Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V рестайлинг 2 (2012-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: О…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Обзор Ford Mustang V рестайлинг 2

Автоматическая система кондиционирования 100 иллюстраций ~44 мин чтения

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе преобразователь давления в A/C получает масса от МУП. 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от МУП. Затем преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на МУП для индикации давления переменного тока.

  1. Расшифровка кода ошибки P0532 (A / C хладагент датчик давления A низкий уровень в цепи) - Преобразователь давления A / C вводит напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение обратной связи составляет менее 0,26 В в течение не менее 2 секунд, а температура окружающего воздуха превышает 0°C.
  2. Расшифровка кода ошибки P0533 (A / C хладагент датчик давления A высокий уровень в цепи) - Преобразователь давления A / C вводит напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение обратной связи превышает 4,95 В в течение не менее 2 секунд, а температура окружающего воздуха превышает 0°C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Преобразователь давления кондиционер
  3. PCM
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. A1 СРАВНИТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C (ACP<UNK> PRESS) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID) да С ПОМОЩЬЮ ПОКАЗАНИЙ МАНОМЕТРА впускной коллектор 15 Разрешите системе A / C стабилизироваться до температуры окружающей среды. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор блок управления силовым агрегатом. При подключенном манометре хладагент хладагент R-134a сравните показания манометра и показания манометра. (ref-574127-S19415361762013082300000)
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ИКМ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. Отключите: Датчик давления A / C C1260. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и преобразователем давления A / C C1260-3, цепь LE423 (Gn / Vt), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: Перейдите к A3. Нет. LE423 LE423
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ЗЕМЛЕ Измерьте напряжение между преобразователем давления A / C C1260-1, цепью RE405 (Gn / Wh), стороной жгута и преобразователем давления A / C C1260-3, цепью LE423 (Gn / Vt), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: Если Диагностика расшифровка кода ошибки для диагностики xag4 Xa. P0532 P0533 RE405
  4. А4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C (ACP<UNK> V) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ОТКЛЮЧЕННЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ДАВЛЕНИЯ A / C Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ACP<UNK> V блок управления силовым агрегатом PID. Наблюдение за напряжением ACP<UNK> V блок управления силовым агрегатом PID. Давление ACP<UNK> V блок управления силовым агрегатом PID больше, чем на 4? Проверить напряжение DID.
  5. A5 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR A короткое замыкание TO масса YES зажигание OFF. Disconnect: (5.0L, 5.8L) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Disconnect: (3.7L) блок управления силовым агрегатом C1381B. Измерьте сопротивление между землей и преобразователем давления A / C xtag3-2, цепь xtag4 (Vt / O). C1260 VH433 VH433
  6. A6 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR AN обрыв Измерение сопротивления между преобразователем давления A / C C1260-2, цепь VH433 (Vt / Og), сторона жгута и: Для 5.0L и 5.8L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-31, цепь VH433 (Vxt / Og), сторона жгута C1381B VH433 VH433
  7. A7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ АВР (ACP<UNK>.9) Проверьте напряжение на кабеле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ АВР? Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ACP<UNK> V блок управления силовым агрегатом PID. Наблюдая за ACP<UNK> V блок управления силовым агрегатом PID, подключите перемычку между преобразователем давления на стороне / C / AG2 C1260 VH433 C1260 RE405
  8. A8 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: (5.0L, 5.8L) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Disconnect: (3.7L) блок управления силовым агрегатом C1381B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и преобразователем давления A / C xtagxx3-2, цепь VH433 (напряжение Vt / O5) является ремонтной? C1260 VH433
  9. A9 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR A короткое замыкание TO цепь VH433 (Gn / Wh) yes IGNOFF. Измерьте сопротивление между преобразователем давления A / C C1260-2, схемой VH433 (Vt / Og), стороной жгута A xtag4-1, схемой xtxxxx5 Gn. RE405 C1260 RE405 A10 RE405
  10. A10 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR A короткое замыкание TO цепь A11 (Gn / Vt) IGNOFF. Измерьте сопротивление между преобразователем давления A / C C1260-2, цепью VH433 (Vt / Og), стороной жгута и преобразователем давления A Xtxx5-3, цепь XTAGG 6 LE423 C1260 LE423 VH433 LE423
  11. A11 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля Кондиционирование на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время Проблема может быть вызвана коррозией.

При нормальной работе подается напряжение на катушку реле сцепления А/С. Когда запрашивается кондиционер и давление в линии кондиционер позволяет, на катушку реле сцепления кондиционер подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления кондиционер.

  1. Расшифровка кода ошибки P0645 (A / C Clutch реле управление цепь) - расшифровка кода ошибки устанавливается при отключенной цепи реле и не обнаружении напряжения на цепи реле. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле, когда оно не заземлено.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Реле сцепления А/С
  3. PCM
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Реле сцепления A / C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления A / C, цепь CBB46 (Wh / Bu). Напряжение больше 10 вольт? Да: ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ компонентов реле сцепления A / C. Повторите соответствующие испытания КОМПОНЕНТОВ ПРОВОДКИ OEM ДЛЯ. CBB46
  2. B2 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR A короткое замыкание TO напряжение YES зажигание OFF. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. зажигание ON. Measure the напряжение betwing и: 5.0L и 5.8L, блок управления силовым агрегатом C175B-12, цепь xtagxx3 (Wh / B/ Bn / B), ремонтная сторона. CH302 C1381B CH302 CH302
  3. B3 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса YES OFF. Измерьте сопротивление между землей и: Для 5.0L и 5.8L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-12, цепь CH302 (Wh / Bn), сторона жгута. Для 3.7L, блок управления силовым агрегатом xtag3-12, цепь xtag4 (Wh / Bh). C1381B CH302 CH302
  4. B4 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления A / C, цепью CH302 (Wh / Bn) и: Для 5.0L и 5.8L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-12, цепью CH302 (Wh / Bn), стороной жгута нет. Для 3.7L, блок управления силовым агрегатом Xtx4-цепь C1381B CH302 CH302
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля Кондиционирование на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, что проблема была вызвана коррозией.

При нормальной работе на датчики и исполнительные механизмы подается 5-вольтовое опорное напряжение от модуля Нввк.

