Автоматическая коробка передач: Диагностика Ford Mustang IV рестайлинг

Стратегия диагностики

Устранение неисправностей автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.

Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Для правильной диагностики проблемы должны быть доступны следующие публикации

1. Цбс.
2. Электросхема.

Эти публикации предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем передачи.

Используйте диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполните указанные шаги.

Предварительный осмотр

1. Знать и понимать заботу клиента.
2. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
3. Проверьте уровень и состояние жидкости.
4. Проверьте наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
5. Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
6. Проверка БСЭ относительно проблемы.

Как продиагностировать автоматический коробку передач: диагностики

1. Выполнить бортовые диагностические процедуры ключом на выключенном двигателе (KOEO) и ключом на работающем двигателе (KOER).
2. Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
3. Сначала отремонтируйте все коды отсутствия передачи.
4. Во-вторых, восстановите все коды передачи.
5. Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
6. Отремонтируйте все непрерывные коды.
7. Если получены только коды доступа, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения дополнительной информации и диагностики. Следуйте диагностической последовательности, чтобы диагностировать и устранить проблему с первого раза. (ref-220641-S21923789592006021700000)

Диагностическая Блок-Схема

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА

Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующее:

Дорожное испытательное транспортное средство.

Дорожные испытания в точке переключения передач и испытания работы гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением передач и работе гидротрансформатора.

Дорожные испытания в точке переключения передач

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
2. Управляйте транспортным средством с рычагом выбора диапазона передачи в положении (D).
3. Установить минимальную дроссельную заслонку и наблюдать за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор; см. " ГРАФИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ ". (ref-220641-S33475003872006021700000)
4. Когда коробка передач находится в состоянии повышенной передачи (четвертая передача), нажмите переключатель управления коробкой передач. Трансмиссия должна понижать передачу до третьей передачи. Отпустить педаль акселератора; должно происходить торможение двигателя.
5. Нажать педаль акселератора на пол, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Трансмиссия должна переключаться с третьей на вторую передачу, либо с третьей на первую, в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора должна выйти из зацепления, а затем снова включиться.
6. При передаче в положении (D) и скорости выше 80 км / ч (50 миль / ч) и менее половины дроссельной заслонки переведите рычаг выбора диапазона передачи из положения (D) в положение ручной 2 и снимите давление с педали акселератора. Коробка передач должна немедленно переключаться на вторую передачу. Когда автомобиль остается в положении ручной 2, переведите рычаг выбора диапазона передачи в положение ручной 1 и отпустите педаль акселератора. Коробка передач должна переключаться на первую передачу при скоростях приблизительно ниже 45-56 км / ч (28-35 миль / ч).
7. Если трансмиссия не переключается на более высокую / более низкую передачу или муфта гидротрансформатора не включается и не выключается, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-220641-S21923789592006021700000)

Визуальный осмотр

Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как

1. Электронные дополнительные элементы: кондиционер генератор (генератор переменного тока) двигатель турбо сотовый телефон круиз-контроль CB радио линейный усилитель резервный сигнал тревоги компьютер
2. Модификация транспортного средства

Эти элементы, если они не установлены правильно, будут влиять на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов трансмиссии, ненормальный размер шины или изменения передаточного числа оси.

1. Течь; см. " КОНТРОЛЬ ТЕЧИ ". (ref-220641-S28571586812006021700000)
2. Откорректируйте регулировки рычажного механизма (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА "). (ref-228873-S00275888252006041100000)

Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)

После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением любых разъемов, проведите Быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. См. " САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - CNG и бензин ". (ref-37898)

Схема №15

Войти

Диагностика автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается за счет использования следующих процедур. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать. НЕ ДЕЛАЙТЕ КОРОТКИХ СОКРАЩЕНИЙ И НЕ ПРЕДПОЛАГАЙТЕ, ЧТО КРИТИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ ИЛИ РЕГУЛИРОВКИ УЖЕ БЫЛИ СДЕЛАНЫ. Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов. Следуя диагностической последовательности, техник сможет с первого раза диагностировать и отремонтировать проблему.

