Антиблокировочная тормозная система и система контроля устойчивости -- электрический: Диагностика Ford Focus III

Таблица расшифровки кода ошибки: Модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS)

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Для получения информации об этих методах

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ABS

Таблица расшифровки кода ошибки: Модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SASM)

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Для получения информации об этих методах

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

ДИАГРАММА SASM расшифровка кода ошибки

Таблица симптомов: Антиблокировочная тормозная система (ABS) и контроль устойчивости

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Для получения информации об этих методах

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Визуальный осмотр и диагностика

1. Убедитесь, что на клеммах аккумуляторов и кабелях автомобиля нет коррозии и других загрязнений.
2. Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи транспортного средства затянуты до их правильных спецификаций крутящего момента.
3. Убедитесь, что предохранители BJB 7 (40A), 8 (30A) и 19 (5A) исправны.

Контрольное испытание а: U3003:16

1. A1 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) С помощью диагностического сканирующего устройства очистите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Зажигание выключено. Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Присутствует ли U3003:16 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к А2 Нет: Система в это время работает корректно. расшифровка кода ошибки, возможно, установлен из-за предыдущего состояния низкого напряжения батареи.
2. A2 ПРОВЕРКА ЗАРЯДКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом)) Используя диагностическое сканирующее устройство, получите все расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC). расшифровка кода ошибки B1317, B1318, B1676, U3003:16 или U3003:17 существуют в одном или нескольких модулях И являются какой-либо тарификационной системой Диагностические Кодексы Проблемы (коды неисправностей) подарок в блок управления силовым агрегатом? Yes: DIAGNOSE the vehicle charging concern, REFER to: DIRECT CURRENT/DIRECT CURRENT (DC/DC) CONVERTER управление модуль. Нет: Перейти к A3
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРА И СТЕПЕНЬ ЕГО ЗАРЯЖЕННОСТИ Выполните тест состояния аккумулятора. СМ. АККУМУЛЯТОР. Аккумулятор прошел проверку состояния? Да: Если батарея прошла тест состояния, но потребовала подзарядки, ДИАГНОСТИРУЙТЕ систему зарядки. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC). Если батарея прошла проверку состояния и не требовала подзарядки, переходите к А4 Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОР.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) (VPWR_ABS) ПИД (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРА) Зажигание ВКЛ. Измерьте и запишите напряжение на аккумуляторной батарее. С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте VPWR_ABS PID. Находится ли ПИД-индикатор в пределах 0,2 В от зарегистрированного напряжения батареи? Да: Перейти к A7 Нет: Перейти к A5
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). Отсоедините модуль АБС C135. Зажигание ВКЛ. Измерение: Положительный свинцовый замер/Действие Отрицательный свинцовый C135-1 Масса C135-30 Масса C135-35 Масса Каждое напряжение находится в пределах 0,2 вольта от зарегистрированного напряжения батареи? Да: ПЕРЕЙТИ к A6 Нет: ПРОВЕРИТЬ предохранители BJB 7 (40A), 8 (30A) и 19 (5A) OK. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую цепь на высокое сопротивление или обрыв. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для определения причины короткого замыкания.
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. СМ. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА. Измерение: Положительный свинец Измерение/действие Отрицательный свинец C135-14 Масса Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к А7 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
7. А7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. СМ. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Точечное испытание B: датчик частоты вращения колеса, ошибочный сигнал кодов неисправностей

