Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач 4r70w: Капитальный ремонт Ford Mustang IV

Корпус клапана в сборе

Как разобрать коробки передач

1. Снимите гидротрансформатор. Установите трансмиссию в зажимное приспособление. Снимите масляный поддон и прокладку. Снимите масляный фильтр, втулку и прокладку. Отсоедините все разъемы соленоида и жгута датчика. Открутите болты и снимите датчик выходного вала (OSS).
2. Отверните наружную гайку и рычаг ручного управления. Снимите датчик Tr. Снимите пружину стопора ручного клапана. Снимите 24 стопорных болта корпуса клапана и снимите корпус клапана и прокладку. Обратите внимание на положения болтов для повторной сборки. С помощью диагональных резаков снимите штифт стопорного валика с рычага ручного вала. Снимите внутреннюю гайку, вал ручного рычага, стопорный рычаг и тягу привода стояночного рычага.
3. Выдвиньте соленоид электронного регулятора давления (EPC) и снимите. Снимите аккумулятор 2-3 в сборе, сервопривод низкого реверса, сервопривод с повышающей передачей и аккумулятор 1-2 в сборе, надавив на крышки сервоприводов и сняв стопорные стопорные кольца. Обратите внимание на длину штока поршня сервопривода низкого реверса, поршня 1-2 переключения и пружин 1-2 переключения для ссылки на повторную сборку. (См. 4) и (См. 11). Возможная длина штока поршня: Три.
4. Снимите масляный экран. (Рис. 11) При необходимости снимите уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Снимите стопорные болты и корпус выдвижного ползуна с коробки передач. Снимите и утилизируйте прокладку " корпус-картер ". Снимите вал парковочной собачки, парковочную собачку и возвратную пружину. Вытолкните разъем жгута передачи через нижнюю часть коробки. ПРИМЕЧАНИЕ: На выходном валу может быть еще закреплено транспортировочное уплотнение. Снимите и утилизируйте уплотнение. Для сборки уплотнение не требуется.
5. Снять переднее уплотнение насоса, отвернуть стопорные болты корпуса насоса, вынуть насос из корпуса с помощью 2-х скользящих молотков, установленных в противоположных отверстиях стопорных болтов насоса, снять прокладку " насос-корпус ".
6. Захватите цилиндр сцепления переднего хода и вал и вытяните промежуточный пакет сцепления, промежуточную одностороннюю муфту, муфту заднего хода и муфту переднего хода из картера трансмиссии в сборе, отсоедините бандаж повышающей передачи от анкерных пальцев и снимите бандаж с картера.
7. Снять ступицу муфты переднего хода и игольчатый подшипник № 3 в сборе. Снять промежуточный укороченный вал. Повернуть шестерню муфты заднего хода и обечайку до совмещения выемки с анкерным штифтом бандажа повышенной передачи. Снять солнечную шестерню переднего хода, игольчатый подшипник № 5, солнечную шестерню заднего хода и обечайку привода, и игольчатый подшипник № 4 из корпуса в сборе.
8. Обратите внимание на положение язычков центрального опорного стопорного кольца для справки по установке. Снимите стопорное кольцо. Используя отвертку, зажмите пружину между центральной опорой и корпусом. Перед снятием обратите внимание на положение пружины, чтобы убедиться, что она установлена правильно.
9. Снять центральную опору и водило планетарной передачи с корпуса в сборе, снять с корпуса реверс-бандаж, если ступица прямого сцепления не вышла с водилом планетарной передачи, снять его с прямого сцепления.
10. Снять выходной вал, коронную шестерню и муфту прямого сцепления в сборе через переднюю часть картера. Снять игольчатый подшипник выходного вала № 9 с задней части картера. Снять промежуточный пакет сцепления с односторонней муфты. Снять узел муфты заднего хода с узла муфты переднего хода.

Схема №8

Войти

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи 4r70w: капитального ремонта

Снимите центральную опору с водила планетарной передачи, приподняв ее на центральной опоре и вращая против часовой стрелки, осторожно извлеките планетарную одностороннюю муфту из планетарного узла.

