Усовершенствованная система испарительных выбросов (EVAP) - все остальные
Усовершенствованная система EVAP состоит из топливного бака, наливной крышки топливного бака или наливной трубы топливного бака без крышки, установленного в топливном баке или встроенного клапана контроля топливных паров, выпускного клапана топливных паров, канистры EVAP, установленного в топливном баке или установленного топливного насоса или встроенного давления топливного бака Датчик (FTP), продувочный клапан EVAP, обратный клапан EVAP (только для двигателей с турбонаддувом), шланг впускного коллектора в сборе, вентиляционный клапан контейнера EVAP, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соединительные провода, а также шланги топливных паров. Усовершенствованная система EVAP, включая все шланги топливных паров, может быть проверена, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает утечку. Для получения дополнительной информации о компонентах системы EVAP см. раздел КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
Схема №100
- Усовершенствованная система EVAP использует входные сигналы от датчика температура охлаждающей жидкости или датчика температуры головки цилиндра (CHT), датчика температура впускного воздуха, датчика массовый расход воздуха, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и датчика FTP для предоставления информации о режиме работы двигателя в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом использует сигналы датчиков FLI и FTP для определения активации монитора проверки на утечку EVAP на основе наличия образования пара или выплескивания топлива.
- РСМ определяет требуемую величину потока продувочного пара во впускной коллектор для данного состояния двигателя. Затем МУП выдает требуемый сигнал на продувочный клапан EVAP. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входы усовершенствованной системы EVAP для вакуумирования системы с помощью продувочного клапана EVAP, изолирует усовершенствованную систему EVAP от атмосферы с помощью вентиляционного клапана EVAP, а также использует датчик FTP для наблюдения за полной потерей вакуума в течение определенного периода времени.
- Вентиляционный клапан фильтрующей коробки EVAP обеспечивает герметичность усовершенствованной системы EVAP по отношению к атмосфере во время работы монитора проверки герметичности EVAP.
- Для транзитного подключения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает переменный ток от 0 до 1 000 мА для управления продувочным клапаном EVAP. Для всех остальных МУП выдает рабочий цикл от 0% до 100% для управления продувочным клапаном EVAP.
- Датчик FTP контролирует давление в топливном баке во время работы двигателя и непрерывно передает входной сигнал на РСМ. Во время тестирования монитора EVAP датчик FTP контролирует давление в топливном баке или сброс вакуума.
- Клапан внутри установленного в топливном баке узла трубки топливных паров предотвращает попадание жидкого топлива в контейнер EVAP и продувочный клапан EVAP при любой высоте транспортного средства, обращении или опрокидывании.
- На двигателях с турбонаддувом обратный клапан EVAP предотвращает попадание давления наддува в систему EVAP.
- На двигателях с турбонаддувом турбонагнетатель создает давление наддува во впускном коллекторе.
- На двигателях с турбонаддувом эжектор EVAP (если он оборудован) используется для создания вакуума в линии продувки в условиях наддува. Когда в условиях наддува некоторый процент давления наддува прикладывается к эжектору EVAP для создания вакуума. Этот вакуум втягивает пары продувки через эжектор EVAP в систему всасываемого воздуха перед турбонагнетателем.