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) Включение зажигания. Используя диагностическое сканирующее устройство, выполните самотестирование модуля ABS. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C003x:29 или C003x:64? Да: ПЕРЕЙТИ к B2 Нет: Если расшифровка кода ошибки C0031:07, C0034:07, C0037:07 или C0039:0A, переход к B3 Если расшифровка кода ошибки C0031:2F, C0034:2F, C0037:2F или C0039:2F, GO к B3 Если расшифровка кода ошибки C0030:07, C0033:07, C0036:07 или C0039:07 присутствует, ПЕРЕЙТИ к B6 Для всех других диагностических кодов неисправности модуля ABS ПЕРЕЙТИ к антиблокировочная система (ABS) (ABS) модуль расшифровка кода ошибки CHART. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ.
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗМЕР ШИН И ДАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Убедиться в том, что все шины и колеса имеют одинаковый размер и что размер шин и давление в них указаны в маркировке VC. Шины и колеса в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к B3 Нет: УСТАНОВИТЕ шину или колесо правильного размера или ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление в шине по мере необходимости.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установите его на таль. СМ.: ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ - ОБЗОР. Осмотрите датчик частоты вращения колеса на предмет правильности установки и крепеж на предмет ослабления. Правильно ли установлен датчик частоты вращения колес и затянут ли крепеж по техническим условиям? Да: ПЕРЕЙТИ к B5 Нет: ПЕРЕУСТАНОВИТЕ датчик частоты вращения колес и затяните крепеж в соответствии со спецификациями. Для датчиков частоты вращения передних колес СМ. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. Для датчиков скорости задних колес СМ. ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНИХ КОЛЕС. Перейти к B4
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПАРАМЕТРОВ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА (PIDS) Зажигание ВКЛ. Используя диагностический сканирующий инструмент, получите доступ к модулю ABS Идентификация параметров (PID). Вести транспортное средство со скоростью более 20 км/ч (12 миль/ч), контролируя следующие параметры идентификации (PID): Датчик скорости левого переднего колеса (LF_WSPD) Датчик скорости правого переднего колеса (RF_WSPD) Датчик скорости левого заднего колеса (LR_WSPD) Датчик скорости правого заднего колеса (RR_WSPD) Находятся ли значения параметра скорости колеса (PID) в пределах 5 км/ч (3 миль/ч) друг от друга и скорости транспортного средства, указанной на спидометре? Да: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или неправильно установленным датчиком скорости вращения колес. Нет: Перейти к B5
5. В5 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. СМ.: ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ - ОБЗОР. Отсоедините электрический разъем датчика скорости подозрительного колеса. Осмотрите датчик скорости колеса и жгут на предмет потертостей, сломанных лепестков разъема или проникновения воды. Датчик скорости колеса и жгут исправны? Да: ПЕРЕЙТИ к В6 Нет: УСТАНОВИТЬ новый датчик скорости вращения колес. Для датчиков частоты вращения передних колес СМ. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. Для датчиков скорости задних колес СМ. ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНИХ КОЛЕС.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИК КОЛЕСА И ЭНКОДЕР НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Осмотрите подшипники колеса на предмет ненормального износа или шероховатости, а также на наличие деформации или загрязнения уплотнения и энкодера датчика скорости колеса. Подшипник колеса и энкодер в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к B7 Нет: УСТАНОВИТЕ новый подшипник колеса по мере необходимости. Подшипник переднего колеса СМ.: ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА. Для заднего подшипника колеса, СМ.: ПОДШИПНИК КОЛЕСА И СТУПИЦА КОЛЕСА.
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ВЫВОДА МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) Отсоедините электрический разъем датчика скорости подозрительного колеса. Зажигание ВКЛ. Для датчика частоты вращения левого переднего колеса измерьте: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C150-1 C135-9 C150-2 C135-8 Для правильного переднего датчика скорости колеса, меры: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C160-1 C135-5 C160-2 C135-4 Для левого заднего датчика скорости колеса, меры: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C440-1 C135-7 C440-2 C135-6 Для правильного заднего датчика скорости колеса, меры: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C426-1 C135-11 C426-2 C135-10 Является напряжением, больше, чем 11 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. Для датчиков частоты вращения передних колес СМ. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. Для датчиков скорости задних колес СМ. ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНИХ КОЛЕС. Нет: Перейти к B8
8. B8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Подсоедините электрический разъем датчика скорости подозрительного колеса. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Убедитесь, что электрический разъем переключателя педали тормоза подсоединен и не содержит коррозии и других загрязнений.
2. Убедитесь, что педальный переключатель тормоза установлен правильно.
3. Убедитесь, что педальный переключатель тормоза работает правильно.

Точечное испытание C: C0040:64

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ПЕДАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА Проверьте правильность установки педального выключателя тормоза. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПА. Правильно ли установлен переключатель педали тормоза? Да: ПЕРЕЙТИ к С2 Нет: ПЕРЕУСТАНОВИТЬ педальный переключатель тормозов. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПА.
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Включение зажигания. Используя диагностическое сканирующее устройство, выполните самотестирование модуля ABS. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) связи (U-код)? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу расшифровка кода ошибки CHART: антиблокировочная система (ABS) (ABS) модуль. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ. Нет: Перейти к C3
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ) НА НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом KOEO. Извлечение и запись всех диагностических кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) блок управления силовым агрегатом? Да: Перейти к диаграмме расшифровка кода ошибки: Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). СМ. УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ. Нет: Перейти к C4
4. C4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание D: U0140:00

