Диагностика - 4R70 W автоматическая коробка передач: Прочее Ford Mustang IV

Сцепление кондиционера (ACC)

На установленной на заводе системе кондиционирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает напряжение сигнала от переключателя ACC, указывающего, что муфта компрессора кондиционера включена. МУП использует сигнал переключателя ACC для регулировки линейного давления с целью компенсации дополнительной нагрузки двигателя. Если переключатель ACC выходит из строя при замкнутых контактах, давление в линии будет немного низким при выключенном кондиционировании воздуха. Если переключатель ACC выходит из строя при разомкнутых контактах, давление в линии будет немного высоким при включенном кондиционировании воздуха.

Датчик барометрического давления (барометрическое давление)

Датчик барометрическое давление измеряет барометрическое давление для определения высоты, на которой работает транспортное средство. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует это для настройки расписания переключений. Отказ датчика может вызвать ощущение твердого переключения и поздние переключения на высоте.

Выключатель тормоза (BOO)

РСМ получает сигнал от выключателя БУ при срабатывании тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора расцепляется при включении тормозов. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротрансформатора.

Электронное зажигание (электронное зажигание)

Система Ei генерирует сигнал захвата зажигания профиля (PIP) (обороты двигателя) и отправляет его в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигнал, полученный блок управления силовым агрегатом, влияет на работу сцепления гидротрансформатора, управление переключением полностью открытая дроссельная заслонка и давление EPC.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Сигнал температуры двигателя поступает в МУП. Неисправность ЭСТ повлияет на работу сцепления гидротрансформатора.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Сигнал массовый расход воздуха используется для планирования электронного контроля давления (EPC), смены и муфта блокировки гидротрансформатора. Неисправность датчика повлияет на планирование смены и муфта блокировки гидротрансформатора.

Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует ряд понижающих резисторов в датчике Tr, которые действуют как делитель напряжения. Сигнал напряжения соответствует положению рычага селектора диапазона передачи. Датчик Tr также содержит нейтральную / пусковую и резервную цепи. Неисправность датчика Tr может привести к высокому давлению EPC, жестким зацеплениям и прочному ощущению переключения. Также может возникнуть неправильный выбор переключения или переключения и отсутствие прокрутки двигателя.

Датчик скорости выходного вала (OSS)

OSS - это магнитный датчик, расположенный на кольцевом зубчатом колесе выходного вала. Датчик посылает сигнал частоты вращения выходного вала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ датчика может привести к отсутствию блокировки муфта блокировки гидротрансформатора, жесткому переключению и неправильным скоростям переключения.

Программируемый модуль спидометра/одометра (PSOM)

PSOM получает входной сигнал от антиблокировочного датчика задних тормозов, который установлен на корпусе дифференциала заднего моста. Сигнал скорости транспортного средства (MPH) выводится на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуль управления скоростью. Отказ PSOM может привести к жестким зацеплениям, сильному ощущению переключения и ненормальному графику переключения. Неожиданные переключения на более низкую передачу могут произойти при закрытой дроссельной заслонке и ненормальной работе муфта блокировки гидротрансформатора или включается только при полностью открытая дроссельная заслонка. Индикатор управления передачей (TCIL) может мигать.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик Tp - это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от датчика Tp, сообщающий о положении дроссельной пластины. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказоустойчивом режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение передачи. Это условие приведет к жестким контактам, сильному ощущению переключения, ненормальному графику переключения и тому, что муфта блокировки гидротрансформатора не будет включаться или циклически.

Переключатель управления коробкой передач (TCS)

Переключатель установлен на рукоятке рычага переключения передач. Включение / выключение отображается индикатором управления коробкой передач (TCIL). TCIL будет мигать, если цепь EPC замкнута, или контролируемый датчик или привод выходит из строя. Переключатель управляет работой 4-й передачи. Неисправность переключателя приведет к отсутствию функции отключения 4-й передачи.

