Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач 4r70w: Диагностика Ford Mustang IV

Поиск неисправностей капитального ремонта - автоматической коробки передачи 4r70w: диагностики

Как протестировать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи 4r70w: диагностики

Дорожное испытание

1. Проверьте минимальные повышающие передачи дроссельной заслонки на " Od ". Коробка передач должна запускаться на 1-й передаче, переключаться на 2-ю, затем переключаться на 3-ю и, наконец, переключаться на 4-ю передачу приблизительно на скоростях, показанных в " 4r70w Переключение скорость технические характеристики ". (ref-25432-S15184936002001011700000)
2. С коробкой передач на 4-й передаче (Overdrive), полностью нажмите педаль акселератора. Коробка передач должна переключаться на 3-ю или 2-ю передачу, в зависимости от скорости автомобиля. См. " 4r70w Переключение скорость технические характеристики " для скоростей переключения. (ref-25432-S15184936002001011700000)
3. Поскольку закрытое понижающее переключение дроссельной заслонки чрезвычайно трудно обнаружить, может потребоваться прикрепить манометры 0-100 фунт / кв. дюйм (0-7,0 кг / см2) к передним и прямым клапанам давления сцепления, чтобы обнаружить повышающую передачу на 3-ю передачу и понижающее переключение с 3-й на 2-ю передачу. (Рисунок 6)
4. С присоединенными датчиками переключение на более низкую передачу с 4-й на 3-ю передачу (закрытая дроссельная заслонка) обнаруживается применением муфты переднего хода. Давление будет увеличиваться от 0-414 кПа (0-4,2 кг/см2). Переключение на понижающую передачу с 3-й на 2-ю обнаруживается по сбросу прямого давления сцепления. Давление уменьшится с 60-0 кПа (4,2-0 кг/см2).
5. Когда рычаг селектора перемещается из диапазонов " Od " или " D " в положение " 1 ", коробка передач должна переключаться на 2-ю передачу, если скорость транспортного средства выше 25 миль в час, и на 1-ю передачу, если скорость менее 25 миль в час.

Схема №3

Войти

Испытание контрольным давлением

Опрессовка трубопровода

1. Подсоедините манометр 0-300 фунт / кв. дюйм (0-21,1 кг / см2) к отводу порта линейного давления на левой стороне коробки передач перед рычагом управления. (Рис. 6) Шланг манометра должен быть достаточно длинным для считывания показаний манометра при работающем двигателе.
2. На двигателе с нормальной рабочей температурой включить стояночный и рабочий тормоза. Проверить давление в магистрали на холостом ходу и срыве полностью открытая дроссельная заслонка во всех диапазонах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ ". Если давление не соответствует указанному, выполнить " ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ EPC ". (ref-25432-S06394469132001011700000)(ref-25432-S40600657532001011700000)

Прямое испытание сцепления под давлением

1. Подсоедините манометры, способные измерять давление 300 фунт / кв. дюйм (21,1 кг / см2), к переднему отводу давления сцепления и к прямому отводу давления сцепления. (Рисунок 6) Установите манометры внутри транспортного средства.
2. Управляйте транспортным средством. Когда давление прикладывается к прямому сцеплению, запишите разницу давлений между показанием давления сцепления вперед и показанием давления прямого сцепления.
3. Если разница менее 15 фунтов на квадратный дюйм (1,05 кг / см2), цепь прямого сцепления в порядке. Если разница превышает спецификацию, есть утечка в цепи прямого давления сцепления. Отремонтируйте по мере необходимости.

Испытание на холостой ход

Меры предосторожности при проведении испытаний

При выполнении теста на сваливание НЕ держите дроссель открытым дольше 5 секунд. Между каждым испытанием допускается 15-секундный период охлаждения с передачей в «N» и частотой вращения двигателя при 1000 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает указанные максимальные пределы, немедленно отпустите акселератор, поскольку это указывает на проскальзывание сцепления или ленты.

Процедура испытаний

Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Включите стояночный и рабочий тормоза. Остановите тестовую трансмиссию в каждом диапазоне движения на полностью открытая дроссельная заслонка. Запишите полученные максимальные обороты. Скорость двигателя должна быть в пределах ограничений. См. " ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". Если полученные максимальные обороты не соответствуют спецификациям, см. " РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". (ref-25432-S38830780522001011700000)(ref-25432-S08148464602001011700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

1. Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неработающие блоки могут быть обнаружены путем замены давления воздуха на давление жидкости для определения места неисправности.
2. Снимите главный узел управления (корпус клапана) с коробки передач. См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". С помощью крепежных винтов установите испытательную пластину коробки передач (T92P-7006-A) и прокладку. Затяните болты до 89-106 ДЮЙМОВ (10-12 Н.м) (ref-25432-S27559200662001011700000)
3. С помощью пневматического сопла с резиновым наконечником подайте давление воздуха в соответствующие места, указанные в следующих тестах. (Рисунок 7) Если сервопривод или аккумулятор не перемещается при подаче воздуха, очистите и осмотрите, чтобы определить причину. Если во время теста применяются 2 сцепления или сцепление не работает, проверьте каналы для жидкости в случае и передний насос на предмет блокировки или повреждения.

Схема №4

Войти

Испытание на герметичность

Если сварные швы гидротрансформатора указывают на утечку, присоедините датчик утечки гидротрансформатора (Rotunda 014-R1067) к гидротрансформатору и следуйте инструкциям комплекта датчика.

Как проверить капитальный ремонт - автоматической коробки передачи 4r70w: диагностики

Проверьте на шероховатость опорную втулку сателлита, внутреннюю и наружную обойму сцепления, поверхность бандажа, шестерни, подшипники и упорную шайбу. Проверьте одностороннюю муфту на наличие поврежденных роликов или сломанных пружин.

1. Проверить поршень проверить шарик на свободу перемещения. Проверьте на утечку, повернув поршень вверх дном (плоской стороной вверх), позволяя контрольному шарику сесть в поршень.
2. Залейте небольшое количество растворителя на контрольный шарик. Если растворитель капает мимо контрольного шарика, замените поршень.

Очистка и осмотр

1. Тщательно очистите все детали в чистом растворителе, и продуйте насухо сжатым воздухом. Проверить все клапаны и отверстия пробок на наличие задиров. Проверьте все проходы для жидкости на наличие препятствий.
2. Осмотрите все сопрягаемые поверхности, заглушки и клапаны на наличие заусенцев и задиров. При необходимости используйте крокусную ткань для полировки клапанов и пробок.
3. Осмотрите все пружины на предмет перекоса. Проверьте все клапаны и заглушки на свободное перемещение в соответствующих отверстиях. Клапаны и заглушки в сухом состоянии должны падать под действием собственного веса в соответствующих отверстиях.