Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Focus/Ford Focus III (2011-2015)/Руководство по ремонту/Средства связи/Сеть связи модуля - кроме электрической: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Сеть связи модуля - кроме электрической: Диагностика Ford Focus III

Средства связи 6 иллюстраций ~65 мин чтения

Диаграмма симптомов: Коммуникационная сеть

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

СостояниеВозможные источникиДействия
Транспортное средство не запускается с помощью сканирующего устройства, подключенного к диагностический разъём, и/или несколько индикаторов неисправности включаются только тогда, когда сканирующее устройство подключено к диагностический разъём.См. программу диагностикиGO в диагностический тест Z
МУП не реагирует на показания сканирующего устройстваСм. программу диагностикиПереход к Точному контролю A
Модуль ABS не реагирует на показания сканирующего устройстваСм. программу диагностикиGO в диагностический тест B
RCM не отвечает средству сканированияСм. программу диагностикиGO в диагностический тест C
FCDIM не отвечает средству сканированияСм. программу диагностикиGO в диагностический тест D
Модуль OCSM не отвечает на запросы средства сканированияСм. программу диагностикиGO в диагностический тест E
Модуль SASM не отвечает на запросы средства сканированияСм. программу диагностикиGO в диагностический тест F
IPC не отвечает средству сканированияСм. программу диагностикиGO в диагностический тест G
Модуль информационного центра (блок управления зажиганием) не отвечает на запрос средства сканированияСм. программу диагностикиGO в диагностический тест H
BCM не реагирует на инструмент сканированияСм. программу диагностикиGO в диагностический тест I
Модуль ОВК не реагирует на показания сканирующего устройстваСм. программу диагностикиGO в диагностический тест J
ACM не отвечает средству сканированияСм. программу диагностикиGO в диагностический тест K
DSP не отвечает на запрос средства сканированияСм. программу диагностикиGO в диагностический тест L
DDM не отвечает средству сканированияСм. программу диагностикиGO в диагностический тест M
PDM не отвечает средству сканированияСм. программу диагностикиGO в диагностический тест N
Модуль обработки изображений - B (IPM-B) не реагирует на действия сканераСм. программу диагностикиGO в диагностический тест O
Модуль GPSM не отвечает на запросы средства сканированияСм. программу диагностикиGO в диагностический тест P
Модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на сканирующее устройствоСм. программу диагностикиGO в диагностический тест Q
APIM не отвечает средству сканированияСм. программу диагностикиGO в диагностический тест R
FCIM не реагирует на инструмент сканированияСм. программу диагностикиGO в диагностический тест S
Модуль RFA не реагирует на сканирующее устройствоСм. программу диагностикиGO в диагностический тест T
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не отвечает на запрос средства сканированияСм. программу диагностикиGO в диагностический тест U
Модуль PSCM не отвечает на запросы средства сканированияСм. программу диагностикиGO в диагностический тест V
Отсутствует связь по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), все модули не отвечаютСм. программу диагностикиGO в диагностический тест W
Нет связи по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), все модули не отвечаютСм. программу диагностикиGO в диагностический тест X
Нет связи с сетью информационно-развлекательного контроллера (I-CAN), все модули не отвечаютСм. программу диагностикиЕсли IPC не проходит тест сети, сначала DIAGNOSE IPC. GO в диагностический тест G Если IPC прошел сетевой тест, GO в диагностический тест Y
Нет питания на диагностический разъёмСм. программу диагностикиGO в диагностический тест Z

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание A: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на сканирующее устройство

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ, ПРОХОДЯТ ЛИ ДРУГИЕ МОДУЛИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРОВ (HS-CAN) ПРОВЕРКУ СЕТИ Используя средство сканирования, выполните проверку сети. Указан ли текст «pass» или расшифровка кода ошибки рядом с любым из следующих модулей (если они оборудованы): APIM, модуль ABS, BCM, OCSM, модуль помощи при парковке (PAM), PSCM, RCM, SASM или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)? Да: Если рядом с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) было указано «pass» или расшифровка кода ошибки, сетевой сбой в настоящее время отсутствует. Чтобы диагностировать периодическое состояние отказа высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), перейдите к диагностический тест W Если «pass» или расшифровка кода ошибки был указан рядом с одним или несколькими модулями, отличными от блок управления силовым агрегатом, перейдите к A2 Нет: В настоящее время ни один модуль не обменивается данными по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). GO в диагностический тест W
  2. A2 ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА диагностический тест ПРОВЕРКА Убедитесь, что были выполнены ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ QA: НЕВОЗМОЖНО АКТИВИРОВАТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ/ОШИБКА СЕТЕВОЙ СВЯЗИ. Выполнен ли тест VREF? Да: ПЕРЕЙТИ к А3 Нет: Перейти к А2.
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ СЕТИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) Отключение зажигания. Measure: Click to дисплей разъёмы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C251-6 ohms C251-14 Is the resistance between 54 и 66 ohm? Да: Перейти к A5 Нет: Перейти к A4
  4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ) И диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА ОБРЫВ РАЗЪЕДИНЕНИЯ: блок управления силовым агрегатом C175B. Measure: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C175B-54 ohms C251-6 C175B-41 ohms C251-14 His the resistances less than 3 ohm? Да: ПЕРЕЙТИ к А5 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  5. A5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы СПМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Визуальный осмотр и диагностика

Проверьте исправность предохранителей BJB 7 (40A), 8 (30A) и 19 (5A).

Точечное испытание B: модуль АБС (антиблокировочная тормозная система) не реагирует на сканирующее устройство

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

  1. В1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль ABS. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C135-8 выводов - C135-1 - C135-32 - Напряжение выше 11 В? Да: ПЕРЕЙТИ к B2 Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителей BJB 7 (40A), 8 (30A) и 19 (5A). Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C135-47 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к В3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) МЕЖДУ МОДУЛЕМ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) И диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ Измерение: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательное Вывод C135-12 Ом C251-6 C135-13 Ом C251-14 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к В4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. B4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите разъем модуля ABS. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъем модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Проверьте исправность предохранителя 86 (10A) BCM.

Точечное испытание C: модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на сканирующее устройство

ПредупреждениеНикогда не зондируйте электрические разъемы на подушке безопасности, Safety Canopy® или модулях боковой воздушной завесы. Несоблюдение этой инструкции может привести к случайному развертыванию этих модулей, что увеличивает риск серьезных травм или смерти.
ПредупреждениеЗапрещается разбирать или вскрывать разворачиваемые компоненты ремня безопасности, включая устройства предварительного натяжения, ограничители нагрузки и наполнители воздуха. Никогда не возвращайте электрические разъемы развертываемого устройства зонда. Подделка или обратное зондирование могут привести к случайному развертыванию и привести к травме или смерти.

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

ПримечаниеДополнительная удерживающая система (SRS) должна быть полностью работоспособной и исправной до передачи транспортного средства клиенту.

