трансмиссии - возникает на крейсерских скоростях	Отсутствие грузов или повреждение карданного вала	ОСМОТРИТЕ карданный вал. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ новый карданный вал. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-574145)
	Изношенные швы	ПРОВЕРЬТЕ износ или неправильную посадку. При необходимости установите новые U-образные соединения или карданный вал. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-574145)
	Несоосность желтой точки на приводном валу и желтой точки на фланце шестерни плюс или минус 1 отверстие под болт	ПЕРЕУСТАНОВИТЕ карданный вал с совмещенными желтыми точками плюс или минус 1 отверстие под болт. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-574145)
	Изношенная или поврежденная центральная опора приводного вала	ПРОВЕРЬТЕ изолятор на наличие повреждений или износа. ПОВЕРНИТЕ карданный вал и ПРОВЕРЬТЕ его работу. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый карданный вал. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-574145)
	Ослабли болты фланца ведущей шестерни оси	ОСМОТРИТЕ фланец ведущей шестерни. ЗАТЯНИТЕ болты фланца ведущей шестерни в соответствии с техническими требованиями. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-574145)
	Чрезмерное биение фланца ведущей шестерни оси	ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЬ РЕМОНТ. СМ. " ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ ". (ref-574114-S02322199342013082300000)
	Чрезмерное биение фланца коробки передач	ПРОВЕРЬТЕ биение фланца коробки передач. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-574114-S05729640072013082300000)
	Связующее или поврежденное соединение карданного вала	ОСМОТРИТЕ сочленение карданного вала на предмет связывания или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый карданный вал. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-574145)
	Чрезмерное биение карданного вала и / или дисбаланс карданного вала	ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ И БАЛАНСИРОВКУ ПРИВОДНОГО ВАЛА. СМ. " БИЕНИЕ И БАЛАНСИРОВКА ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-574114-S17608161992013082300000)
	Углы трансмиссии не соответствуют спецификации	ПРОВЕРЬТЕ правильность углов установки трансмиссии. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ. СМ. " ИЗМЕРЕНИЕ УГЛОВ УСТАНОВКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-574114-S01895498692013082300000)
	Крепление коробки передач не центрировано	НЕЙТРАЛИЗУЙТЕ крепление коробки передач. ОБРАТИТЕСЬ к процедуре " Поперечина коробки передач " в разделе " СИСТЕМА КУЗОВА - UNI-кузов, ПОДРАМНИК И СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ ". (ref-574133)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH

Дорожное испытание Torsen ® для проверки дифференциала

Поместите одно колесо на сухую поверхность, а другое - на лед, грязь или снег.
Постепенно открывайте дроссельную заслонку, чтобы получить максимальное тяговое усилие до отрыва. Способность двигать автомобиль демонстрирует правильную работу узла задней оси Torsen ®.
При запуске с одним колесом на чрезмерно скользкой поверхности может потребоваться небольшое применение стояночного тормоза, чтобы помочь запитать функцию Torsen ® дифференциала. Отпустите тормоз, когда тяга установлена. Используйте легкий дроссель при запуске, чтобы обеспечить максимальную тягу.
Если при неравном сцеплении оба колеса проскальзывают, задняя ось с ограниченным скольжением сделала все возможное.
В крайних случаях различий в тяге колесо с наименьшей тягой может раскручиваться после того, как Torsen ® передаст как можно больший крутящий момент нескользящему колесу.

Диаграмма расшифровки кода ошибки

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень навыков и знаний о специфических методах диагностики Ford. Обратитесь к разделу " МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ " для получения информации об этих методах. (ref-574110-S05076012082013082300000)

DTC	Описание	Действие
P1888	Отказ цепи датчика дифференциальной температуры масла	ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-574114-S22506942402013082300000)
P1889	Производительность насоса, работающего под давлением масла	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-574114-S13015709862013082300000)
P188A	Слишком высокая / слишком низкая дифференциальная температура масла	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-574114-S13015709862013082300000)
P188E	Схема управления масляным насосом под давлением	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-574114-S06230602752013082300000)
	Все другие блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки	СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-574141)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Диаграмма симптомов