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ Включение зажигания. С помощью диагностического сканирующего инструмента проведите тестирование сети. BCM проходит тестирование сети? Да: ПЕРЕЙТИ к D2 Нет: ДИАГНОСТИРОВАТЬ отсутствие связи с BCM. СМ. СЕТЬ СВЯЗИ.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ИЛИ МОДУЛЬ SASM (МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) НЕПРЕРЫВНАЯ ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок (CMDTCS) Используя диагностический сканирующий инструмент, проведите самотестирование модуля ABS или самотестирование SASM. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок модуля ABS или SASM. Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Зажигание выключено. Включение зажигания. Повторите самотестирование модуля ABS или SASM. Снова ли извлекается U0140:00 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к D3 Нет: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
3. D3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ИЛИ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SASM (МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) Проверьте записанные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из модуля ABS или самотестирования SASM. Записываются ли U3003:16 или U3003:17 расшифровка кода ошибки в модуль ABS или U3003:62 расшифровка кода ошибки в SASM? Да: Для модуля ABS расшифровка кода ошибки U3003:16 перейти к диагностический тест A Для модуля ABS расшифровка кода ошибки U3003:17 перейти к диагностический тест F Для SASM расшифровка кода ошибки U3003:62 перейти к диагностический тест L Нет: перейти к D4
4. D4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ BCM (блок управления кузовом (BCM)) С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование BCM. Извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из самопроверки BCM. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки U3003:16 или U3003:17? Да: для U3003:16 расшифровка кода ошибки СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: Перейти к D5
5. D5 проверить FOR расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) U0140:00 SET IN OTHER MODULES С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование всех модулей. Извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC) из всех модулей. Установлен ли U0140:00 расшифровка кода ошибки в модуле RCM или в IPC? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, прекратите этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях технического обслуживания (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления кузовом (БВУ). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM). Нет: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, прекратите этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается и модуль АБС устанавливает U0140:00 расшифровка кода ошибки, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок HCU. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается и SASM установил U0140:00 расшифровка кода ошибки, УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM).

Контрольное испытание E: система контроля тяги не может быть отключена

1. E1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КЛЮЧА НЕ ОГРАНИЧЕНО Поместите 1 ключ интеллектуального доступа (IA) внутрь транспортного средства и все другие ключи интеллектуального доступа (IA) на расстоянии не менее 1 метра (3 футов) от транспортного средства. Нажмите кнопку пуска, не нажимая на педаль тормоза. Контроль центра сообщений. Отображается ли в центре сообщений сообщение MYKEY активно привод SAFELY? Да: Текущий ключ интеллектуального доступа (IA) является ограниченным ключом и функционирует правильно. ПОВТОРЯЙТЕ тест, используя различные ключи интеллектуального доступа (IA), пока в центре сообщений не появится сообщение MYKEY активно привод SAFELY. GO to E2 No: GO to E2
2. E2 VERIFY THE MYKEY® TRACTION управление SETTING Используя центр сообщений, проверьте настройку управления тягой MyKey®. Для получения информации о настройке функций MyKey® см. литературу Владельца. Настроена ли настройка управления тягой MyKey® на «всегда включено»? Да: Перейти к E3 Нет: Перейти к E4
3. E3 ПРОВЕРКА ВОЗМОЖНОСТИ ОТКЛЮЧЕНИЯ ФУНКЦИИ КОНТРОЛЯ ТЯГИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА АДМИНИСТРАТОРА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ДОСТУПА (IA) С помощью центра сообщений проверьте возможность включения и отключения функции контроля тяги с помощью ключа интеллектуального доступа администратора (IA). Информацию о включении и отключении функции контроля тяги см. в литературе Владельца. Можно ли включить и отключить функцию контроля тяги с помощью клавиши интеллектуального доступа admin Intelligent Access (IA)? Да: Система в это время работает корректно. Скорее всего, беспокойство было вызвано использованием ключа ограниченного интеллектуального доступа (IA). ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что функция контроля тяги может быть отключена только с помощью клавиши интеллектуального доступа администратора (IA), когда настройка контроля тяги MyKey® настроена на «всегда включено». Нет: перейти к E4
4. E4 проверить FOR ABS (антиблокировочная система (ABS)) модуль коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование ABS. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок ABS (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ABS? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу расшифровка кода ошибки CHART: антиблокировочная система (ABS) (ABS) модуль. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ. Нет: перейти к E5
5. E5 проверить FOR IPC (приборная панель Комбинация приборов) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование IPC. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок IPC (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) IPC? Да: ПЕРЕЙТИ к диаграмме расшифровка кода ошибки: Панель приборов (IPC) СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. Нет: перейти к E6
6. E6 проверить FOR BCM (блок управления кузовом (BCM)) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование BCM. Извлечение и запись всех диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) BCM. Существуют ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) BCM? Да: ПЕРЕЙТИ к диаграмме расшифровка кода ошибки: Модуль контроля кузова (BCM) СМ. МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана высоким сетевым трафиком или состоянием прерывистой неисправности.

