ВниманиеИспользовать новые болты.
- Использовать приспособление 303-393 (фиксатор маховика); Момент затяжки: Ступень 1: 35 Н·м; Ступень 2: 35 Н·м; Ступень 3: 45 Н·м; Ступень 4: 45°.
- Установить ведомый и нажимной диски сцепления.
ПримечаниеДвигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.
- Извлечь заглушку из блока цилиндров и установить специальный инструмент.
- Медленно проверните коленчатый вал до упора.
- Не проворачивайте коленчатый вал при установке специального инструмента. Перед установкой специального инструмента убедиться в том, что коленчатый вал находится в положении ВМТ. Используя специальный инструмент, заблокируйте коленчатый вал.
- Используя специальный инструмент, установить опорный кронштейн датчика положения коленчатого вала (CKP).
ПримечаниеУстановить новый датчик положения коленчатого вала (CKP).
ПримечаниеДатчик положение коленвала должен контактировать с маховиком.
- Момент затяжки: 6 Н·м.
- 1.
- 2.
- Установить новую прокладку.
- Подсоединить шкив топливного насоса к звездочке топливного насоса. Нанести герметик на шкив топливного насоса и на внешнюю кромку отверстий под болты шкива топливного насоса.
- Затянуть болты крепления корпуса уплотнения топливного насоса в показанной последовательности.
- Затянуть болт шкива распределительного вала усилием руки и затем отпустить на пол-оборота.
- Проверить натяжитель ремня газораспределительного механизма и убедиться в том, что стрелка натяжителя свободно поворачивается по часовой стрелке.
- Повернуть регулировочный рычаг натяжителя ремня газораспределительного механизма в положение "3 часа".
- На этой стадии не затягивайте полностью болт крепления натяжителя ремня газораспределительного механизма.
- Шкив распределительного вала должен быть способен свободно проворачиваться на конусе распределительного вала.
- Установить ремень газораспределительного механизма таким образом, чтобы стрелки были обращены в направлении вращения двигателя.
- Натяните ремень газораспределительного механизма в направлении против часовой стрелки настолько, чтобы стрелка встала между краями смотрового окна.
- Использовать приспособление 205-072 (универсальный ключ для удержания фланца); Момент затяжки: 50 Н·м.
- Снять специальные инструменты.
- Проверните коленчатый вал на два оборота. Верните на место установочный стержень точно перед ВМТ на втором обороте.
- Медленно проверните коленчатый вал до упора в положении ВМТ.
- Убедиться в том, что стрелка натяжителя ремня газораспределительного механизма видна в окне. Если это условие не соблюдается, следует повторить операции по натяжению ремня.
ПримечаниеЕсли специальный инструмент установить невозможно, процедуру натяжения ремня газораспределительного механизма следует повторить.
- Установить специальный инструмент.
- Убрать специальные инструменты и установить заглушку в блок цилиндров.
- Момент затяжки: 7 Н·м.
- Использовать приспособление 205-072 (универсальный ключ для удержания фланца); Момент затяжки: 23 Н·м.
- Момент затяжки: Ступень 1: 23 Н·м; Ступень 2: 15 Н·м.
- Момент затяжки: 27 Н·м.
- Момент затяжки: Ступень 1: 27 Н·м; Ступень 2: 10 Н·м.
ВниманиеИспользовать новый болт шкива коленчатого вала.
- Использовать приспособление 205-072 (универсальный ключ для удержания фланца); Момент затяжки: Ступень 1: 100 Н·м; Ступень 2: 100 Н·м; Ступень 3: 180 Н·м; Ступень 4: 180°; Ступень 5: 47 Н·м.
- Момент затяжки: Ступень 1: 15 Н·м; Ступень 2: 2.5 Н·м.
ПримечаниеУстановить новые элементы.
ПримечаниеЭти элементы следует установить в исходное положение, отмеченное при снятии.
- Момент затяжки: 37 Н·м.
- Осторожно вдавить возвратный топливопровод топливной форсунки внутрь топливной форсунки. Установить новые зажимы крепления возвратной магистрали топливных форсунок. Не деформируйте зажим крепления возвратного топливопровода топливной форсунки при его установке на топливную форсунку. Неследование этому указанию может привести к протечкам топлива.
- Момент затяжки: 23 Н·м.
- Затянуть болты крепления опорного кронштейна топливного коллектора, работая в показанной последовательности. На этой стадии не затягивайте полностью болты крепления кронштейна топливного коллектора.
ВниманиеИспользовать рожковый гаечный ключ, чтобы не допустить вращение элемента.
ПримечаниеУстановить новые элементы.
ПримечаниеПитающий топливопровод следует установить так, чтобы желтая идентификационная втулка располагалась рядом с топливной форсункой, а синяя идентификационная втулка располагалась рядом с топливным коллектором.
ПримечаниеПитающий топливопровод следует установить так, чтобы желтая идентификационная втулка располагалась рядом с топливным насосом, а синяя идентификационная втулка располагалась рядом с топливным коллектором.
ПримечаниеПитающие топливопроводы высокого давления следует подсоединять сразу после снятия заглушек.
ПримечаниеНе допускайте ударения ниппельных соединений о торцы питающего топливопровода высокого давления. Для облегчения установки новых питающих топливопроводов высокого давления ниппельные соединения со стороны топливного коллектора имеют золотистую окраску.
- Затянуть питающие топливопроводы высокого давления топливных форсунок в показанной последовательности.
- Момент затяжки: 5 Н·м.
- Момент затяжки: 3 Н·м.
- Момент затяжки: 24 Н·м.
- Момент затяжки: 20 Н·м.
- Момент затяжки: 23 Н·м.
- Момент затяжки: Ступень 1: 23 Н·м; Ступень 2: 23 Н·м.
- Момент затяжки: Ступень 1: 7 Н·м; Ступень 2: 20 Н·м; Ступень 3: 20 Н·м.
- Установить топливный фильтр.
- Момент затяжки: Ступень 1: 23 Н·м; Ступень 2: 10 Н·м.
- Использовать приспособление 303-122 (подъёмный кронштейн двигателя).
- Снять специальные инструменты.
- Момент затяжки: Ступень 1: 20 Н·м; Ступень 2: 23 Н·м.
ПримечаниеУстановить новый элемент.
- Момент затяжки: 35 Н·м.
- Момент затяжки: 25 Н·м.
- Момент затяжки: 45 Н·м.
ПримечаниеУстановить новые элементы.
- Проследите за тем, чтобы зазор между проушинами хомута V-образного сечения был равен 3-6 мм.
- Момент затяжки: 10 Н·м.
- Момент затяжки: 25 Н·м.
- Момент затяжки: 23 Н·м.
- Момент затяжки: 35 Н·м.
- Момент затяжки: Ступень 1: 15 Н·м; Ступень 2: 4 Н·м.