Состояние	Возможные источники	Действие
МУП не реагирует на показания сканирующего устройства	Предохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	ОБРАТИТЕСЬ к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть " (СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ) для диагностики проблемы отсутствия связи. (ref-574111)
Дифференциальный масляный насос никогда не работает	Предохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы Датчик температуры Дифференциальное реле масляного насоса Дифференциальный масляный насос блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	RETRIEVE и RECORD all блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). REFER to the " блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки Chart ". При отсутствии коды неисправностей ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест D ". (ref-574114-S37971419102013082300000)(ref-574114-S41423520732013082300000)
Дифференциальный масляный насос работает непрерывно	Проводка, клеммы или разъемы Датчик температуры Дифференциальное реле масляного насоса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	RETRIEVE и RECORD all блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). REFER to the " блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки Chart ". При отсутствии коды неисправностей ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест D ". (ref-574114-S37971419102013082300000)(ref-574114-S41423520732013082300000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест A: расшифровка кода ошибки P1888

Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", Электронные элементы управления двигателем - 5.8L. (ref-541407)

Визуальный осмотр и диагностика

Осмотрите дифференциальный датчик температуры масла на наличие каких-либо явных признаков повреждения.
Убедитесь, что подсоединен электрический соединитель датчика дифференциальной температуры масла.

Схема №2

Рис. 2: диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P1888. Ford Mustang V рестайлинг 2

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Схема №6

А1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: Дифференциальный датчик температуры масла C379. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод Цепь C379-1 VET66 (Gn) - Масса xtag4-2 xtxag5 Напряжение Y / Gy - присутствует на массу: нет Ремонт? C379 RE406
А2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между: Положительный вывод Отрицательный вывод Вывод Цепь C379-1 VET66 (Gn) - Масса C379-2 RE406 (Gy / Vt) - Масса Есть ли затронутые сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти на A3. Нет ремонта цепи:
A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод да Вывод Цепь Контакт Цепь C379-1 VET66 (Gn) C175T-20 VET66 (Gn) C379-2 RE406 (Gy / Vt) C175T-38 xtag7 (Gy / Vt) Сопротивление цепи XTAG6-38 XTAG7 (Gy A/ V3) меньше, чем Oc? RE406
A4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Вывод Вывод Цепь Вывод хтагх0-1 хтагх1 (Gn) хтагх2-2 хтагх3 (Gy / Vt) Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ в A5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую цепь (цепи). C379 VET66 C379 RE406
A5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите: блок управления силовым агрегатом C175T. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод Вывод Вывод Вывод Цепь C379-1 VET66 (Gn) - Масса Напряжение примерно 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый дифференциальный датчик температуры масла. Нет: GO to A6.
A6 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРАВИЛЬНО РАБОТАЕТ. Проблема с разъемом зажигания. Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы блок управления силовым агрегатом. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или изогнутые контакты - установите новые клеммы / контакты вытолкнули контакты - установите новые контакты по мере необходимости. Подключите все электрические разъемы блок управления силовым агрегатом, убедитесь, что все разъемы и защелка правильно. Управляйте системой и определите, если проблема все еще присутствует. Да: Проверьте OOASIS IS для любых применимых TS. (ref-574141)

Точный тест B: расшифровка кода ошибки P1889 или P188A

Убедитесь, что дифференциальное масло находится на правильном уровне.
Убедитесь, что дифференциальная система и дифференциальный охладитель не имеют утечек.
Убедитесь в отсутствии засоров или ограничений воздушного потока через маслоохладитель.

Контрольная точка B: расшифровка кода ошибки P1889 или P188A

B1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ СИГНАЛОВ ЗАЖИГАНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью сканирующего устройства выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом KOEO. Есть ли расшифровка кода ошибки P1888 или P188E? Да: Для расшифровка кода ошибки P1888, GO в " диагностический тест A ". Для расшифровка кода ошибки P188E, GO в " PINPOINT T проверка C " нет других T. Нет всех органов управления Для. (ref-574114-S22506942402013082300000)(ref-574114-S06230602752013082300000)(ref-574141)
B2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВКЛЮЧИТЕ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЖИДКОСТНЫЙ НАСОС (R<UNK> DIFF<UNK> насос) PID. РАБОТАЕТ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА? Да: ВЫКЛЮЧИТЕ R<UNK> DIFF<UNK> насос PID. ПЕРЕЙДИТЕ К B3. Нет: ПЕРЕКЛЮЧИТЕ R D DIF<UNK> PUM<UNK> PUMPUMP НА " PGO OFF ". (ref-574114-S41423520732013082300000)
B3 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ БЛОКИРОВОК И ОГРАНИЧЕНИЙ Осмотрите следующие элементы на наличие повреждений, блокировок или ограничений: Маслоохладитель Ребра маслоохладителя Шланги маслоохладителя Выпускной порт дифференциала Впускной порт дифференциала Есть ли повреждения, блокировки или ограничения? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. Нет: УСТАНОВИТЕ новый масляный насос дифференциального охладителя. СМ. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР ". (ref-574144)