Повторная сборка

При необходимости соберите одностороннюю муфту. Смажьте кольца муфты и муфту в сборе вазелином для облегчения сборки. Установите одностороннюю муфту в водило планетарной передачи. Установите центральную опору в одностороннюю муфту, вращая центральную опору против часовой стрелки.

1. Демонтировать ступицу сцепления прямого действия. Демонтировать внутренний игольчатый подшипник ступицы сцепления прямого действия № 7 и опору подшипника. С помощью отвертки снять стопорное кольцо выборочного стопорного пакета сцепления и поднять пакет сцепления. (Выпуск 12)
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное стопорное кольцо, снять инструмент и поднять фиксатор пружины в сборе и поршень с барабана сцепления.
3. При необходимости поршень можно снять, подав сжатый воздух в смазочное отверстие в барабане сцепления. Обратите внимание на положение и направление манжетных уплотнителей. Снимите уплотнения с барабана и поршня.

1. С помощью защитного устройства уплотнения (T80L-77234-A) установите внутреннее уплотнение на ступицу барабана сцепления уплотнительной кромкой вниз в барабан. Перед установкой смажьте уплотнения и протектор уплотнения вазелином. Убедитесь, что внутреннее уплотнение расположено в канавке. Установите наружное уплотнение на поршень губкой, направленной в сторону от пружинных стоек.
2. Покрывают уплотнители поршня, зону уплотнения барабана сцепления и зону внутреннего уплотнения поршня вазелином. Установите поршень в барабан сцепления с помощью защитного устройства (T80L-77254-A) для предотвращения повреждения уплотнений.
3. Расположить пружину поршня и узел фиксатора в барабане сцепления. Сжать узел и установить стопорное стопорное кольцо. Установите пакет сцепления в барабан. Установите нажимной диск сверху пакета сцепления. Установить селективное стопорное кольцо пакета сцепления.
4. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском, удерживая нажимной диск. Если зазор не превышает 0,06-0 092 " (1,53-2,34 мм), установите стопорное кольцо правильного размера и перепроверьте зазор. Выборочные стопорные кольца доступны в следующих размерах: 0 050-0 054 " (1,27-1,37 мм), 0,06-0 068 " (1,63-1,73 мм), 0 078-0 082 " (1,98-2,08 мм) и 0 092- 0 096 " (2,34-2,34 мм).
5. Установить опору подшипника № 7 черной стороной вверх. Установить внутренний игольчатый подшипник прямого сцепления № 7 фаской вниз. Установить ступицу прямого сцепления.

Схема №9

Войти

1. Поднимите ступицу муфты и игольчатый подшипник № 3 из переднего узла муфты. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с барабана. Снимите пакет муфты, нажимной диск и волнистую пружину. (Таблица 13)
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное стопорное кольцо, поднять фиксатор и возвратную пружину.
3. Снимите поршень сцепления с барабана. Обратите внимание на положение внутреннего и внешнего уплотнений поршня, затем снимите уплотнения. Убедитесь, что тефлоновые уплотнения входного вала не повреждены. Убедитесь, что контрольные шарики в поршне свободно перемещаются.

1. Смажьте и установите внутреннее и внешнее уплотнения на поршень с губками уплотнения, обращенными в барабан сцепления. Смазать уплотнители поршней и зону уплотнения барабана вазелином. Установите поршень в барабан с помощью защитного устройства (T80L-77140-A) для предотвращения повреждения уплотнений.
2. Установите возвратную пружину и фиксатор на поршень. Сожмите возвратную пружину и установите стопорное стопорное кольцо. Установите пакет сцепления в барабан сцепления, начиная с волнистой пружины. Установите стальную пластину, а затем фрикционный диск. Поочередно установите оставшиеся пластины в пакет сцепления. Установите нажимной диск и стопорное кольцо.
3. Измерьте щупом зазор между стопорным стопорным стопорным кольцом и нажимной пластиной, удерживая нажимную пластину. Если зазор не более 0 050-0 089 " (1,27-2,26 мм), установите стопорное кольцо правильного размера и перепроверьте зазор. Выборочные стопорные кольца доступны в следующих размерах: 0,06-0 064 " (1,52-1,73 мм), 0,74-0 078 " (1,88-1,98 мм), 0,86-0 092 " (2,23-2,34 мм) и 1,02-.106 " уплотнения (2,59-2,59 мм) могут быть заменены на твердые, если необходимо. Примечание: 1,02,09-0,09 мм.
4. Если оригинальные уплотнения повреждены или отсутствуют, установите НОВЫЕ уплотнения входного вала. Установите игольчатый подшипник № 3. Установите переднюю ступицу сцепления в передний цилиндр сцепления и вал. Убедитесь, что передняя ступица сцепления против игольчатого подшипника № 3.