Встроенная диагностика с помощью средств диагностики

1. Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
2. Быстрый тест 2.0 - настройка
3. Быстрый тест 3.0 - ключ On, двигатель Off (KOEO)
4. Quick проверка 4.0 - непрерывная память
5. Quick проверка 5.0 - ключ On, двигатель Running (KOER) Special проверка Mode Wiggle проверка выход проверка Mode блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Reset Mode Clearing коды неисправностей бортовая система диагностики II привод Cycle
6. Другие функции средства сканирования

Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием инструмента сканирования, обратитесь к разделу " САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - CNG и бензин ". Другие методы диагностики включают следующее (ref-37898)

1. Режим доступа к идентификации параметров (PID)
2. Режим доступа к данным стоп-кадра
3. Режим мониторинга датчика кислорода

Испытание приводного цикла коробок передач

После выполнения быстрого теста используйте тест цикла привода трансмиссии для проверки непрерывных кодов.

1. Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
4. С трансмиссией в OVERDRIVE умеренно разгоняться от упора до 80 км/ч (50 миль/ч). Это позволяет трансмиссии переключаться на четвертую передачу. Удерживайте скорость и дроссельную заслонку в устойчивом положении в течение минимум 15 секунд.
5. При передаче на четвертой передаче и сохранении постоянной скорости и открытии дроссельной заслонки слегка подайте и отпустите тормоз для включения стоп-сигналов. Затем удерживайте скорость и дросселируйте устойчиво в течение минимум пяти секунд.
6. Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
7. Повторите шаги с 4 по 6 не менее пяти раз.
8. Выполните быстрый тест и запишите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей все еще присутствуют, обратитесь к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДИАГРАММАМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Сначала восстановите все не передающие коды неисправностей, так как они могут напрямую повлиять на работу передачи. Повторите быстрый тест и дорожный тест, чтобы проверить исправление. Сотрите коды неисправностей, выполните тест цикла привода и повторите быстрый тест после завершения ремонта на расшифровка кода ошибки. Если непрерывный тест проходит и проблема все еще присутствует, обратитесь к симптому расшифровка кода ошибки. (ref-220641-S31969824002006021700000)(ref-220641-S21923789592006021700000)

После бортовой диагностики

После завершения процедур бортовой диагностики отремонтируйте все расшифровка кода ошибки.

Начните с датчиков, не связанных с передачей, затем восстановите любые датчики, связанные с передачей. Используйте диагностическую таблицу кодов неисправностей для получения информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному руководству (ям) и помогает в диагностике внутренних проблем передачи и внешних входов, не связанных с передачей. Точные тесты используются при диагностике электрических проблем передачи. Убедитесь, что кабельный жгут автомобиля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также диагностированы.

Диагностические карты кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Таблица диагностики датчика диапазона цифровой передачи (Tr)

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ЦИФРОВОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (диапазон трансмиссии)

1. Диапазон трансмиссии<UNK> V - напряжение на контакте 64 ИКМ (TR3A цепь) для возврата сигнала.
2. Индикация «In Between» может быть вызвана неправильной центровкой кабеля переключения передач или цифрового диапазон трансмиссии-датчика или неисправностью цепи цифрового диапазон трансмиссии-датчика TR1, TR2, TR3A или TR4.
3. TR_D: 1 = разомкнутый цифровой переключатель диапазон трансмиссии, 0 = замкнутый цифровой переключатель диапазон трансмиссии.
4. Показания break-out box (тестер-адаптер) системы управления EEC-V: Снимаются с сигнальных выводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для TR1, TR2, TR3A, TR4 для возврата сигнала Напряжения для TR1, TR2, TR4: 0 = 0,0 В. 1 = 9,0-14,0 В. Напряжение для TR3A: 0 = 0,0 В. 1 = 1,3-1,8 В.

Информация о тесте Wiggle для открытых/коротких замыканий

1. TR4, TR3A, TR2 и TR1 закрыты в PARK. PARK - это хорошее место для проверки на наличие прерывистых открытых цепей (с помощью сканирующего инструмента, контролирующего диапазон трансмиссии<UNK> D).
2. TR4, TR3A, TR2 и TR1 все открыты в OVERDRIVE, поэтому OVERDRIVE - это хорошее место для проверки короткого замыкание на массу. Чтобы определить закороченные компоненты при наблюдении за TR_D, отключите диапазон трансмиссии и посмотрите, исчезнет ли короткое замыкание. Если короткое замыкание все еще присутствует, отсоедините жгут передачи и посмотрите, исчезнет ли короткое замыкание. Если короткое замыкание все еще присутствует, то короткое замыкание находится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или жгуте транспортного средства. Удалите подозрительный провод цепи (цепей) из жгута транспортного средства блок управления силовым агрегатом. Если короткое замыкание все еще присутствует, то блок управления силовым агрегатом имеет внутренний отказ. В противном случае неисправность находится в жгуте транспортного средства.

Схема №16

Войти

При каждом отсоединении электрического соединителя или корпуса соленоида осмотрите разъем на предмет состояния штырей, коррозии и загрязнения. Также осмотрите уплотнение разъема на предмет повреждений. При необходимости очистите, отремонтируйте или установите новый разъем.

Предварительная диагностика соленоидов переключения передач

При выполнении теста диагностический тест A используйте следующую информацию о работе соленоида переключения передач.

Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Диагностический тест C: цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Контрольное испытание D: электромагнит регулятора давления (EPC)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Точечное испытание E: датчики частоты вращения выходного вала (OSS)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Точечное испытание F: механический отказ соленоида

Схема №34

Войти

Специальные процедуры испытаний

Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.

Опрессовка трубопровода

Это испытание подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует спецификации.

1. Подсоедините манометр к отводу линейного давления.
2. Запустить двигатель и проверить давление в линии. См. " ГРАФИК ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ НА ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ НА ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ НА ХОЛОСТОЙ ХОД НА ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ НА ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИЮ НА ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИЮ НА РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ НА РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ НА РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ НА РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ НА НА ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ НА НА ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ НА НА НА ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ НА НА НА ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ НА НА ДАВЛЕНИЕ НА НА ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ НА НА ДАВЛЕНИЕ, РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ (ref-220641-S09811251492006021700000)
3. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, проверить давление EPC.
4. Подсоединить манометр к крану давления EPC.
5. Запустите двигатель и проверьте давление EPC. Для получения спецификаций используйте график линейного давления.
6. Если давление EPC не соответствует спецификации, перейдите к " диагностический тест E: выходной вал скорость (OSS) SENSORS " для диагностики работы EPC. Если работа EPC в порядке, см. " LINE давление DIAGNOSTIC CHART " для определения причин, вызывающих беспокойство по поводу давления в линии. (ref-220641-S26725156112006021700000)(ref-220641-S24526662902006021700000)

Схема диагностики давления в трубопроводе

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ

Испытание на скорость торможения

Проверка скорости сваливания

1. Работа и установка муфты гидротрансформатора.
2. Удерживающая способность муфты переднего хода.
3. Муфта заднего хода (низкооборотные пояски).
4. Планетарное одностороннее сцепление.
5. Управляемость двигателя.

Проведите это испытание с охлаждающей жидкостью двигателя и трансмиссионной жидкостью на правильных уровнях и при нормальной рабочей температуре.

Для каждого испытания на скорость сваливания следует строго включить стояночный тормоз.

1. Найдите указанные обороты замедления для автомобиля; см. " Остановка двигателя скорость DIAGNOSTIC CHART ". Используйте смазочный карандаш, чтобы отметить обороты на циферблате тахометра. ДИАГРАММА СКОРОСТИ ЗАМЕДЛЕНИЯ Применение Мин. Макс. 3.8L двигатель 2 240 2 619 4.6L 2V двигатель 2 339 2 738 4.6L 4V MACH 1 двигатель 2 375 767 (ref-220641-S03627989692006021700000)
2. Подсоедините к двигателю тахометр.
3. В каждом из следующих диапазонов (D), 2, 1, R нажмите педаль акселератора на пол и удерживайте ее достаточно долго, чтобы позволить двигателю добраться до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Во время выполнения этого теста не держите дроссель открытым более 5 секунд за один раз.
4. Обратите внимание на результаты в каждом диапазоне.
5. После каждого диапазона переведите рычаг селектора переключения передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и запустите двигатель со скоростью 1000 об/мин в течение примерно 15 секунд для охлаждения гидротрансформатора перед проведением следующего испытания.
6. За корректирующими действиями обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ СКОРОСТИ ЗАМЕДЛЕНИЯ ". (ref-220641-S03627989692006021700000)

Карта диагностики скорости сваливания

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ

Схема №35

Войти

Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неустойчивый сдвиг может быть обнаружен через серию проверок путем замены давления воздуха давлением жидкости для определения места неисправности.

Следуйте процедуре, чтобы определить местоположение нерабочей муфты или ленты, вводя давление воздуха в различные проходы испытательной пластины.

Подайте воздух в соответствующий проход (проходы). Должен ощущаться или прослушиваться глухой стук или может наблюдаться движение, когда применяется компонент сцепления. При нанесении компонента не должно быть шипящего звука.

