Без применения сцепления гидротрансформатора
Рычажная передача, низкое давление в линии, низкое давление электронного регулятора давления (EPC), корпус клапана (электромагнитный клапан регулятора давления, ручной клапан, перепускной клапан управления муфтой и плунжер, клапан ограничения давления в преобразователе, обратный клапан слива), неправильно затянутый корпус клапана (перекрестные утечки), заблокированный экран соленоида корпуса клапана, неисправность соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, узел насоса, входной вал и узел гидротрансформатора.
Всегда применяемая муфта гидротрансформатора
Корпус клапана (сливной обратный клапан, клапан и плунжер ШТК), неправильно затянутый корпус клапана (перекрестные течи), неисправность электромагнита ШТК, контрольный шарик корпуса клапана № 7, насос в сборе, входной вал и гидротрансформатор в сборе.
Гидротрансформатор сцепления Cycling/Shudder/Chatter
Состояние жидкости, корпус клапана (клапан регулятора давления соленоида, контрольный шарик № 7, клапан управления и плунжер байпасной муфты, клапан ограничения давления преобразователя), неправильно затянутый корпус клапана (перекрестные утечки), заблокированная электромагнитная сетка корпуса клапана, неисправность соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, насос в сборе, входной вал и гидротрансформатор.
Прерывистая потеря крутящего момента во время или сразу после 3-4 повышенной передачи или на 4-й передаче
См. FORD MOTOR CO. TSB № 95-5-15.
Характеристики управляющего давления
| Положение дроссельной заслонки | Давление в трубопроводе | Давление EPC | |
|---|---|---|---|
| Холостой ход - обратный диапазон | |||
| Корона Виктория Гранд Маркиз, Городской автомобиль | 67-109 | 0-9 | |
| Cougar, T-Bird (3,8 л) | 31-69 | 0-9 | |
| Cougar, T-Bird (4,6 л) | 31-65 | 0-7 | |
| Thunderbird SC | 31-65 | 0-7 | |
| Марка VIII | 54-109 | 0-12 | |
| Серии «E» и «F» | 54-96 | 0-9 | |
| В режиме ожидания - все остальные диапазоны | |||
| Корона Виктория Гранд Маркиз, Городской автомобиль | 41-74 | 0-9 | |
| Cougar, T-Bird (3,8 л) | 55-94 | 15-25 | |
| Cougar, T-Bird (4,6 л) | 43-81 | 7-17 | |
| Thunderbird SC | 31-65 | 0-7 | |
| Марка VIII | 32-75 | 0-12 | |
| Мустанг (3,8 л) | 49-88 | 11-21 | |
| Мустанг (4,6 л) | 31-65 | 0-7 | |
| Серии «E» и «F» | 36-75 | 3-13 | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка @ Остановка двигателя - Обратный диапазон | |||
| Корона Виктория Гранд Маркиз, Городской автомобиль | 220-280 | 83-93 | |
| Марка VIII | 207-280 | 83-93 | |
| Все другие модели | 207-267 | 83-93 | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка @ Остановка двигателя - Все другие диапазоны (все модели) | 160-210 | 83-93 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УПРАВЛЯЮЩЕЕ ДАВЛЕНИЕ 4r70w (ФУНТ / КВ. ДЮЙМ)
| Положение дроссельной заслонки | Давление в трубопроводе | Давление EPC | |
|---|---|---|---|
| Холостой ход - обратный диапазон | |||
| Корона Виктория Гранд Маркиз, Городской автомобиль | 84-128 | 15-25 | |
| Cougar, T-Bird (3,8 л) | 60-104 | 3-13 | |
| Cougar, T-Bird (4,6 л) | 68-112 | 7-17 | |
| Explorer, серии " E " и " F " | 64-108 | 5-15 | |
| Марка VIII | 54-92 | 0-7 | |
| Мустанг (3,8 л) | 60-104 | 3-13 | |
| Мустанг (4,6 л) | 54-92 | 0-7 | |
| В режиме ожидания - все остальные диапазоны | |||
| Корона Виктория Гранд Маркиз, Городской автомобиль | 55-94 | 15-25 | |
| Cougar, T-Bird (3,8 л) | 55-94 | 15-25 | |
| Cougar, T-Bird (4,6 л) | 43-81 | 7-17 | |
| Серии «E» и «F» | 39-78 | 5-15 | |
| Thunderbird SC | 31-65 | 0-7 | |
| Марка VIII | 49-88 | 11-21 | |
| Мустанг (3,8 л) | 31-65 | 0-7 | |
| Мустанг (4,6 л) | 31-65 | 0-7 | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка @ Остановка двигателя - обратный диапазон (все модели) | 207-267 | 83-93 | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка @ Остановка двигателя - Все другие диапазоны (все модели) | 160-210 | 83-93 | |
1996 4r70w ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ (ФУНТ / КВ. ДЮЙМ)
Технические характеристики скорости переключения 4r70w
ПримечаниеПоказанные скорости переключения приблизительны. Все скорости переключения могут несколько отличаться из-за производственных допусков и оборудования для контроля выбросов.