Схема №10

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорное кольцо сцепления и снять стопорный диск сцепления. Снять наружную обойму сцепления, поднимая на обойме при вращении против часовой стрелки. Осторожно поднять одностороннюю муфту из внутренней обоймы. (Рисунок 14) Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что фаска на наружной обойме сцепления обращена вверх. Односторонняя муфта должна вращаться против часовой стрелки при установке на барабан обратной муфты.

Схема №11

Войти

1. Поднимите упорную шайбу № 1 с опоры статора. Снимите стопорные болты и отделите опору статора от корпуса насоса. Снимите 4 уплотнительных кольца с опоры статора. Снимите внутреннюю и наружную шестерни геротора с корпуса насоса.
2. Снимите пружинный фиксатор в сборе, осторожно сместив лепестки, поднимите поршень промежуточной муфты из насоса в сборе, снимите уплотнение корпуса насоса от корпуса к корпусу и утилизируйте. (Штамп 15)

1. Установите переднее уплотнение насоса. Установите новые уплотнения на поршень промежуточной муфты. Покройте уплотнение поршня и зону уплотнения корпуса насоса вазелином. Используйте защитное устройство уплотнения (T80L-77005-A) и установите поршень в корпус насоса, убедившись, что спускное отверстие поршня находится в положении 12 o ' часов (в направлении верхней части корпуса трансмиссии).
2. Зафиксируйте пружинный фиксатор в сборе на корпусе насоса равномерным давлением. Установите внутреннее и внешнее героторное зубчатое колесо в корпус насоса с фаской на обеих шестернях, обращенной в корпус насоса. Установите уплотнительные кольца на опоре статора. 2 больших кольца установлены ближе всего к насосу.
3. Расположите опору статора на корпусе насоса. Установите и затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите уплотнение корпуса насоса по наружному диаметру корпуса насоса. (ref-25432-S30465877652001011700000)

Схема №12

Войти

1. Снимите стопорное кольцо и отделите выходную ступицу в сборе от зубчатого венца. Снимите прямую муфту с коронной шестерни и игольчатый подшипник № 8 с задней части прямой муфты.
2. Снять 4 уплотнительных кольца выходного вала и стопорное кольцо между ступицей и валом. Отделить ступицу от выходного вала. Снять 2 уплотнительных кольца прямого сцепления с конца выходного вала. (Рис. 16) Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.

Схема №13

Войти

1. Снимите игольчатый подшипник № 2. С помощью отвертки вытяните стопорное кольцо пакета сцепления из барабана сцепления и извлеките пакет сцепления. (Лист 17)
2. Сожмите возвратную пружину и снимите стопорное кольцо. Снимите возвратную пружину и упорное кольцо. Снимите поршень с барабана. Снимите уплотнения с поршня.
3. Для удаления поршня может потребоваться подача сжатого воздуха в смазочное отверстие барабана сцепления. Заблокируйте пальцем оставшееся отверстие.

1. Перед повторной сборкой убедитесь, что контрольный шарик во внутреннем поршне свободен. Установите НОВЫЕ масляные уплотнения на поршень. Покройте уплотнения и уплотнительную поверхность в барабане сцепления вазелином.
2. Установите поршень в барабан сцепления, используя внутренний и внешний протекторы уплотнения (T80L-77403-B и A) для предотвращения повреждения уплотнений. Уплотнения, применяемые на поршне муфты заднего хода, имеют квадратную нарезку; направление установки не важно.
3. Установите упорное кольцо и возвратную пружину, сожмите возвратную пружину и установите стопорное кольцо остриями вниз, установите накладку в барабан сцепления вогнутой стороной, обращенной к поршню, установите пакет сцепления и стопорное стопорное кольцо.
4. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском, нажимая на нажимной диск. Если зазор не равен 0 040-0 060 " (1,02-1,52 мм), установите стопорное кольцо правильного размера и проверьте зазор.
5. Выборочные защелкивающиеся кольца доступны в размерах; 0,06-0 064 " (1,52-1,73 мм), 0 074-0 078 " (1,88-1,98 мм), 0,08-0 092 " (2,24-2,34 мм) и 0,02-0 106 " (2,59-2,69 мм).
6. После того, как обратная сборка сцепления завершена, проверьте работу сцепления с помощью сжатого воздуха. Убедитесь, что сцепление применяется плавно и без утечек. Установите игольчатый подшипник № 2.