Точный тест C: расшифровка кода ошибки P188E

Убедитесь, что предохранитель Bjb 46 (5A) исправен.
Убедитесь, что дифференциальное реле масляного насоса присутствует и полностью установлено в Bjb.

Схема №7

Рис. 7: диагностический тест C: расшифровка кода ошибки P188E. Ford Mustang V рестайлинг 2

Схема №8

Схема №9

C1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОМ РЕЛЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА Выключение зажигания. Отключите: Дифференциальное реле масляного насоса. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод вывод цепи Контактный вывод цепи резонатор 1 CBB46 (Wh / Bu) - Масса Напряжение выше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ К C2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ Bjb Предохранитель 46 (5A) Исправна схеме. (ref-541407)
C2 ПРОВЕРЬТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ РЕЛЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА Выполните мини-тестирование компонентов реле ISO. Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", Тестирование компонентов для тестирования компонентов. Проходит ли реле испытание? Да: ПЕРЕЙТИ К C3. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле. (ref-541407)
C3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛЯНОГО НАСОСА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Штыревая цепь Штыревая цепь Релейная полость 1 CBB46 (Wh / Bu) C175T-2 CBB46 (Wh / Bu) Подключаются ли сопротивления менее 3 Ом? Да ПЕРЕЙДИТЕ к разъему C4. Нет: ПРОВЕРЬТЕ штыревые контакты в цепи Xin-LINE 1 Xttag3 (Wh / B) Xtagxt-2 (w1-2 xtag (wh / b2 / b2 / b2 / b2) (w2 (wh / b2 / b1-2 (wh / b2 Xt/ b2 / b1 / b1 / b1 / b1 / b2 Xt/ b1-2 Xt/ b2 xt C110 C110 C110
C4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛЯНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Контактный вывод Цепь C175T-2 CE621 (Ye / Gy) - Масса Сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В C5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую цепь.
C5 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРАВИЛЬНО РАБОТАЕТ. Проблема с разъемом зажигания. Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы блок управления силовым агрегатом. Устраните коррозию (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или изогнутые контакты - установите новые клеммы / контакты вытолкнули контакты - установите новые контакты по мере необходимости. Подключите все электрические разъемы блок управления силовым агрегатом, убедитесь, что все разъемы и защелка правильно. Управляйте системой и определите, если проблема все еще присутствует. Да: Проверьте OOASIS A для любых TSS. (ref-574141)

Диагностический тест D: Дифференциальный насос охладителя никогда не работает или работает непрерывно

Проверьте исправность предохранителей Bjb 46 (5A) и 12 (20A).
Убедитесь, что дифференциальное реле масляного насоса присутствует и полностью установлено в Bjb.

Схема №10

Схема №11

Схема №12

D1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Включение зажигания. Прослушайте работу дифференциального масляного насоса. Работает ли дифференциальный масляный насос? Да: GO на D2. Нет: GO на D3.
D2 ПРОВЕРЬТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ РЕЛЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА Отключите: Дифференциальное реле масляного насоса. Дифференциальный масляный насос все еще работает? Да: РЕМОНТНАЯ схема CYT14 (Vt / Og) для короткого замыкания на напряжение. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле.
D3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОМ МАСЛЯНОМ НАСОСЕ XOK реле OFF. Отключите: Дифференциальное реле масляного насоса. Измерьте напряжение между: Положительным выводом Отрицательный вывод Контактная схема Цепь реле 1 CBB46 (Wh / Bu) - Масса Реле 3 SBB12 (Gn / Rd) - Масса Напряжение выше 11 вольт? Да: Нет. 5A CBB46 20A SBB12 (ref-541407)
D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Контактный вывод Цепь C3427-1 CYT14 (Vt / Og) - Масса C3427-2 CYT14 (Vt / Og) - Масса Сопротивление больше 10 000 Ом? Да Перейти на D5.
D5 ПРОВЕРЬТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАСОСА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: положительным выводом да отрицательным выводом Контактная цепь Контактная цепь 5 CYT14 (Vt / Og) C3427-1 CYT14 (Vt / Og) Релейная полость 5 CYT14 (Vt / Og) xtag4-2 VAG5 (Vt / Og)? C3427 CYT14 C237 C237 C237
D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО НАСОСА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между: Положительным выводом Отрицательный вывод Контактный вывод Цепь контактов C3427-3 GD171 (Bk / Gy) - Масса Сопротивление меньше 3 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый жидкостный насос дифференциального охладителя. СМ. " ЗАДНИЙ ПРИВОД МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМ. КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ " нет Ремонта цепи. (ref-574144)