Контрольное испытание F: U3003:17

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), УСТАНОВЛЕННЫХ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ ЗАЖИГАНИЯ. Используя диагностический инструмент сканирования, найдите и запишите все расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC). расшифровка кода ошибки B1317, B1318, B1676, U3003:16 или U3003:17 существуют в одном или нескольких модулях И являются какой-либо тарификационной системой Диагностические Кодексы Проблемы (коды неисправностей) подарок в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да: ДИАГНОСТИРУЙТЕ состояние перезарядки. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC). Нет: Перейти к F2
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите все внутренние фонари, внешние фонари и аксессуары. Запустите и запустите двигатель примерно на 1 500 оборотов в минуту (об/мин) в течение 3 минут, контролируя напряжение батареи. Напряжение батареи от 13 до 15,2 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к F3 Нет: ДИАГНОСТИРУЙТЕ состояние перезарядки. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC).
3. F3 RECHECK FOR расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) U3003:17 Выключить двигатель. Включить зажигание. С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля ABS. Сбросьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Повторите самотестирование модуля АБС. Присутствует ли U3003:17 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к F4 Нет: Система в это время работает нормально. расшифровка кода ошибки может быть установлен ранее во время зарядки батареи или во время запуска транспортного средства.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Диагностический тест G: стабилизация управления датчика сигнала отказа кодов неисправностей

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ Зажигание ВКЛ. С помощью диагностического сканирующего инструмента проведите тест сети. Проходит ли RCM тест сети? Да: Перейти к G2 Нет: DIAGNOSE RCM не взаимодействует с диагностическим средством сканирования. СМ. СЕТЬ СВЯЗИ.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) МОДУЛЬ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ расшифровка кодов ошибок (CMDTCS) Используя диагностический сканирующий инструмент, проведите самотестирование модуля ABS. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Повторите самотестирование модуля АБС. Снова ли извлекается U0151:00 расшифровка кода ошибки? Да: GO to G3 No: For коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) C0061:28, 2F, 64; C0062:28, 64; C0063:28, 2F, 64; U0028:88 или U0452:86, GO to G7 Для получения всех других диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) перейдите к расшифровка кода ошибки CHART: антиблокировочная система (ABS) (ABS) модуль. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ. Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не возвращаются, система в это время работает правильно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
3. G3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте записанные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из самотестирования модуля ABS. Регистрируется ли U3003:16 или U3003:17 расшифровка кода ошибки в модуле ABS? Да: Для модуля ABS расшифровка кода ошибки U3003:16 перейти к диагностический тест A Для модуля ABS расшифровка кода ошибки U3003:17 перейти к диагностический тест F Нет: перейти к G4
4. G4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЛЮБЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ RCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ) Используя диагностическое сканирующее устройство, выполните самотестирование RCM. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки U3003:16 или U3003:17 в RCM? Да: СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS) - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ ИЗ 11-JUNE-2012. Нет: GO to G5
5. G5 проверить FOR расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) U0151:00 SET IN OTHER MODULES С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование всех модулей. Извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC) из всех модулей. Записывается ли U0151:00 расшифровка кода ошибки в какой-либо другой модуль? Да: ПЕРЕЙТИ к G13 Нет: ПЕРЕЙТИ к G6
6. G6 ПРОВЕРЬТЕ НОМЕР ДЕТАЛИ RCM (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ) Используя диагностический сканирующий инструмент, извлеките и запишите номер детали RCM из средства просмотра журналов. Сверьте записанный номер детали с номером, указанным в каталоге деталей или эквивалентном ему. Соответствует ли номер детали в RCM номеру детали, указанному в каталоге деталей? Да: ПЕРЕЙТИ к G7 Нет: УСТАНОВИТЬ правильный RCM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM).
7. G7 проверить THE ABS (антиблокировочная система (ABS)) модуль REGENERATIVE тормоз система CALIBRATION ROUTINE Используя диагностическое сканирующее устройство, выполните процедуру калибровки модуля ABS Regenerative тормоз система. Следуйте инструкциям диагностического средства сканирования. Успешно ли завершена процедура калибровки регенеративной тормозной системы модуля ABS? Да: GO to G8 Нет: GO to G9
8. G8 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА). Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) датчиков контроля стабильности, включая отсутствие связи, неверные данные и коды неисправностей с отключенной шиной (расшифровка кода ошибки)? Да: Перейти к G9 Нет: Условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Возможно, проблема возникла из-за неудачной или неполной инициализации.
9. G9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЧАСТНОЙ СЕТИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) НА ПРЕДМЕТ ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Отключить C310A менеджера розничных клиентов. Отключить C310B менеджера розничных клиентов. Отсоедините модуль АБС C135. Зажигание ВКЛ. Измерение: Положительный свинцовый замер/Действие Отрицательный свинцовый C135-18 Масса C135-19 Масса Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). Нет: GO to G8
10. G10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЧАСТНОЙ СЕТИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C135-18 масса C135-19 масса Сопротивление превышает 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к G11 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи).
11. G11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЧАСТНОЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРОВ (HS-CAN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерение: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C135-18 C135-19 Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к G12 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ поврежденную цепь (цепи).
12. G12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЧАСТНОЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРОВ (HS-CAN) НА ОБРЫВ Измерение: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C135-18 C310B-32 C135-19 C310B-31 Сопротивления меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к G13 Нет: ВОССТАНОВИТЕ поврежденные цепи.
13. G13 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C310A и C310B МКС (если они не были отсоединены ранее). Устраните коррозию (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля), поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы или штыри, вытолкнутые штыри - установите новые штыри при необходимости Подключите RCM C310A и C310B. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Подключите модуль ABS C135 (если он был отсоединен ранее). Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый менеджер розничных клиентов. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Убедитесь, что на клеммах аккумуляторов и кабелях автомобиля нет коррозии и других загрязнений.
2. Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи транспортного средства затянуты до их правильных спецификаций крутящего момента.
3. Убедитесь, что предохранитель BJB 7 (40A) и гнездо предохранителя исправны.

