Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Прочее Ford Mustang V рестайлинг 2

Электронная система ручного регулирования температуры (EMTC)

Система ОВК нагревает или охлаждает автомобиль в зависимости от выбора панели управления.

1. Выбор панели управления определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и включает работу двигателя воздуходувки.
2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
3. Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
4. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.

Работа системы ОВКВ определяется настройками климатических регуляторов. Для управления различными функциями система ОВКВ состоит из следующих компонентов:

1. Модуль ОВКВ
2. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
3. Передний модуль управления аудиосистемой (ACM) или передний интерфейсный модуль дисплея (FDIM)
4. Управление скоростью двигателя воздуходувки
5. Дверной привод в режиме панели / размораживания
6. Привод двери напольного режима
7. Привод створки режима впуска воздуха
8. Привод двери для смешивания температуры

Выключатель двигателя воздуходувки

1. Задает скорость двигателя воздуходувки.
2. Обслуживается только с FCIM.

Кнопка запроса A / C

1. Может подать команду на включение компрессора кондиционера, когда переключатель функций находится в положении Панель (ПАНЕЛЬ), FLOOR/Панель (ПОЛ/ПАНЕЛЬ), FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и FLOOR (ПОЛ), когда нажат переключатель запроса кондиционера. Индикатор загорается при включении выключателя запроса кондиционер.
2. Будет включать индикатор РАЗМОРАЖИВАНИЯ, но компрессор переменного тока всегда будет включен, если температура окружающей среды позволяет.
3. Индикатор не светится в выключенном состоянии и не может быть включен.
4. Индикатор не горит в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, но может быть включен или выключен. Компрессор кондиционера будет работать независимо от состояния индикатора, если температура наружного воздуха выше 6°C.
5. Обслуживается только с FCIM.

Селектор функций

1. Выбирает направление воздушного потока.
2. Обслуживается только с FCIM.

Задатчик температуры

1. Выбирает полностью теплый и полностью холодный, а также смешанные температуры на выходе.
2. Обслуживается только с FCIM.

Кнопка рециркуляции воздуха

1. Выбирает источник рециркуляционного или наружного воздуха.
2. Рециркулирует воздух в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, если требуется.
3. Отключен в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, когда используется только наружный воздух.
4. Обслуживается только с FCIM.

Система двойного автоматического регулирования температуры (DATC)

Система ОВКВ поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и / или охлаждения воздуха.

1. Во время работы А/С система также снижает относительную влажность воздуха.
2. Водитель может отменить автоматический режим работы.
3. Настройка регулировки температуры определяет желаемую температуру воздуха.
4. Кнопка управления двигателем вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
5. Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться индивидуально.

Работа системы Кондиционирование определяется настройками на климат-регуляторе. Система Кондиционирование автоматически поддерживает выбранную температуру для комфорта внутри автомобиля. Для управления различными функциями система Кондиционирование состоит из следующих компонентов:

1. Модуль ОВКВ
2. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
3. Передний модуль управления аудиосистемой (ACM) или передний интерфейсный модуль дисплея (FDIM)
4. Управление скоростью двигателя воздуходувки
5. Дверной привод в режиме панели / размораживания
6. Привод двери напольного режима
7. Привод створки режима впуска воздуха
8. Приводы дверей для смешивания температуры водителя и пассажиров
9. Датчик температуры в автомобиле
10. Датчик температуры окружающей среды
11. Датчик солнечного излучения
12. Датчик температуры испарителя

Когда система DATC установлена в AUTO

1. Направление распределения воздуха, скорость двигателя воздуходувки и работа компрессора кондиционирования воздуха автоматически регулируются на основе выбранной температуры (температур).

Настройки ручного переопределения системы DATC

1. Позволяют выбрать направление распределения воздуха вручную.
2. Позволяют вручную выбрать скорость двигателя воздуходувки.
3. Позволяют вручную выбирать режим рециркуляции во всех режимах, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Запрос А/С можно отменить нажатием переключателя запроса А/С, выключив индикатор.
4. Позволяет вручную выбирать режим работы компрессора кондиционера, за исключением режима РАЗМОРАЖИВАНИЯ.

Внешний дисплей температуры

В то время как фактическая внешняя температура может изменяться непрерывно, значение, которое отображается, будет обновляться с определенной скоростью в зависимости от того, является ли двигатель " горячим " и движется ли транспортное средство.