Как осмотреть приводной вал

ПримечаниеВибрация трансмиссии имеет более высокую частоту и более низкую амплитуду, чем вибрация при высокой скорости. Вибрация трансмиссии напрямую связана со скоростью автомобиля и замечена на различных скоростях. Вибрация трансмиссии может восприниматься как тремор в полу или слышаться как грохот, гул или бум.

ПримечаниеВсе технические характеристики биений см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-574114-S05729640072013082300000)

ПРИМЕЧАНИЕ: Не вносите никаких корректировок перед проведением дорожного испытания. Не изменяйте давление в шинах или нагрузку на транспортное средство. Проведите визуальный осмотр транспортного средства. Эксплуатируйте транспортное средство и проверьте его состояние, воспроизводя его во время дорожного испытания. Проблема должна быть напрямую связана со скоростью движения транспортного средства на дороге, на которую не влияет ускорение или замедление или которая не может быть уменьшена при движении накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ РЕЖИМЕ.
Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации см. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Приводной вал должен находиться под углом, равным или близким к положению снаряженного веса. Используйте двухстоечный подъемник или рамный подъемник с домкратными стойками. (ref-574118)
Осмотрите приводной вал на предмет наличия повреждений, нанесения грунтовочного покрытия или неправильно посаженных U-образных соединений. Медленно проверните приводной вал рукой и проверьте наличие сцепления или люфта в цапфах U-образного соединения. Снимите приводной вал. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". Осмотрите шлицы скользящего хомута на предмет истирания, грязи, ржавчины или неправильной смазки. Очистите приводной вал или установите новые U-образные соединения в случае необходимости. Установите новый привод. (ref-574145)

Схема №13

Рис. 13: Биение вала привода. Ford Mustang V рестайлинг 2

Схема №14

Установите шкальный индикатор с удерживающим приспособлением. Вращайте карданный вал, поворачивая ось, и измерьте биение в передней, центральной и задней частях карданного вала. Если биение превышает 1 мм (0 040 дюйма) в передней или центральной части, установите новый карданный вал. Если передняя и центральная части находятся в пределах 1 мм (0 040 дюйма), а заднее биение - нет, отметьте все точки биения и перейдите к шагу 2. (ref-574114-S17608161992013082300000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Фланцы круговой шестерни можно поворачивать с шагом 90 градусов или одну четвертую. Фланцы полукруглой шестерни ограничены 2 позициями. Отметьте по указателю приводной вал на фланце шестерни. Отсоедините приводной вал и поверните его на 180 градусов. Повторно подсоедините приводной вал. Проверьте биение в задней части приводного вала. Если биение все еще превышает спецификацию, отметьте верхнюю точку и перейдите к шагу 3. Если биение все еще находится в пределах спецификации. (ref-574114-S17608161992013082300000)
Чрезмерная вибрация приводного вала может возникнуть в самом приводном валу или от фланца ведущей шестерни. Чтобы найти источник, сравните 2 высокие точки, определенные ранее. Если указательные метки находятся близко друг к другу, в пределах 25 мм (1 дюйм), приводной вал является эксцентриковым. Установите новый приводной вал. Если метки находятся на противоположных сторонах приводного вала, на расстоянии 180 градусов друг от друга, проскальзывание ярма или фланца ведущей шестерни является ответственным. Проверьте фланец ведущей шестерни. (ref-574114-S17608161992013082300000)