Контрольное испытание H: C0020:13, C0020:71

1. H1 ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините модуль АБС C135. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на предмет коррозии. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм. Используя подходящую соединительную клемму, проверьте каждую соединительную клемму на наличие деформированных или увеличенных контактов путем сравнения посадки соединительной клеммы между следующими контактами: C135-1 C135-47 На разъеме нет коррозии клемм, вытолкнутых клемм и распределенных клемм? Да: ПЕРЕЙТИ к H2 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые терминалы. Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.
2. H2 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА Подключите модуль АБС C135. Включение зажигания. С помощью диагностического сканирующего устройства активируйте активную команду двигателя насоса АБС (PMP_MTR). Слушайте шум двигателя насоса АБС. Двигатель насоса АБС работает примерно 2 секунды? Да: Перейти к H3 Нет: Перейти к H6
3. H3 проверить FOR неисправность REPEATABILITY С помощью диагностического сканирующего устройства очистите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Зажигание выключено. Испытание транспортного средства на скорости более 20 км/ч (12 миль/ч) и по крайней мере 1 остановка с использованием АБС. Зажигание выключено. Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Получены ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS? Да: Для расшифровка кода ошибки C0020:13 и 71 перейти к H6 Для всех остальных диагностических кодов неисправностей модуля ABS перейти к расшифровка кода ошибки CHART: антиблокировочная система (ABS) (ABS) модуль. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ. Нет: Беспокойство, которое вызвало расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. ОТСОЕДИНИТЕ И ОСМОТРИТЕ электрический соединитель модуля АБС. При необходимости ОЧИСТИТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
4. Н4 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА НА ЗАЖИГАНИЕ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). Отсоедините модуль АБС C135. Измерение: Положительный свинец Измерение/Действие Отрицательный свинец C135-1 Масса Напряжение больше 11 вольт? Да: переход к H5 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 7 (40A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для определения причины короткого замыкания.
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. СМ. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА. Измерение: Положительный свинец Измерение/действие Отрицательный свинец C135-47 Масса Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Н6 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
6. H6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. СМ. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Точечное испытание I: U0100:00, U0100:02, U0100:08, U0100:31, U0100:87

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ Зажигание ВКЛ. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполните тест сети. Проходит ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тест сети? Yes: GO to I2 No: DIAGNOSE the no communication с the блок управления силовым агрегатом. СМ. СЕТЬ СВЯЗИ.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) МОДУЛЬ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ расшифровка кодов ошибок (CMDTCS) Используя диагностический сканирующий инструмент, проведите самотестирование модуля ABS. Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Зажигание выключено. Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Запишите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Выполняется ли повторная загрузка расшифровка кода ошибки U0100: xx? Да: ПЕРЕЙТИ к I3 Нет: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
3. I3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте записанные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из самотестирования ABS. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки U3003:16 или U3003:17? Да: Для U3003:16 расшифровка кода ошибки перейти к диагностический тест A Для U3003:17 расшифровка кода ошибки перейти к диагностический тест F Нет: перейти к I4
4. I4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ МОДУЛЯ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом)) С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом KOEO. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0562 или P0563? Да: СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC). Нет, перейти к I5
5. I5 проверить FOR расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) U0100: XX SET IN OTHER MODULES Используя диагностическое сканирующее устройство, выполните самотестирование всех модулей. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) диагностики непрерывной памяти (CMDTC) из всех модулей. Установлен ли расшифровка кода ошибки U0100: xx в BCM или в PSCM? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). Нет: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU).

Контрольное испытание J: C0022:01, C0022:11, C0022:12, C0022:49

1. J1 ОЗНАКОМЬТЕСЬ С ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ КОДАМИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) Включение зажигания. Используя диагностический инструмент сканирования, выполните самотестирование модуля ABS. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C0022:12 единственный соленоид усилителя тормозов расшифровка кода ошибки? Да: GO to J5 Нет: GO to J2
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините модуль АБС C135. Отсоедините электромагнитный C1602 усилителя тормозов. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C1602-3 C135-32 C1602-4 C135-29 Являются ли сопротивления менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к J3 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи).
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерение: Положительный свинец Измерение/действие Отрицательный свинец C1602-3 землю C1602-4 Землю Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к J4 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи).
4. J4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерить: измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода C1602-3 C1602-4 Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к J5 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепи.
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Отсоедините электромагнитный C1602 усилителя тормозов (если он не был отсоединен ранее). Зажигание ВКЛ. Измерение: Положительный свинцовый замер/Действие Отрицательный свинцовый C1602-3 Масса C1602-4 Масса Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). Нет: Перейти к J6
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ СОЛЕНОИДА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ. Подсоедините C1602 электромагнита усилителя тормозов (если он не был отсоединен ранее). Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C135-32 C135-29 Сопротивление между 1 и 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к J7 Нет: УСТАНОВИТЬ новый усилитель тормозов. СМ. УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ.
7. J7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Отсоедините электромагнитный C1602 усилителя тормозов. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание K: U0126:00