Закройте вентиляционное отверстие в испытательной пластине чистым безворсовым полотенцем для предотвращения разбрызгивания при подаче воздуха. Закупорка вентиляционного отверстия во время испытания приведет к неточным результатам.

1. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон трансмиссионной жидкости.
2. Снимите корпус основного регулирующего клапана.
3. Установите испытательную пластину коробки передач и прокладку. Затяните болты до 10 Н.м.
4. Подайте воздух в соответствующее отверстие сцепления ((Рис. 58). При подаче или отпускании компонента может быть слышен тусклый стук или движение. При утечке уплотнений сцепления или контрольных шариков может быть слышен шипящий звук.

Если сервоприводы не работают, разберите, очистите и осмотрите их, чтобы найти источник беспокойства.

Если давление воздуха, приложенное к каналам сцепления, не приводит в действие сцепление или одновременно приводит в действие сцепления, осмотрите каналы для жидкости в корпусе.

Если давление воздуха, приложенное к аккумулятору, не приводит в действие аккумулятор, снимите и осмотрите каналы корпуса и поршень.

Испытание сцепления на давление

Испытание сцепления под давлением диагностирует состояние низкого давления или утечку в цепи сцепления. Разница в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм) или более между давлением в сцеплении и давлением в магистрали будет препятствовать нормальному переключению.

1. Присоедините манометры 0-2068 к Па (0-300 фунт / кв. дюйм) к отводу давления линии и соответствующему отводу давления сцепления в соответствии с таблицей применения ленты и сцепления a ' b. Манометры должны быть достаточно точными, чтобы различать разницу в 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм). (Если это испытание проводится в сочетании с контрольным испытанием под давлением, манометры будут присоединены ко всем отводам давления.) Иметь достаточно гибкий шланг для считывания показаний манометров в транспортном средстве.
2. Управляйте автомобилем. При подаче давления на сцепление обратите внимание на разницу между линейным манометром и соответствующим манометром сцепления.
3. Если разница в давлениях меньше 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм), соответствующая цепь сцепления не имеет потери давления. Манометры на отводе линейного давления и соответствующем отводе давления сцепления могут быть переключены, чтобы подтвердить, что различия в калибровке манометра не являются причиной.
4. Если различие больше, чем 103 кПа (15 фунтов на квадратный дюйм), в соответствующей схеме давления сцепления есть утечка. Манометры на отводе линейного давления и отводе давления сцепления могут переключаться для подтверждения того, что различия в калибровке манометров не являются причиной. Выполните соответствующую процедуру для устранения проблемы с утечкой сцепления.

Как проверить герметичность

Проверьте соединение трубки наполнителя жидкости в картере коробки передач. Если здесь обнаружена утечка, установите новую втулку.

Проверьте заглушку датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или уплотнительное кольцо датчика датчик скорости автомобиля (зависит от модели). Если обнаружена утечка, установите новое уплотнительное кольцо.

Проверьте линии жидкости и фитинги между коробкой передач и охладителем в баке радиатора на предмет ослабления, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена путем затягивания гайки трубки жидкости, установите новые детали. Когда будет обнаружена утечка жидкости между корпусом и фитингом линии охладителя, проверьте отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затяните фитинг до максимальной спецификации.

Если утечка продолжается, установите новый фитинг линии охладителя и затяните его в соответствии со спецификацией. Та же процедура должна быть выполнена для утечек жидкости между радиатором охладителя и фитингами линии охладителя; см. " трансмиссия / трансмиссия охлаждение ". (ref-220633)

Проверьте охлаждающую жидкость двигателя в радиаторе. Если в охлаждающей жидкости присутствует трансмиссионная жидкость, вероятно, протекает охладитель в радиаторе.

Охладитель может быть дополнительно проверен на предмет утечек путем отсоединения линий для фитингов охладителя и приложения давления воздуха не более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) к фитингам. Снимите крышку радиатора, чтобы сбросить повышение давления снаружи бака маслоохладителя. Если охладитель протекает и или не будет удерживать давление, установите новый охладитель.

При обнаружении утечки на рычаге селектора диапазона передачи установите новое уплотнение.

Если в разъеме внутреннего жгута коробки передач обнаружена утечка, установите новое уплотнительное кольцо.

Схема №36

Войти

Испытание на герметичность

1. Снимите индикатор уровня жидкости и обратите внимание на цвет жидкости. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, произошла ли утечка из двигателя или трансмиссии. Если не было добавлено значительное количество подпиточной жидкости или жидкость была изменена, красный цвет должен помочь в определении утечки.
2. Снимите крышку корпуса гидротрансформатора. Очистите верхнюю и нижнюю части корпуса гидротрансформатора, переднюю часть корпуса и заднюю поверхность двигателя и масляного поддона. Очистите область гидротрансформатора, промыв подходящим негорючим растворителем, и продуйте насухо сжатым воздухом.
3. Промойте корпус гидротрансформатора, переднюю часть упругой пластины и сливные пробки гидротрансформатора. Корпус гидротрансформатора может быть промыт с использованием чистящего растворителя и масляного баллончика типа брызговика. Продуйте все промытые участки сухим сжатым воздухом.
4. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет своей нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за задней частью блока цилиндров и верхней частью корпуса гидротрансформатора для выявления утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике и запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, иногда переключаясь в диапазоны повышенной передачи и реверса для повышения давления в трансмиссии. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (насколько это возможно) и внутри корпуса гидротрансформатора и передней частью корпуса. Запустите двигатель до тех пор, пока не будет обнаружена утечка и вероятная утечка жидкости.

Как проверить на герметичность с помощью черного света, используемого с комплектом для диагностики Уф-Излучения 12 вольт

Маслорастворимые анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1 / 2 чайной ложки) порошка красителя на 0 235L (1 / 2 пинты) трансмиссионной жидкости, оказались полезными для определения источника утечки жидкости. Такие красители могут использоваться для определения наличия утечки моторного масла или трансмиссионной жидкости или утечки жидкости в охладителе жидкости в систему охлаждения двигателя. Черный свет должен использоваться с раствором флуоресцентного красителя.

Испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости

1. Снимите индикатор уровня жидкости с наливной трубки жидкости.
2. Поместите воронку в трубку наполнителя жидкости.
3. Установите транспортное средство на таль.
4. Снимите линию возврата охладителя (верхний фитинг) с фитинга на картере коробки передач.
5. Подсоедините один конец шланга к линии возврата охладителя и проложите другой конец шланга до точки, где его можно вставить в воронку у трубки наполнителя жидкости.
6. Снимите предохранительные стойки и опустите автомобиль. Вставьте конец шланга в воронку.
7. Запустите двигатель и проработайте его на холостом ходу с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
8. Когда жидкость течет из шланга постоянным потоком, следует наблюдать за свободным количеством жидкости. «Либерал» около 1 литра (1 кварта) доставляется за 15 секунд. Если наблюдается либеральный поток, тест завершен.
9. Если поток не либеральный, остановите двигатель. Отсоедините шланг от обратной линии охладителя и подсоедините его к выходному штуцеру преобразователя (нижний штуцер) на корпусе коробки передач.
10. Повторите шаги 6 и 7. Если расход теперь составляет приблизительно 1 литр (1 кварту) за 15 секунд, обратитесь к разделу " ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - ПРОМЫВКА И ОЧИСТКА ". Если расход все еще не составляет приблизительно 1 литр (1 кварту) за 15 секунд, отремонтируйте или установите насос и / или преобразователь. Для установки нового охладителя или трубок трансмиссионной жидкости обратитесь к статье " ОХЛАЖДЕНИЕ трансмиссия / трансмиссия ". (ref-220641-S28769860172006021700000)(ref-220633)

Схема №37

Войти

Диаграммы «Диагностика по симптомам» дают технику диагностическую информацию, направление и предлагают возможные компоненты, используя симптом в качестве отправной точки.

Диаграммы диагностики по симптомам делятся на две категории: Электрические процедуры, обозначенные номерами серий 200, и гидравлические/механические процедуры, обозначенные номерами серий 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом. Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому.

Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов

1. Используя Индекс диагностики по симптомам, выберите Озабоченность/Симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
2. Обратитесь к процедуре, указанной в разделе " Диагностика по индексу симптомов ".
3. Всегда начинайте диагностику симптома с: предварительных осмотров. проверки состояния. проверка уровней жидкости. проведение других процедур испытаний в соответствии с указаниями.
4. Начните с программы электрооборудование Routine, если она указана. Следуйте инструкциям ссылки или действия. Всегда проводите бортовые диагностические тесты по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленному гидравлическому/механическому режиму.
5. Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть проверены для обеспечения правильного ремонта.

Как продиагностировать по индексу симптомов

ДИАГНОСТИКА ПО ИНДЕКСУ СИМПТОМОВ.