Соленоид электронного регулятора давления (EPC)

EPC получает сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления линейным давлением и функцией обратного клапана 2-3. Если EPC выходит из строя в положении ON, передача работает в отказобезопасном режиме. Присутствует минимальное линейное давление. Если EPC выходит из строя в положении OFF, линейное давление при максимальном давлении. Это приведет к жестким контактам и смещениям.

Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может вызвать свечение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время самотестирования KOEO или самотестирования KOER, используйте " СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ EEC-IV ", чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта. (ref-55826-S40676357952001033100000)

Коды непрерывной памяти (мягкие неисправности)

Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования. Эти коды используются для диагностики прерывистых проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются во время самотестирования KOEO. Некоторые коды могут включать индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Соответствующий программный код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность не повторится в течение 40 циклов прогрева (80 циклов на некоторых моделях), блок управления силовым агрегатом автоматически очистит код. Техник может очистить коды из памяти. См. " Устранение неисправностей EIV ". (ref-55826-S22699949992001033100000)

Извлечение кодов

Коды неисправностей извлекаются из системы EEC-IV через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, слева от рулевой колонки. Различные методы и испытательное оборудование могут использоваться для доступа к этим кодам

1. Аналоговый вольт-омметр (VOM)
2. Сканирующее устройство
3. Индикатор неисправности In-Dash (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
4. Тестер серии STAR

Импульс сепаратора

Одиночный 1/2-секундный импульс сепаратора выдается через 6-9 секунд после последнего кода KOEO. Непрерывные коды памяти (мягкие неисправности) затем отображаются через 6-9 секунд после 1/2-секундного импульса сепаратора. Некоторое цифровое испытательное оборудование может отображать код разделителя как «10» вместо «1».

Коды доступа

Код 111 указывает, что в этой части теста не было записано коды неисправностей; система проходит эту часть теста. Если код 111 не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными. Код 111 (код прохождения) должен быть получен в KOEO SELF-проверка. Код 111-1-111, выводимый во время KOEO SELF-проверка, указывает на отсутствие кода KOEO или записанного кода непрерывной памяти.

Коды непрерывной памяти

Эти коды являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Коды отображаются после импульсного кода сепаратора в KOEO SELF-проверка. Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к коду 111 (код прохождения), и все шаги в рамках QUICK проверка успешно завершены. (Несколько кодов являются исключениями, которые могут быть проверены после того, как коды KOEO были отремонтированы). Эти коды указывают на неисправности, зарегистрированные в течение последних 40 запусков двигателя (см. 80). (ref-55826-S40676357952001033100000)

Быстрые коды

В начале SELF-проверка KOEO и после запроса полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) в SELF-проверка KOER, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает короткие пакеты информации, известные как FAST CODES, которые использовались производителем во время сборки. С большинством оборудования эти пакеты кода не видны; вся последовательность кода длится менее 1 / 2 секунды.

Схема №53

Войти

Клиринговые коды EEC-IV

Чтобы очистить коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запустите KOEO SELF-проверка под QUICK проверка. Когда коды неисправностей появятся на тестовом оборудовании или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), отсоедините провод перемычки от разъема ввода самотестирования (STI). Если использовать тестер STAR Series Tester, разблокируйте центральную кнопку. Эта процедура стирает непрерывные коды памяти из памяти блок управления силовым агрегатом. Если проблема не была исправлена или неисправность все еще присутствует, жесткий код немедленно будет сброшен в память блок управления силовым агрегатом.

Визуальная проверка

Выполните все шаги в " ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ОСМОТРЕ ", прежде чем перейти к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что вакуумные шланги и жгуты электропроводки EEC-IV правильно подключены. (ref-55826-S07672148112001033100000)

Подключение оборудования

Включите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в положение " P ". Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические нагрузки. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

Аналоговый вольт-омметр (VOM)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить VOM на 0-15V диапазон постоянного тока. Подключите положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.
2. Подсоедините отрицательный вывод VOM к клемме выхода самотестирования (STO) разъема самотестирования. см. рис. 4 Подключите индикатор синхронизации и перейдите к самотестированию KOEO. Включите функцию KOEO SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ КОЭО), подсоединив соединительный провод от провода ввода самотестирования (STI) к клемме возврата сигнала разъема самотестирования с включенным зажиганием.