Схема №14

Войти

Снимите игольчатый подшипник № 4 с ведущей обечайки, переднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник № 5 с обечайки, игольчатый подшипник № 5 с передней солнечной шестерни.

Солнечная шестерня и ведущая оболочка будут собраны повторно в рамках " ПОВТОРНОЙ СБОРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-25432-S18283254752001011700000)

Корпус клапана (основное управление) в сборе

1. Снять и утилизировать прокладку корпуса клапана. Снимите стопорные болты. Снимите разделительную пластину, усилительные пластины и прокладку разделительной пластины. Прокладку утилизировать.
2. Снять 8 контрольных шариков с корпуса клапана. (Рисунок 18) Снять стопорные пластины, клапаны и пружины. Сохранить все клапаны и пружины в исходном порядке для повторной сборки. (Рисунок 19)

1. Установите все клапаны в соответствующие отверстия, используя иллюстрацию в качестве руководства. Убедитесь, что в пробках имеется вырез в нижней части отверстия.
2. Установить контрольные шарики корпуса клапана. (Рис. 18) Установить болты с направляющими штифтами в отверстия. Эти 2 отверстия выровнять прокладку корпуса клапана и корпус клапана в сборе с корпусом. Используя НОВУЮ прокладку разделительной пластины, скользящую пластину и прокладку над центрирующими штифтами. Установить 3 усилительные пластины и свободно установить стопорные болты. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25432-S30465877652001011700000)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Установить игольчатый подшипник выходного вала № 9 в картер трансмиссии. Установить опору подшипника, игольчатый подшипник № 7 и ступицу прямого сцепления в узел прямого сцепления. Собрать ступицу выходного вала с выходным валом и установить стопорное стопорное кольцо.
2. Поместите игольчатый подшипник № 8 на заднюю часть барабана прямого сцепления. Вдвиньте выходной вал в барабан прямого сцепления. Прикрепите ступицу выходного вала к кольцевой шестерне стопорным кольцом. Установите выходной вал, кольцевую шестерню и направьте узел сцепления в картер трансмиссии.
3. Установите стопорное кольцо, поддерживающее низкооборотную полосу. Установите низкооборотную полосу в картер трансмиссии и убедитесь, что полоса посажена на анкерные штифты. При правильной установке центр гнезда приводного штока ленты виден через отверстие сервопоршня.
4. Совместите вырез в опоре планетарной передачи с анкерным пальцем ремня повышенной передачи. Установите центральную опору и планетарный узел в корпус. При необходимости поверните выходной вал, чтобы совместить шлицы водила планетарной передачи со шлицами ступицы прямой муфты. Установите пружину, предотвращающую заклинивание центральной опоры, с помощью рукоятки молотка или деревянного дюбеля. Лепестки пружины должны быть обращены наружу. Установите стопорное кольцо центральной опоры.
5. Установить солнечную шестерню переднего хода сцепления, игольчатый подшипник № 5 солнечной шестерни заднего хода и игольчатый подшипник переднего хода сцепления № 4. Установить полный узел в корпус, вращая выходной вал для помощи в зацеплении солнечной шестерни с планетарными шестернями. Установить промежуточный укороченный вал.
6. Установите ступицу муфты переднего хода и игольчатый подшипник № 3. Установите муфту переднего хода в сборе. Установите муфту заднего хода на муфту переднего хода. Убедитесь, что игольчатый подшипник № 2 находится в положении муфты заднего хода. Покачивайте входной вал при сцеплении со шлицами муфты заднего хода. Убедитесь, что выступы цилиндра муфты заднего хода полностью посажены в пазы солнечной шестерни заднего хода.
7. Установить ленту с избыточной передачей в корпус и вокруг узла корпуса привода. Убедиться, что якорь ленты правильно установлен на анкерном пальце. С помощью отвертки удерживать ленту с избыточной передачей в нужном положении, смазать и установить сервопривод с избыточной передачей. Обеспечить чистоту отверстия для спуска сервопривода с избыточной передачей.020 " (.51 мм).