1. K1 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ Зажигание ВКЛ. С помощью диагностического сканирующего инструмента проведите тест сети. Проходит ли SASM тест сети? Да: ПЕРЕЙТИ к К2 Нет: ДИАГНОСТИРОВАТЬ связь с SASM. СМ. СЕТЬ СВЯЗИ.
2. К2 ПРОВЕРЬТЕ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) НЕПРЕРЫВНАЯ ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок (CMDTCS) Зажигание ВКЛ. С помощью диагностического сканирующего инструмента проведите самотестирование модуля ABS. Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Зажигание выключено. Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Снова ли извлекается U0126:00 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к К3 Нет: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
3. K3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте записанные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из самотестирования ABS. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки U3003:16 или U3003:17? Да: Для U3003:16 расшифровка кода ошибки перейти к диагностический тест A Для U3003:17 расшифровка кода ошибки перейти к диагностический тест F Нет: перейти к K4
4. K4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SASM (МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) Используя диагностическое сканирующее устройство, выполните самотестирование SASM. Присутствует ли U3003:62 расшифровка кода ошибки? Да: переход к диагностический тест L Нет: переход к K5
5. K5 проверить FOR расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) U0126:00 SET IN OTHER MODULES С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование всех модулей. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) диагностики непрерывной памяти (CMDTC) из всех модулей. Установлен ли U0126:00 расшифровка кода ошибки в BCM или в PSCM? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM). Нет: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU).

1. Убедитесь, что на клеммах аккумуляторов и кабелях автомобиля нет коррозии и других загрязнений.
2. Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи транспортного средства затянуты до их правильных спецификаций крутящего момента.
3. Убедитесь, что предохранитель BCM 72 (7.5A) исправен.

Точечное испытание L: U3003:62

1. L1 ПРОВЕРКА ЗАРЯДКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом)) Зажигание ВКЛ. Используя диагностическое сканирующее устройство, извлеките ВСЕ расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC). расшифровка кода ошибки B1317, B1318, B1676, U3003:16 или U3003:17 существуют в одном или нескольких модулях И являются какой-либо тарификационной системой Диагностические Кодексы Проблемы (коды неисправностей) подарок в блок управления силовым агрегатом? Да: ДИАГНОСТИКА системы зарядки. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC). Нет: GO to L2
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Выполните проверку состояния батареи. СМ. БАТАРЕЯ. Аккумулятор прошел проверку состояния? Да: Если батарея прошла тест состояния, но потребовала подзарядки, ДИАГНОСТИРУЙТЕ систему зарядки. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC). Если батарея прошла проверку состояния и не требовала подзарядки, переходите к L3 Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОР.
3. L3 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте увеличения частоты вращения двигателя выше 2 000 оборотов в минуту (об/мин) во время выполнения этого шага, иначе генератор может самовозбуждаться и приводить к появлению выходного напряжения системы зарядки по умолчанию. Если частота вращения двигателя превышает 2 000 оборотов в минуту (об/мин), выключите зажигание и перезапустите двигатель перед выполнением этого шага. Запустите двигатель. Измерьте напряжение батареи с нагрузкой и без нагрузки на систему зарядки следующим образом: Выключите все аксессуары и запустите двигатель на скорости 1 500 оборотов в минуту (об/мин) в течение минимум 2 минут, одновременно измеряя напряжение батареи. Включить фары и вентилятор системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха на высокую мощность и запустить двигатель со скоростью 1 500 оборотов в минуту (об/мин) в течение минимум 2 минут при измерении напряжения аккумулятора. Напряжение между 13 и 15,2 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к L4 Нет: ДИАГНОСТИКА системы зарядки. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC).
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (VBATT_STATUS). СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ). ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Зажигание ВКЛ. Измерьте и запишите напряжение на аккумуляторной батарее. С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте VBATT_Status PID. Находится ли ПИД-индикатор в пределах 0,2 В от зарегистрированного напряжения батареи? Да: GO to L7 Нет: GO to L5
5. L5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. Отсоедините C226A SASM. Измерение положительного вывода/действие Отрицательный вывод C226A-1 земле Напряжение в пределах 0,2 вольта от зарегистрированного напряжения батареи? Yes: GO to L6 No: VERIFY BCM предохранитель 72 (7.5A) is OK. Если OK, REPAIR the цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для определения причины короткого замыкания.
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ SASM (МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) НА ОБРЫВ Измерение: Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод C226A-14 Масса Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к L7 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
7. L7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы SASM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите все электрические разъемы SASM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Точечное испытание M: SASM (модуль датчика угла поворота) отказ сигнала кодов неисправностей