  1. Расшифровка кода ошибки C1B14:11 (датчик Supply напряжение A: цепь короткое замыкание to масса - напряжение питания датчика А: короткое замыкание на массу) - модуль обнаруживает напряжение менее 0,1 В в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
  2. Расшифровка кода ошибки C1B14:12 (напряжение питания датчика A: Короткое замыкание на батарею) - модуль воспринимает напряжение более 4,9 В на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Модуль ОВКВ
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Проверьте для Кондиционирование коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки C1B14:11? Да: ПЕРЕЙТИ к C2. Нет: ПЕРЕЙТИ к C4.
  2. C2 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294A. Disconnect: Кондиционирование модуль C294B. Измерьте сопротивление между землей и модулем Кондиционирование C294A-3, цепь XtagLH111 (Bn / Wh), сторона кабельной проводки не превышает сопротивление 10 000, необходимо для ремонта: 1. LH111
  3. C3 проверить CIRCUITS LH111 (Bn / Wh) И RH111 (Gy / Bu) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-3, схемой LH111 (Bn / Wh), стороной жгута и модулем Кондиционирование C294A-4, схемой RH111 (Gy / Bu), стороной жгута не более чем ag5. LH111 RH111
  4. C4 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294A. Disconnect: Кондиционирование модуль C294B. Зажигание вкл. Измерьте напряжение между землей и модулем Кондиционирование C294A-3, цепь xtagLH111 (Bn / Wh REREREREREREPEAT), сторона жгута: любое напряжение присутствует? LH111
  5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой. (ref-574188)

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса от модуля НВВК. Датчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление падает. С падением температуры сопротивление возрастает. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление для определения температуры датчика.

  1. Расшифровка кода ошибки B1A61:11 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to масса) - Модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
  2. Расшифровка кода ошибки B1A61:15 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to аккумулятор or обрыв) - Модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик температуры воздуха в автомобиле
  3. Модуль ОВКВ
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА 754 ° C. Отключите: В автомобиле температура 302°C. Датчик температуры C233. Измерьте сопротивление между датчиком температуры C233 и сравните с таблицей ниже. Сопротивление температуры окружающей среды -40°C 869 073-1 061 986 Ом -15°C 196 465-231 213°C 15 ° C
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C233-1, цепь VH414 (Gn / Bu), сторона жгута и C233-4, цепь RH111 (Gy / Bu), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый бортовой датчик. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите D8. B1A68:15 B1A68:11
  3. D3 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль VH414. Disconnect: Кондиционирование модуль C294B. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и модулем Кондиционирование xtagxtx3-19, цепь Xttag (Gn / Bbu), сторона кабельного жгута. присутствует? Да 5. C294A C294B VH414
  4. D4 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C294B-19, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и бортовым датчиком температуры C233-1, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута. Это сопротивление меньше чем 5 ом повторить? Да: Перейти к испытанию D5: нет. VH414
  5. D5 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C294A-4, схемой RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и бортовым датчиком температуры C233-4, схемой RH111 (Gy / Bu), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к D8 нет. RH111
  6. D6 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO цепь VH414 (Gy / Bu) YES OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294B. Измерьте сопротивление между бортовым датчиком температуры C233-1, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута x5-4, цепью является сопротивление? RH111 C233 RH111 RH111
  7. D7 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C294B-19, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: от GO до D8. Нет: REPAIR цепь (Gn repeat / Bbu) для испытания короткого замыкание на массу самостоятельно. VH414
  8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой. (ref-574188)

При нормальной работе датчик температуры окружающего воздуха получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. Когда температура повышается, сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление, чтобы определить температуру датчика.

  1. Расшифровка кода ошибки B1A68:11 (Датчик температуры окружающей среды: Короткое замыкание на массу) - модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
  2. Расшифровка кода ошибки B1A68:15 (Датчик температуры окружающей среды: Замыкание цепи на батарею или размыкание) - модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик температуры наружного воздуха
  3. Модуль ОВКВ
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. E1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕН. Отключите: Температура окружающего воздуха Датчик C132. Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающего воздуха C132 клеммами и сравните с таблицей ниже. Сопротивление окружающей температуры -40°C 832 519-1 017 523 Ом -15°C 199 325-220 307 Ом 0°C
  2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между датчиком температуры окружающего воздуха C132-1, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута и C132-2, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающего воздуха. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите процедуру самопроверки. B1A61:15 B1A61:11
  3. E3 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294A. зажигание ON. Measure the напряжение between HVVAC модуль XTAGXTAG2-12, цепь xtagVH407 (Ygn / Gn / G), Tn) for масса. is any any volty напряжение. is any Voltприсутствует? Нет Rep (Нет) Для). Выполните - Выполните Повторное замыкание на массу. C294A VH407
  4. E4 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C294A-12, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута и датчиком температуры окружающего воздуха C132-1, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута. Сопротивление менее 5 ом повторить? Да: Перейти в состояние E5: нет ремонта. VH407
  5. E5 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-4, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и датчиком температуры окружающего воздуха C132-2, цепью xtagxtx4 (Gy / Bu), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: Перейти к Eт8 нет. RH111 RH111
  6. E6 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO цепь VH407 (Gy / Bu), зажигание ВЫКЛ. Отключите: модуль ОВКВ C294A. Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающего воздуха C132-1, схемой VH407 (Ye / Gn), стороной жгута xox5-2, стороной agxtx6 (gy). RH111 C132 RH111 RH111
  7. E7 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C294A-12, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К E8. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ VH407 (Ye / G) для проверки замыкание на массу самостоятельно.
  8. E8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой. (ref-574188)

При нормальной работе датчик солнечной нагрузки получает масса от модуля Кондиционирование. Когда свет, подаваемый на датчик, изменяется, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение через правую и левую цепи обратной связи.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1A63:11 - Правый солнечный датчик: короткое замыкание на массуМодуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи правого датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
B1A63:15 - Правый солнечный датчик: короткое замыкание на батарею или обрывМодуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи правого датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.
B1A64:11 - Левый солнечный датчик: короткое замыкание на массуМодуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи левого датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
B1A64:15 - Левый солнечный датчик: короткое замыкание на батарею или обрывМодуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи левого датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик солнечной нагрузки
  3. Модуль ОВКВ
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ DTTC датчик REFERENCE напряжение OFF. Отключите: Sunload датчик C2360. Включите зажигание. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком загара C2360-4, схемой GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и датчиком загорания: Для расшифровка кода ошибки B1A63, xagx4-1, схемой VH417 (ye / og). C2360 B1A64 C2360 VH416 B1A63:15 B1A64:15 B1A63:11 B1A64:11
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ VH416 (Vt / Gy) И VH417 (Ye / Og) ДЛЯ ЦЕПИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Модуль ОВКВ C294A. Отключите: Модуль ОВКВ C294B. Включение зажигания. Измерьте напряжение между землей и датчиком солнечной нагрузки: для AGTC xtag4, xtag5-3, цепь B1A64:11 C2360 VH416 B1A63:11 C2360 VH417 VH416 VH417
  3. F3 проверить цепь GD116 (Bk / Vt) FOR AN обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ отключения батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Зажигание ВЫКЛ. Отключите батарею. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " Измерьте сопротивление между землей и датчиком солнечной нагрузки C2360-4, цепь GD116 (Bk / Vt), сторона жгута. Нет сопротивления менее 5 ом / 4: Тест? GD116 (ref-574143)
  4. F4 проверить цепь VH417 (Ye / Og) OR цепь repeat цепь VH416 (Vt / Gy) for AN обрыв Измерение сопротивления между модулем ОВКВ C294B-8. цепь VH416 (Vt / Gy), сторона жгута и датчика нагрузки xtagxxx4-3, цепь xtagxx5 (Vt / Gy), сторона жгута. C2360 VH416 C294B VH417 C2360 VH417 VH416 VH417
  5. F5 проверить цепь VH417 (Ye / Og) ИЛИ VH4160 (Vt / Gy) для цепи короткого замыкание на массу, для цепи короткого замыкание на массу. Отключить: Модуль ОВКВ C294A. Отключить: модуль ОВКВ C294B. Измерить сопротивление между землей и датчиком солнечной нагрузки: Для расшифровка кода ошибки B1A64:11, C2360-3, цепь xtagv6 VH416 B1A63:11 C2360 VH417 VH417 VH416 RH111
  6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: система правильно работает в это время может быть вызвано проблемой. (ref-574188)

