Универсальные шарниры
Швеллеры состоят из следующих элементов:
- Один паук (крест)
- Конструкция со смазкой на весь срок службы и не требует периодической смазки
- Нейлоновые упорные шайбы, расположенные на каждом основании чашки подшипника, которые контролируют люфт торца, позиционируют игольчатый подшипник и улучшают движение смазки
- Смазочные уплотнения, расположенные в отверстии каждого стакана подшипника, чтобы удерживать смазку для смазки подшипника
- Тридцать два игольчатых роликовых подшипника в каждой чашке подшипника для обеспечения плавного перехода цапфы
- Чашки подшипников, которые удерживают игольчатые подшипники и размещают крестовину на осевой линии отверстия вала для управления биением и балансировкой вала
Швеллеры обслуживаются только как узлы, и компоненты комплектов швеллеров не должны заменяться.
См. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-574114)
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Резьбовой замок и уплотнитель TA-25 | WSK-M2G351-A5 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №43
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Фланец переднего карданного вала (часть 4602) | |
| 2 | N800594 | Болт фланца переднего приводного вала (требуется 4) |
| 3 | N800594 | Болт фланца заднего приводного вала (требуется 4) |
| 4 | Задний фланец карданного вала (часть 4602) | |
| 5 | 4602 | Карданный вал |
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
- Отметьте с помощью указателя приводной вал на обоих концах, чтобы сохранить центровку во время установки.
- Снимите и утилизируйте 4 болта, соединяющие фланец карданного вала с трансмиссией. Для установки равномерно затяните новые болты крест-накрест до 109 Нм.
- Снять и выбросить 4 болта от фланца карданного вала до оси. Для установки равномерно затяните новые болты крест-накрест до 103 Нм.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Фланцы карданного вала плотно прилегают к направляющим фланцам. Никогда не ударяйте молотком по приводному валу или любому из его компонентов, чтобы отсоединить фланцы карданного вала от направляющих фланцев. Прими только в области, показанной на иллюстрации, с помощью подходящего инструмента, чтобы отсоединить фланцы карданного вала от направляющих фланцев. Используя подходящий инструмент, как показано на иллюстрации, отсоедините фланцы карданного вала от направляющих фланцев и снимите направляющий вал.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые болты фланца карданного вала недоступны, покройте резьбу оригинальных болтов резьбовым замком и уплотнителем. ПРИМЕЧАНИЕ: Фланцы карданного вала плотно прилегают к пилотным отверстиям фланца шестерни. Чтобы убедиться, что фланцы карданного вала сидят прямо на пилотных отверстиях фланца шестерни, затяните болты фланца карданного вала равномерно по перекрестной схеме. Для установки, обратной процедуре демонтажа.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Резьбовой замок и уплотнитель TA-25 | WSK-M2G351-A5 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №48
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Фланец карданного вала (часть 4K145) | |
| 2 | N800594 | Болт фланца карданного вала (требуется 4) |
| 3 | N506434 | Болт центрального подшипника (требуется 2) |
| 4 | W710432 | Проставка (требуется 2) |
| 5 | 4K145 | Приводной вал в сборе |
| 6 | 4B496 | Болт соединения карданного вала с шайбой в сборе (требуется 3) |
Схема №49
Схема №50
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
- Отсоедините от Н-образного патрубка промежуточный трубопровод лев и расположите в сторону.
- Отметьте с помощью указателя приводной вал на обоих концах, чтобы сохранить центровку во время установки.
- Снимите и утилизируйте 3 болта соединения приводного вала Cv и шайбы в сборе и отсоедините соединение приводного вала Cv от фланца шестерни. Для установки равномерно затяните новые болты по схеме " звезда " до 55 Нм.
- Поддержите передний и задний концы карданного вала.
- Снять и выбросить 4 болта фланца карданного вала. Чтобы установить, равномерно затяните новые болты крест-накрест до 103 Нм (76 фунтов-футов).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Фланцы карданного вала плотно прилегают к направляющему элементу фланца трансмиссии. Никогда не ударяйте молотком по приводному валу или любому из его компонентов, чтобы отсоединить фланец карданного вала от направляющего элемента фланца трансмиссии. Прими только в области, показанной на иллюстрации, подходящим инструментом, чтобы отсоединить фланец карданного вала от направляющего элемента фланца трансмиссии. Используя подходящий инструмент, как показано на иллюстрации, отсоедините фланец карданного вала от направляющего элемента фланца фланца трансмиссии.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Установите проставки центрального подшипника между корпусом и кронштейном центрального подшипника. Снимите и утилизируйте 2 болта центрального подшипника и проставки, затем снимите карданный вал. Установите новые болты центрального подшипника пальцевым способом, пока передний и задний фланцы не будут затянуты до спецификаций. Для установки затяните болты до 48 Нм (35 фунтов-футов).
- ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании карданного вала запрещается производить равномерную разборку центрального шарнира КВ. При разборке центрального шарнира КВ потребуется балансировка карданного вала при частоте вращения не менее 3000 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые болты фланца карданного вала или болты центрального подшипника недоступны, покройте резьбу оригинальных болтов резьбовым замком и уплотнителем и повторно используйте оригинальные шайбы и проставки. ПРИМЕЧАНИЕ: Фланцы карданного вала привода должны быть плотно подогнаны к фланцу привода.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Резьбовой замок и уплотнитель TA-25 | WSK-M2G351-A5 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