  1. С1 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Разрядите SRS. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отключить: RCM C310A. Исправны ли контакты 19, 20 и 24 C310A RCM? Да: ПЕРЕЙТИ к C2 Нет: УСТАНОВИТЬ новый жгут проводов. ВОССТАНОВИТЬ SRS. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ.
  2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ RCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ПИТАНИЯ SRS. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C310A-24 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к C3 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BCM 86 (10A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  3. С3 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ НАЗЕМНОГО РОЗЖИГА КОЖУХА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ (RCM). Измерьте сопротивление между корпусом RCM и хорошим заземлением шасси. Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к C4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ корпус RCM заземить по мере необходимости.
  4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) МЕЖДУ RCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ) И диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) ДЛЯ ОТКРЫТОЙ СИСТЕМЫ ДЕПОНИРОВАНИЯ SRS. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Measure: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C310A-19 ohms C251-6 C310A-20 ohms C251-14 His the resistances less than 3 ohm? Да: ПЕРЕЙТИ к С5 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  5. C5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все разъемы RCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы RCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Выполнить восстановление SRS. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый менеджер розничных клиентов. Перейти к PPT менеджера розничных клиентов. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Убедитесь, что предохранитель 67 (7.5A) модуля управления корпусом (BCM) исправен.

Контрольное испытание D: FCDIM (интерфейсный модуль передней панели управления/дисплея) не реагирует на сканирующее устройство

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

Схема №2
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ FCDIM (ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ/ДИСПЛЕЯ) НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: FCDIM. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C2123-1 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: переход к D2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BCM 67 (7.5A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ FCDIM (ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ/ДИСПЛЕЯ НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2123-9 ohms - C2123-11 ohm - Are the resistances less than 3 ohm? Да: ПЕРЕЙТИ к D3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СЕТИ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЛЕРА (I-CAN) МЕЖДУ FCDIM (ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ФРОНТАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ/ДИСПЛЕЯ) И IPC (КЛАСТЕР ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) НА ОБРЫВ ОТКЛЮЧЕНИЯ: IPC. Measure: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2123-4 ohms C220-5 C2123-5 ohms C220-4 His the resistances less than 3 ohm? Да: ПЕРЕЙТИ к D4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. D4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ FCDIM (ИНТЕРФЕЙСНОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ/ДИСПЛЕЯ) И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите разъем FCDIM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъем FCDIM. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый FCDIM. При наличии AM/FM/CD СМ. ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ/ДИСПЛЕЯ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ (FCDIM). При наличии SYNC/AM/FM/CD СМ. ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ/ДИСПЛЕЯ (FCDIM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Проверьте исправность предохранителя 86 (10A) BCM.

Контрольное испытание E: модуль OCSM (модуль системы классификации пассажиров) не реагирует на сканирующее устройство

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ OCSM (МОДУЛЬ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Подождите одну минуту. Отключение: OCSM. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C3159-1 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к E2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BCM 86 (10A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCSM) НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C3159-4 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Е3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
  3. E3 ПРОВЕРЯЮТ СКОРОСТНОГО ДИСПЕТЧЕРА СЕТЬ ОБЛАСТИ (HS - МОЖЕТ), СХЕМЫ МЕЖДУ OCSM (МОДУЛЬ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ЖИТЕЛЯ) И диагностический разъём (СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА СВЯЗИ) ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры: Щелкните, чтобы показать соединители Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C251-6 C3159-3 Ом C3159-2, C251-14 - сопротивления меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к Е4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. E4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCSM) И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите разъем OCSM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъем OCSM. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый OCSM. См. OCSM R и I. Нет. В настоящее время система работает правильно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Убедитесь, что предохранитель BCM 72 (7.5A) исправен.

Точечное испытание F: SASM (модуль датчика угла поворота рулевого колеса) не реагирует на сканирующее устройство

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SASM) НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Disconnect: SASM C226A зажигание ON. Measure: Click to дисплей разъёмы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C226A-1 - Is the напряжение higher than 11 volts? (Отключение: SASM/включение зажигания. Измерение: Нажмите для отображения разъемов. Да: переход к F2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BCM 72 (7.5A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SASM) НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C226A-14 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к F3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
  3. F3 ПРОВЕРЯЮТ СКОРОСТНОГО ДИСПЕТЧЕРА СЕТЬ ОБЛАСТИ (HS - МОЖЕТ), СХЕМЫ МЕЖДУ SASM (РЕГУЛИРУЮЩИЙ УГЛОВОЙ МОДУЛЬ ДАТЧИКА) И диагностический разъём (СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА СВЯЗИ) ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры: Щелкните, чтобы показать соединители Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C251-6 C226A-5 Ом C226A-4, C251-14 - сопротивления меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к F4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все разъемы SASM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы SASM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый SASM. См. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ (SASM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Проверьте исправность предохранителя 69 (5A) BCM.

Диагностический тест G: IPC (панель приборов) не реагирует на инструмент сканирования

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

Схема №3
  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ IPC (ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ) Отключение: IPC. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C220-3 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к G2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 69 (5A) BCM исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ IPC (ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ). Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C220-10 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к G3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN) МЕЖДУ IPC (ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ) И диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА РАЗОМКНУТОЕ СОСТОЯНИЕ Меры: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C220-2 Ом C251-3 C220-1 Ом C251-11 сопротивлений менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к G4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. G4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ IPC (БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отсоедините и осмотрите разъем IPC. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или изогнутые контакты - установите новые клеммы/контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты по мере необходимости. Повторно подключите разъем IPC. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). При наличии бюллетеня технической службы (БСЭ) по данной проблеме ПРЕКРАТИТЕ данное испытание и СЛЕДУЙТЕ инструкциям БСЭ. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый IPC. СМ. БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPC). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Проверьте исправность предохранителя 69 (5A) BCM.

Диагностический тест H: модуль информационного центра (блок управления зажиганием) не реагирует на инструмент сканирования

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

  1. Н1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА (блок управления зажиганием) Отключить: Модуль информационного центра (блок управления зажиганием). Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C2487-1 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к H2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BCM 69 (5A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. Н2 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА (блок управления зажиганием). Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2487-3 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Н3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
  3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN) МЕЖДУ МОДУЛЕМ ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА (блок управления зажиганием) И диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОЙ МЕРЫ: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C2487-4 Ом C251-6 C2487-5 Ом C251-14 сопротивлений менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Н4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. H4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА (блок управления зажиганием) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите разъем модуля информационного центра (блок управления зажиганием). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъем модуля информационного центра (блок управления зажиганием). Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый модуль информационного центра (блок управления зажиганием). СМ. МОДУЛЬ ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА (блок управления зажиганием). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Проверьте исправность предохранителей BJB MEGA 4 (50A) и 9 (50A).