При нормальной работе датчик температуры воздуха на выходе испарителя получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. Когда температура повышается, сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. Модуль Кондиционирование измеряет это сопротивление, чтобы определить температуру на датчике.

Датчик температуры испарителя используется для цикличности компрессора кондиционера. Точная температура испарителя имеет решающее значение для предотвращения обледенения испарителя. Измерение температуры используется модулем Кондиционирование для выключения компрессора кондиционера до того, как температура испарителя станет достаточно низкой, чтобы заморозить конденсацию. Это предотвращает блокировку льдом воздушного потока над ядром испарителя.

  1. Расшифровка кода ошибки B1B71:11 (Датчик температуры воздуха на выходе испарителя: замыкание на массу) - модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на замыкание на массу.
  2. Расшифровка кода ошибки B1B71:15 (Датчик температуры воздуха на выходе испарителя: Замыкание на батарею или размыкание цепи) - модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
  3. Модуль ОВКВ
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. G1 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Температура воздуха на выходе из испарителя: 30 ° C, 0 ° C, 0 ° C, 0 ° C, 0 ° C, 0 ° C, 0 ° C, 0 ° C, 0 ° C, 0 ° C, 0 ° C, 0 ° C, 0 ° C, 0 ° C, 0 ° C, 0 ° C, 0 ° C, 0 ° C, 0 ° C C296 C296
  2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА Включение зажигания. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296-2, цепь VH406 (Vt / Bn), сторона жгута и C296-1, цепь RH111 (Gy / Bu), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: GO на G8. Нет на AGD4. B1B71:15 B1B71:11
  3. G3 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль VH406. IGNECTION ON. Measure the напряжение between Кондиционирование модуль C294A-8, цепь VH406 (Vt T / Bn / Bn), TTTAG3 (Vtttttttttta Ttta C.) Проверка. сторона жгута 3, сторона жгута 3, сторона жгута и масса 3 и массы и массы. отсутствует. отсутствует. при нормальном напряжении. нет. нет. нет. нет. Нет. Нет. C294A
  4. G4 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C294A-8, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296-2, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута не менее 5 Ом. VH406
  5. G5 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C294A-4, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296-1, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: Перейти к G8 нет ремонта цепи: Очистить. RH111
  6. G6 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO цепь VH406 (Gy / Bu) да, проверка розжига. Отключите: модуль ОВКВ C294A. Измерьте сопротивление между датчиком температуры на выходе испарителя C296-2, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и xtag5-1, цепью agRH111. RH111 C296 RH111
  7. G7 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C294A-8, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: GO до G8. Нет: REPAIR цепь xtag3 (Vt / Bn) - нормальный тест на короткое замыкание. VH406
  8. G8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время может быть вызвано. (ref-574188)

При нормальной работе модуль Кондиционирование получает масса через цепь GD116 (Bk / Vt). Модуль Кондиционирование получает постоянное напряжение батареи через цепь SBP15 (Wh / Rd).

  1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (Входная мощность модуля управления " A ": Напряжение цепи ниже порогового значения) - Модуль распознает, когда напряжение батареи меньше 9 вольт.
  2. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (Входная мощность модуля управления " A ": Напряжение цепи выше порогового значения) - Модуль распознает, когда напряжение батареи превышает 16 вольт.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Модуль ОВКВ
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. H1 RETRIEVE ALL cmdtcs IN ALL MODULES зажигание ON. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Self проверка - All cmdtcs. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1317, B1318 или B1676 в одном или нескольких модулях и расшифровка кода ошибки P0562, P0563, P0620, P0625, xtag7 или xtagxt8 в системе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) a: " зарядка " нет ". P0626 P065B (ref-574126)
  2. H2 проверить аккумулятор CONDITION зажигание OFF. Обратитесь к " аккумулятор, MOUNTING и CABLES " и проведите тест аккумулятор - Condition. Проходит ли батарея тест состояния? Да: Если батарея прошла тест состояния, но требует подзарядки, ОБРАТИТЕСЬ к " система зарядки " для диагностики системы зарядки. ОЧИСТВСЕ непрерывные диагностические коды памяти (cmdtcs). Проверьте всю систему на нормальное функционирование. Если батарею прошло испытание и не требует подзарядки. (ref-574143)(ref-574126)
  3. H3 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте увеличения оборотов двигателя выше 2 000 об / мин при выполнении этого шага. " Да, генератор может самостоятельно возбудиться и привести к выходному напряжению системы зарядки по умолчанию. Если обороты двигателя превысили 2 000 об / мин, выключите автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого шага. Запустите двигатель. Измерьте напряжение аккумулятора: Для расшифровка кода ошибки U3003:16, выключите все аксессуары и запустите двигатель на 1 500 об / мин в течение минимум 2 минут. U3003:17 U3003:17 U3003:16 (ref-574188)(ref-574126)
  4. H4 проверить CIRCUITS SBP15 (Wh / Rd) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294A. Зажигание ВКЛ. При работающем двигателе измерьте напряжение между модулем Кондиционирование C294A-1, цепью SBP15 (Wh / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение превышает 10 В? Да: Перейдите к блока предохранителей и реле H5. 10A SBP15 (ref-541407)
  5. H5 проверить цепь GD133 (Bk) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-17, цепью GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Повторите это измерение, покачивая жгут. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: идите к H6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtagxtx3 (Bk / V) для работы в разомкнутом режиме. GD116
  6. H6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Выталкиваемые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой. (ref-574188)

