Механическая коробка передач (MTX75): Прочее Ford Focus III

Селекторный механизм

Селекторный механизм является связующим звеном между тросами переключения передач и трансмиссией.

Он снаружи установлен на трансмиссии и состоит из рычагов и тяг, которые управляют вилками переключения передач внутри трансмиссии.

Кабели переключения передач и селектора подключаются к рычагам снаружи.

Механизм селектора заменен как узел.

Первичный вал

Входной вал является главным валом, шлицевым к диску сцепления и поворачивает шестерни в трансмиссии.

Шестерни на входном валу входят в зацепление с шестернями выходного вала и обеспечивают крутящий момент от двигателя к дифференциалу.

Входной вал имеет два конических роликовых подшипника. Люфт конца входного вала регулируется селективной прокладкой, расположенной под чашкой подшипника.

Выходной вал

Выходной вал передает крутящий момент на коронную шестерню, шестерни-шестерни и дифференциал.

Выходной вал имеет шестерню для каждой ведущей шестерни, включая реверс. 1-я, 2-я, 5-я и реверс-шестерни свободно вращаются вокруг выходного вала. 3-я и 4-я передачи свободно раскручиваются на входном валу. Синхронизаторы входят в зацепление с шестернями, фиксируя их на выходном валу.

Выходной вал имеет два конических роликовых подшипника. Люфт конца выходного вала регулируется селективной прокладкой, расположенной под чашкой подшипника.

Дифференциал

Концы дифференциала опираются на конические роликовые подшипники дифференциала. Стаканы для этих подшипников дифференциала посажены в картер трансмиссии и корпус маховика. Предварительная нагрузка на подшипник дифференциала устанавливается с помощью селективной прокладки подшипника дифференциала, которая устанавливается под чашкой подшипника дифференциала в картере трансмиссии.

Дифференциал включает в себя боковые шестерни дифференциала и установленные на валу шестерни дифференциала. Непосредственному контакту шестерен с картером дифференциала препятствуют установленные под шестернями упорные шайбы боковой шестерни дифференциала. Вал шестерни дифференциала удерживается на месте стопорным штифтом вала шестерни дифференциала, который проходит через конец вала шестерни дифференциала и картер дифференциала.

Дифференциал имеет два конических роликовых подшипника. Люфт торца дифференциала регулируется селективной прокладкой, расположенной под чашкой подшипника.

Синхронизатор

Синхронизаторы предназначены для того, чтобы действовать в качестве несущих крутящий момент интерфейсов между каждой шестерней скорости и соответствующим выходным валом. Конструкция и функция синхронизатора аналогичны операциям с ручной коробкой передач.

Предварительный выбор передач осуществляется скольжением втулки синхронизатора в сторону скоростной передачи. Это приводит к тому, что внутренние шлицы втулки синхронизатора перекрывают зазор между выходной ступицей и внешним шлицевым элементом зубчатой передачи, передавая таким образом скорость и крутящий момент между шестерней и выходным валом. Синхронизаторы представляют собой небольшие конусные муфты мокрого трения, установленные на выходном валу трансмиссии и входном валу. Они используются для приведения скорости вращения зацепляющей шестерни в синхронизм со скоростью выходного вала. После достижения синхронной скорости становится возможным окончательное соединение потока мощности, и втулке синхронизатора предоставляется возможность проходить мимо и входить в зацепление с внешними шлицевыми зубьями на скоростной шестерне.

Уплотнение полувала лев.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 205-115 Монтажник, уплотнение ведущей шестерни TKIT-2000-F/FM/FLM 308-208 Съемник, уплотнение полувала

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Уплотнение полувала правое

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 205-115 Монтажник, уплотнение ведущей шестерни TKIT-2000-F/FM/FLM 308-208 Съемник, уплотнение полувала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Синхронизатор 3-4-й передач

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 205-068 Монтажник, Подшипник ведущей шестерни 205-115 Монтажник, Уплотнение ведущей шестерни TKIT-2000-F/FM/FLM 205-295 Съемник, Подшипник (Основной инструмент) 205-329 Монтажный кронштейн, двигатель/дифференциал 303-435 Монтажная стойка 303-435-06 Монтажный кронштейн для 303-435 308-044 монтажника, втулка корпуса удлинителя коробки передач/сальник 308-195 Цанга для съемника 205-295 308-208, сальник полувала 308-214 Съемник, пружинный зажим гидравлической линии 308-230 Опорная плита, Снятие шестерни (диаметр 85,1 мм) Гидравлический пресс Зажим Щеки Протекторы.

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 205-310 Съемник, Подшипник/Шестерня 308-046 Монтажник, Корпус удлинителя трансмиссии Втулка/уплотнение 308-605 Монтажник, Уплотнение входного вала Гидравлический пресс Съемник

Схема №157

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 205-068 Монтажник, Подшипник ведущей шестерни 205-295 Съемник, Подшипник (основной инструмент) 308-044 Монтажник, Втулка корпуса удлинителя трансмиссии/Уплотнение 308-046 Монтажник, Втулка корпуса удлинителя трансмиссии/Уплотнение 308-195 Цанга для 205-295 308-196 цанга для 205-295 308-230 опорной пластины, снятие зубчатого колеса (диаметр. 85,1 мм) Гидравлический пресс

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы )/ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 205-071-01 Переходник для 205-071 (Упорная подушка) 205-081 Монтажник, Съемник дифференциального подшипника 205-295, Подшипник (основной инструмент) 308-197 Цанга для 205-295

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