При повышении внешней температуры дисплей будет медленно обновляться.

Обновления (когда фактическая внешняя температура выше отображаемого в настоящее время значения) будут ограничиваться 0,6°C каждые 20 секунд, когда транспортное средство движется со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч) в течение более 90 секунд или 0,6°C каждые 20 минут, если транспортное средство движется не с такой скоростью. Это сделано для того, чтобы тепло из моторного отсека не влияло на точность отображения.

При падении внешней температуры дисплей будет быстро обновляться.

Обновления (когда фактическая внешняя температура ниже отображаемого в настоящее время значения) будут ограничиваться только 0,6°C каждые 2 секунды (независимо от скорости транспортного средства). Следовательно, дисплей будет по существу следовать падению, испытываемому термистором внешней температуры.

Макс. кондиционер

При выборе MAX A / C

1. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
2. Кнопка RECIRC отключена и индикатор светится.
3. Двери режима направляют воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
4. Температура смешанного воздуха доступна.
5. Кнопка запроса кондиционер подсвечивается и будет отключена.
6. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
7. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

1. Кнопка запроса RECIRC активирована. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двери режима направляют воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса RECIRC активирована. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двери режима направляют воздушный поток в напольный воздуховод, а приборная панель A / C регистрирует. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
2. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса RECIRC активирована. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двери режима направляют воздушный поток в воздуховод пола. Небольшое количество воздушного потока из воздуховода дефростера и туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса RECIRC активирована. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двери режима направляют воздушный поток в напольный воздуховод, воздуховод дефростера и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер будет указывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Привод двери воздухозаборника открывается, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двери режима направляют воздушный поток в воздуховод дефростера и каплеотбойники боковых окон. Небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер будет указывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

1. Настройка регулировки температуры задается вручную.
2. Привод двери воздухозаборника автоматически управляется модулем Кондиционирование на основе настройки температуры.
3. Дверные приводы режима автоматически управляются модулем Кондиционирование в соответствии с настройками температуры.
4. Компрессор кондиционера автоматически управляется модулем ОВКВ на основе настройки температуры. Компрессор кондиционера не будет работать, если наружная температура ниже примерно 6°C.
5. Кнопка запроса кондиционер или кнопка запроса RECIRC, если она нажата, переведет систему в полуавтоматический режим работы.
6. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически контролируется модулем Кондиционирование на основе настройки температуры, но может быть переопределена вручную.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
2. Кнопка запроса кондиционер отключена.
3. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе Панель

1. Кнопка запроса RECIRC активирована. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двери режима направляют воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса RECIRC активирована. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двери режима направляют воздушный поток в напольный воздуховод, а приборная панель A / C регистрирует. Небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса RECIRC активирована. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двери режима направляют воздушный поток в воздуховод пола. Небольшое количество воздушного потока из воздуховода дефростера и туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса RECIRC активирована. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двери режима направляют воздушный поток в напольный воздуховод, воздуховод дефростера и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера будет работать автоматически, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка запроса RECIRC и индикатор отключены. Независимо от состояния кнопки и индикатора, привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двери режима направляют воздушный поток в воздуховод дефростера и каплеотбойники боковых окон. Небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер будет указывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Комплект переходника для промывки A / C 219-00074 или эквивалентный комплект Flex Probe NUD105-R025D или эквивалентный комплект для испытания под давлением 014-R1072 или эквивалентный хладагент хладагент R-134a Комплект манометра впускной коллектор 176-R032A или эквивалентный детектор утечки хладагента 216-00001 или эквивалентный тестовый фонарь SGT27000 или эквивалентный 250-300 м А тестовая лампа накаливания

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) давление хладагента в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход приемника/осушителя подключен к термостатическому расширительному клапану (TXV). TXV обеспечивает диафрагму, которая является ограничителем в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух больше не может поддерживать тот же уровень влажности, что и более теплый воздух, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, управляет цикличностью сцепления кондиционер. Если температура воздуха, выходящего из испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление А/С расцепляется РСМ транспортного средства.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №116