1. M1 проверить FOR SASM (рулевое управление ANGLE датчик модуль) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) зажигание ON. Используя диагностическое сканирующее устройство, выполните самотестирование SASM. Присутствуют ли в SASM какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)? Да: ДИАГНОСТИРУЙТЕ все расшифровка кодов ошибок SASM (расшифровка кода ошибки) перед диагностикой любых кодов ABS C0051: xx. ПЕРЕЙДИТЕ к КАРТЕ SASM расшифровка кода ошибки. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ. Нет: GO to M2
2. M2 проверить FOR ABS (антиблокировочная система (ABS)) модуль коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Используя диагностический сканирующий инструмент, проведите самотестирование модуля ABS. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Присутствует ли U0126:00 расшифровка кода ошибки? Да: DIAGNOSE расшифровка кода ошибки U0126:00 перед диагностированием любых кодов C0051: xx. ПЕРЕЙТИ к диагностический тест K No: Для всех кодов C0051: xx, ПЕРЕЙТИ к M3 Для всех остальных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) модуля ABS ПЕРЕЙТИ к ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ.
3. M3 VERIFY SASM (МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) КАЛИБРОВКА С помощью диагностического сканирующего устройства выполните процедуру калибровки регенеративной тормозной системы. Следуйте указаниям диагностического сканирующего инструмента. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Испытайте автомобиль выше и сделайте по крайней мере 1 левый поворот и 1 правый поворот. С помощью диагностического сканера проведите самотестирование модуля ABS. Присутствуют ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) C0051: xx? Да: Перейти к M4 Нет: Состояние, которое вызвало беспокойство, больше не присутствует. Скорее всего, проблема была связана с неполной калибровкой или неудачной калибровкой SASM.
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ SASM (МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SW_ANGLE) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ (PIDS). С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте SASM SW_ANGLE PID. Начиная с центрального (прямо вперед) положения, поверните руль вправо до упора. Запишите отображение SW_ANGLE PID. Начиная с центрального (прямо вперед) положения, поверните рулевое колесо влево до упора. Запишите отображение SW_ANGLE PID. Отображается ли PID по крайней мере на 360 градусов после достижения каждой конечной точки перемещения? Да: ПЕРЕЙТИ к M7 Нет: ПРОВЕРЬТЕ историю автомобиля и ПРОВЕРЬТЕ, была ли установлена новая часовая пружина или SASM. Если был установлен новый модуль SASM, перейдите к M5 Если была установлена новая пружина, ПРОВЕРЬТЕ правильность установки пружины. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Если новая пружина или модуль SASM не установлены, УСТАНОВИТЕ новый модуль SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM).
5. M5 ОСМОТРЕТЬ УСТАНОВКУ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Снимите часовую пружину. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Проверьте SASM и электрический разъем SASM на наличие явных признаков повреждения, коррозии, инородных материалов или неплотности. Исправны ли АЗМ и электроразъем? Да: ПЕРЕЙТИ к M6 Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового по мере необходимости. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM).
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ НУЛЕВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ SASM (МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА). С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте угол поворота рулевого колеса SASM (SW_ANGLE) PID. Поверните ротор SASM вручную до тех пор, пока SW_ANGLE не покажет 0 градусов. Зажигание выключено. Установите часовую пружину. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Включение зажигания. С помощью диагностического сканирующего инструмента очистите все расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC). Зажигание выключено. Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Присутствуют ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) C0051: xx? Да: Перейти к M7 Нет: Состояние, которое вызвало беспокойство, больше не присутствует. Скорее всего, беспокойство было связано с неправильно установленным SASM. ВЕРНУТЬ транспортное средство клиенту. Для всех других диагностических кодов неисправностей модуля ABS перейдите к ABS расшифровка кода ошибки CHART. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ.
7. M7 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ЗНАЧЕНИЕ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ (YAW_RATE) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРА) Включение зажигания. С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте модуль ABS YAW_RATE PID. YAW_RATE значение PID находится в диапазоне от -0,05 до 0,05? Да: Перейти к M8 Нет: Перейти к M10
8. M8 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ (LAT_ACCL) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте модуль ABS LAT_ACCL PID. LAT_ACCL значение PID находится в диапазоне от -0,4 до 0,4? Да: GO to M9 Нет: GO to M10
9. M9 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ПРОДОЛЬНОЕ УСКОРЕНИЕ (LNGACC) СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности и в состоянии полной остановки. Любое движение транспортного средства приводит к получению ложных значений для данного испытания. С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте PID модуля ABS LNGACC. Значение PID LNGACC находится в диапазоне от -0,4 до 0,4? Да: перейти к M11 Нет: перейти к M10
10. M10 ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА МОНТАЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ. Демонтировать дополнительную удерживающую систему (SRS). СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Осмотрите установку МКС и убедитесь, что крепления полностью посажены и затянуты правильно. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Осмотрите монтажную поверхность МКС на наличие повреждений, коррозии или грязи. Правильно ли установлен RCM и чиста ли монтажная поверхность и нет ли повреждений? Да: ИДИТЕ к М11 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое по мере необходимости. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM).
11. M11 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы SASM (если они не были отсоединены ранее). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите все электрические разъемы SASM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Подсоедините все электрические соединители МКС. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Вновь включить дополнительную удерживающую систему (SRS). СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание N: C0021:21, C0021:66, C0021:77, C0021:97