8. После установки сервопривода с ускоряющей передачей осмотрите ленту и установите штифт для правильного положения и зацепления. Если крепление ленты и накладной штифт не находятся в надлежащем зацеплении, удалите серводвигатель и переместите ленту в нужное положение.
9. Установите промежуточный нажимной диск пакета сцепления с фаской вниз, пакет сцепления (начиная с фрикционного диска и чередующихся стальных и фрикционных дисков) и выборочный стальной диск в этом порядке. Измерьте промежуточный зазор сцепления.
10. Промежуточный зазор муфты измеряется с помощью микрометра глубины и контрольной планки концевого люфта (T80L-77003-A). Установите концевую планку люфта на монтажной поверхности корпуса насоса. Поместите микрометр на концевую планку люфта и считайте глубину. (Примечание 20) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении промежуточного зазора муфты необходимо приложить направленное вниз давление к пакету сцепления.
11. Снова проверьте глубину с помощью микрометра на 180 градусов, противоположного предыдущему измерению. Убедитесь, что глубина на промежуточной селективной стальной пластине сцепления составляет 1 654-1 670 " (42,0-42,4 мм). Убедитесь, что среднее значение из 2 измерений находится в этом диапазоне.
12. Если промежуточный зазор сцепления (глубина) не соответствует допуску, выберите правильную толщину стальной разделительной пластины. Выборочные пластины доступны в следующих толщинах:.067-.071 " (1,70-1,80 мм),.077-.081 " (1,95-2,05 мм),.087-.091 " (2,20-2,31 мм) и.97-.101 (2,46-2,56 мм). Установите правильную пластину и проверьте зазор.
13. Проверьте люфт на конце коробки передач, установив микрометр глубины на планке контроля люфта (T80L-77003-A). Убедитесь, что глубина измеряется на упорной поверхности барабана муфты заднего хода. (Таблица 21) Стандартный люфт на конце равен 004-.044 " (.101-1.11 мм).
14. Проверить торцевой люфт на 180 градусов напротив торца упорной грани барабана муфты реверса для определения средней глубины. Упорная шайба, управляющая торцевым люфтом трансмиссии, расположена на опоре статора, которая крепится к спинке корпуса насоса.
15. Люфт на конце трансмиссии может быть отрегулирован с помощью одной из имеющихся в наличии селективных упорных шайб 3.5,40 38,29. После измерения глубины следует выбрать необходимую упорную шайбу. См. " ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА КОНЦЕ 0,06 1,5.86-1,5.86-1 553 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА КОНЦЕ 1 583-1 534 Измеренная глубина: Дюйм (мм) Толщина шайбы: Дюйм (мм) Цвет 1 483-1 500 (37,67-38,10).050-.054 (1,27) Зеленый (1 501-1 517 (38,13-0,03-38,53) -.03 (ref-25432-S23056749782001011700000)
16. Установите выбранную упорную шайбу для люфта конца передачи на опору статора. Используйте вазелин, чтобы удержать ее на месте. Установите центрирующий штифт насоса, выполненный путем вырезания головки из болта M8 x 1,25, в отверстие для крепежного болта насоса в положении 12 часов.
17. Установите новую прокладку насоса в корпус. Убедитесь, что проходы корпуса закрыты. Нанесите вазелин на поверхности уплотнения между насосом и корпусом. Установите насос в сборе в корпус. Покачивайте входной вал, нажимая на насос, снимите центрирующий штифт и установите болты между насосом и корпусом.
18. Поочередно затягивайте болты на несколько оборотов, чтобы втянуть насос в корпус. Затягивайте стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите вал парковочной собачки, парковочную собачку и возвратную пружину. Установите датчик выходного вала (OSS). Затяните болт в соответствии со спецификацией. (ref-25432-S17724125492001011700000)
19. В случае снятия установить уплотнение вала рычага ручного управления. Установить электромагнит EPC. В случае снятия установить втулку корпуса удлинителя. Установить новую прокладку на коробку передач. Сдвинуть корпус удлинителя на место. Установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией.