Войти

Привод двери в напольном режиме

Панель / Режим размораживания Дверной привод

Blend Mode Дверной привод

Сердцевина нагревателя

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть подозрение на утечку в сердечнике нагревателя, сердечник нагревателя должен быть проверен путем проведения испытания заглушенного компонента сердечника нагревателя перед испытанием под давлением сердечника нагревателя. Проведите проверку системы путем тщательной проверки системы нагревателя следующим образом: Проверьте наличие признаков утечки хладагента на водяном шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубкой сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя и выглядеть как утечка в сердечнике нагревателя.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружинные зажимы устанавливаются как оригинальное оборудование. Установка и перетяжка не предусмотренных спецификацией зажимов может привести к утечке на соединении водяного шланга нагревателя и повреждению сердечника нагревателя. Проверьте целостность зажимов водяного шланга нагревателя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, проверьте впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы увидеть, являются ли они горячими. Если впускной шланг не горячий: термостат работает неправильно. Если выпускной шланг не горячий: сердечник нагревателя может иметь воздушный карман. Сердечник нагревателя может быть ограничен или закупорен.

Муфта шланга нагревателя

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Впускная труба шланга нагревателя 412-042 (T85T-18539-Ah)

Схема №117

Войти

Разъединить

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. ВНИМАНИЕ: Перед отсоединением любых водяных шлангов отопителя выключите двигатель и дождитесь, пока двигатель полностью остынет. Несоблюдение этого предупреждения может привести к серьезным травмам или ожогам от горячей жидкости, вытекающей из системы охлаждения двигателя. Сбросьте давление в системе охлаждения двигателя.
2. Надавите на шланг нагревателя по направлению к трубке, чтобы полностью открыть фиксирующие язычки.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: При сжатии белого фиксатора муфты съемник впускной трубки шланга нагревателя должен быть перпендикулярен и находиться в самой высокой точке муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Если муфта шланга нагревателя доступна, лепестки фиксатора можно сжать вручную, чтобы отсоединить шланг нагревателя. Надавите на съемник впускной трубки шланга нагревателя поверх окон фиксатора муфты, чтобы сжать фиксирующие лепестки фиксатора.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение при вытягивании водяного шланга нагревателя может быть необходимо, чтобы помочь в удалении. Потяните шланг нагревателя от трубки сердечника нагревателя.
5. Раздвиньте лепестки фиксатора и сдвиньте фиксатор с трубки, а фиксатор утилизируйте.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Прочистите трубки и смажьте обычной водой.
2. Установите новый фиксатор муфты в корпус муфты шланга отопителя.
3. Надвиньте муфту шланга нагревателя на трубку.
4. Убедитесь, что муфта шланга нагревателя полностью сцеплена, слегка потянув за шланг нагревателя.

Электронное обнаружение утечек

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инфракрасный детектор утечки хладагента (совместимый с SAE J-2791) 023-00186 или эквивалентный двухрежимный детектор утечки газа хладагента и УФ-красителя (совместимый с SAE J-2791) 339-00002 или эквивалентный

Схема №123

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление в системе должно быть в пределах 413-551 к Па (60-80 фунт / кв. дюйм) при 24°C с выключенным двигателем и охлаждением. Показания давления могут быть выше, если двигатель горячий. Проверьте герметичность системы хладагента с помощью нагреваемого пентодного галогенного течеискателя. Следуйте инструкциям, прилагаемым к нагреваемому пентодному галогенному течеискателю для методов обращения и эксплуатации.

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Аккумуляторный / перезаряжаемый Истинный 134uv Светодиодный эквивалент машины ES 023-00167 или эквивалент хладагент хладагент R-134a совместимый с контуром / Add On инжектор Kit-Set 219-00069 или эквивалент хладагент хладагент R-134a впускной коллектор Указатель Set 300-R0B40134AE или эквивалент хладагент хладагент R-134a Управление хладагентом Машина (SAE XTAG0 совместимый с 300-R04a J-2788 J-2788 J-2788

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Впрыск флуоресцентного красителя с использованием хладагента хладагента R-134a холодильной машины и инжектора красителя - транспортные средства, требующие добавления хладагента хладагента R-134a

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе хладагента нет давления хладагент хладагент R-134a, систему следует вакуумировать перед выполнением процедуры впрыска. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". Подключите машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a или манометр впускной коллектор хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного порта системы хладагента. (ref-574127-S40437559142013082300000)
2. Убедитесь, что клапаны на инжекторе красителя/смазки из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя хладагент хладагент R-134a 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a машиной управления хладагентом или комплектом манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: После введения флуоресцентного красителя система хладагента должна быть полностью заряжена, чтобы убедиться в правильном движении красителя. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента, зарядив систему хладагента требуемым количеством хладагент хладагент R-134a.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из инжектора красителя/смазки.
8. Снимите инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и с хладагент хладагент R-134a машины управления хладагентом или комплекта манометра хладагент хладагент R-134a коллектора.

