Обзор
Механическая коробка передач MMT6 отличается следующим
- Алюминиевый корпус из двух частей
- Все зубчатые колеса косозубые и находятся в постоянном зацеплении
- 1-я, 2-я, 3-я и 4-я передачи - тройные синхронизированные.
- 5-я, 6-я и обратная передачи имеют двойную синхронизацию
- Оптимизируя трение в трансмиссии и используя трансмиссионную жидкость с более низкой вязкостью, можно достичь экономии топлива и тем самым уменьшить выбросы CO2. Информацию по спецификации можно найти в FordEtis
- Внешний механизм переключения передач
- Все ведущие шестерни трансмиссии расположены на входном валу
- Входной вал выполнен в виде цельного вала и работает на одном шарикоподшипнике и одном роликовом подшипнике без предварительной нагрузки
- Шестерни для 1-й и 2-й передач являются неотъемлемой частью входного вала. Напрессованы шестерни для 3-й и 5-й передач и шестерня для 4-й/6-й передач. Из-за большой силы, используемой для надавливания на компоненты, шестерни не могут быть отжаты в процессе эксплуатации. Неисправный входной вал можно заменить только как комплектное устройство
- Неисправные подшипники можно отжать и заменить
- Выходная шестерня выходного вала 1/4-й передачи является составной частью вала
- Синхронизаторы 1-й/2-й и 3-й/4-й передач расположены на выходном валу
- Выходной вал 1/4-й передачи представляет собой полый вал. Жидкость направляется во внутренний диаметр полого вала для смазки игольчатых подшипников и узлов синхронизатора. Оба выходных вала работают на конических роликовых подшипниках, которые предварительно нагружены с помощью регулировочных прокладок в корпусе сцепления
- Выходная шестерня является неотъемлемой частью вала
- Узлы синхронизатора 5-й/6-й передач и заднего хода расположены на валу
- Выходной вал 5/6/передачи заднего хода представляет собой полый вал. Жидкость направляется во внутренний диаметр полого вала для смазки игольчатых подшипников и узлов синхронизатора. Оба выходных вала работают на конических роликовых подшипниках, которые предварительно нагружены с помощью регулировочных прокладок в корпусе сцепления
- Дифференциал работает на конических роликовых подшипниках и предварительно нагружен с помощью регулировочной прокладки в корпусе сцепления
Схема №160
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Вентиляционный узел |
| 2 | Механизм переключения передач |
| 3 | Переключатель передач заднего хода |
Схема №161
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Дифференциал |
| 2 | Шестерня заднего хода холостого хода |
| 3 | Вилка селектора - передача заднего хода |
| 4 | Холостой ход 5-й передачи |
| 5 | Вилка селектора 5-й/6-й передач |
| 6 | Холостой ролик 6-й передачи |
| 7 | Выходной вал 5th/6th/Reverse редуктора |
| 8 | Тяга селектора - 5-я/6-я/передача заднего хода |
| 9 | Первичный вал |
| 10 | Выходной вал 1-й - 4-й передач |
| 11 | 4-я/6-я передача фиксированная |
| 12 | Тяга селектора - 1-я/4-я передача |
| 13 | Вилка селектора - 3-я/4-я передача |
| 14 | 3-я передача неподвижная |
| 15 | 5-я передача неподвижная |
| 16 | Вилка селектора - 1-я/2-я передача |
| 17 | 1-я передача неподвижная |
Схема №162
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Первичный вал |
| 2 | Подшипник входного вала |
| 3 | 1-я передача |
| 4 | 2-я передача |
| 5 | 5-я передача |
| 6 | 3-я передача |
| 7 | 4-я/6-я передача |
| 8 | Шарикоподшипник входного вала |
| 9 | Болт крепления подшипника |
Схема №163
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Конический роликоподшипник корпуса сцепления |
| 2 | 1-я/4-я передача |
| 3 | 1-я передача и промежуточная передача заднего хода |
| 4 | Скользящая муфта 1-й/2-й передачи |
| 5 | Ступица синхронизатора 1-й/2-й передач |
| 6 | 2-я передача |
| 7 | 3-я передача |
| 8 | Ступица синхронизатора 3-й/4-й передач |
| 9 | Скользящая муфта 3/4-й передачи |
| 10 | Стопорное кольцо |
| 11 | Синхронизатор 1-й/2-й передач |
| 12 | Блок стопорных дисков |
| 13 | Синхронизатор 3-й/4-й передач |
| 14 | 4-я передача |
| 15 | Конический роликоподшипник корпуса коробки передач |
| 16 | Болт крепления подшипника (левая резьба) |
Схема №164
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Конический роликоподшипник корпуса сцепления |
| 2 | 5-я/6-я/выходная передача заднего хода |
| 3 | Передача заднего хода |
| 4 | Скользящая муфта заднего хода |
| 5 | Ступица синхронизатора заднего хода |
| 6 | Стопорное кольцо |
| 7 | Ступица синхронизатора 5-й/6-й передач |
| 8 | Синхронизатор заднего хода |
| 9 | Блок стопорных дисков |
| 10 | 5-я передача |
| 11 | Скользящая муфта 5-й/6-й передач |
| 12 | Синхронизатор 5-й/6-й передач |
| 13 | 6-я передача |
| 14 | Конический роликовый подшипник, корпус коробки передач |
| 15 | Болт крепления подшипника (левая резьба) |
Схема №165
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Прокладка |
| 2 | Конический роликоподшипник корпуса сцепления |
| 3 | Дифференциал |
| 4 | Болты зубчатого венца |
| 5 | Конический роликоподшипник корпуса коробки передач |
| 6 | Ведомая шестерня |