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме впуска воздуха модуль ОВКВ подает напряжение и масса на привод двери в режиме впуска воздуха через цепи двигателя привода. Чтобы реверсировать вращение дверного привода в режиме впуска воздуха, модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

  1. Расшифровка кода ошибки B1083:00 (Recirculation Демпфер Motor: No Sub Type Information) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи массы двигателя привода, когда двигатель не включен, указывая на обрыв цепи или внутренний электрический отказ.
  2. Расшифровка кода ошибки B1083:11 (Recirculation Демпфер Motor: цепь короткое замыкание to масса) - Модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда напряжение подается на привод двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
  3. Расшифровка кода ошибки B1083:12 (Recirculation Демпфер Motor: цепь короткое замыкание to аккумулятор) - Модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод створки режима впуска воздуха
  3. Модуль ОВКВ
  4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. J1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ Кондиционирование НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте модуль Кондиционирование на наличие коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B1083:00, перейдите к J4. Для расшифровка кода ошибки B1083:11, перейдите к J2. Для расшифровка кода ошибки B1083:12, перейдите к J3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ на наличие сломанной / связывающей связи или двери, перейдите к J4. при необходимости ремонта для расшифровка кода ошибки.
  2. J2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ CH207 (Bu / Gy) И CH208 (Bu Xn / Og) Проверить исправность цепи на короткое замыкание на массу. Отключить: Модуль ОВКВ C294A. Отключить: Модуль ОВКВ C294B. Измерить сопротивление между землей и: Модуль ОВКВ xtag4-24, цепь xtag5 (Gn / Og). C294A CH208 C294A CH207 CH207 CH208
  3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CH207 (Bu / Gy) И CH208 (Bu xxg) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ НА СТОРОНЕ GTAGX0 (Bu / Gy) Проверьте напряжение НА СТОРОНЕ Gt9 (Bu xxx) И XTAG8 (Bu Xx / Og) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧ. ОТКЛЮЧЕНО. ОТКЛЮЧЕНО ЕНО. МОДУЛЬ HAC XTAG2. Отключ. Отключ. Отключ. Отключ. Отключите: МОДУЛЬ. Модуль AC. МОДУЛЬ. C294A C294B C294A CH208 C294A CH207 CH207 CH208
  4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА 9 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отсоедините: Модуль ОВКВ C294A. Отсоедините: Модуль ОВКВ C294B. Отсоедините: Режим впуска воздуха Дверной привод C2325. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C294A-25, цепью xtag4 (Bu / Gy), стороной кабеля и цепью режима впуска воздуха C294A CH207 C2325 CH207 CH208 C2325 CH208
  5. J5 проверить цепь CH207 (Bu / Gy) FOR A короткое замыкание TO цепь CH208 (Gn / Og) Испытание розжига ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-25, цепью CH207 (Bu / Gy), стороной жгута и модулем HAC xtag4-24, цепью xtag5 (Gn / Oog) нет. CH208 C294A CH208 CH207
  6. J6 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Отсоедините разъем привода. Проверьте наличие: коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно посадите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: ВЫНЬТЕ " РЕЖИМ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ДВЕРНОЙ НОЙ ПРИВОД ". Если привод тестирует OK, ПЕРЕЙДИТЕ К J7. Нет: Неисправная система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неисправной. (ref-574127-S02459026762013082300000)
  7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой. (ref-574188)

При нормальной работе для вращения дверного привода в режиме панели / размораживания модуль ОВКВ подает напряжение или масса на двигатель дверного привода в режиме размораживания / панели через цепи. Для реверсирования вращения дверного привода в режиме панели / размораживания модуль ОВКВ реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи дверного привода в режиме панели / размораживания получает опорное напряжение 5 В и заземляется от модуля ОВКВ. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление в цепи обратной связи дверного привода в режиме панели / размораживания для определения положения дверного привода в режиме панели / размораживания по положению рычага стеклоочистителя в режиме обратной связи привода.