Тестер серии STAR

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите выводы кабеля адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подключите 2 служебных разъема кабеля адаптера к разъему самоконтроля автомобиля и разъему «пигтейл» STI. Подключите индикатор синхронизации. Перейти к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Включить зажигание. Подключить перемычку между кабелем ввода самотестирования (STI) и клеммой возврата сигнала (SIG RTN) разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 4) Перейти к самотестированию KOEO.

Схема №54

Войти

Дополнительные функции системы

Доступны дополнительные функции системы диагностики, помогающие диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать системы EEC-IV.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) предназначен для оповещения водителя об определенных неисправностях в системе РЭД-IV.

Свет также может использоваться для извлечения коды неисправностей, хранящихся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При подключении для KOEO SELF-проверка или KOER SELF-проверка, свет будет отображать все коды, которые включают свет во время работы автомобиля, а не только коды непрерывной памяти.

Если во время эксплуатации транспортного средства загорается свет, транспортное средство должно быть осмотрено как можно скорее. Немедленное выключение двигателя не требуется; транспортное средство может приводиться в движение с включенным светом.

Если свет загорается, а затем гаснет во время работы автомобиля, код, вызывающий свечение света, будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в виде непрерывного кода памяти.

Свет должен загореться при включении зажигания и погаснуть при запуске двигателя. Если жестких кодов неисправностей нет, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) загорается при получении сигнала Profile зажигание Pick-Up (PIP). Если свет не загорается, см. СИМПТОМЫ в соответствующей статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как проверить состояние выхода

Проверка состояния выхода используется в качестве вспомогательного средства при обслуживании выходных приводов, связанных с системой РЭД-IV. Это позволяет техникам включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. Этот режим вводится из KOEO SELF-проверка после извлечения всех кодов. Оставьте SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ) включенным и нажмите на дроссельную заслонку, чтобы начать выполнение последовательности испытаний. Каждый раз, когда дроссель нажимается и отпускается, выходные приводы будут изменять состояние (от включенного к выключенному или от выключенного к включенному).

Управление последствиями видов отказов (FMEM)

Режим FMEM позволяет системе работать, когда датчики выходят из строя или передают сигналы, которые находятся вне нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, блок управления силовым агрегатом будет использовать эти сигналы. Код KOER 998 будет отображаться, когда режим FMEM действует.

Резюме

Если коды отсутствуют (или код доступа 111-1-111), но проблема с управляемостью сохраняется, вернитесь в раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в изделии FORD 4r70w.

Справочные таблицы кодов РЭД-IV

ССЫЛКА НА КОД РЭД-IV

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что индикатор проверить двигатель или неисправность (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет гореть и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время самотестирования KOEO или самотестирования KOER, используйте справочную таблицу кодов EEC-V, чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта.

Коды непрерывной памяти (периодические отказы)

Эти коды используются для диагностики периодических проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются после самотестирования KOEO. Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования.

После обнаружения и / или устранения неисправности очистите коды из памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ EEC-V ". Периодические неисправности могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. (ref-55826-S25120254302001033100000)

Коды неисправностей извлекаются из системы EEC-V через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью на стороне водителя. Процедуры самодиагностики предназначены для использования с тестером сканирования New Generation Star (NGS). Если используется универсальный тестер сканирования, убедитесь, что инструмент сертифицирован по стандарту бортовая система диагностики II.

Система PASS указывает на то, что в этой части теста не были записаны расшифровка кодов ошибок. Если система PASS не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Эти коды являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к система PASS и все этапы QUICK проверка успешно завершены. Эти коды указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. " СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ РЭД-В ". (ref-55826-S04313092982001033100000)

Подсоединить соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

1. Универсальный тестер сканирования Убедитесь, что тестер сканирования соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики II. Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи диагностических кодов неисправностей.
2. Тестер STAR (NGS) нового поколения Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите кабель адаптера к диагностическому тестеру. (Таблица 7) Подключите сервисные разъемы кабеля адаптера к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) автомобиля. Перейдите к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.

Схема №55

Войти

Режим данных " Стоп-кадр "

Этот режим обеспечивает доступ к значениям данных, связанных с излучением, из определенных общих pid. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении сбоя, связанного с излучением. Это обеспечивает моментальный снимок условий, которые присутствовали при возникновении сбоя. Стоп-кадр будет храниться до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет стерта.

Чтобы получить доступ к режиму FREEZE FRAME DATA MODE, поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно закреплена. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите автомобиль и меню выбора двигателя (опционально). (Приложение 8)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования (необязательно).
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS и нажмите кнопку CONT, если мониторы бортовая система диагностики II не готовы.
5. Включить зажигание.
6. Выберите FREEZE FRAME PID тесты.

Режим FMEM позволяет системе работать, когда датчики выходят из строя или передают сигналы, которые находятся вне нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, блок управления силовым агрегатом будет использовать эти сигналы. В зависимости от конкретного отказа, код неисправности может быть установлен в памяти блок управления силовым агрегатом. Аппаратная ограниченная операционная стратегия (HLOS)

Если имеется ряд отказов системы или датчиков, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает достаточной информации для работы, блок управления силовым агрегатом переключится в режим HLOS. блок управления силовым агрегатом выдаст фиксированные значения для обеспечения работы транспортного средства. Будут присутствовать проблемы с управляемостью. блок управления силовым агрегатом не выдаст расшифровка кодов ошибок в этом режиме.

Если сервисные коды отсутствуют (или код доступа 1111), но проблема с управляемостью все еще существует, вернитесь в ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в изделии FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Справочные таблицы кодов РЭД-в

ССЫЛКА НА КОД РЭД-V

Как использовать тесты цепи и точечные тесты

1. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ или ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ, если это специально не предписано процедурой БЫСТРОГО ИСПЫТАНИЯ. Выполняйте каждый шаг испытания по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте любую деталь, если это не предписано. Если извлечено более одного кода, начните с отображенного первого кода.
2. ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ И ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ обеспечивают исправность электрических цепей до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и напряжения питания (Vpwr) должны быть испытаны с зажиганием на или как указано в ИСПЫТАНИИ ЦЕПЕЙ и / или ТОЧЕЧНЫХ ИСПЫТАНИЯХ.
3. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
4. Отключите соленоиды и выключатели от жгута до измерения непрерывности и сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покройте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 к Ом на массу, если иное не указано в цепь проверка и / или диагностический тест.

Точечные испытания РЭД-IV и РЭД-V

Ссылки на контактные выводы основаны на данном оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые контакты ", " тестовые клеммы " или " гнезда " относятся к ТЕСТОВОМУ ОБОРУДОВАНИЮ.

При использовании послепродажного испытательного оборудования всегда следуйте процедурам производителя испытательного оборудования.