ПримечаниеДля определения скоростей переключения замедления отпустите дроссельную заслонку, как только трансмиссия переключится на 4-ю передачу (O / D). Вручную переведите рычаг переключения на следующую более низкую передачу и запишите скорость, на которой происходит переключение на более низкую передачу. Продолжайте переключение на более низкую передачу и регистрируйте скорость автомобиля, пока трансмиссия не переключится на более низкую передачу.
| Условия эксплуатации | Скорость переключения MPH (3,8 л) | Скорость переключения MPH (4,6 л) | |
|---|---|---|---|
| Легкая дроссельная заслонка | |||
| 1-2 | 8-14 | 10-13 | |
| 2-3 | 18-23 | 19-23 | |
| 3-4 | 28-36 | 32-37 | |
| 4-3 | 28-32 | 29-33 | |
| 3-2 | 12-16 | 18-19 | |
| 2-1 | 6-10 | 9-12 | |
| Полный дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) | |||
| 1-2 | 34-44 | 38-47 | |
| 2-3 | 62-72 | 71-83 | |
| 3-2 | 25-62 | 62-69 | |
| 2-1 | 10-25 | 30-35 | |
COUGAR И THUNDERBIRD
| Условия эксплуатации | Скорость переключения MPH (2,73 передаточного отношения оси) | Скорость переключения MPH (3,27 передаточное отношение оси) | |
|---|---|---|---|
| Легкая дроссельная заслонка | |||
| 1-2 | 9-12 | 7-10 | |
| 2-3 | 22-26 | 19-22 | |
| 3-4 | 40-44 | 33-37 | |
| 4-3 | 33-35 | 27-29 | |
| 3-2 | 13-15 | 12-14 | |
| 2-1 | 8-10 | 6-8 | |
| WOT | |||
| 1-2 | 44-49 | 36-41 | |
| 2-3 | 86-93 | 71-76 | |
| 3-2 | 78 Макс. | 66 Макс. | |
| 2-1 | 34 Макс. | 28 Макс. | |
1995 КОРОНА ВИКТОРИЯ, ГРАНД МАРКИЗ И ГОРОД АВТОМОБИЛЬ
| Условия эксплуатации | Скорость переключения MPH | |
|---|---|---|
| Легкая дроссельная заслонка | ||
| 1-2 | 6-15 | |
| 2-3 | 12-26 | |
| 3-4 | 30-48 | |
| 4-3 | 27-36 | |
| 3-2 | 9-16 | |
| 2-1 | 5-10 | |
| WOT | ||
| 1-2 | 35-58 | |
| 2-3 | 64-100 | |
| 3-4 | 65-105 | |
| 3-2 | 36-78 | |
| 2-1 | 24-40 | |
1996 КОРОНА ВИКТОРИЯ, ГРАНД МАРКИЗ И ГОРОД АВТОМОБИЛЬ
| Условия эксплуатации | Скорость переключения MPH (1995) | Скорость переключения MPH (1996) | |
|---|---|---|---|
| Легкая дроссельная заслонка | |||
| 1-2 | 7-10 | 6-15 | |
| 2-3 | 16-20 | 12-26 | |
| 3-4 | 32-37 | 30-48 | |
| 4-3 | 30-32 | 27-36 | |
| 3-2 | 17-19 | 9-16 | |
| 2-1 | 6-8 | 5-10 | |
| WOT | |||
| 1-2 | 50-55 | 35-58 | |
| 2-3 | 94-100 | 64-100 | |
| 3-4 | Н/Д | 65-105 | |
| 4-3 | Н/Д | 75-92 | |
| 3-2 | 82 Макс. | 36-78 | |
| 2-1 | 40 Макс. | 24-40 | |
МАРКА VIII
| Условия эксплуатации | Скорость переключения MPH | |
|---|---|---|
| Легкая дроссельная заслонка | ||
| 1-2 | 9-11 | |
| 2-3 | 21-23 | |
| 3-4 | 41-43 | |
| 4-3 | 29-31 | |
| 3-2 | 14-16 | |
| 2-1 | 7-9 | |
| WOT | ||
| 1-2 | 40-45 | |
| 2-3 | 69 Макс. | |
| 3-2 | 29 Макс. | |
| 2-1 | Н/Д | |
MUSTANG (3,8 л)
| Условия эксплуатации | Скорость переключения MPH (3.08 Отношение осей) | Скорость переключения MPH (3,27 передаточное отношение оси) | |
|---|---|---|---|
| Легкая дроссельная заслонка | |||
| 1-2 | 9-11 | 8-11 | |
| 2-3 | 26-30 | 25-29 | |
| 3-4 | 39-44 | 37-42 | |
| 4-3 | 27-29 | 25-27 | |
| 3-2 | 15-17 | 13-15 | |
| 2-1 | 7-9 | 7-9 | |
| WOT | |||
| 1-2 | 40-45 | 37-42 | |
| 2-3 | 74-79 | 69-74 | |
| 3-2 | 72 Макс. | 68 Макс. | |
| 2-1 | 35 Макс. | 33 Макс. | |
MUSTANG (4,6 л)
| Условия эксплуатации | Скорость переключения MPH | |
|---|---|---|
| Легкая дроссельная заслонка | ||
| 1-2 | 7-10 | |
| 2-3 | 16-20 | |
| 3-4 | 31-34 | |
| 4-3 | 30-32 | |
| 3-2 | 16-18 | |
| 2-1 | 7-9 | |
| WOT | ||
| 1-2 | 38-43 | |
| 2-3 | 70-75 | |
| 3-2 | 65 Макс. | |
| 2-1 | 27 Макс. | |
THUNDERBIRD SC (3,8 л)
| Условия эксплуатации | Скорость переключения MPH | |
|---|---|---|
| Легкая дроссельная заслонка | ||
| 1-2 | 8-12 | |
| 2-3 | 16-22 | |
| 3-4 | 35-40 | |
| 4-3 | 29-35 | |
| 3-2 | 12-16 | |
| 2-1 | 5-9 | |
| WOT | ||
| 1-2 | 35-45 | |
| 2-3 | 65-72 | |
| 3-4 | 85-92 | |
| 4-3 | 80-88 | |
| 3-2 | 60-65 | |
| 2-1 | 28-32 | |
1995 E-150 (5,0 л)
| Условия эксплуатации | Скорость переключения MPH | |
|---|---|---|
| Легкая дроссельная заслонка | ||
| 1-2 | 7-11 | |
| 2-3 | 16-22 | |
| 3-4 | 39-46 | |
| 4-3 | 28-35 | |
| 3-2 | 12-16 | |
| 2-1 | 5-9 | |
| WOT | ||
| 1-2 | 36-43 | |
| 2-3 | 65-76 | |
| 3-4 | 90-105 | |
| 4-3 | 83-90 | |
| 3-2 | 58-65 | |
| 2-1 | 28-33 | |
1995 F-150 (5,0 л)
| Условия эксплуатации | Скорость переключения MPH | |
|---|---|---|
| Легкая дроссельная заслонка | ||
| 1-2 | 8-12 | |
| 2-3 | 17-22 | |
| 3-4 | 33-40 | |
| 4-3 | 21-26 | |
| 3-2 | 12-16 | |
| 2-1 | 5-9 | |
| WOT | ||
| 1-2 | 34-38 | |
| 2-3 | 60-70 | |
| 3-4 | 90-100 | |
| 4-3 | 80-90 | |
| 3-2 | 50-60 | |
| 2-1 | 25-30 | |
1996 EXPLORER, E-150 и F-150 (5.0L)
Гидротрансформатор
ПримечаниеГидротрансформатор является герметичным агрегатом и не может быть разобран для сервисного обслуживания. Заменить в случае обнаружения дефекта. Следующие тесты позволят выявить неисправный преобразователь.
Моменты затяжки
| Применение | Фут Фунт. (Н.м) |
|---|---|
| Болт преобразователя в маховик | 20-34 (27-46) |
| Кожух преобразователя Кожух преобразователя | 12-16 (16-22) |
| Сливная пробка преобразователя | 21-22 (28-30) |
| Линия охладителя - корпус | 15-19 (20-26) |
| Удлинительный болт между корпусом и корпусом | 18-22 (25-30) |
| Внутренняя / внешняя гайка вала ручного рычага | 19-27 (26-37) |
| Болт крепления насоса к корпусу | 15-19 (20-26) |
| Болт крепления статора к насосу | 15-19 (20-26) |
| Болт трансмиссии с двигателем | 40-50 (54-68) |
| ДЮЙМ фунт. (Н.м) | |
| Болт крепления крышки к корпусу регулятора оборотов | 20-30 (2.3-3.4) |
| Фиксирующий пружинный болт | 80-120 (9-14) |
| Корпус фильтра к клапану | 80-120 (9-14) |
| Болт крепления корпуса регулятора оборотов к противовесу | 50-60 (6-7) |
| Переключатель нейтрального пуска на корпус | 95-130 (11-15) |
| Болт масляного поддона к картеру | 106-130 (12-15) |
| Болт датчика частоты вращения выходного вала | 62-89 (7-10) |
| Поршневая пробка под давлением | 72-144 (8-16) |
| Усиливающий болт между пластиной и корпусом клапана | 80-120 (9-14) |
| Болт корпуса разделительной пластины к клапану | 80-100 (9-11) |
| Болт крепления корпуса клапана к корпусу | 80-100 (9-11) |
Моменты затяжки
Технические характеристики коробок передач
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| End Play конвертера | ||
| 1995 Новый или перестроенный конвертер | .050-.077 (1.27-1.96) | |
| 1995 Использованный конвертер | .050-.100 (1.27-2.54) | |
| 1996 Новый или перестроенный конвертер | .014-.041 (.355-1.04) | |
| 1996 Использованный конвертер | .014-.074 (.355-1.88) | |
| Прямой зазор пакета сцепления | 0.060.-.092 (1.53-2.34) | |
| Зазор переднего блока сцепления | .050-.094 (1.27-2.38) | |
| Зазор промежуточного пакета сцепления | 1.634-1.646 (41.50-41.81) | |
| Обратный зазор пакета сцепления | .040-.060 (1.02-1.52) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