Для вращения дверного привода напольного режима модуль Кондиционирование подает напряжение или землю на двигатель дверного привода напольного режима через цепи. Для реверсирования вращения дверного привода напольного режима модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы. Дверной привод напольного режима не оснащен резистором обратной связи.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей режима панели / размораживания до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе Кондиционирование. Если дверца режима панели / размораживания временно заблокирована или закреплена во время цикла калибровки, модуль Кондиционирование может интерпретировать это как фактический конец перемещения двери. Когда это происходит, и модуль Кондиционирование подает команду приводу на его конец перемещения, воздушный поток может не поступать из ожидаемых выходов.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1086:00 - Двигатель воздушной распределительной заслонки: Нет информации о подтипеМодуль не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии датчиков двигателя, что указывает на обрыв цепи или механический отказ.
B1086:11 - Двигатель воздушной распределительной заслонки: замыкание на массуМодуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1086:12 - Двигатель воздухораспределительной заслонки: короткое замыкание на батареюМодуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B11E7:11 - Датчик положения воздушной распределительной заслонки: короткое замыкание на массуМодуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E7:15 - Датчик положения воздушной распределительной заслонки: короткое замыкание на батарею или обрывМодуль воспринимает большее, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение.
B125B:00 - воздухораспределительная заслонка " B " Двигатель: Нет информации о подтипеМодуль не воспринимает напряжение в цепи массы двигателя привода, когда на двигатель не подается команда ON, что указывает на обрыв цепи или отказ внутренней электрической цепи.
B125B:11 - воздухораспределительная заслонка " B " Двигатель: замыкание на массуМодуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B125B:12 - воздухораспределительная заслонка " B " Двигатель: Замыкание на батареюМодуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Дверной привод в режиме панели / размораживания
  3. Привод двери напольного режима
  4. Модуль ОВКВ
  5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTC. XTTTC. XTTC. XTTTC. XTTTTC. Xttt6. Xttttt6. Xttttt6. Xttt6. Xttt6. Xttttt6. Xttt6. Xttttttt6. Xttt6. Xttttt B1086:00 B125B:00 K13 B1086:11 B125B:11 B1086:12 B125B:12 B11E7:11 B11E7:15 K14
  2. Xtc- Xtx- Xtx- Xtx- Xtx- Xtx- Xtx- Xtx- Xtx- Xtx- Xtx- Xtx- Xtxxx- Xxtxxt- Xtxxtxxx- Xtxxx- Xttxxx- Xtttxx- Xxxt- Xxtxtxxxxx- X- Xt- Xttt- Xttxx- X- Xttxtxtxxxt- Xtxxx C294A C294B B1086:11 C232 B125B:11 C234 B1086:11 C294A CH228 C294A CH229 B1086:11 B125B:11 C294A CH202 C294A CH203 B125B:11 CH228 CH229
  3. XTXXXXXTXXXXXXXXTXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXTXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX C294A C294B B1086:12 C232 B125B:12 C234 B1086:12 C294A CH228 C294A CH229 B1086:12 B125B:12 C294A CH202 C294A CH203 B125B:12 CH228 CH229
  4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА 11 ДЛЯ ОТКРЫТОГО Bu ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Модуль Кондиционирование C294A. Отключите: Модуль Кондиционирование C294B. Отключите: Панель / Режим размораживания Двери Привод C232. Измерьте сопротивление между панелью / приводом двери размораживания C232-6, схемой CH228 (Ye / Gy), стороной жгута 20 C294A CH228 C232 CH229 C294A CH229 K14 CH228 CH229
  5. K5 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА 13 ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Xtx0. ПРИМЕЧАНИЕ: Для расшифровка кода ошибки B1086:11 и 12. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-20, цепью CH228 (Ye / Gy), стороной жгута и модулем Кондиционирование C294A-21, цепью CH229 (Wh / Bu), стороной жгута для dtc B1086:11 B125B:11 C294A CH202 C294A CH203 B125B:11 K14 CH228 CH229
  6. K6 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294A. Disconnect: Кондиционирование модуль C294B. Измерьте сопротивление между землей и модулем Кондиционирование C294A-6, цепь xtagxtx4 (Ytt), сторона жгута. сопротивления больше 10 000 ом нет. VH436 VH436
  7. K7 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) ДЛЯ СИСТЕМЫ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ RH111 (Ye / Vt) Отключить: Панель / Режим размораживания Дверной привод C232. Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C294A-4, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и модулем ОВКВ 5-6, цепь не является сопротивление? VH436 C294A VH436 K14 VH436
  8. K8 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294A. Disconnect: Кондиционирование модуль C294B. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и модулем Кондиционирование xtagxtx3-6, цепь Xttagxtagxt4 (Yy / Vt T T T), сторона кабельной проводки отсутствует? Да 5 Для. C294A VH436 VH436
  9. K9 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) больше, чем A короткое замыкание TO цепь K10 (Ye / Vt) Проверка розжига. Отключите: Панель / Режим размораживания Дверной привод C232. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-3, цепью xtagxtx4 (Bn / Wh), стороной жгута и модулем HAC (Xt5) VH436 LH111 C294A VH436 LH111 VH436
  10. K10 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-6, цепью VH436 (Ye / Vt), стороной жгута и панелью / режимом размораживания дверного привода C232-4, цепью VH436 (Ye / Vt), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: Перейти к тесту AGT6: Нет K11 VH436
  11. K11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПУСКАТЕЛЯ RH111 (Gy / Bu) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C294A-4, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и панелью / режимом размораживания дверного привода C232-2, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута является сопротивление менее 5 ом? Да 6 для ремонта (Gxxx). K12 RH111
  12. K12 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C294A-3, цепью LH111 (Bn / Wh), стороной жгута и панелью / режимом размораживания дверного привода C232-3, цепью LH111 (Bn / Wh), стороной жгута является сопротивление менее 5 ом? K14 LH111
  13. K13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА привода C294A C294B C234 C234 CH202 C294A CH202 C234 CH203 C294A CH203 K14 CH202 CH203
  14. K14 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Проверьте разъем на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ВЫНОСИТЕ " ПАНЕЛЬ / РЕЖИМ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ДВЕРНОЙ ПРИВОД " или " НАПОЛЬНЫЙ РЕЖИМ ДВЕРНОЙ НОЙ ПРИВОД ". Если исполнительный механизм неисправен, то можно перейти к xtag1. Нет системы. K15 (ref-574127-S00986244482013082300000)(ref-574127-S03482495592013082300000)
  15. K15 модуль CONSTING CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Целью калибровки положения привода модуля ОВКВ является повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Для выполнения калибровки выполните следующие действия. Зажигание ВЫКЛ. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Зажигание ВКЛ. Выберите любое положение, кроме выключенного. Примечание. (ref-574188)

При нормальной работе теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник отопителя и обратно в двигатель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Закупорка сердечника нагревателя
  2. Уровень охлаждающей жидкости
  3. Дверь для смешивания температуры
  4. Застрявшие или связанные температурные двери или рычажный механизм

При нормальной работе, когда нажата кнопка A / C, из интерфейсного модуля переднего управления (FCIM) по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в модуль ОВКВ посылается сообщение запроса A / C по шине MS-CAN в приборную группу (Ic), затем из Ic по шине сети контроллеров высокой скорости (MS-CAN) в сеть PCS.

Для всех транспортных средств, оборудованных навигацией, когда на сенсорном экране выбран параметр MAX A / C, модуль управления передней аудиосистемой (ACM) посылает по шине MS-CAN модулю Кондиционирование сообщение о том, что выбран параметр MAX A / C.

Напряжение подается на катушку реле сцепления А / С и контакты выключателя Когда запрашивается А / С и позволяют давления в линии А / С, на катушку реле сцепления А / С подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления А / С. Когда блок управления силовым агрегатом возбуждает реле, на сцепление А / С подается напряжение от реле Масса подается для сцепления А / С.

Датчик температуры испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. Измерение температуры используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для выключения компрессора переменного тока до того, как температура испарителя станет достаточно холодной, чтобы заморозить конденсацию.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, муфта компрессора A / C будет включена через реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от преобразователя давления кондиционер.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1°C.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
  5. Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 7,5°C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. PCM
  4. Модуль ОВКВ
  5. FCIM
  6. ACM
  7. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
  8. Преобразователь давления кондиционер
  9. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  10. Реле управления A/C
  11. Воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха

При нормальной работе, когда нажата кнопка A / C, из интерфейсного модуля переднего управления (FCIM) по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в модуль ОВКВ посылается сообщение запроса A / C по шине MS-CAN в приборную группу (Ic), затем из Ic по шине сети контроллеров высокой скорости (MS-CAN) в сеть PCS.

Для всех транспортных средств, оборудованных навигацией, когда на сенсорном экране выбран параметр MAX A / C, модуль управления передней аудиосистемой (ACM) посылает по шине MS-CAN модулю Кондиционирование сообщение о том, что выбран параметр MAX A / C.

Напряжение подается на катушку реле сцепления А / С и контакты выключателя Когда запрашивается А / С и позволяют давления в линии А / С, на катушку реле сцепления А / С подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления А / С. Когда блок управления силовым агрегатом возбуждает реле, на сцепление А / С подается напряжение от реле Масса подается для сцепления А / С.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора кондиционера. Точная температура воздуха на выходе испарителя имеет решающее значение для предотвращения обледенения испарителя. Измерение температуры используется модулем Кондиционирование для выключения компрессора кондиционера, когда температура испарителя достаточно низкая, чтобы заморозить конденсацию. Это предотвращает блокирование льдом воздушного потока над ядром испарителя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
  4. Реле управления A/C
  5. Воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха

При нормальной работе, когда нажата кнопка A / C, из интерфейсного модуля переднего управления (FCIM) по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в модуль ОВКВ посылается сообщение запроса A / C по шине MS-CAN в приборную группу (Ic), затем из Ic по шине сети контроллеров высокой скорости (MS-CAN) в сеть PCS.