Инъекция флуоресцентного красителя с использованием комплекта хладагента хладагента R-134a петель/дополнительных инжекторов - транспортные средства, не требующие добавления хладагента хладагента R-134a

1. Убедитесь в том, что клапаны в хладагент хладагент R-134a контуре/комплекте дополнительных инжекторов закрыты.
2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установите комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запуском двигателя убедитесь, что все инструменты и шланги находятся на расстоянии от вентилятора охлаждения двигателя и приводного ремня. Неспособность держать инструменты и шланги на расстоянии от вентилятора охлаждения двигателя и приводного ремня приведет к повреждению инструментов и / или транспортного средства. С выключенным кондиционером запустите двигатель. Позвольте скорости двигателя стабилизироваться ниже 1000 об / мин.
5. Установите A/C во включенное положение.
6. Откройте сервисный клапан высокого давления.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить скачок давления / пробку жидкости, взломайте клапаны хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set и медленно откройте, чтобы ввести флуоресцентный краситель в систему хладагента. Откройте клапаны хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
8. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время работы компрессора кондиционера закрыть клапаны на комплекте хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set. Закрыть клапаны комплекта хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте все клапаны на комплекте хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set закрытыми, когда они не используются. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите комплект хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set с автомобиля.

Обнаружение флуоресцентного красителя

1. Проверьте наличие утечек с помощью одобренной Rotunda УФ-лампы и усиливающих краситель стекол. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
3. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Восстановление, эвакуации и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 6.0 CFM Вакуумный насос 300-R0b15400e Эквивалент 26x400e или эквивалент Автоматический счетчик зарядки хладагента 023-00155 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Комплект манометров впускной коллектор 300-R0B40134AE или эквивалент хладагент хладагент R-134a Машина управления хладагентом (SAE J-2788 Совместимый или 300-R0b34a-Управление) 300-Ra J-2788 J-2788

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации см. " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-574127-S15602686242013082300000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратите внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
4. Как только хладагент хладагент R-134a холодильная машина восстановит хладагент, выключите электропитание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a манометрического блока впускной коллектор и вакуумного насоса

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включите вакуумный насос и вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по меньшей мере 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах сервисного манометрического порта) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-574127-S22835045972013082300000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического счетчика зарядки хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-574127-S22835045972013082300000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации счетчика автоматической зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим MAX кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ хладагент хладагент R-134a комплект с контуром/дополнительным инжектором, набор 219-00069 или аналог

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. См. приведенную ниже таблицу для " Подачи хладагента на сторону впуска 2 ". Для подачи хладагента на сторону впуска 2). Для подачи хладагента на сторону впуска 2). Для подачи хладагента на сторону впуска 2). Для подачи хладагента на сторону впуска 2). Для подачи хладагента на сторону впуска 2). (Для подачи хладагента на сторону впуска 2). (ref-574127-S22835045972013082300000)(ref-574127-S11672603382013082300000)(ref-574127-S12560317512013082300000)

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-574127-S40437559142013082300000)
2. Собрать инжектор красителя/смазки и соответствующие переходники из комплекта хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора в соответствии с количеством нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C) ". (ref-574127-S40437559142013082300000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Кондиционирование воздуха (кондиционер) Обработка запахов

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Гибкий аппликатор 258-00005

Схема №133

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Прежде чем определить, что требуется обработка запахом А/С, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячая вода должна сливаться и высыхать. Системы кондиционирования могут быть обработаны с использованием покрытия A / C охлаждение Coil, как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

1. Пенные уплотнения
2. Резиновые уплотнения
3. Пластыри
4. Стоячая вода
5. Пропитанный водой ковер/отделка