Точечное испытание I: BCM (модуль управления корпусом) не реагирует на сканирующее устройство

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ СЕТИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Measure: Click to дисплей разъёмы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C251-6 ohms C251-14 Is the resistance between 54 и 66 ohm? Да: Перейти к I3 Нет: Перейти к I2
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) МЕЖДУ BCM (МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ) И диагностический разъём (КОННЕКТОРОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА РАЗОМКНУТОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ: BCM C2280C. Measure: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2280C-7 ohms C251-6 C2280C-8 ohms C251-14 His the resistances less than 3 ohm? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к I7 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему.
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ КОНТРОЛЛЕРА СЕТИ (MS-CAN) СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДЕЛКИ Мера: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C251-3 выводов Ом C251-11 Сопротивление между 54 и 66 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к I5 Нет: ПЕРЕЙТИ к I4
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN) МЕЖДУ BCM (МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ) И диагностический разъём (КОННЕКТОРОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА ОБРЫВ C2280A ОТКЛЮЧЕНИЯ: BCM. Measure: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2280A-41 ohms C251-3 C2280A-40 ohms C251-11 His the resistances less than 3 ohm? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к I7 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему.
  5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ) НА ОБРЫВ ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения проводятся с установленным предохранителем и зондами, размещенными на клеммах на задней стороне лезвия предохранителя. Розжиг ВКЛ. Отключение: C2280G млрд.м3. Measure: Click to дисплей разъёмы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2280G-2 - C2280G-1 - Are the voltages ther 11 volts? Да: Подключение: BCM C2280G. GO to I6 No: VERIFY the BJB MEGA fuses 4 (50A) и 9 (50A) are OK. If OK, repair the цепь these. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  6. I6 ПРОВЕРЬТЕ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЗМЕРЕНИЯ: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C2280E-2 выводов Ом - Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C2280A-3 выводов Ом - Сопротивления меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к I7 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему.
  7. I7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите разъемы БКМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. См. Модуль управления корпусом (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Проверьте исправность предохранителя 71 (10A) BCM.

Точечное испытание J: модуль ОВКВ (отопление, вентиляции и кондиционирование воздуха) не реагирует на сканирующее устройство

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

  1. J1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) НА ОБРЫВ Отключение: Модуль ОВКВ C228B. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C228B-14 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к J2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BCM 71 (10A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. J2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C228B-6 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к J3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
  3. J3 ПРОВЕРЯЮТ СРЕДНЕГО ДИСПЕТЧЕРА СКОРОСТИ СЕТЬ ОБЛАСТИ (MS - МОЖЕТ), СХЕМЫ МЕЖДУ ОВКВ (НАГРЕВАНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНЕРОМ) МОДУЛЬ И диагностический разъём (СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА СВЯЗИ) ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры: Щелкните, чтобы показать соединители Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C251-3 C228B-19 Ом C228B-18, C251-11 - сопротивления меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к J4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. J4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля ОВКВ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля), поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри, вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости. Повторно подключите разъемы модуля ОВКВ. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Убедитесь, что предохранитель BCM 79 (15A) исправен.

Диагностический тест K: ACM (AUDIO передний управление модуль) не реагирует на инструмент сканирования

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

  1. K1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ СЕТИ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЛЕРА (I-CAN) Выключение зажигания. Measure: Click to дисплей разъёмы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C251-1 ohms C251-8 Is the resistance between 54 и 66 ohm? Да: Перейти к K3 Нет: Перейти к K2
  2. K2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СЕТИ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЛЕРА (I-CAN) МЕЖДУ ACM (АУДИОМОДУЛЕМ ФРОНТАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ) И ПАНЕЛЬЮ ПРИБОРОВ (IPC) НА ПРЕДМЕТ РАЗОМКНУТОГО РАЗЪЕДИНЕНИЯ: Панель ПРИБОРОВ (IPC) C220. Отключить: ACM C240A. Measure: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C240A-14 ohms C220-5 C240A-15 ohms C220-4 His the resistances less than 3 ohm? Да: ПЕРЕЙТИ к К3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  3. K3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ACM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ АУДИОСИСТЕМОЙ) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C240A-1 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к K4 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BCM 79 (15A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ACM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ АУДИОСИСТЕМОЙ) НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C240A-13 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К5 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
  5. К5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ACM (AUDIO передний управление модуль) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы ACM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите соединители ACM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый ACM. При наличии AM/FM/CD СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ АУДИОСИСТЕМОЙ (ACM). Если устройство оснащено SYNC/AM/FM/CD, СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ АУДИОСИСТЕМОЙ (ACM). При наличии Sony AM/FM/CD/SYNC СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ АУДИОСИСТЕМОЙ (ACM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Проверьте исправность предохранителя RJB 23 (25A).

Диагностический тест L: DSP (модуль цифровой обработки аудиосигналов) не реагирует на инструмент сканирования

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

  1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ DSP (МОДУЛЬ ЦИФРОВОЙ ОБРАБОТКИ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ) НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: DSP C4326C. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C4326C-5 - C4326C-6 - Напряжение выше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к L2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель RJB 23 (25A) исправен. Если OK, отремонтируйте рассматриваемую цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DSP (МОДУЛЯ ЦИФРОВОЙ ОБРАБОТКИ АУДИОСИГНАЛОВ) НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C4326C-13 ohms - C4326C-14 ohm - Are the resistances less than 3 ohm? Да: ПЕРЕЙТИ к L3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СЕТИ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЛЕРА (I-CAN) МЕЖДУ DSP (МОДУЛЕМ ЦИФРОВОЙ ОБРАБОТКИ АУДИОСИГНАЛОВ) И IPC (ГРУППОЙ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ) НА ОБРЫВ ОТКЛЮЧЕНИЯ: IPC. Отключение: DSP C4326A. Measure: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C4326A-1 ohms C220-5 C4326A-11 ohms C220-4 His the resistances less than 3 ohm? Да: ПЕРЕЙТИ к L4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. L4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ DSP (МОДУЛЯ ЦИФРОВОЙ ОБРАБОТКИ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы DSP. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), повреждение или изгиб контактов - установите новые клеммы/контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты по мере необходимости. Повторно подключите разъемы DSP. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый DSP. СМ. МОДУЛЬ ЦИФРОВОЙ ОБРАБОТКИ АУДИОСИГНАЛОВ (DSP). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Проверьте исправность предохранителя RJB 4 (25A).

Точечное испытание M: DDM (модуль двери водителя) не реагирует на сканирующее устройство

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

  1. M1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ DDM (МОДУЛЬ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C501A DDM. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C501A-2 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к M2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель RJB 4 (25A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. M2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DDM (МОДУЛЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C501A-13 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к М3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
  3. M3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) МЕЖДУ DDM (ДВЕРНОЙ МОДУЛЬ ВОДИТЕЛЯ) И диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО СОЕДИНЕНИЯ Мера: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C501B-1 Ом C251-3 C501B-13 Ом C251-11 сопротивлений менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к М4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. M4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ DDM (МОДУЛЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ) Выключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы DDM. Ремонт: коррозия (установка нового разъема или клемм - очистка контактов модуля), повреждение или изгиб контактов - установка новых клемм/контактов, выталкивание контактов - установка новых контактов при необходимости. Повторно подключите разъемы DDM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый DDM. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Проверьте исправность предохранителя RJB 5 (25A).