Схема №56

Войти

1. 1) Электронная диагностика 4r70w Убедитесь, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды неисправностей непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Нажмите дроссель на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите. Если транспортное средство входит в состояние выхода, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не войдет в состояние выхода, см. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ТЕСТЫ W / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. 2) проверить электрооборудование сигнал Operation 81 Disconnect трансмиссия жгут разъём 57. Проверьте состояние разъема 57 и отремонтируйте при необходимости. Используя разъем DVOM (20-вольтовая шкала 97), подключите положительный вывод к разъему кабеля передачи Vpwr. ( 9) Подключите отрицательный вывод к подозрительной цепи электромагнита. Отключите и отпустите дроссель к выходу электромагнита цикла. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5. SS1 SS2
3. 3) Проверьте целостность сигнала соленоида и цепи кабеля Vpwr. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между соответствующим тестовым контактом break-out box (тестер-адаптер) и соответствующим контактом электромагнита переключения на клемме кабеля передачи. ( 9) См. Измерительная break-out box (тестер-адаптер) (BOB проверка).
4. 4) Проверьте жгут соленоида на наличие коротких замыканий на питание и землю. Измерьте и запишите сопротивление между тестовыми контактами соленоида каждой смены и тестовыми контактами Vpwr. Измерьте и запишите сопротивление между тестовыми контактами соленоида каждой смены, тестовыми контактами массы break-out box (тестер-адаптер) и землей шасси. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и ПОВТОРИТЕ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если каждое сопротивление равно 10 к Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
5. 5) Функциональный тест соленоида Подключите тестер передачи. Выполните функциональный тест соленоида. См. инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 7).
6. 6) Тест привода трансмиссии Выполните тест привода тестера. См. Инструкции тестера. Если транспортное средство повышает передачу при работе с тестером, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните тест цикла привода трансмиссии. Повторите быстрый тест. Если коды неисправностей все еще присутствуют, перейдите к поиск неисправностей в статье " AUTO TRANS OVERWARD - FORD 4r70w ". Если транспортное средство не повышает передачу при работе с тестером, перейдите к следующему шагу. (ref-25432)
7. 7) Проверьте сопротивление соленоида Установите тестер Стенд / Переключатель привода в режим BENCH. Установите соленоид Выберите переключатель в OHMS проверить. Подключите отрицательный вывод омметра к разъему SS1 и положительный вывод к разъему Vpwr на тестере. Измерьте и запишите сопротивление. Подключите отрицательный вывод омметра к разъему SS2 и положительный вывод к разъему Vpwr на тестере. Измерьте и запишите сопротивление.
8. 8) Проверьте электромагнит на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между клеммой BAT (-) и между клеммами SS1 и SS2. Проверьте целостность цепи между клеммой BAT (-) и каждой клеммой Vpwr. Если целостность существует для любой цепи, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, перейдите к поиск неисправностей в статье " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНС КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - FORD 4r70w ". (ref-25432)
9. 9) 4r70w Внутренняя электронная диагностика Слейте трансмиссионную жидкость. Снимите масляный поддон коробки передач. Проверьте все внутренние разъемы жгута. Убедитесь, что все разъемы полностью подключены и не повреждены. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните коробку передач жидкостью. Сотрите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. 10) Проверьте целостность внутреннего жгута. Отсоедините внутренний жгут от соленоида в сборе. Чтобы проверить SS2, подключите положительный вывод омметра к разъему SS1 тестера и замените отрицательный вывод к разъему соленоида. Белый провод. Измерьте и запишите сопротивление. Чтобы проверить SS2, подключите положительный вывод омметра к разъему SS2 тестера и отрицательный вывод к разъему соленоида. Черный провод. Измерьте и запишите сопротивление. SS1 SS1
11. 11) Проверьте внутренний жгут на наличие коротких замыканий на массу С помощью тестера передачи проверьте целостность между каждым выводом соленоида и выводом BAT (-) тестера. Если целостность не существует ни в одной цепи, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует в любой цепи, замените внутренний жгут. Перейдите к следующему шагу.
12. 12) Проверьте сопротивление соленоида Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммами каждого соленоида. Сопротивление должно быть 20-30 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление для любого соленоида не соответствует спецификации, замените соленоид в сборе. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
13. 13) Проверьте электромагнит на короткое замыкание на массу С помощью омметра проверьте целостность цепи между каждой клеммой электромагнита и землей. Если целостность цепи существует, замените соленоид переключения передач в сборе. Если целостность цепи не существует, перейдите к поиск неисправностей в изделии FORD 4r70w. Установите все компоненты в порядке, обратном разборке. Заполните трансмиссию жидкостью. Сотрите все коды неисправностей. См. CLEARING CODES. Повторите QUICK проверка.

Испытания цепей РЭД-IV

Ссылки на выводы клемм основаны на этом оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые выводы ", " тестовые клеммы " или " гнезда " относятся к тестовому оборудованию. При использовании послепродажного тестового оборудования всегда следуйте процедурам производителя тестового оборудования.

Испытания цепей РЭД-в

Ссылки на выводы клемм основаны на этом оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые выводы ", " тестовые клеммы " или " гнезда " относятся к тестовому оборудованию. При использовании послепродажного тестового оборудования всегда следуйте процедурам производителя тестового оборудования.