Рулевой механизм - мощность: Капитальный ремонт Ford LTD Crown Victoria I

Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта

1. Слейте рулевой механизм и смонтируйте в удерживающем приспособлении. Снимите контргайку и шайбу с регулировочного винта. Поверните входной вал на любую остановку, затем поверните назад на 1 5/8 оборота к центральной передаче.
2. Отверните винты крышки секторного вала. Постучите мягким молотком по нижнему концу вала сектора. Поднять крышку и шахту из корпуса в сборе. Выбросить уплотнительное кольцо.
3. Поверните крышку секторного вала против часовой стрелки, чтобы снять крышку с винта доводчика. Снимите болты крепления корпуса клапана. Поднимите корпус клапана из корпуса рулевого механизма, удерживая поршень, чтобы предотвратить его вращение от червячного вала.
4. Снять уплотнительные кольца «О» корпуса клапана и утилизировать. Удерживайте поршень так, чтобы направляющая шарикоподшипника была обращена вверх, и снимите винты зажима шарикоподшипника и зажим.
5. Поместите палец над отверстием в направляющей шарикоподшипника и поверните поршень так, чтобы направляющая шарикоподшипника была обращена к чистому контейнеру и позволила направляющим трубкам упасть в контейнер. Вращать входной вал от упора до упора до тех пор, пока все шарикоподшипники не упадут в контейнер.
6. Снимите клапан в сборе с поршня и убедитесь, что все шарикоподшипники сняты. Установить клапан в сборе в фиксирующее приспособление.
7. Ослабьте стопорный винт гайки обоймы с шестигранной головкой и снимите гайку обоймы червячного подшипника с помощью регулировочного устройства и инструмента стопорной гайки (T66P-3553-B) и инструмента соединения корпуса клапана с поршнем (T66P-3553-C). Осторожно выдвиньте входной вал, червяк и клапан в сборе из корпуса клапана. Малейшее взведение золотника может привести к его заклиниванию в корпусе и повреждению гильзы. (Схема №6)

Снятие гайки кольца шарикоподшипника червяка. Схема №6

Войти

Снимите пылезащитное уплотнение с задней части корпуса клапана с помощью ударного гидромолота (T59L-100-B) и съемника (T58L-101-A). Вставьте съемник подшипников и монтажник (T65P-3524-A2) в корпус клапана напротив масляного уплотнения, осторожно постучите по подшипнику и удалите уплотнение из корпуса. Пломбу утилизировать. Соблюдайте осторожность при вставке и извлечении инструмента, чтобы не повредить отверстие клапана. Снимите гнезда входной и выходной трубок винтовым съемником, если они повреждены.

Повторная сборка

1. Новые гнезда трубки покрыть вазелином. Установите новые уплотнения трубок с помощью установщика латунных трубок (T74P-3504-M). Покрытие поверхности подшипника и уплотнения корпуса вазелином и положение подшипника в корпусе. Прижимной подшипник с металлической закрытой стороной, обращенной наружу в положение. Убедитесь, что подшипник вращается свободно.
2. Погрузить новое масляное уплотнение в смазку редуктора и поместить в корпус металлической стороной наружу. Введите уплотнение в корпус до тех пор, пока внешняя кромка не освободит канавку стопорного кольца. Установите стопорное кольцо в корпус и заведите его, пока оно не войдет в канавку. При резиновой стороне наружу приводное пылезащитное уплотнение в положении за канавкой во входном валу.

Снимите кольца втулки клапана, вставив лезвие ножа под кольца, и отрежьте их. Избегайте царапания втулки клапана. Смонтировать червячный конец шестерни и клапанную втулку в сборе в тисках с мягкой челюстью.

1. Установите инструмент оправки (T75L-3517-A1) на втулку и наденьте одно кольцо клапана на инструмент. Надвиньте инструмент-толкатель (T75L-3517-A2) на оправку и быстро надавите на инструмент, прижимая кольцо вниз по наклонной плоскости в 4-ю канавку втулки. Повторите эту процедуру еще 3 раза, каждый раз добавляя под оправку распорный инструмент (T75L-3517-A3).
2. После установки 4-х втулочных колец клапанов смажьте втулку и кольца зубчатой смазкой. Установить 1 проставку на входной вал в качестве направляющей для установки калибровочной трубки. Медленно наденьте калибровочную трубку (T75L-3517-A4) на втулочный конец клапана червячного вала и наденьте ее на втулочные кольца клапана.
3. Убедитесь, что кольца не перегибаются при надевании на них трубки. Снимите калибровочную трубку и проверьте состояние колец. Кольца должны свободно проворачиваться в канавках.

Как разобрать и повторная сборка

1. Снимите пластиковое кольцо и кольцо «О» с поршня и шариковой гайки. Окуните новое кольцо «О» в смазку шестерни и установите его на поршень и шариковую гайку.
2. Установите новое пластиковое кольцо на поршень и гайку шарикоподшипника. Не растягивайте пластиковое кольцо больше, чем необходимо. Не вращайте входной вал более чем на 3 оборота от правого упора.

1. Установить корпус клапана в зажимное приспособление (фланцевый конец вверх). Смазать кольца втулки клапана и установить в корпус червяк и клапан. Установить гайку обоймы и затянуть до 55-90 фут-фунтов (75-120 Н.м) с помощью регулировочного устройства и гаечного ключа с контргайкой (T66P-3553-B) и поршневого инструмента в корпусе клапана проставки (T66P-3553-C). (Схема №6)
2. Установить установочный винт гайки с шестигранной головкой через корпус клапана и затянуть до 15-25 дюймовых фунтов (1,7-2,8 Н.м). Поместите поршень на скамью, направляющие отверстия шарикоподшипника обращены вверх. Вставьте червячный вал так, чтобы первая канавка была совмещена с отверстием, ближайшим к центру поршня.
3. Поместите шариковые направляющие в поршень. Вращая червячный вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны входного конца вала), поместите не менее 27 шарикоподшипников в направляющую шарикоподшипника. Если все шарикоподшипники не были поданы в направляющую по достижении правого упора, вращайте входной вал взад и вперед, устанавливая при этом остальные шарикоподшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки всех шарикоподшипников не вращайте входной вал более чем на 3 оборота от правого упора, иначе шарикоподшипники выпадут из схемы.
4. Закрепите направляющие в гайке шарикоподшипника с помощью зажима и затяните винты до 42-70 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,8-7,9 Н.м). Смажьте уплотнение на поршне вазелином. Установите новое уплотнительное кольцо на корпус клапана. Вдвинуть поршень и клапан в корпус шестерни. Совместите проход масла в корпусе клапана с проходом в корпусе шестерни.
5. Установите новое уплотнительное кольцо в масляный канал корпуса зубчатой передачи. Установить идентификационную бирку и крепежные болты, но не затягивать.
6. Вращать шариковую гайку так, чтобы зубья были параллельны зубьям сектора. Затянуть болты корпуса клапана до 30-45 фут-фунтов (40-60 Н.м). Установить кольцо «О» крышки секторного вала в корпус шестерни. Поверните входной вал к центральному поршню.
7. Нанести вазелин на шейку вала сектора. Расположите вал сектора и узел крышки в корпусе шестерни. Повернуть входной вал 1 повернуть по обе стороны от центра. Установить болты крышки и затянуть до 55-70 фут-фунтов (75-95 Н.м). Выполните регулировку центровки вала сектора, как описано выше.

Установка шарикоподшипников поршневых и червячных валов. Схема №7

Войти