Точечное испытание N: PDM (модуль пассажирской двери) не реагирует на сканирующее устройство

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

  1. N1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ PDM (МОДУЛЬ ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: PDM C652A. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C652A-2 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к N2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель RJB 5 (25A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. N2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ PDM (МОДУЛЬ ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ) НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C652A-13 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
  3. N3 ПРОВЕРЯЮТ СКОРОСТНОГО ДИСПЕТЧЕРА СЕТЬ ОБЛАСТИ (HS - МОЖЕТ), СХЕМЫ МЕЖДУ PDM (ПАССАЖИРСКИЙ ДВЕРНОЙ МОДУЛЬ) И диагностический разъём (СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА СВЯЗИ) ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры: Щелкните, чтобы показать соединители Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C251-3 C652B-13 Ом C652B-1, C251-11 - сопротивления меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к N4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. N4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ДПМ (МОДУЛЯ ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ) Отключение зажигания. Отсоедините и проверьте все соединители PDM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите соединители PDM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый PDM. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Проверьте исправность предохранителя RJB 29 (5A).

Диагностический тест O: модуль обработки изображений B (IPM-B) не реагирует на инструмент сканирования

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

Схема №4
  1. O1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ОБРАБОТКИ ИЗОБРАЖЕНИЙ - B (IPM-B) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Disconnect: Image Processing модуль - B (IPM-B) C4402 зажигание ON. Measure: Click to дисплей разъёмы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C4402-4 - Is the напряжение than 11 volts? Да: ПЕРЕЙТИ к O2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель RJB 29 (5A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. O2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ОБРАБОТКИ ИЗОБРАЖЕНИЙ - B (IPM-B) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C4402-1 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к О3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
  3. O3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN) МЕЖДУ МОДУЛЕМ ОБРАБОТКИ ИЗОБРАЖЕНИЙ - B (IPM-B) И диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО СОЕДИНЕНИЯ Измерение: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C4402-2 Ом C251-3 C4402-3 Ом C251-11 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к O4 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему.
  4. O4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОБРАБОТКИ ИЗОБРАЖЕНИЙ - B (IPM-B) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите разъем модуля обработки изображений - B (IPM-B). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъем модуля обработки изображений - B (IPM-B). Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях технической службы (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль обработки изображений - B (IPM-B). СМ. МОДУЛЬ B ОБРАБОТКИ ИЗОБРАЖЕНИЙ (IPMB) - 4-дверь. СМ. МОДУЛЬ B ОБРАБОТКИ ИЗОБРАЖЕНИЙ (IPMB) - 5-дверь. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Убедитесь, что предохранитель BCM 67 (7.5A) исправен.

Диагностический тест P: GPSM (модуль глобальной системы позиционирования) не реагирует на инструмент сканирования

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

  1. P1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM) НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: GPSM. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C2398-1 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к P2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BCM 67 (7.5A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. P2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM) НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2398-6 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к П3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
  3. P3 ПРОВЕРЯЮТ СРЕДНЕГО ДИСПЕТЧЕРА СКОРОСТИ СЕТЬ ОБЛАСТИ (MS - МОЖЕТ), СХЕМЫ МЕЖДУ GPSM (МОДУЛЬ СИСТЕМЫ ГЛОБАЛЬНОГО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ) И диагностический разъём (СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА СВЯЗИ) ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры: Щелкните, чтобы показать соединители Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C251-3 C2398-3 Ом C2398-2, C251-11 - сопротивления меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к П4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. P4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите разъем GPSM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъем GPSM. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый GPSM. При наличии SYNC/AM/FM/CD СМ. МОДУЛЬ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM). При наличии Sony AM/FM/CD/SYNC СМ. МОДУЛЬ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Проверьте исправность предохранителя RJB 30 (5A).

Контрольная точка Q: модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на сканирующее устройство

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

Схема №5
  1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (PAM) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C4014A модуля помощи при парковке (PAM). Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C4014A-1 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к Q2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель RJB 30 (5A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (PAM) НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C4014A-8 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Q3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
  3. Q3 ПРОВЕРЯЕТ СКОРОСТНОГО ДИСПЕТЧЕРА СЕТЬ ОБЛАСТИ (HS - МОЖЕТ), СХЕМЫ МЕЖДУ PARKING AID модуль (PAM) И диагностический разъём (СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА СВЯЗИ) ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры: Щелкните, чтобы показать соединители Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C251-6 C4014A-15 Ом C4014A-6, C251-14 - сопротивления меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к Q4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. Q4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (PAM) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите разъем модуля помощи при парковке (PAM). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъем модуля помощи при парковке (PAM). Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль помощи при парковке (PAM). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОВКОЙ (PAM) - 4-дверь. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОВКОЙ (PAM) - 5-дверь. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Убедитесь, что предохранитель BCM 67 (7.5A) исправен.

Диагностический тест R: APIM (модуль интерфейса вспомогательного протокола) не реагирует на инструмент сканирования

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

  1. R1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ APIM (ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: APIM. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C2383-1 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к R2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BCM 67 (7.5A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. R2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ APIM (ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА) НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2383-37 ohms - C2383-38 ohm - Are the resistances less than 3 ohm? Да: ПЕРЕЙТИ к R3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) МЕЖДУ APIM (ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА) И диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОЙ МЕРЫ: Щелкните для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C2383-53 Ом C251-6 C2383-54 Ом C251-14 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к R4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. R4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СЕТИ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЛЕРА (I-CAN) МЕЖДУ APIM (ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА) И диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО ИЗМЕРЕНИЯ: Нажмите для отображения разъемов SYNC/AM/FM/CD Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2383-16 ohms C251-1 C2383-17 ohms C251-8 Measure: Щелкните мышью, чтобы отобразить разъемы Sony/AM/FM/CD/SYNC Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2383-19 ohms C251-1 C2383-20 ohm C251-8 He меньше 3 Ом? Да: Только для SYNC/AM/FM/CD, ПЕРЕЙТИ к R6 Для Sony AM/FM/CD/SYNC, ПЕРЕЙТИ к R5 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему.
  5. R5 ПРОВЕРЯЮТ СРЕДНЕГО ДИСПЕТЧЕРА СКОРОСТИ СЕТЬ ОБЛАСТИ (MS - МОЖЕТ), СХЕМЫ МЕЖДУ APIM (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА) И диагностический разъём (СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА СВЯЗИ) ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры: Щелкните, чтобы показать соединители Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C251-3 C2383-17 Ом C2383-16, C251-11 - сопротивления меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к R6 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  6. R6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ APIM (МОДУЛЯ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА АКСЕССУАРОВ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите разъем APIM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъем APIM. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый APIM. При наличии SYNC/AM/FM/CD СМ. ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА (APIM). При наличии Sony AM/FM/CD/SYNC СМ. ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА (APIM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Убедитесь, что предохранитель BCM 79 (15A) исправен.

Диагностический тест S: FCIM (интерфейсный модуль переднего управления) не реагирует на инструмент сканирования

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

  1. S1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ FCIM (ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: FCIM. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C2402-8 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к S2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BCM 79 (15A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. S2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ FCIM (ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2402-5 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
  3. S3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СЕТИ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЛЕРА (I-CAN) МЕЖДУ FCIM (ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ) И IPC (КЛАСТЕР ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ) НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ: IPC. Measure: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2402-7 ohms C220-5 C2402-4 ohms C220-4 His the resistances less than 3 ohm? Да: ПЕРЕЙТИ к S4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ FCIM (ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите разъем FCIM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъем FCIM. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый FCIM. При наличии AM/FM/CD СМ. ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ (FCIM). При наличии SYNC/AM/FM/CD СМ. ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ (FCIM). При наличии Sony AM/FM/CD/SYNC СМ. ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ (FCIM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Проверьте исправность предохранителя RJB 2 (10A).