Для всех транспортных средств, оборудованных навигацией, когда на сенсорном экране выбран параметр MAX A / C, модуль управления передней аудиосистемой (ACM) посылает по шине MS-CAN модулю Кондиционирование сообщение о том, что выбран параметр MAX A / C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
  3. PCM
  4. Модуль ОВКВ

При нормальной работе для вращения привода дверцы со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на привод дверцы со смешанным температурным режимом через цепи двигателя привода дверцы. Для реверсирования вращения привода дверцы со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи дверного привода температурной смеси питаются от модуля Кондиционирование возвратными цепями дверного привода температурной смеси и 5-вольтовым опорным напряжением на опорных цепях дверного привода температурной смеси. Модуль Кондиционирование считывает напряжение на цепях обратной связи дверного привода температурной смеси, чтобы определить положение дверного привода температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя привода обратной связи.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей смешивания температуры до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе Кондиционирование. Если дверца смешивания температуры временно заблокирована или заедает во время цикла калибровки, модуль Кондиционирование может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда это происходит, и модуль Кондиционирование подает команду на привод до его конца хода, воздушный поток может быть не из ожидаемых выходов.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1081:00 - Левый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипеМодуль не воспринимает никаких изменений в цепи обратной связи, когда подается команда на движение двигателя, и отсутствуют электрические датчики двигателя, что указывает на обрыв цепи или механический отказ.
B1081:11 - Двигатель левой температурной заслонки: короткое замыкание на массуМодуль воспринимает более низкое ожидаемое напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1081:12 - Двигатель левой температурной заслонки: короткое замыкание на батареюМодуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B1082:00 - Правый двигатель температурной заслонки: нет информации о подтипеМодуль не воспринимает никаких изменений в цепи обратной связи, когда подается команда на движение двигателя, и отсутствуют электрические датчики двигателя, что указывает на обрыв цепи или механический отказ.
B1082:11 - Двигатель правой температурной заслонки: короткое замыкание на массуМодуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1082:12 - Двигатель правой температурной заслонки: короткое замыкание на батареюМодуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B11E5:11 - Левый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на массуМодуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E5:15 - Левый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на батарею или обрывМодуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение.
B11E6:11 - Правый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на массуМодуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E6:15 - Правый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на батарею или обрывМодуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод (ы) дверцы для смешивания температуры
  3. Модуль ОВКВ
  4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь (двери)
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. P1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ Кондиционирование ДЛЯ AGTCS Зажигание ВКЛ. Проверьте связь модуля Кондиционирование для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B1081:00 или B1082:00, ПРОВЕРЬТЕ для связывания / поврежденной связи или двери. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. Если состояние не найдено, перейдите к P3. Для расшифровка кода ошибки B1081:12 или B1082:12, перейдите к P4. B1081:11 B1082:11 B11E5:15 B11E6:15 B11E5:11 B11E6:11 P10 P13
  2. P2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА 13 ДЛЯ AGXX. XTAC-цепь питания. XTAC-цепь питания. XTAC-цепь питания. XTAC-цепь питания. XTAC-цепь питания. XXTAC-цепь питания. XXTAC-цепь питания. XXTAC-цепь питания. C294A C294B B1081:12 C294A CH238 B1082:12 C294B CH212 B1081:12 C294A CH239 B1082:12 C294B CH213
  3. Xc Xt Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xc Xxc Xxc Xxc Xxc Xxc Xxc Xc Xxc Xxc Xxxc C Xxxxc Xxxc Xxc Xxxc C XXXXXXXXXXC Xxc Xxxxxc XXXXXXXXXXXC Xxxxxx C294A C294B B1081:00 C2091 B1082:00 C2092 B1081:00 C294A CH238 C2091 CH238 B1082:00 C294B CH212 C2092 CH212 B1081:00 C294A CH239 C2091 CH239 B1082:00 C294B CH213 C2092 CH213 P13
  4. P4 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ПРИВОДНОГО УСТРОЙСТВА 13 ДЛЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ XTAC. Xt10 для цепи питания питания XTAC. Xt10 для цепи питания, Xt10 для цепи питания, XTAC для цепи питания, Xt10 для цепи питания, Xt10 для цепи питания. Xt10 для цепи питания XTAC, Xtx5 для цепи питания. C294A C294B B1081:11 C294A CH238 B1082:11 C294B CH212 B1081:11 C294A CH239 B1082:11 C294B CH213
  5. Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx B1081:11 C2091 B1082:11 C2092 B1081:11 C294A CH239 C294A CH238 B1081:11 B1082:11 C294B CH213 C294B CH212 B1082:11 P13
  6. Xth-Xt-Xt-Xt-Xt-Xt-Xt-Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xt Xtt Xxt Xt Xt Xxt T Xt Xt Xt Xt T Xxxt T T Xx Xxtt Xxxt T T Xxt Txt T T Xxt Xxxt T T Xt X Xxxt Xxx Xxx Xxxxt Xx Xxx Xx Xxx VH441 VH440 C294A C294B B11E5:15 C2091 B11E6:15 C2092 B11E5:15 C294A VH440 C2091 VH440 B11E6:15 C294B VH441 C2092 VH441 VH441 VH440
  7. P7 проверить цепь VH440 (Bu / Bn) ИЛИ VH441 (Wh / Bn) для короткого замыкания на цепи зажигания. Измерьте напряжение между землей и следующим: Для расшифровка кода ошибки B11E5:15, модуль Кондиционирование C294A-7, цепь VH440 (Bu / AGN), сторона кабеля. Для VH441 B11E6:15 C294B VH441 VH440
  8. P8 проверить цепь C294B (Bn / Wh) больше, чем Bu VH440 (Wh / Bn) или VH440 (Bu / Bn). LH111 VH441 C294A LH111 B11E5:15 C294A B11E6:15 VH441 LH111 VH441 VH440
  9. P9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА RH111 (Gy / Bu) ДЛЯ Bu обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-4, цепью RH111 (Gy / Bu) и следующим: Для расшифровка кода ошибки B11E5:15, Lh температура смешивания двери привода C2091-2, цепью xxxx5 (Gy / Bu) AGTTC. RH111 B11E6:15 C2092 RH111 P13 RH111
  10. P10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ VH440 (Bu / Bn) ИЛИ 0 (Wh / Bn), чтобы проверить цепь Btx10 для AGX8. Отключите: Модуль Кондиционирование C294A. Отключите: Модуль Кондиционирование C294B. Измерьте сопротивление между землей и следующим: Для расшифровка кода ошибки xtxx5, модуль HAC xtxtx7 VH441 B11E5:11 C294A VH440 B11E6:11 C294B VH441 P11 VH441 VH440
  11. Xtx10 ПРОВЕРКА ЦЕПИ Xtxx17 (Gy / Bu). Xtx10 Проверка цепи Xt10 Проверка цепи. Xt10 Проверка цепи. Xt10 Проверка цепи. Xtx10 Проверка цепи. Xt10 (Gy / Bu) Проверка цепи. Xt10 Проверка Xtx10 Проверка Xxxxx7 (Gxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P11 RH111 VH441 VH440 B11E5:11 C2091 B11E6:11 C2092 C294A RH111 B11E5:11 C294A VH440 B11E6:11 C294B VH441 P12 RH111 VH441 VH440
  12. P12 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C294A-3, цепью LH111 (Bn / Wh) и следующим: Для расшифровка кода ошибки B11E5:11, дверью смешивания Lh C2091-3, цепью C2092 (Bn / Wh). LH111 B11E6:11 LH111 P13 LH111
  13. P13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Отсоедините разъем привода. Проверьте наличие: коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно посадите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: ИЗВЛЕКИТЕ " ТЕМПЕРАТУРНЫЙ СМЕСИТЕЛЬ ДВЕРИ ПРИВОДА ". Если привод тестирует OK, ПЕРЕЙДИТЕ к P14. Нет: система работает правильно в это время. Проблема Может быть вызвана неисправной системой. (ref-574127-S09308064252013082300000)
  14. P14 МОДУЛЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КАЛИБРОВКА ПРИМЕЧАНИЕ: Цель калибровки положения привода модуля - позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и откалибровать точки останова привода. Чтобы выполнить калибровку, выполните следующие действия. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Выдвинутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Зажигание ВКЛ. Выберите любое положение, кроме выключенного. ПРИМЕЧАНИЕ КА. (ref-574188)

