Автоматическая коробка передач: Технические характеристики Ford Mustang IV рестайлинг

Общие технические характеристики

Общие технические характеристики

Люфт торца гидротрансформатора

ПУНКТ СПЕЦИФИКАЦИИ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Потребность в крутящем моменте

Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия отсоединит муфта блокировки гидротрансформатора для обеспечения дополнительного ускорения.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой четырехэлементное устройство

1. Рабочее колесо в сборе
2. Узел турбины
3. Сборка реактора
4. Муфта сцепления и демпфер в сборе

Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом

Схема №6

Войти

1. Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
2. Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
3. Реактор перенаправляет жидкость, возвращающуюся в рабочее колесо, что позволяет увеличить крутящий момент.
4. Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
5. Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора используется для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора.

Как продиагностировать гидротрансформатор

Перед установкой нового или восстановленного гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это необходимо для предотвращения ненужной установки гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового или восстановленного гидротрансформатора.

Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:

1. Предварительный осмотр.
2. Знать и понимать заботу клиента.
3. Проверьте состояние - проведите испытание работы гидротрансформатора.
4. Выполните диагностические процедуры. Выполните бортовую диагностику: обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ". Сначала восстановите все симптомы, не связанные с передачей. Восстановите все симптомы передачи. Повторно запустите бортовую диагностику для проверки ремонта. Выполните проверку давления в линии. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРЫ СПЕЦИАЛЬНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ". Выполните проверку частоты вращения. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРЫ СПЕЦИАЛЬНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ". Выполните процедуры диагностики. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Диагностика ".

Испытание работы гидротрансформатора

В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.

1. Проведите быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. Для получения дополнительной информации см. " САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - CNG и бензин ". Проверьте наличие коды неисправностей. (/ford/mustang/iv-1998-2004/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-samodiagnostika-eec-v-cng-i-benzin)
2. Подсоедините к двигателю тахометр.
3. Довести двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение приблизительно 15 минут в положении (D).
4. После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
5. Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза, а уменьшаться примерно через пять секунд после отпускания педали. Дополнительную информацию см. в разделе " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
6. Если транспортное средство остановилось на (D) или ручное 2 на холостом ходу, а транспортное средство остановилось, переведите рычаг выбора диапазона передачи в положение ручной 1. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". Если транспортное средство не остановилось на (D), обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
7. Если транспортное средство испытывает вибрацию во время дорожных испытаний, заполните форму оценки дорожных испытаний. Эта форма поможет технику определить источник вибрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Ниже приведен список распространенных проблем транспортного средства, которые были неправильно диагностированы как дрожание сцепления гидротрансформатора. Для диагностики следующих пунктов см. " САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - CNG и БЕНЗИН ". (/ford/mustang/iv-1998-2004/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-samodiagnostika-eec-v-cng-i-benzin)

1. Свечи зажигания - проверка на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов
2. Провода свечей зажигания
3. Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен
4. Загрязнение топлива - плохая работа двигателя
5. Клапан рециркуляция отработавших газов - клапан может впустить слишком много выхлопных газов и привести к обеднению двигателя
6. Утечка вакуума - двигатель не получит правильную воздушно-топливную смесь
7. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - неправильная воздушно-топливная смесь
8. Датчик подогреваемый кислородный датчик - слишком богатая/бедная воздушно-топливная смесь
9. Давление топлива - может быть слишком низким
10. Опоры двигателя - ослабленные/поврежденные опоры могут вызвать вибрацию
11. Осевые шарниры - проверка на вибрацию

ОЦЕНКА ДОРОГИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Точечное испытание а: соленоиды сцепления переключателя передач и гидротрансформатора

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора

При диагностике и исправлении утечек жидкости в передней опоре насоса и зоне зубчатой передачи и гидротрансформатора используйте следующие процедуры, чтобы определить точную причину утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с автомобиля. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Пять шагов, следующих за ними, соответствуют цифрам на иллюстрации.

Схема №12

Войти

1. Жидкость, вытекающая из передней кромки уплотнения насоса, будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости из кромки уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса.
2. Утечка жидкости по наружному диаметру переднего уплотнения насоса и переднего корпуса насоса будет проходить по тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру переднего уплотнения насоса.
3. Жидкость, которая просачивается передним насосом в болт корпуса или прокладку насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора.
4. Утечка жидкости из сливной пробки гидротрансформатора, (зависящего от модели) сварного шва уплотнения гидротрансформатора или сварного шва шпильки гидротрансформатора к гибкому диску появится на наружном диаметре гидротрансформатора на задней поверхности гибкого диска и в корпусе гидротрансформатора только около гибкого диска. Утечка жидкости из гидротрансформатора оставит кольцо жидкости вокруг внутренней части корпуса гидротрансформатора.
5. Утечки моторного масла иногда неправильно диагностируются как утечки прокладки трансмиссионного насоса. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка моторного масла причиной проблемы. Утечка на прокладке крышки клапана двигателя может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, вызывая присутствие масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки пробки масляных галерей позволят маслу стекать вниз по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора. Утечка в корпусе картера приведет к утечке масляного уплотнения.

Проблемы эксплуатации сцепления гидротрансформатора: не применяется

СХЕМА РАБОТЫ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Проблемы работы сцепления гидротрансформатора: Всегда приложенный/останавливает автомобиль

ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМ ЭКСПЛУАТАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Проблемы эксплуатации сцепления гидротрансформатора: цикличность/содрогание/дребезжания

ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМ ЭКСПЛУАТАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

1. Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька или шпильки гидротрансформатора, ступица или втулка рабочего колеса повреждены. Обесцвечивание (из-за перегрева). Свидетельство узла трансмиссии или загрязнения жидкости из-за следующей трансмиссии или отказа преобразователя. Режимы: Крупный металлический отказ. Множественные сцепления или неисправности дисков сцепления. Достаточный износ компонентов, который приводит к загрязнению металла.

Контроль загрязнения гидротрансформатора

1. Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
2. С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотрите жидкость.
3. Наблюдайте за цветом и запахом жидкости. Жидкость должна быть красного цвета, а не коричневого или черного. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления или бандажа.
4. Осмотрите пятно на ткани на наличие частиц (спец любого вида). Осмотрите указатель уровня жидкости на наличие признаков антифриза (жвачка или лак). Если в жидкости присутствуют частицы или имеются признаки охлаждающей жидкости двигателя или воды, необходимо установить новый гидротрансформатор.
5. Если частицы или загрязнения отсутствуют, слейте остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.
6. Добавьте 1,9 литра (2 кварты) чистой жидкости автоматической коробки передач в конвертер и перемешайте вручную.
7. Тщательно слейте жидкость.