Диагностический тест T: модуль RFA (дистанционный FUNCTION ACTUATOR) не реагирует на сканирующее устройство

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

Схема №6
  1. T1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ RFA (ПРИВОД С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить C4392C модуля RFA (синяя жесткая оболочка). Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C4392C-5 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: GO to T2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель RJB 2 (10A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. T2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ RFA (ПРИВОД С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C4392C-4 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Т3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
  3. T3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN) МЕЖДУ МОДУЛЕМ RFA (дистанционный FUNCTION ACTUATOR) И диагностический разъём (DATA LINK разъём) НА ОБРЫВ Отсоедините: C4392D модуля RFA (natural hardshell). Measure: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C4392D-3 ohms C251-3 C4392D-4 ohms C251-11 His the resistances less than 3 ohm? Да: ПЕРЕЙТИ к Т4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. T4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ RFA (дистанционный FUNCTION ACTUATOR) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля RFA. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), повреждение или изгиб контактов - установите новые клеммы/контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты по мере необходимости. Повторно подключите разъемы модуля RFA. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый модуль RFA. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Проверьте исправность предохранителей BJB 15 (25А), 26 (15А) и 38 (15А).

Контрольная точка U: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления передачей) не реагирует на сканирующее устройство

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

Схема №7
  1. U1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: блок управления трансмиссией C1750A. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C1750A-1 - C1750A-2 - C1750A-18 - C1750A-31 - Напряжение выше 11 В? Да: GO to U2 Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителей BJB 15 (25A), 26 (15A) и 38 (15A). Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. U2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C1750A-3 ohms - C1750A-4 ohm - C1750A-5 ohm - C1750A-6 ohm - Are the resistances less than 3 ohm? Да: ПЕРЕЙТИ к У3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  3. U3 ПРОВЕРЯЮТ СКОРОСТНОГО ДИСПЕТЧЕРА СЕТЬ ОБЛАСТИ (HS - МОЖЕТ), СХЕМЫ МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (УПРАВЛЯЮЩИЙ МОДУЛЬ ПЕРЕДАЧИ) И диагностический разъём (СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА СВЯЗИ) ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры: Щелкните, чтобы показать соединители Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C251-6 C1750A-35 Ом C1750A-34, C251-14 - сопротивления меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к У4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. U4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ) Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы блок управления трансмиссией. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления трансмиссией. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Проверьте исправность предохранителя BJB 40 (5A).

Точечное испытание V: PSCM (модуль управления усилителем руля) не реагирует на сканирующее устройство

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

  1. V1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (PSCM) НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: PSCM C1463B. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C1463B-3 выводов - Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к V2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 40 (5A) исправен. Если OK, отремонтируйте цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  2. V2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (PSCM) НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: PSCM C1463A. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C1463A-2 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к V3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
  3. V3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) МЕЖДУ PSCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) И диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО СОЕДИНЕНИЯ Измерение: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C1463B-1 ом C251-6 C1463B-2 Ом C251-14 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к V4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую схему.
  4. V4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все разъемы PSCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы PSCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый PSCM. СМ. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Диагностический тест W: нет связи высокоскоростной сети контроллера (HS-CAN), все модули не отвечают

ПримечаниеРазличные модули устанавливают сетевые расшифровка кода ошибки во время этой тестовой процедуры. После завершения процедуры диагностики удалите расшифровка кода ошибки из всех модулей.

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления.

  1. W1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Осмотрите контакты 6 и 14 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 6 и 14 диагностический разъём исправны? Да: ПЕРЕЙТИ к W2 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости.
  2. W2 ПРОВЕРЬТЕ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩУЮ СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Мера: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C251-6 выводов Ом C251-14 Сопротивление между 54 и 66 Ом? Да: Перейти к W3 Нет: Перейти к W5
  3. W3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) (+) И ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C251-6 Ом - C251-14 Ом - Являются сопротивления более 10 000 Ом? Да: Перейти к W4 Нет: Перейти к W12
  4. W4 ПРОВЕРЯЮТ СКОРОСТНОГО ДИСПЕТЧЕРА СЕТЬ ОБЛАСТИ (HS - МОЖЕТ) (+), И СКОРОСТНОЙ ДИСПЕТЧЕР СЕТЬ ОБЛАСТИ (HS - МОЖЕТ) (-) СХЕМЫ ДЛЯ КОРОТКОГО К Зажиганию НАПРЯЖЕНИЯ НА. Мера: Щелкните, чтобы показать соединители Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательный Ведущий C251-6 - C251-14 - действительно ли напряжение больше, чем 6 В на любой схеме? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. Нет, перейти к W13
  5. W5 ПРОВЕРЬТЕ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩУЮ СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР Мера: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C251-6 выводов Ом C251-14 Сопротивление между 108 и 132 Ом? Да: Перейти к W6 Нет: Перейти к W9
  6. W6 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ Отсоедините: C175B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Measure: Click to дисплей разъёмы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C251-6 ohms C251-14 Is the resistance between 108 и 132 ohm? Да: GO to W7 Нет: GO to W8
  7. W7 ПРОВЕРЯЮТ СКОРОСТНОГО ДИСПЕТЧЕРА СЕТЬ ОБЛАСТИ (HS - МОЖЕТ), СХЕМЫ МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (УПРАВЛЯЮЩИЙ МОДУЛЬ ТРАНСМИССИИ) И диагностический разъём (СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА СВЯЗИ) ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры: Щелкните, чтобы показать соединители Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C251-6 C175B-41 Ом C175B-54, C251-14 - сопротивления меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к W26 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему.
  8. W8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) МЕЖДУ BCM (МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ) И диагностический разъём (КОННЕКТОРОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО C2280C ОТКЛЮЧЕНИЯ: BCM. Measure: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2280C-7 ohms C251-6 C2280C-8 ohms C251-14 His the resistances less than 3 ohm? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к W22 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему.
  9. W9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) (+) И ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) (-) ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерение: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C251-6 Ом C251-14 Сопротивление менее 3 Ом Да: перейти к W11 Нет: перейти к W10
  10. W10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ) И диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ Измерение: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Положительное измерение выводов/действие Отрицательное C251-6 выводов C251-14 Ом сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. Нет: Конденсатор внутри модуля все еще может быть истощен, вызывая нерегулярные показания сопротивления. ПОДОЖДИТЕ 5 минут. ПОВТОРИТЕ диагностический тест.
  11. W11 ПРОВЕРЬТЕ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩУЮ СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) (+) И ЦЕПИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТСОЕДИНЕННЫМИ МОДУЛЯМИ Измерение: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательное Вывод C251-6 Ом C251-14 Отсоединить модули по одному за раз, пока сопротивление не станет больше 3 Ом. APIM (если оборудовано) C2280C Information Center модуль (блок управления зажиганием) OCSM Parking Aid модуль (PAM) C4014A млрд кубометров модуля ABS (если оборудовано) PSCM C1463A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B RCM C310A SASM C226A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1750A (если оборудовано) сопротивление изменялся на больший, чем 3 Ома с одним из разъединенных модулей? Да: Для APIM перейти к W19 Для модуля ABS перейти к W20 Для BCM перейти к W21 Для модуля информационного центра (блок управления зажиганием), GO в W29 Для модуля OCSM, GO в W23 Для модуля помощи при парковке (PAM), GO to W24 Для модуля PSCM, GO to W22 Для модуля блок управления силовым агрегатом, GO to W25 Для модуля RCM, GO to W26 Для модуля SASM, GO to W27 Для модуля блок управления трансмиссией, GO to W28 No: REPAIR the circuits.
  12. W12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) (+) И ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТСОЕДИНЕННЫХ МОДУЛЯХ Измерение: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C251-6 ohms - C251-14 ohm - Отключайте модули по одному, пока сопротивление массы не превысит 10 000 Ом. APIM (если оборудовано) C2280C Information Center модуль (блок управления зажиганием) OCSM Parking Aid модуль (PAM) C4014A млрд кубометров модуля ABS (если оборудовано) PSCM C1463A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B RCM C310A SASM C226A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1750A (если оборудовано) сопротивление изменялся на больший, чем 10 000 Ом с одним из разъединенных модулей? Да: Для APIM перейти к W19 Для модуля ABS перейти к W20 Для BCM перейти к W21 Для модуля информационного центра (блок управления зажиганием), GO в W29 Для модуля OCSM, GO в W23 Для модуля помощи при парковке (PAM), GO к W24 Для модуля PSCM, GO к W22 Для модуля блок управления силовым агрегатом, GO к W25 Для модуля RCM, GO к W26 Для модуля SASM, GO к W27 Для модуля блок управления трансмиссией, GO к W28 No: REPAIR для рассматриваемой цепи. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули.
  13. W13 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите сеанс IDS перед отключением блок управления силовым агрегатом на этом этапе тестирования. Если блок управления силовым агрегатом не удалось установить связь во время нескольких попыток идентификации транспортного средства, сначала определите транспортное средство вручную, введя номер детали блок управления силовым агрегатом, номер калибровки или отрывной ярлык по запросу IDS. Если транспортное средство идентифицируется вручную по номеру детали блок управления силовым агрегатом, номеру калибровки или отрывному ярлыку, IDS не выполняет автоматическое тестирование сети. Вручную выберите и запустите сетевой тест. При повторном запуске сетевого теста сначала закройте сетевое тестовое приложение, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключение: Предохранители BJB 38 (15А) и 36 (10А). С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. ПЕРЕЙТИ к Контрольному тесту A Нет: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. ПЕРЕЙТИ К W14
  14. W14 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) И МОДУЛЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ) ОТКЛЮЧЕНА ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала закройте сетевое тестовое приложение, или экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключение: Предохранители BJB 7 (40А), 8 (30А) и 19 (5А) для отключения модуля ABS. С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Установите снятые предохранители. Отключение: Предохранители BJB 15 (25А), 26 (15А) и 38 (15А) для отключения блок управления трансмиссией (если он оборудован). С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Для восстановленной работы с отключенным модулем ABS перейдите к диагностический тест B Для восстановленной работы с отключенным блок управления трансмиссией перейдите к диагностический тест U No: GO to W15
  15. W15 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ SASM (МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА), PSCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ), APIM (МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА АКСЕССУАРОВ) И МОДУЛЕМ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (PAM). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала закройте приложение сетевого теста или экран возвращается к предыдущим результатам тестирования сети. Отключайте модуль по одному до тех пор, пока другие модули высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) не пройдут тестирование сети. Пропустить до конца после восстановления работы сети. Отсоедините предохранитель BCM 72 (7.5A) для отключения модуля SASM. С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Установите снятый предохранитель. Отключить: предохранитель BJB 40 (5A) для отключения PSCM. С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Установите снятый предохранитель. Отключите предохранители BCM 67 (7.5A), чтобы отключить APIM (если он оборудован). С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Установите снятый предохранитель. Отключить: Предохранитель RJB 30 (5A) для отключения модуля помощи при парковке (PAM) (если он оборудован). С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Все ли другие модули высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) проходят тестирование сети? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Для восстановленной работы с отключенным SASM перейдите к диагностический тест F Для восстановленной работы с отключенным PSCM перейдите к диагностический тест V Для восстановленной работы с отключенным APIM перейдите к диагностический тест R Для восстановленной работы с модулем помощи при парковке (PP AM) отключен, ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест Q No: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Переход к W16
  16. W16 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С RCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЯМИ) И OCSM (МОДУЛЬ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ) ОТКЛЮЧЕНО ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала закройте сетевое тестовое приложение, или экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключение: Предохранители BCM 86 (10A) С помощью сканирующего инструмента выполните тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. ПЕРЕХОДИТЕ к W17 No: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Если устройство оборудовано модулем информационного центра (блок управления зажиганием), перейдите к шагу W18, если устройство не оборудовано модулем информационного центра (блок управления зажиганием), испытания высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) проводятся в соответствии со спецификацией. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы сканирующего прибора на заведомо исправном транспортном средстве.
  17. W17 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С RCM (МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ) ОТКЛЮЧЕНО ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сначала закройте сетевое тестовое приложение, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключить: RCM C310A. С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: ПОДКЛЮЧИТЬ C310A менеджера розничных клиентов, ПЕРЕЙТИ к диагностический тест C Нет: ПОДКЛЮЧИТЬ C310A менеджера розничных клиентов. GO в диагностический тест E
  18. W18 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE INFORMATION CENTER модуль (блок управления зажиганием) DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске теста сети сначала закройте приложение тестирования сети, или экран вернется к предыдущим результатам тестирования сети. Отсоединить: Предохранитель БКМ 69 (5А). С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. ПЕРЕЙТИ к Контрольному тесту H Нет: Испытания высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) в соответствии со спецификацией. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы сканирующего прибора на заведомо исправном транспортном средстве.
  19. W19 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ APIM (МОДУЛЬ ИНТЕРФЕЙСА ПРОТОКОЛА АКСЕССУАРОВ). Отсоедините и осмотрите разъем APIM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъем APIM. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях технической службы (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый модуль интерфейса протокола аксессуаров (APIM). При наличии SYNC/AM/FM/CD СМ. ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА (APIM). При наличии Sony AM/FM/CD/SYNC СМ. ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА (APIM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  20. W20 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите разъем модуля ABS. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъем модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  21. W21 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить и осмотреть все разъемы БКМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  22. W22 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все разъемы PSCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы PSCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления усилителем руля (PSCM). СМ. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  23. W23 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCSM) И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите разъем OCSM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъем OCSM. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый OCSM. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  24. W24 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (PAM) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите разъем модуля помощи при парковке (PAM). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъем модуля помощи при парковке (PAM). Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль помощи при парковке (PAM). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОВКОЙ (PAM) - 4-дверь. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОВКОЙ (PAM) - 5-дверь. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  25. W25 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ. Отсоедините и осмотрите все разъемы СПМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  26. W26 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все разъемы RCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы RCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый менеджер розничных клиентов. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  27. W27 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все разъемы SASM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы SASM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый SASM. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  28. W28 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все разъемы блок управления трансмиссией. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления трансмиссией. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  29. W29 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА (блок управления зажиганием) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и проверьте все разъемы модуля информационного центра (блок управления зажиганием). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы модуля информационного центра (блок управления зажиганием). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый модуль информационного центра (блок управления зажиганием). СМ. МОДУЛЬ ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА (блок управления зажиганием). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Диагностический тест X: нет связи в сети контроллера средней скорости (MS-CAN), все модули не отвечают

  1. X1: ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 3 и 11 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 3 и 11 диагностический разъём исправны? Да: ПЕРЕЙТИ к X2 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости.
  2. Х2 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ КОНТРОЛЛЕРА СЕТИ (MS-CAN) СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДЕЛКИ Мера: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C251-3 выводов Ом C251-11 Сопротивление между 54 и 66 Ом? Да: Перейти к X3 Нет: Перейти к X5
  3. Х3 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN) (+) И СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN) (-) ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Мера: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C251-3 Ом - C251-11 Ом - Являются ли сопротивления больше, чем 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к X4 Нет: ПЕРЕЙТИ к X12
  4. X4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN) (+) И ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN) (-) ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Мера: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C251-3 - C251-11 - Являются ли напряжения выше чем 6 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. Нет, перейти к X13
  5. Х5 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ КОНТРОЛЛЕР СЕТЬ (MS-CAN) ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР Мера: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C251-3 выводов Ом C251-11 Сопротивление между 108 и 132 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к X6 Нет: ПЕРЕЙТИ к X9
  6. X6 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN) ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ Отключить: C2280A BCM. Measure: Click to дисплей разъёмы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C251-3 ohms C251-11 Is the resistance between 108 и 132 ohm? Да: Перейти к X7 Нет: Перейти к X8
  7. X7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN) МЕЖДУ BCM (МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ) И диагностический разъём (КОННЕКТОРОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОЙ МЕРЫ: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C2280A-41 Ом C251-3 C2280A-40 Ом C251-11 сопротивлений менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к X18 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему.
  8. X8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN) МЕЖДУ IPC (ГРУППА ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ) И диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА ПРЕДМЕТ РАЗОМКНУТОГО РАЗЪЕДИНЕНИЯ: IPC. Measure: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C220-2 ohms C251-3 C220-1 ohms C251-11 His the resistances less than 3 ohm? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к X23 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему.
  9. X9 ПРОВЕРИТЬ СРЕДНЕСКОРОСТНУЮ СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРОВ (MS-CAN) (+) И СРЕДНЕСКОРОСТНУЮ СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРОВ (MS-CAN) (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C251-3 выводов Ом C251-11 Сопротивление менее 3 Ом? Да: перейти к X11 Нет: перейти к X10
  10. X10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN) МЕЖДУ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ) И диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОЙ МЕРЫ: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C251-3 Ом C251-11 Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. Нет: Конденсатор внутри модуля все еще может быть истощен, вызывая нерегулярные показания сопротивления. ПОДОЖДИТЕ 5 минут. ПОВТОРИТЕ диагностический тест.
  11. X11 ПРОВЕРКА СРЕДНЕОБОРОТНОЙ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (MS-CAN) (+) И СРЕДНЕОБОРОТНОЙ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (MS-CAN) (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерение: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C251-3 Ом C251-11 Отключайте модули по одному до тех пор, пока сопротивление не станет больше 5 Ом. APIM (если оборудован) BCM C2280A DDM C501B (если оборудован) Модуль GPSM (если оборудован) Модуль Кондиционирование C228B Модуль обработки изображений - B (IPM-B) (если оборудован) IPC PDM C652B (если оборудован) Модуль RFA C4392D (если оборудован) Сопротивление одного из модулей изменилось более чем на 5 Ом отключились? Да: Для APIM перейти к X21 Для BCM перейти к X22 Для DDM перейти к X23 Для GPSM перейти к X24 Для модуля Кондиционирование перейти к X25 Для модуля обработки изображений - B (IPM-B), GO к X26 Для IPC, GO к X27 Для PDM, GO к X28 Для модуля RFA, GO к X29 No: REPAIR схемы.
  12. X12 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN) (+) И СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ КОНТРОЛЛЕР ЗОНАЛЬНАЯ СЕТЬ (MS-CAN) (-) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С ОТСОЕДИНЕННЫМИ МОДУЛЯМИ Измерение Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C251-3 выводов Ом - C251-11 Ом - Отключайте модули по одному, пока сопротивление на массу не превысит 10 000 Ом. APIM (если оборудован) BCM C2280A DDM C501B (если оборудован) GPSM (если оборудован) модуль Кондиционирование C228B модуль обработки изображений - B (IPM-B) (если оборудован) IPC PDM C652B (если оборудован) модуль RFA C4392D (если оборудован) Изменилось ли сопротивление более чем на 10 000 Ом с помощью одного из модулей отключились? Да: Для APIM перейти к X21 Для BCM перейти к X22 Для DDM перейти к X23. Для модуля GPSM перейти к X24 Для модуля Кондиционирование перейти к X25 Для модуля обработки изображений - B (IPM-B), перейти к X26 Для IPC перейти к X27 Для модуля PDM перейти к X28 Для модуля RFA перейти к X29 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему под вопросом.
  13. X13 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С IPC (ГРУППОЙ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ), МОДУЛЕМ Кондиционирование (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА), DDM (МОДУЛЬ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ) И PDM (МОДУЛЬ ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ) ОТКЛЮЧЕНО ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске теста сети сначала закройте приложение тестирования сети или экран возвращается к предыдущим результатам тестирования сети. Отключайте модули по одному до тех пор, пока другие модули сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) не пройдут тестирование сети. Пропустить до конца после восстановления работы сети. Отключите предохранитель 69 (5A) модуля управления корпусом (BCM) для отключения IPC. С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Установите снятые предохранители. Отсоедините предохранитель 73 (5A) модуля управления корпусом (BCM) для отключения модуля Кондиционирование (если он оборудован). С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Установите снятые предохранители. Отключение: Предохранители 4 (25A) модуля управления корпусом (BCM) для отключения DDM (если установлен). С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Установите снятый предохранитель. Отключить: Предохранитель 5 модуля управления корпусом (BCM) (25A) для отключения PDM (если установлен). С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Все ли другие модули сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) успешно прошли сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Если связь была восстановлена при отключенном IPC, перейдите к диагностический тест G Если связь была восстановлена при отключенном модуле Кондиционирование, перейдите к диагностический тест J Если связь была восстановлена при отключенном DDM, перейдите к диагностический тест M Если связь была восстановлена при отключенном PDM, GO в диагностический тест N No: GO в X14.
  14. X14 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - APIM (ACCESSORY PROTOCOL INTERFACE модуль) и GPSM (GLOBAL POSITIONING система модуль) Осмотрите транспортное средство на предмет наличия APIM или GPSM. Оборудован ли автомобиль APIM или GPSM? Да: ПЕРЕЙТИ к X15 Нет: ПЕРЕЙТИ к X17
  15. X15 проверить FOR RESTORED COMMUNICATION с THE GPSM (GLOBAL POSITIONING система модуль) и THE APIM (ACCESSORY PROTOCOL INTERFACE модуль) DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала закройте сетевое тестовое приложение или экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключить предохранитель BCM 67 (7.5A) для отключения GPSM и APIM. С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Все ли другие модули сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) успешно прошли сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. ПЕРЕХОДИТЕ к X16 No: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Переход к X17
  16. X16 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ GPSM (GLOBAL POSITIONING система модуль) DISCONNECTED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала закройте сетевое тестовое приложение, или экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключить: GPSM (если оборудован). С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Все ли другие модули сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) успешно прошли сетевой тест? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ GPSM. ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест P No: ПОДКЛЮЧИТЕ модуль GPSM. GO в диагностический тест R
  17. X17 ПРОВЕРЬТЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ RFA (дистанционный FUNCTION ACTUATOR) Проверьте транспортное средство на наличие модуля RFA. Оборудован ли автомобиль модулем RFA? Да: ПЕРЕЙТИ к X18 Нет: ПЕРЕЙТИ к X19
  18. X18 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE RFA (дистанционный FUNCTION ACTUATOR) модуль DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске теста сети сначала закройте приложение тестирования сети, или экран вернется к предыдущим результатам тестирования сети. Отключите: RJB предохранитель 2 (10A), чтобы отключить модуль RFA (если он оборудован). С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. GO to диагностический тест T No: GO to X19
  19. X19 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ ОБРАБОТКИ ИЗОБРАЖЕНИЙ - B (IPM-B) Осмотреть транспортное средство на наличие модуля обработки изображений - B (IPM-B). Оборудован ли автомобиль модулем обработки изображений - B (IPM-B)? Да: ПЕРЕЙТИ к X20 Нет: ПЕРЕЙТИ к Контрольному тесту I
  20. X20 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE IMAGE PROCESSING модуль - B (IPM-B) DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала закройте сетевое тестовое приложение или экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключить: Предохранитель RJB 29 (5A) для отключения модуля обработки изображений - B (IPM-B) (если он оборудован). С помощью средства сканирования выполните тестирование сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. GO в диагностический тест O No: GO в диагностический тест I
  21. X21 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ APIM (ACCESSORY PROTOCOL INTERFACE модуль). Отсоедините и осмотрите разъем APIM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъем APIM. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый APIM. При наличии SYNC/AM/FM/CD СМ. ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА (APIM). При наличии Sony AM/FM/CD/SYNC СМ. ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА (APIM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  22. X22 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить и осмотреть все разъемы БКМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  23. X23 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МОДУЛЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ (DDM) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все разъемы DDM. Ремонт: коррозия (установка нового разъема или клемм - очистка контактов модуля), повреждение или изгиб контактов - установка новых клемм/контактов, выталкивание контактов - установка новых контактов при необходимости. Повторно подключите разъемы DDM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый DDM. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  24. X24 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите разъем GPSM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъем GPSM. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый GPSM. При наличии SYNC/AM/FM/CD СМ. МОДУЛЬ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM). При наличии Sony AM/FM/CD/SYNC СМ. МОДУЛЬ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPSM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  25. X25 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля ОВКВ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля), поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри, вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости. Повторно подключите разъемы модуля ОВКВ. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (ОВКВ). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  26. X26 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ B ОБРАБОТКИ ИЗОБРАЖЕНИЙ (IPM-B) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите разъем модуля обработки изображений - B (IPM-B). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъем модуля обработки изображений - B (IPM-B). Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях технической службы (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль обработки изображений - B (IPM-B). СМ. МОДУЛЬ B ОБРАБОТКИ ИЗОБРАЖЕНИЙ (IPMB) - 4-дверь. СМ. МОДУЛЬ B ОБРАБОТКИ ИЗОБРАЖЕНИЙ (IPMB) - 5-дверь. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  27. X27 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ IPC. Отсоедините и осмотрите разъем IPC. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), поврежденные или изогнутые контакты - установите новые клеммы/контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты по мере необходимости. Повторно подключите разъем IPC. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый IPC. СМ. БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPC). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  28. X28 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ДВЕРЕЙ (PDM). Отсоедините и осмотрите соединитель PDM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъем PDM. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый PDM. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
  29. X29 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ RFA (дистанционный FUNCTION ACTUATOR) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля RFA. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля), повреждение или изгиб контактов - установите новые клеммы/контакты, вытолкнутые контакты - установите новые контакты по мере необходимости. Повторно подключите разъемы модуля RFA. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый модуль RFA. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Проверьте исправность предохранителя BCM 73 (5A).