Напряжение подается на катушку реле двигателя воздуходувки и переключающие контакты. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля ОВКВ, катушка реле возбуждается и напряжение подается от реле двигателя воздуходувки к двигателю воздуходувки и регулятору скорости двигателя воздуходувки. Изменяющееся масса для двигателя воздуходувки обеспечивается от регулятора скорости двигателя воздуходувки. Масса обеспечивается для регулятора скорости двигателя воздуходувки. Модуль ОВК вентилятору посылает сигнал управления скоростью модулированной ширины импульса (Pwwwwwm).

  1. Расшифровка кода ошибки B10AF:12 (реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батарею) - Модуль воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда реле заземлено модулем Кондиционирование, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
  2. Расшифровка кода ошибки B10AF:13 (Воздуходувка Fan реле: обрыв цепи) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем Кондиционирование, указывая на обрыв.
  3. Расшифровка кода ошибки B10B9:14 (управление воздуходувкой: замыкание на массу или размыкание) - модуль не воспринимает напряжение на цепи ШИМ управления двигателем воздуходувки, указывая на обрыв или замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Реле двигателя воздуходувки
  4. Управление скоростью двигателя воздуходувки
  5. Модуль ОВКВ
  6. Электродвигатель вентилятора отопителя
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Q1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ РЕЛЕ Кондиционирование НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль Кондиционирование на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:12, ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь CH123 (Vt / Gn) на короткое замыкание. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Проверить систему на нормальную работу. Для расшифровка кода ошибки xtag2, провести испытания электродвигателя. B10AF:13 B10B9:14
  2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КАТУШКИ РЕЛЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 86 реле двигателя воздуходувки, цепью CBP45 (Ye) и землей. Напряжение больше 11 вольт? Да: Цепь REPAIR CH123 (Vt / Gn) на обрыв. ОЧИСТИТЕ ДКСТ. ПОВТОРИТЕ, ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ соединение для нормальной работы. 5A CBP45 (ref-541407)
  3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выберите ПАНЕЛЬ на органах управления ОВКВ и, начиная с Lo, управляйте двигателем воздуходувки во всех настройках. Двигатель воздуходувки не работает во всех настройках? Да: ПЕРЕЙТИ К Q4. Нет: ПЕРЕЙТИ К " диагностический тест R ". (ref-574127-S39979754432013082300000)
  4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Двигатель воздуходувки C2066. Зажигание включено. При выбранной ПАНЕЛИ на органах управления ОВКВ измерьте напряжение между двигателем воздуходувки C2066-2, цепью CH402 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Напряжение больше 11 В? Да: GO к Q5. Нет: GO к xtag3. Q11
  5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: Управление скоростью двигателя воздуходувки C2185. Зажигание ВКЛ. С выбранной ПАНЕЛЬЮ на органах управления ОВКВ измерьте напряжение между управлением скоростью двигателя воздуходувки C2185-4, схемой CH402 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Нормальное напряжение больше 11 вольт? Да: Перейти к Тесту № Q6. CH402
  6. Q6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ДЛЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между управлением скоростью двигателя воздуходувки C2185-1, цепью GD114 (Bk / Bu), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Q7. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь GD114 (Bk / Bu) для ОТКРЫТОЙ СИСТЕМЫ ТЕСТИРОВАНИЯ для нормальной работы.
  7. Q7 проверить цепь CH426 (Ye / Og) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между двигателем воздуходувки C2066-1, цепью CH426 (Ye / Og), стороной жгута и регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C2185-2, цепью CH426 (Ye / Og), стороной жгута. Является сопротивление менее 3 ом? да: Перейти к Qк Q8. Нет - Нет - Ремонт - Нет. CH426
  8. Q8 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: двигатель воздуходувки C2066. Подключите плавкую перемычку между регулятором скорости двигателя воздуходувки C2185-2, цепь CH426 (Ye / Og), сторона жгута и C2185-1, цепь GD114 (Bk / Bu), сторона жгута. Зажигание ВКЛ. Выберите ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ на регуляторах ОВКОР и запустите Lo. Q14
  9. Q9 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C294A. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление XTTAGX2-3, цепь VH101 (Wh / Vt Tt), сторона жгута и земля. является сопротивлением больше 10 000 ом? да: Нормальное: перейти к тесту Xttx4 на массу (нет ремонта). C2185 Q10 VH101
  10. Q10 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между регулятором скорости двигателя вентилятора C2185-3, схемой VH101 (Wh / Vt), стороной жгута и модулем Кондиционирование C294A-26, схемой VH101 (Wh / Vt), стороной жгута, если управление не менее 5 ом? Q14 VH101
  11. Q11 проверить цепь CH402 (Ye / Gn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле pink 87, цепь CH402 (Ye / Gn) и blacked XTAGC2066-2, цепь Xtagxtagxtttt3-4 (Yn Tn Ttttn N N N N), Xtttttttn Tn N N N Tn N Ttn N - T- T- T- Tn N N - T- Tn - T- Tn N - T CH402 Q12 CH402
  12. Q12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между контактом 30 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью SBB04 (Gn / Rd) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ на Q13. Нет: ПРОВЕРИТЬ Соединительную коробку батареи (Bjb) предохранитель 4 (30A) В норме. Если ОК, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СХЕМУ, ПРОВЕРЬТЕ работу системы на обрыв системы Gx4. SBB04 (ref-541407)
  13. Q13 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ РЕЛЕ МОДУЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется тестовая лампа для имитации нормальной нагрузки цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в " СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТАХ " или эквивалентной? Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, используйте комплект Flex Probe для подключения зонда тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте зонд тестовой лампы непосредственно на любом разъеме. Зажигание ВКЛ. При работающем двигателе подключите 12-вольтную тестовую лампу между разъемом реле xye 86 (разъем xye 86). CBP45 CH123 Q14 (ref-574127-S35419050162013082300000)
  14. Q14 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: система правильно работает. (ref-574188)

Напряжение подается на катушку реле двигателя воздуходувки и переключающие контакты. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля ОВКВ, катушка реле возбуждается и напряжение подается от реле двигателя воздуходувки к двигателю воздуходувки и регулятору скорости двигателя воздуходувки. Изменяющееся масса для двигателя воздуходувки обеспечивается от регулятора скорости двигателя воздуходувки. Масса обеспечивается для регулятора скорости двигателя воздуходувки. Модуль ОВК вентилятору посылает сигнал управления скоростью модулированной ширины импульса (Pwwwwwm).

  1. Расшифровка кода ошибки B10AF:11 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу) - модуль обнаруживает землю в цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем Кондиционирование, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
  2. Расшифровка кода ошибки B10B9:12 (Управление воздуходувкой: Короткое замыкание на батарею) - модуль обнаруживает чрезмерное напряжение в цепи Pwm управления электродвигателем воздуходувки, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Управление скоростью двигателя воздуходувки
  3. Модуль ОВКВ
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. R1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания. Выберите Панель (ПАНЕЛЬ) на устройствах управления ОВКВ и, начиная с Lo, включите двигатель воздуходувки во всех настройках. Нажмите кнопку Питание (ПИТАНИЕ) на устройствах управления ОВКВ (ВЫКЛ). Наблюдайте за работой двигателя воздуходувки в каждой настройке. Работает ли двигатель воздуходувки при любой настройке и / или при выключении? Да, Если двигатель воздуходувки всегда работает в режиме HI, перейдите к R2. (ref-574127-S10844149202013082300000)
  2. R2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключить: Регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки C2185. Зажигание ВКЛ. При выборе ПАНЕЛИ на органах управления ОВКВ наблюдать за работой двигателя воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. Нет: ПЕРЕЙТИ к R3.
  3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ШИМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключите: Регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки C2185. Отключите: Модуль ОВКВ C294A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C2185-3, цепью VH101 (Wh / Vt), стороной жгута и землей. Присутствует Напряжение? Да: Исправна цепь 4.
  4. R4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ШИМ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки C2185-3, цепью VH101 (Wh / Vt), стороной жгута и модулем ОВКВ C294A-26, цепью VH101 (Wh / Vt), стороной жгута. Сопротивление меньше 3 Ом? Да: Перейти на R5 Нет ремонта цепи.
  5. R5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Отключите: Модуль ОВКВ C294A. Измерьте сопротивление между контактом гнезда реле двигателя воздуходувки 85, цепью CH123 (Vt / Gn) и землей. Это сопротивление больше 10 000 ом? Да: Перейти на R6 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
  6. R6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: Двигатель воздуходувки C2066. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между двигателем воздуходувки C2066-2, цепью CH402 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Присутствует напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ ИТЕ ЦЕПЬ. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДВОЗД. Проверьте СИСТЕМУ для НОРМАЛЬНОЙ.
  7. R7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой. (ref-574188)

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса и 5-вольтовое опорное напряжение от модуля Кондиционирование. Для точного контроля температуры воздуха в салоне датчик температуры воздуха в автомобиле использует встроенный вентилятор для подачи воздуха в салон к датчику, внутри приборной панели. Вентилятор подается напряжение и масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик температуры в автомобиле
  3. Модуль ОВКВ
Схема №97
Схема №98
  1. S1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ. Включение зажигания. Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Нажмите кнопку A / C (индикатор включен). Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен). Поместите кусок ткани в пределах 25 мм (1 дюйм) от датчика температуры / влажности в автомобиле. Открывается ли ткань до открытия датчика? Да: Перейти к S2.
  2. S2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА 401°C. Отключите: Автомобильный датчик температуры 302°C, C233. Измерьте сопротивление между бортовым датчиком температуры C233 клеммами и сравните с таблицей ниже. Сопротивление температуре окружающей среды -40°C 869 073-1 061 986 Ом -15°C 196 465-231 213°C 15 ° C
  3. S3 проверить цепь CBP30 (Ye / Bu) FOR напряжение зажигание ON. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C233-3, схемой CBP30 (Ye / Bu), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К S4. Нет: VERIFY Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) предохранитель 30 (Xxx3) OK. 5A CBP30 (ref-541407)
  4. S4 проверить цепь GD114 (Bk / Bu) FOR масса зажигание OFF. Измерьте сопротивление между бортовым датчиком температуры C233-2, цепью GD114 (Bk / Bu), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый бортовой датчик температуры. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtag3 (Bk / Bbu) для нормальной работы системы. GD114
  5. S5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой. (ref-574188)
Схема №99
Штифты приводаПримерное сопротивление
1 и 665-80 Ом

Идентификационные испытания хладагента

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Идентификатор смеси хладагентов с принтером 198-00012 или эквивалентным

Схема №100

Идентификация хладагента

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификатор смеси хладагента с принтером должен использоваться для идентификации проб газа, взятых непосредственно из системы охлаждения или контейнеров для хранения, перед восстановлением или зарядкой системы хладагента. Следуйте инструкциям, включенным в идентификатор смеси хладагента с принтером, чтобы получить образец для тестирования.
  2. В поле хладагент Blend Identifier с Printer (Идентификатор смеси хладагента с принтером) отображается одно из следующих значений: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS (ПРОПУСКАНИЕ). Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
  3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор смеси хладагентов с принтером устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор смеси хладагентов с принтером определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98% или более по весу) и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
  4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.

Другие статьи — Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика