Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V рестайлинг 2 (2012-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Д…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования

Все разделы

Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Диагностика Ford Mustang V рестайлинг 2

Автоматическая система кондиционирования 6 иллюстраций ~22 мин чтения

Инспекция и проверка

Проверьте озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
Осмотр с целью определения наличия одной из следующих проблем, связанных с механическими или электрическими характеристиками: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА Неисправность, отсутствие или повреждение приводного ремня компрессора А / С Неисправность или отсоединение сцепления двигателя А / С Поломка или обвязка дверцы / привода Неисправность или утечка в трубопроводах хладагента Засорение датчика температуры в транспортном средстве Отсоединенная в транспортном средстве соединительная коробка с всасывающим шлангом (Bjb) Предохранитель (предохранители): 4 (xtx0) 25 (x1) 46 (Xttag2 Sag2: 30A 10A 5A 10A 5A 5A
Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения средства сканирования. Если причина визуально не очевидна, подключите средство сканирования к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).
ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиодный индикатор Vehicle Communication модуль (VCM) подтверждает, что питание и масса от диагностический разъём подаются на VCM. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM: проверьте подключение VCM к автомобилю. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ", Нет питания к сканирующему устройству, чтобы диагностировать отсутствие питания сканирующего устройства. (ref-574111)
Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие реакции от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Кондиционирование. (ref-574111)
Проведите сетевой тест. Если сканирующее устройство не отвечает без связи с одним или несколькими модулями, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если сетевой тест проходит, извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs). (ref-574111)
Очистите непрерывную коды неисправностей и выполните самотестирование диагностики из модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или ОВК.
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут препятствовать работе A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом извлечены, сначала диагностируйте их. Обратитесь к " Диаграмме блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки ". Если извлеченные Дтк Кондиционирование связаны с проблемой, перейдите к " Диаграмме расшифровка кода ошибки модуля Кондиционирование ". Если извлеченные Дтк PCВСЕ связаны с проблемой, обратитесь к " Другой диаграмме расшифровка кода ошибки PCPCPCPC&QUOT;. (ref-574127-S29843312532013082300000)(ref-574127-S26433049092013082300000)(ref-574127-S29843312532013082300000)(ref-574135)
Если данные, связанные с проблемой, не получены, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - CLIMATE управление SYSTEMS " или ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - Nvh ". (ref-574127-S16686780772013082300000)(ref-574127-S19415361762013082300000)

Диаграммы расшифровки кода ошибки

ПримечаниеСетевые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (U-коды) часто являются результатом периодических проблем, таких как повреждение проводки или возникновение низкого напряжения батареи. Кроме того, процедуры ремонта транспортного средства, такие как перепрограммирование модулей, часто устанавливают сетевые коды неисправностей. Замена модуля для устранения сетевого расшифровка кода ошибки вряд ли решит проблему. Чтобы предотвратить повторение проблем с сетевым расшифровка кода ошибки, проверьте всю сетевую проводку, особенно разъемы. Проверьте батарею транспортного средства, обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)

DTC	Описание	Действие, которое необходимо предпринять
P0532	Низкий уровень в цепи датчика давления хладагента A	ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-574127-S11052428792013082300000)
P0533	Кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровня	ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-574127-S11052428792013082300000)
P0645	Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/CCR)	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-574127-S11763708892013082300000)
P1464	Спрос на кондиционеры вне диапазона самопроверки	Если селектор Кондиционирование не был в положении OFF, установите его в положение OFF, СНИМИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, проигнорируйте расшифровка кода ошибки и продолжите диагностику. Если расшифровка кода ошибки возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СНИМИТЕ коды неисправностей и ПОВТОРИТЕ самотестирование.
Все другие расшифровка кода ошибки		СМ. " ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ВВЕДЕНИЕ (КРОМЕ ДИЗЕЛЬНЫХ И ГИБРИДНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ) (РАЗДЕЛ 0) ". (ref-532349)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

ПримечаниеЭтот модуль использует 5-символьный расшифровка кода ошибки, за которым следует 2-символьный код типа отказа. Код типа отказа предоставляет информацию о конкретных состояниях отказа, таких как обрыв или замыкание на массу. cmdtcs имеет дополнительный 2-символьный суффикс кода состояния расшифровка кода ошибки, чтобы помочь в определении истории расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеНекоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом извлечены, сначала диагностируйте их. Обратитесь к " Диаграмме расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом ". (ref-574127-S29843312532013082300000)

DTC	Описание	Действие, которое необходимо предпринять
B1030:11	Обогреватель левого переднего сиденья: замыкание на массу	СМ. " ПОСАДКА ". (ref-574134)
B1030:12	Обогреватель левого переднего сиденья: короткое замыкание на батарею	СМ. " ПОСАДКА ". (ref-574134)
B1030:13	Обогреватель левого переднего сиденья: Цепь разомкнута	СМ. " ПОСАДКА ". (ref-574134)
B1032:11	Обогреватель правого переднего сиденья: замыкание на массу	СМ. " ПОСАДКА ". (ref-574134)
B1032:12	Обогреватель правого переднего сиденья: короткое замыкание на батарею	СМ. " ПОСАДКА ". (ref-574134)
B1032:13	Обогреватель правого переднего сиденья: цепь разомкнута	СМ. " ПОСАДКА ". (ref-574134)
B1081:00	Левый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипе	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-574127-S00802057322013082300000)
B1081:11	Двигатель левой температурной заслонки: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-574127-S00802057322013082300000)
B1081:12	Двигатель левой температурной заслонки: Замыкание цепи на батарею	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-574127-S00802057322013082300000)
B1082:00	Правый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипе	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-574127-S00802057322013082300000)
B1082:11	Правый двигатель температурной заслонки: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-574127-S00802057322013082300000)
B1082:12	Правый двигатель температурной заслонки: короткое замыкание на батарею	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-574127-S00802057322013082300000)
B1083:00	Двигатель рециркуляционной заслонки: Нет информации о подтипе	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-574127-S26904772612013082300000)
B1083:11	Двигатель рециркуляционной заслонки: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-574127-S26904772612013082300000)
B1083:12	Двигатель рециркуляционной заслонки: короткое замыкание на батарею	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-574127-S26904772612013082300000)
B1086:00	Двигатель воздухораспределительной заслонки: Нет информации о подтипе	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-574127-S07195254952013082300000)
B1086:11	Двигатель воздухораспределительной заслонки: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-574127-S07195254952013082300000)
B1086:12	Двигатель заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-574127-S07195254952013082300000)
B10AF:11	Реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ". (ref-574127-S39979754432013082300000)
B10AF:12	Реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батарею	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-574127-S10844149202013082300000)
B10AF:13	Реле вентилятора воздуходувки: Цепь разомкнута	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-574127-S10844149202013082300000)
B10B9:12	Управление воздуходувкой: Замыкание цепи на батарею	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ". (ref-574127-S39979754432013082300000)
B10B9:14	Управление воздуходувкой: замыкание на массу или обрыв	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-574127-S10844149202013082300000)
B11E5:11	Левый датчик положения заслонки ОВКВ: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-574127-S00802057322013082300000)
B11E5:15	Левый датчик положения заслонки ОВКВ: Замыкание на батарею или размыкание цепи	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-574127-S00802057322013082300000)
B11E6:11	Правый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на массу	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-574127-S00802057322013082300000)
B11E6:15	Правый датчик положения заслонки ОВКВ: Замыкание на батарею или размыкание цепи	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-574127-S00802057322013082300000)
B11E7:11	Датчик положения воздухораспределительной заслонки: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-574127-S07195254952013082300000)
B11E7:15	Датчик положения заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею или размыкание	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-574127-S07195254952013082300000)
B125B:10	Двигатель воздухораспределительной заслонки " B ": Нет информации о подтипе	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-574127-S07195254952013082300000)
B125B:11	Двигатель воздухораспределительной заслонки " B ": замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-574127-S07195254952013082300000)
B125B:12	Двигатель воздухораспределительной заслонки " B ": короткое замыкание на батарею	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-574127-S07195254952013082300000)
B1A61:11	Датчик температуры салона: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-574127-S32889203632013082300000)
B1A61:15	Датчик температуры в салоне: Замыкание на батарею или размыкание цепи	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-574127-S32889203632013082300000)
B1A63:11	Правый солнечный датчик: короткое замыкание цепи на массу	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-574127-S34967673642013082300000)
B1A63:15	Правый солнечный датчик: Цепь замыкается на батарею или размыкается	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-574127-S34967673642013082300000)
B1A64:11	Левый солнечный датчик: короткое замыкание цепи на массу	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-574127-S34967673642013082300000)
B1A64:15	Левый солнечный датчик: цепь замыкается на батарею или размыкается	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-574127-S34967673642013082300000)
B1A68:11	Датчик температуры окружающей среды: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-574127-S02088842622013082300000)
B1A68:15	Датчик температуры окружающей среды: Замыкание цепи на батарею или размыкание	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-574127-S02088842622013082300000)
B1B71:11	Датчик температуры испарителя: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-574127-S24524955212013082300000)
B1B71:15	Датчик температуры испарителя: Замыкание цепи на батарею или размыкание	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-574127-S24524955212013082300000)
B1C83:11	Заднее реле отключения: замыкание на массу	См. раздел " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". (ref-574187)
B1C83:12	Заднее реле отключения: короткое замыкание на батарею	См. раздел " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". (ref-574187)
B1C83:13	Заднее реле отключения: Цепь разомкнута	См. раздел " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". (ref-574187)
C1B14:11	Напряжение питания датчика А: замыкание на массу	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-574127-S24939120932013082300000)
C1B14:12	Напряжение питания датчика А: Короткое замыкание на батарею	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-574127-S24939120932013082300000)
U0140:87	Потеря связи с модулем контроля тела: Отсутствует сообщение	Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за того, что интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) не может связаться с модулем Кондиционирование по шине сети контроллеров (CAN). ПРОВЕДИТЕ самотестирование Sjb. Если инструмент сканирования показывает, что Sjb не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблем связи в сети. Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Sjb, обратитесь к разделу " Электронная функция " MULTIF. (ref-574111)(ref-574135)
U0155:87	Потеря связи с модулем панели приборов (IPC): Отсутствует сообщение	Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, потому что IPC не может связаться с модулем Кондиционирование по шине Controller Area сеть (CAN). ПРОВЕДИТЕ самотестирование IPC. Если средство сканирования укажет, что IPC не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблем с сетевой связью. Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IPC, ОБРАТИТЕСЬ к " MULTIFFUNCTION ELECTRONIC MODULES ". (ref-574111)(ref-574135)
U0163:87	Потеря связи с модулем управления навигацией: Отсутствует сообщение	Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за того, что передний модуль управления аудио (ACM) не может связаться с модулем Кондиционирование по шине сети контроллеров (CAN). ПРОВЕДИТЕ самотестирование ACM. Если средство сканирования показывает, что ACM не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблемы связи в сети. Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ACM, ОБРАТИТЕСЬ к " MULTIFUNCTION ELECTRONIC MODULES ". (ref-574111)(ref-574135)
U0256:87	Потеря связи с интерфейсным модулем переднего управления (FCIM) " A ": Отсутствует сообщение	Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, потому что FCIM не может связаться с модулем Кондиционирование по шине Controller Area сеть (CAN). ПРОВЕДИТЕ самотестирование FCIM. Если сканирующее устройство показывает, что FCIM не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблем сетевой связи. Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FCIM, ОБРАТИТЕСЬ к " MULTIFUNFUNCTION ELECTRONIC MODULES ". (ref-574111)(ref-574135)
U0422:68	Недопустимые данные, полученные от модуля кузов управление: Информация о событии	Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb). ПРОВЕДИТЕ самотестирование Sjb. Если сканирующее устройство показывает, что Sjb не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблемы сетевой связи. Если Sjb коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, ОБРАТИТЕСЬ к " MULTIFUNCTION ELECTRONIC MODULES ". (ref-574111)(ref-574135)
U0423:68	Недопустимые данные, полученные от модуля управления кластером приборной панели: Информация о событии	Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, потому что группа приборной панели (IPC). ПРОВЕДИТЕ самотестирование IPC. Если инструмент сканирования показывает, что IPC не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблемы сетевой связи. Если IPC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, ОБРАТИТЕСЬ К " MULTIFUNCTION ELECTRONIC MODULES ". (ref-574111)(ref-574135)
U0464:68	Недопустимые данные, полученные от модуля управления навигацией: Информация о событии	Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в модуле управления передней частью аудио (ACM). ПРОВЕДИТЕ самотестирование ACM. Если средство сканирования показывает, что ACM не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблемы сетевой связи. Если ACM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, ОБРАТИТЕСЬ к " INFORMATION и мультимедиа " для диагностики неисправности ACM. (ref-574111)(ref-574164)
U0557:68	Недопустимые данные, полученные от интерфейсного модуля переднего управления (FCIM) «A»: Информация о событии	Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за сбоя в FCIM. ПРОВЕДИТЕ самотестирование FCIM. Если средство сканирования показывает, что FCIM не отвечает, ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики проблемы сетевой связи. Если FCIM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, ОБРАТИТЕСЬ к " INFORMATION и мультимедиа " для диагностики неисправности FCIM. (ref-574111)(ref-574164)
U3000:41	Модуль управления: Сбой общей контрольной суммы	УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-574188)
U3003:16	Напряжение батареи: Напряжение цепи ниже порога	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-574127-S42907533552013082300000)
U3003:17	Напряжение батареи: Напряжение цепи выше порога	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ H ". (ref-574127-S42907533552013082300000)
Все другие расшифровка кода ошибки		ОБРАТИТЕСЬ к Главной карте расшифровка кода ошибки в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-574135)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ

Таблица симптомов - Системы климат-контроля

ПримечаниеНекоторые датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут препятствовать работе A / C. Если какие-либо датчики блок управления силовым агрегатом извлечены, сначала диагностируйте их. См. " УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ВВЕДЕНИЕ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ДИЗЕЛЬНОГО И ГИБРИДНОГО) (РАЗДЕЛ 0) ". (ref-532349)

Состояние	Возможные источники	Действие
Нет связи с модулем ОВК	Предохранитель (и) Цепь разомкнутой коммуникационной сети модуля ОВКВ	СМ. " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". (ref-574111)
Невозможно дублировать проблему клиента, и отсутствуют расшифровка кода ошибки	Система ОВКВ и/или связанные с ней компоненты	ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест I ". (ref-574127-S12566413112013082300000)
Неправильная / неустойчивая функция в режиме AUTO (АВТО)	Размыкание / замыкание цепи модуля ОВКВ датчика температуры в транспортном средстве	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧН. S ". (ref-574127-S20252476912013082300000)
Уменьшенный выходной воздушный поток	Короткое замыкание цепи	Если компрессор переменного тока не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест N ". (ref-574127-S01141829962013082300000)
Уменьшенный выходной воздушный поток	Датчик давления компрессора кондиционера воздуха Воздушный зазор кондиционера воздуха Датчик температуры воздуха на выходе испарителя Реле сцепления кондиционера воздуха Электродвигатель воздуходувки Управление электродвигателем воздуходувки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Если компрессор переменного тока работает нормально, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест R ". (ref-574127-S39979754432013082300000)
Дверца воздухозаборника не работает	Цепь разомкнута / закорочена Привод двери в режиме впуска воздуха Обвязка двери в режиме впуска воздуха или застрявший модуль ОВКВ	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ J ". (ref-574127-S26904772612013082300000)
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий	Цепи разомкнуты / закорочены Режим привода (ов) двери Режим обвязки двери (ей) или застревание модуля ОВКВ	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ К ". (ref-574127-S07195254952013082300000)
Недостаточно, неустойчиво или нет тепла	Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе Закупоренный или частично закупоренный сердечник нагревателя Температурный (ые) смесительный (ые) дверной (ые) привод (ы) смесительного дверного (ых) привода (ов)	ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ PINPOINT L ". (ref-574127-S26999725732013082300000)
Кондиционер (кондиционер) не работает	Предохранитель (и) Цепь разомкнута Система кондиционирования воздуха разряжена / низкий заряд блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Модуль ОВКВ Реле сцепления A / C Воздушный зазор A / C Датчик давления A / C Испаритель Датчик температуры нагнетаемого воздуха A / C Катушка возбуждения сцепления компрессора	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ М ". (ref-574127-S06120149782013082300000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционер не работает	Замыкание цепи реле сцепления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C воздушный зазор компрессора A / C Датчик температуры воздуха на выходе испарителя	ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест N ". (ref-574127-S01141829962013082300000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционер всегда включен	Короткое замыкание в цепи модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Кондиционирование	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест O ". (ref-574127-S13363999152013082300000)
Регулятор температуры не работает/работает неправильно	Цепь разомкнута/закорочена Модуль ОВКВ Дверца для смешивания температуры связана или застряла Привод дверцы для смешивания температуры	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-574127-S00802057322013082300000)
Двигатель воздуходувки не работает	Предохранитель (и) Цепь короткое замыкание / размыкание Реле двигателя воздуходувки Двигатель воздуходувки Модуль ОВКВ Управление скоростью двигателя воздуходувки	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-574127-S10844149202013082300000)
Двигатель воздуходувки работает неправильно	Размыкание / закорачивание цепи модуля управления скоростью двигателя воздуходувки Кондиционирование	ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ". (ref-574127-S39979754432013082300000)
Контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажигания	Модуль ОВКВ	УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-574188)
Неточный внешний дисплей температуры	Модуль ОВКВ Датчик температуры окружающей среды	ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-574127-S02088842622013082300000)
Разгрузка предохранительного клапана переменного тока	Предохранительный клапан высокого давления системы кондиционирования воздуха	ПРОВЕРЬТЕ давление в системе на стороне нагнетания. Если давление ниже давления открытия предохранительного клапана кондиционера воздуха, ЗАМЕНИТЕ предохранительный клапан кондиционера воздуха. Если давление в системе превышает давление открытия предохранительного клапана кондиционера, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему для ограничения.

КАРТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Диаграмма симптомов - NVH

ПримечаниеСимптомы Nvh будут идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Для получения списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссария общих терминов, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптома, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не является причинной системой для симптома, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ и ЖЕСТКОСТЬ ". (ref-574120)(ref-574120)

Состояние	Возможные источники	Действие
Шумный компрессор переменного тока	Воздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха не соответствует спецификации	ПРОВЕРЬТЕ и ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. СМ. " РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (КОНДИЦИОНЕРА) ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Если зазор сцепления компрессора кондиционера в норме, УСТАНОВИТЕ муфту компрессора кондиционера. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-574127-S39420576172013082300000)(ref-574188)
	Износ подшипника шкива компрессора кондиционирования воздуха	ОСМОТРИТЕ подшипник шкива компрессора кондиционера на предмет шероховатости. Если обнаружена шероховатость подшипника, УСТАНОВИТЕ шкив компрессора кондиционера. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-574188)
	Износ подшипника компрессора кондиционирования воздуха	ОСМОТРИТЕ подшипник компрессора кондиционера на предмет шероховатости. Если обнаружена шероховатость подшипника, УСТАНОВИТЕ компрессор кондиционера. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-574188)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", Ручная система климат-контроля для получения дополнительной информации. (ref-541407)

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", Автоматическая система климат-контроля для получения дополнительной информации. (ref-541407)

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0645

Точный тест C: коды неисправностей C1B14:11 и C1B14:12

Диагностический тест D: коды неисправностей B1A61:11 и B1A61:15

Диагностический тест E: коды неисправностей B1A68:11 и B1A68:15

Диагностический тест F: коды неисправностей B1A63:11 и B1A63:15 или коды неисправностей B1A64:11 и B1A64:15

Диагностический тест G: коды неисправностей B1B71:11 и B1B71:15

Диагностический тест H: коды неисправностей U3003:16 и U3003:17

ПримечаниеU3003 расшифровка кода ошибки может быть установлено, если транспортное средство было недавно запущено, батарея была недавно заряжена или батарея была разряжена. Батарея может разряжаться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на зарядную систему от аксессуаров для послепродажного обслуживания или если батарея осталась без присмотра с включенными аксессуарами.

ПримечаниеПроведите тщательный " ОСМОТР И ПРОВЕРКА ", прежде чем приступить к точному тесту. См. " ОСМОТР И ПРОВЕРКА ". (ref-574127-S04747094212013082300000)(ref-574127-S04747094212013082300000)

Точный тест I: Невозможно дублировать озабоченность клиентов и нет коды неисправностей присутствует

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Неправильное функционирование системы ОВКВ

Диагностический тест I: невозможно дублировать озабоченность клиентов и отсутствуют Дтк

ПримечаниеДиагностируйте любые расшифровка кода ошибки модуля Кондиционирование перед выполнением следующего точного теста.

ПримечаниеНекоторые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо блок управления силовым агрегатом коды неисправностей извлекаются, сначала диагностируйте их. См. " Диаграмма блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки ". (ref-574127-S29843312532013082300000)

I1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания. Выберите режим ПАНЕЛЬ. Наблюдайте за работой двигателя воздуходувки и выбирайте частоту вращения каждого двигателя воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет частоту вращения в каждом? Да: ПЕРЕЙТИ К I2. Нет: Если двигатель воздуходувки не работает ни в какой настройке, ПЕРЕЙТИ К " диагностический тест Q ". Если двигатель воздуходувки не изменяет должным образом или не выключается, перейти к " Pк " PINP проверка. (ref-574127-S10844149202013082300000)(ref-574127-S39979754432013082300000)
I2 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к " устройство и принцип работы " для правильного описания воздушного потока. Наблюдая за воздушным потоком, выберите каждое из положений воздушного потока (Панель (ПАНЕЛЬ), Панель / FLOOR (ПАНЕЛЬ / ПОЛ), FLOOR / DEFROST (ПОЛ / размораживание), размораживание). Воздушный поток направлен к соответствующим выпускным отверстиям? Да: ПЕРЕЙТИ к I3. Нет: ПЕРЕЙТИ к " PIT к ". (ref-574127-S19856436612013082300000)(ref-574127-S07195254952013082300000)
I3 VERIFY температура управление OPERATION Запустите транспортное средство и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При выключенном выключателе A / C выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Изменяется ли температура между очень теплой и холодной? Да: GO на I4. Нет: Если температура не становится очень теплой, перейдите к " диагностический тест L ". Если температура не меняется на всех точках тестирования, перейдите к P. (ref-574127-S26999725732013082300000)(ref-574127-S00802057322013082300000)
I4 УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА НЕ ВХОДИТ В КОНТАКТ С ВЫКЛЮЧЕННЫМИ ЦИКЛАМИ КОНДИЦИОНЕРА При работающем двигателе и ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите наиболее холодную настройку температуры. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? Да: ПЕРЕЙТИ К I5. Нет: Если температура теплее температуры окружающей среды, ПЕРЕЙДИТЕ К " диагностический тест P " и диагностируйте нерабочий цикл смешивания. (ref-574127-S00802057322013082300000)(ref-574127-S13363999152013082300000)(ref-574127-S01141829962013082300000)
I5 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C В РЕЖИМЕ A / C Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. При работающем двигателе выберите режим Панель. Нажмите кнопку A / C (индикатор включен). Сцепление сцепления A / C происходит при нажатии кнопки Панель и A / C (индикатор включен)? Да: GO to I6. No: GO to " диагностический тест. (ref-574127-S06120149782013082300000)
I6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ При работающем двигателе нажмите кнопку RECIRC (индикатор выключен). Выберите режим Панель 7. Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен). Увеличивается ли шум воздушного потока при выборе режима RECIRC (индикатор включен)? Да: Для электронного ручного регулирования температуры (EMTC). (ref-574127-S26904772612013082300000)
I7 проверить IN VEHICLE датчик температуры FAN OPERATION Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. При работающем двигателе выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Нажмите кнопку A / C (индикатор ВКЛЮЧЕН). Нажмите кнопку RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) (индикатор ВКЛЮЧЕН). Поместите кусок ткани в пределах 25 мм (1 дюйм) от отверстия датчика температуры в автомобиле. Ткань втягивается к отверстию датчика? Да: Система работает Нормально не работает. (ref-574127-S20252476912013082300000)

Диагностический тест J: Дверь воздухозаборника не работает

Диагностический тест K: Неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий

Точечное испытание L: недостаточное, неустойчивое или без нагрева

L1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячий / холодный), как указано на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости двигателя? Да: ПЕРЕЙТИ К L3. Нет: ПЕРЕЙТИ К L2.
L2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Проверьте под давлением систему охлаждения на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " или " ОХЛАЖДЕНИЕ НАГНЕТАТЕЛЯ ". Есть ли течь в системе охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ течь охлаждающей жидкости двигателя. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: ЗАПРАВЬТЕ И ВЫПУСТИТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " или " ОХЛАЖДЕНИЕ НАГНЕТАТЕЛЯ " После заправки и прокачки системы охлаждения перейдите к разделу L3. (ref-574172)(ref-574175)(ref-574172)(ref-574175)
L3 проверить FOR охлаждающая жидкость FLOW TO THE отопитель CORE Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR (ПОЛ) на узле управления. Установите регулятор температуры на полный прогрев, а воздуходувку на самую низкую уставку. Используя подходящее устройство для измерения температуры, проверьте впускной шланг сердечника нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Нагревается ли впускной шланг сердечника нагревателя? Да: ПЕРЕЙДИТЕ на L4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ОХЛАЖДЕНИЮ ДВИГАТЕЛЯ " или " ФУНКЦИИ ОХЛАЖДЕНИЯ НАГНЕТАТЕЛЯ АТЕЛЯ АТЕЛЯ ", чтобы ПРОВЕРИТЬ. (ref-574172)(ref-574175)
L4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ Используя подходящее устройство для измерения температуры, измерьте температуру выпускного шланга сердечника нагревателя. Температура выпускного шланга нагревателя аналогична температуре впускного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? Да: ПЕРЕЙДИТЕ В " диагностический тест P " и выполните диагностику привода дверцы со смесью температур. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. (ref-574127-S00802057322013082300000)

Диагностический тест M: Кондиционер (A / C) не работает

Точечное испытание M: кондиционер (A / C) не работает

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых датчиков Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ACM, FCIM или Ic.

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания проверьте, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-574127-S21253819052013082300000)

Схема №102

Рис. 102: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ M: КОНДИЦИОНЕР (A / C) НЕ РАБОТАЕТ. Ford Mustang V рестайлинг 2