Диагностический тест Z: нет питания на диагностический разъём (разъем канала передачи данных)

  1. Z1: ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 4, 5 и 16 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 4, 5 и 16 диагностический разъём исправны? Да: ПЕРЕЙТИ к Z2 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости.
  2. Z2 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЗМЕРЕНИЯ: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Положительное измерение вывода/Действие Отрицательное C251-16 вывода - Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к Z3 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BCM 73 (5A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  3. Z3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём (РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) НА ОБРЫВ Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C251-4 выводов Ом - C251-5 Ом - Сопротивления меньше 3 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ сканирующий инструмент. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему.

Отсутствие связи между интегрированной диагностической системой (IDS) и транспортным средством

  1. См.: МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ И БЕЗОПАСНОСТИ.
  2. Установите сеанс средства сканирования.
  3. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА).
  4. Сканирующее устройство сначала пытается установить связь с блоком управления силовым агрегатом. После установления связи с РСМ сканирующее устройство пытается установить связь со всеми другими модулями транспортного средства.
  5. Если сеанс IDS не может быть установлен с транспортным средством, IDS может указать «Невозможно установить связь с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))».
  6. Выберите «NO»(Нет), когда средство сканирования выведет запрос на повторную попытку связи.
  7. Введите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отрывной ярлык или номер калибровки для идентификации транспортного средства и начала сеанса. Номер детали блок управления силовым агрегатом и 4-символьный номер отрывного ярлыка напечатаны на этикетке блок управления силовым агрегатом. Если номер детали блок управления силовым агрегатом не может быть найден, поиск базового номера детали в приложении HVBOM (на вкладке OASIS на веб-сайте технической службы) извлекает номер детали блок управления силовым агрегатом.
  8. Если сканирующее устройство не может связаться с транспортным средством после ручного ввода номера компонента блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), диагностика блок управления силовым агрегатом не реагирует на сканирующее устройство. См. Сеть связи.

Другие статьи — Сеть связи модуля - кроме электрической