20. Установите рычаг ручного фиксатора клапана и тягу привода стояночного рычага в корпус. Тяга привода стояночного рычага должна быть расположена над парковочной собачкой. Вставьте вал рычага ручного управления в корпус и положение через фиксатор. Установите внутреннюю гайку и затяните в соответствии с техническими условиями. Установите вал ручного рычага, удерживающий палец валика. Установите масляную сетку в корпус.
21. Если необходима замена сервопоршня и штока низкого реверса или была заменена полоса реверса, выполните шаги с 22) по 26). Если оригинальные детали используются повторно, перейдите к шагу 26). ПРИМЕЧАНИЕ: Трансмиссии с проставкой, установленной между крышкой сервопривода низкого реверса и стопорным кольцом, требуют специальной процедуры выбора сервопоршня низкого реверса. См. FORD MOTOR CO. TSB № 96-7-11.
22. Определите правильную длину штифта сервопривода заднего хода. Смажьте и установите сервопоршень и возвратную пружину. НЕ устанавливайте крышку или стопорное кольцо. Установите манометр селектора сервопривода (T80L-77030-A) в отверстие сервопривода.
23. Затянуть болт крепления ленты на инструменте до 50 INCH lbs. (5,6 Н.м). Закрепить циферблатный индикатор. Шток индикатора положения на плоской части сервопоршня. Нулевой циферблатный индикатор. (Выпуск 22)
24. Вывинтите болт из селекторного инструмента до упора поршня в нижнюю часть инструмента. Считайте величину хода поршня на циферблатном индикаторе. Если ход равен 112--.237 " (2 845-6 020 мм), установлен правильный сервопривод. Если ход не соответствует спецификации, доступны селективные поршни. См. " ТАБЛИЦА СЕРВОПОРШНЕЙ НИЗКОГО РЕВЕРСА ". ПОРШНИ НИЗКОГО РЕВЕРСА В СБОРЕ Количество канавок 2 936 " (74,57 мм) 1.92 ".92 " (74,57 мм).92 ". (ref-25432-S21688955382001011700000)
25. Измеряют длину от основания поршня до конца штока. Выберите сервопривод для приведения хода сервопривода в соответствие со спецификацией. Снимите селекторный инструмент и циферблатный индикатор.
26. Установите пружину сервопривода низкого реверса, поршень и шток, установите крышку сервопривода и стопорное стопорное кольцо крышки, установите аккумулятор 2-3 в сборе, установите аккумулятор 1-2 в сборе, установите в картер разъем жгута проводов.
27. Установите прокладку корпуса клапана и корпус клапана в сборе, используя 2 центрирующих болта в качестве направляющей. Убедитесь, что бустерный клапан работает быстрее, проверяя шарики в правильных местах.
28. Установить кронштейн электромагнита EPC. Свободно установить стопорные болты корпуса клапана. Установить пружину ручного стопора клапана. Начиная с центра и работая наружу, затянуть стопорные болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25432-S17724125492001011700000)
29. Подсоедините все соединители электромагнита и жгута датчика. Установите втулку фильтра, новую прокладку фильтра и фильтр на корпус клапана. Установите болты крепления фильтра и затяните. Установите датчик Tr на коробку передач и заверните болты, но НЕ затягивайте.
30. Установите ручной рычаг в нейтральное положение (2 стопорных положения назад от парковки). Вставьте инструмент для выравнивания датчика диапазона передачи (T93P-70010-A) в пазы. (Таблица 3) Выровняйте три паза на датчике Tr с лапками на регулировочном устройстве. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите рычаг ручного управления и наружную гайку. Затяните гайку в соответствии с техническими требованиями.
31. Установите новую прокладку поддона на корпус и установите масляный поддон. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите гидротрансформатор. Убедитесь, что гидротрансформатор правильно установлен. Когда установка выполнена правильно, измерение между носом пилота гидротрансформатора и передней поверхностью кожуха будет приблизительно.41-.57 " (10,2-14,4 мм).

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти