Монитор проверки утечки двигателя на EVAP - Fiesta Ford Focus III

Монитор проверки утечки двигателя на EVAP - Fiesta

Двигатель на мониторе проверки на герметичность EVAP выполняется отдельными компонентами расширенной системы EVAP следующим образом:

Схема №124

Войти

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входные сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), входа уровня топлива (FLI), датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), датчика температуры окружающего воздуха NVLD, датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и модуля NVLD для определения условий усовершенствованного EVD Система ПА. Комбинация этих сигналов используется МУП для определения момента включения мониторов проверки герметичности EVAP.
2. Давление в топливном баке выводится МУП на основании сообщения от модуля NVLD и других параметров двигателя. Сообщение модуля NVLD основано на положении вакуумного переключателя NVLD и датчика температуры окружающего воздуха NVLD во время калиброванных условий системы EVAP.
3. Продувочный клапан EVAP создает разрежение в топливном баке для большой проверки на герметичность. Для того чтобы определить, откроется ли продувочный клапан EVAP и позволит ли стравить вакуум, запускается проверка продувочного клапана EVAP после того, как вакуумный переключатель NVLD обнаруживается как закрытый.
4. Модуль NVLD использует вакуумный переключатель NVLD для изоляции системы EVAP от атмосферы. Вакуумный выключатель NVLD замыкается при создании вакуума в топливном баке. Положение вакуумного переключателя NVLD контролируется на предмет правильности работы после того, как вакуумный переключатель NVLD обнаруживается как замкнутый. Правильная работа вакуумного переключателя NVLD определяется открытием продувочного клапана EVAP при выключенном двигателе для сброса вакуума в топливном баке и принудительного открытия вакуумного переключателя NVLD. Если вакуумный переключатель NVLD не открывается в течение откалиброванного периода времени, то обнаруживается ошибка механического переключателя. Если вакуумный выключатель NVLD замкнут в начале испытания на большую утечку, то система EVAP не имеет большой утечки и испытание пройдено. Если вакуумный переключатель NVLD разомкнут в начале испытания на большую утечку, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) открывает продувочный клапан EVAP на калиброванную величину, создавая вакуум в топливном баке. Положение вакуумного переключателя NVLD контролируется модулем NVLD. Если вакуумный выключатель NVLD закрывается в течение калиброванного периода времени после открытия продувочного клапана EVAP, система не имеет большой утечки, и тест пройден.
5. В нормально работающей системе EVAP вакуум создается внутри топливного бака по мере снижения температуры топлива.