Управление топливным насосом - ERFS
ПримечаниеMustang 5.8L использует 2 модуля управления топливными насосами для управления подачей топлива в систему подачи топлива. МУП выдает один скважность ПД по цепи управления топливным насосом (ТНН). Оба модуля управления топливными насосами используют эту схему.
Сигнал ПВ является командой скважности, посылаемой из МУП в модуль управления топливным насосом. Модуль управления топливным насосом использует команду ПВ для работы топливного насоса со скоростью, запрашиваемой МУП, или для выключения насоса. Когда зажигание включено, электрический топливный насос работает около 1 секунды и запрашивается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если вращение двигателя не обнаружено.
| Команда рабочего цикла ПД | Состояние блок управления силовым агрегатом (PCM) | Действия модуля управления топливным насосом |
|---|---|---|
| 0-4% | Допустимый рабочий цикл выключения. | Модуль управления топливным насосом посылает сигнал 60% скважности по цепи FPM. Топливный насос выключен. |
| 4-18% | Недопустимый рабочий цикл выключения. | Модуль управления топливным насосом посылает сигнал 20% рабочего цикла по цепи монитора топливного насоса (FPM). Топливный насос выключен. |
| 18-80% | Нормальная работа. | Модуль управления топливным насосом приводит в действие топливный насос с требуемой скоростью. Скважность ПД, умноженная на 1,43 минус 14,29, равна частоте вращения насоса% от полной н.о. Например, скважность ПД равна 42%. 42 умножить на 1,43 минус 14,29 равно 46 (округлить). Насос работает при 46% от полной мощности. Модуль управления топливным насосом посылает сигнал 60% рабочего цикла по цепи FPM. |
| 80-86% | Нормальная работа. | Модуль управления топливным насосом управляет топливным насосом при полном включении. Модуль управления топливным насосом посылает сигнал 60% рабочего цикла по цепи FPM. |
| 86-95% | Недопустимый рабочий цикл выключения. | Модуль управления топливным насосом посылает сигнал 20% рабочего цикла по цепи монитора топливного насоса (FPM). Топливный насос выключен. |
| 95-100% | Допустимый рабочий цикл выключения. | Модуль управления топливным насосом посылает сигнал 60% скважности по цепи FPM. Топливный насос выключен. |
ВЫХОД РАБОЧЕГО ЦИКЛА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (EDGE 2.0L, ESCAPE 1.6L, ESCAPE 2.0L, EXPLORER 2.0L, EXPLORER 3.5L GTDI, F-150 3.5L, FOCUS, FUSION 1.6L, FUSION 2.0L, MKT 2.0L, MKZ 2.0L, TAURUS 2.0L)
| Команда рабочего цикла ПД | Состояние блок управления силовым агрегатом (PCM) | Действия модуля управления топливным насосом |
|---|---|---|
| 0-15% | Недопустимый рабочий цикл выключения. | Модуль управления топливным насосом посылает сигнал 20% рабочего цикла по цепи монитора топливного насоса (FPM). Топливный насос выключен. |
| 5-51% | Нормальная работа. | Модуль управления топливным насосом приводит в действие топливный насос с требуемой скоростью. Скважность ПД, умноженная на 2, равна скорости насоса% от полного ВКЛ. Например, скважность ПД равна 42%. 42 умножить на 2 равно 84. Насос работает при 84% от полного времени наработки. Модуль управления топливным насосом посылает сигнал 60% рабочего цикла по цепи FPM. |
| 51-67% | Недопустимый рабочий цикл включения. | Модуль управления топливным насосом посылает сигнал скважности 20% по цепи FPM. Топливный насос выключен. |
| 67-83% | Допустимый рабочий цикл выключения. | Модуль управления топливным насосом посылает сигнал 60% скважности по цепи FPM. Топливный насос выключен. |
| 83-100% | Недопустимый рабочий цикл включения. | Модуль управления топливным насосом посылает сигнал скважности 20% по цепи FPM. Топливный насос выключен. |
ВЫХОД СКВАЖНОСТИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ОТ МУП (MUSTANG 5.8L)
Дополнительную информацию см. в разделе ОБОРУДОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, Модуль управления топливным насосом.