Схема №103

Схема №104

Схема №105

M1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Включение зажигания. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID. При подключенном комплекте манометра коллектора сравнить показания давления комплекта манометра коллектора и ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID. Значения Давления комплекта манометра и ACP<UNK> GO Нажмите A.
M2 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C (ИСПАРЕНИЕ TEMP) Кондиционирование PID Позвольте внешней и внутренней части автомобиля стабилизироваться до наружной температуры окружающей среды. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ИСПАРЕНИЕ TEMP Кондиционирование PID. Считывает ли ИСПАРЕНИЕ TEMP HAC PID нормальную температуру окружающей среды? Да: Перейдите к тесту датчика температуры воздуха М3 Нет.
M3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (A / C) (CC<UNK> SW<UNK> AC) FCIM PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: CC<UNK> SW<UNK> AC FCIM PID. Выбрать Панель нажать кнопку A / C (индикатор включен) на органах управления ОВКВ. Не происходит ли в CC<UNK> SW<UNK> AC FCIM PID Новое: Тест идет на активный M4?
M4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА НА КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (ACXREQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор включен) на органах управления ОВКВ. AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID Для с включенным M5 не идет? M16
M5 проверить THE система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING REQUEST сигнал (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с MAX A / C OPERATION Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID. Выбрать MAX A / C на навигационном экране. Считывает ли AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PPID нормальную операцию на? Да: Перейти в Mк M6 Нет: Нет Установки: Нет: Нет.
M6 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПО КОМАНДЕ (ACC<UNK> Cmd) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ACC<UNK> Cmd блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор включен) на органах управления ОВКВК. ACCMD блок управления силовым агрегатом GO no: нет PAGD: ACC7 Для. M17
M7 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОМПОНЕНТЕ ТЕСТИРОВАНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: A / C Compressor Clutch Field Coil C100. Запустите двигатель. Выберите Панель и A / C на модуле Кондиционирование. Измерьте напряжение между обмоткой сцепления компрессора A / C C100-1, схемой CH401 (Vt / Wh), стороной жгута нет 10 и землей является больше. M11
M8 ПРОВЕРЬТЕ ЗЕМЛЮ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ КАТУШКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C. Измерьте сопротивление между катушкой C100-2 поля сцепления компрессора A / C, цепью GD123 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO до M9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtag2 (Bk / Gy) для нормальной работы системы. GD123
M9 проверить THE A / C COMPRESSOR CLUTCH FIELD COIL Измерьте сопротивление между клеммами C100 катушки возбуждения сцепления компрессора кондиционера, со стороны компонента. Является ли сопротивление 2-5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ на M10. Нет: УСТАНОВИТЕ новую катушку возбуждения сцепления компрессора кондиционера. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
M10 ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ПОЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между клеммами C100 катушки поля сцепления компрессора A / C, стороной компонента и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора A / C. СМ. " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (A / C) РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ ВОЗДУХА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ НА. (ref-574127-S39420576172013082300000)
M11 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОМПОНЕНТЕ A / C РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНТАКТЫ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Реле сцепления A / C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между гнездом реле сцепления A / C, цепью SBB25 (Rd) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к M12. Нет: ПРОВЕРЬТЕ Нормальный аккумулятор блок предохранителей и реле (Bjb) Исправна 25. 10A SBB25
M12 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАТУШКУ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С Измерить напряжение между землей и гнездом реле сцепления А / С, цепь CBB46 (Wh / Bu). Напряжение больше 10 вольт? Да: GO в M13. Нет: REPAIR цепь CBB46 (Wh / Bu) для разомкнутой. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей ПОВТОРИТЬ систему самотестирования.
M13 проверить цепь CH401 (Vt / Wh) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между гнездом реле сцепления А / С, цепью CH401 (Vt / Wh) и катушкой возбуждения сцепления А / С. C100-1, цепью CH401 (Vt / Wh), сторона жгута. Является сопротивление больше 10 000 ом? Да: Перейти Xtк тесту ag5. M14 CH401
M14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ CH302 (Wh / Bn) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Xx12 Отключить. Отключить: (5.0L, 5.8L) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Отключить: (3.7L) блок управления силовым агрегатом C1381B. Включение зажигания. Измерить напряжение между землей и: Для 5.0L и 5.8L, блок управления силовым агрегатом xtag4-12, цепь C175B CH302 C1381B CH302 CH302 M15
M15 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления A / C, цепью CH302 (Wh / Bn) и: Для 5.0L и 5.8L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-12, цепью CH302 (Wh / Bn), стороной жгута нет. Для 3.7L, PCXXW 12 C1381B CH302 M17 CH302
M16 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ НА НАЛИЧИЕ КОРРОЗИИ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на наличие нормальной работы. Если условия возвращаются к разделу ". M13 (ref-574188)
M17 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля Кондиционирование на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время Проблема может быть вызвана коррозией.

Диагностический тест N: Кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор A / C не работает

Точечное испытание N: кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор A / C не работает

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проведите диагностику любых Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IC расшифровка кода ошибки.

N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C (ИСПАРИТЕЛЬ TEMP) Кондиционирование PID Зажигание ВКЛ. Позвольте внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до наружной температуры окружающей среды. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ИСПАРИТЕЛЬ TEMP Кондиционирование PID. Считывает ли испаритель TEMP нормальное значение Кондиционирование PID, аналогичное температуре окружающей среды? Да: Установите 2 Для Новую температуру:
N2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ПО КОМАНДЕ (ACC<UNK> Cmd) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с THE A / C OFF Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ACC<UNK> Cmd блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку A / C (индикатор выключен) на органах управления ОВК.
N3 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЗАЗОРЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА. Проверка наличия напряжения В ЗАЗОРЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА. Выключение зажигания. Отсоединение: A / C Компонент сцепления компрессора. Включение зажигания. Выберите положение ВЫКЛ на модуле ОВКВ. Измерьте напряжение между катушкой сцепления компрессора C100-1, цепь CH401 (Vt / Wh), сторона жгута и земля. C100 (ref-574127-S39420576172013082300000)
N4 проверить цепь CH401 (Vt / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: A / C Clutch реле. зажигание ON. Measure the напряжение betwing a A / 1, цепь CH401 (Vt / Wh), цепь (Vttth 1 / Wh H / Wh H / Wh H / Wh / Wh H H / Wh H), 2) для работы на кабеле кабельной системы. нормальное напряжение не превышает 10 вольт? да???????????????????????????????????????????????????? C100 CH401
N5 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) больше чем A короткое замыкание TO масса Xx OFF. Отключить: (5.0L, 5.8L) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Отключить: (3.7L) блок управления силовым агрегатом C1381B. Измерить сопротивление между землей и: 5.0L и 5.8L, блок управления силовым агрегатом xtag3-12, цепь xtag4 C175B CH302 C1381B CH302 CH302
N6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля Кондиционирование на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, что проблема была вызвана коррозией.

Точный тест O: Кондиционер (A / C) всегда включен - режим A / C всегда включен

Точечное испытание о: кондиционер (A / C) всегда включен - режим A / C всегда включен

О1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ МОДУЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (CC<UNK> SW<UNK> AC) СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ОВКВ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ да ВКЛ. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: CC<UNK> SW<UNK> AC Кондиционирование PID. Выбрать ПАНЕЛЬ Нажать кнопку (индикатор выкл.) на органах управления ОВККВ В В В. Не К Читать.
О2 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА НА КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID. Выберите Панель нажмите кнопку (индикатор выкл.) A / C на органах управления ОВКВ. Идет AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID Чтение № 5 Да: Вып.
O3 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ОВКВ да Отключить: Модуль ОВКВ C294A. Отключить: Модуль ОВКВ C294B. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: ACCS блок управления силовым агрегатом PID. Наблюдать за AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID.
O4 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой. (ref-574188)
O5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля Кондиционирование на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана коррозией разъема.

Точный тест P: Контроль температуры не работает / работает неправильно

Диагностический тест Q: Двигатель воздуходувки не работает

Диагностический тест R: Двигатель воздуходувки работает неправильно

Точный тест S: Неправильная / ошибочная функция в режиме AUTO

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.

Схема №106

Рис. 106: Сердцевина нагревателя - опрессовка. Ford Mustang V рестайлинг 2

ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за ограничений по пространству для испытаний под давлением может потребоваться стендовое испытание. Зажмите шланги нагревателя.
ВНИМАНИЕ: Прежде чем отсоединять какие-либо водяные шланги отопителя, выключите двигатель и подождите, пока двигатель не остынет полностью. Несоблюдение этого предупреждения может привести к серьезным травмам или ожогам от горячей жидкости, вытекающей из системы охлаждения двигателя. Отсоедините водяные шланги отопителя от сердечника отопителя.
Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите заглушку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытаний под давлением. Закрепите шланги нагревателя, заглушку и переходник хомутами для шлангов.
Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
Если давление падает, проверьте соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.

Схема №107

Рис. 107: Ядро нагревателя - стендовые испытания. Ford Mustang V рестайлинг 2

Снимите сердечник отопителя с автомобиля. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-574188)
Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
Подсоедините шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоедините к адаптеру комплект для испытания под давлением.
Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор переменного тока - испытание транспортного средства на герметичность

Восстановите хладагент. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-574127-S40437559142013082300000)
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПЫТЫВАЙТЕ на герметичность сердцевину испарителя кондиционера воздуха с всасывающим аккумулятором / осушителем, прикрепленным к трубкам сердцевины. Отсоедините подозреваемую сердцевину испарителя кондиционера воздуха или сердцевину конденсатора кондиционера воздуха от системы кондиционирования воздуха. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-574188)
Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта адаптера для промывки кондиционер к соединениям испарителя или трубки конденсатора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматические запорные клапаны на некоторых шлангах набора манометров не открываются при подключении к испытательным фитингам. При наличии используйте шланги без запорных клапанов. Если используются шланги с запорными клапанами, убедитесь, что клапан открывается при подключении к испытательным фитингам или установите адаптер, который активирует клапан. Тест не действителен, если не открывается запорный клапан. Подключите красный и синий шланги от коллектора хладагент хладагент R-134a. Подсоедините набор манометров к испытательным фитингам на ядре A / C.
Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в активной зоне испарителя А/С или в активной зоне конденсатора А/С. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного комплекта.
После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, включите вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя кондиционера или в ядре конденсатора кондиционера. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе установиться в течение ночи с применением вакуума и проверьте потерю вакуума.
Если в ядре испарителя A / C или в ядре конденсатора A / C имеется утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя A / C или ядро конденсатора A / C. См. раздел " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-574188)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

Установите правильный адаптер из комплекта промывочного адаптера кондиционера на заднюю головку компрессора кондиционера, используя существующий стопорный болт коллектора.
Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации / рециркуляции хладагента к соответствующим фитингам на адаптере.
Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор кондиционера.
С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек на валу компрессора.
Если обнаружена внешняя утечка, установите новый компрессор кондиционера. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-574188)
После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.