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Включение зажигания. Используя диагностическое сканирующее устройство, выполните самотестирование модуля ABS. Присутствуют ли другие расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) вместе с C0021:21, C0021:66, C0021:77 или C0021:97 расшифровка кода ошибки? Да: Коды других модулей АБС указывают на причину C0021:21, C0021:66, C0021:77 или C0021:97 расшифровка кода ошибки. ДИАГНОСТИРУЙТЕ все другие расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS перед диагностикой C0021:21, C0021:66, C0021:77 или C0021:97 расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ к ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки: МОДУЛЬ ABS. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ. Нет: Перейти к N2
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И КРОНШТЕЙН Осмотрите педаль тормоза, кронштейн и толкатель усилителя на предмет несоосности или повреждения. Убедитесь, что все крепления тормозной педали и кронштейна затянуты до указанного крутящего момента. Подать и отпустить педаль тормоза. Убедитесь, что педаль тормоза свободно перемещается и возвращается в полностью отпущенное положение. Педаль тормоза и кронштейн В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ к N3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. СМ. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И КРОНШТЕЙН.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ И ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Осмотрите усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр на предмет несоосности или повреждения. Убедитесь, что все крепления усилителя тормозов и главного цилиндра затянуты до указанного крутящего момента. Усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к N4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. В отношении усилителя тормозов СМ. УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ. Для главного тормозного цилиндра СМ. ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВАКУУМА Осмотрите вакуумный насос и вакуумные шланги, линии и фитинги усилителя тормозов на отсутствие утечек вакуума. Вакуумный насос и вакуумные шланги, линии и фитинги усилителя тормозов в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к N5 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости.
5. N5 ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Осмотрите тормозную систему на наличие утечек тормозной жидкости. Обнаружены ли утечки тормозной жидкости? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. ЗАПОЛНИТЕ резервуар главного тормозного цилиндра, используя указанную тормозную жидкость. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В тормозной системе. СМ. ВЫПУСК ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Нет: Перейти к N6
6. N6 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ВОЗДУХА В ГИДРОСИСТЕМЕ ТОРМОЗОВ Прокачать тормозную систему. СМ. ВЫПУСК ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Включение зажигания. С помощью диагностического сканирующего инструмента очистите все расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC). Испытание транспортного средства на скорости более 20 км/ч (12 миль/ч). С помощью диагностического сканера проведите самотестирование модуля ABS. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C0021:21, C0021:66, C0021:77 или C0021:97 Да: ПЕРЕХОД к N7 Нет: В данный момент система работает правильно. Беспокойство мог вызвать воздух, попавший в гидравлическую тормозную систему.
7. N7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Убедитесь, что жгут датчика скорости колеса проложен правильно и не поврежден.
2. Убедитесь, что электрический разъем датчика скорости колеса свободен от коррозии или других загрязнений.

Точечное испытание O: датчик частоты вращения колеса, электрическая неисправность кодов неисправностей - передний

1. O1 проверить FOR неисправность REPEATABILITY зажигание ON. С помощью диагностического сканирующего устройства очистите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Испытайте транспортное средство выше и выполните по крайней мере 1 остановку АБС. Доведите автомобиль до безопасной остановки. С помощью диагностического сканера проведите самотестирование модуля ABS. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C0031:11, C0031:15, C0034:11 или C0034:15? Да: Если тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости доступен, перейдите к O2 Если тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости недоступен и расшифровка кода ошибки C0031:15 или C0034:15, ПЕРЕЙТИ к O5 Если тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости недоступен и расшифровка кода ошибки C0031:11 или C0034:11, переходите к O7 No: Система в данный момент работает правильно. ОСМОТРИТЕ оба электрических разъема датчика скорости переднего колеса и электрический разъем модуля ABS. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОЧИСТИТЕ разъем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
2. О2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ЗАЖИГАНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АКТИВНОГО КОЛЕСА ROTUNDA. Отсоедините датчик скорости подозрительного колеса. Подключите тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости Tester к разъемам датчика скорости колеса. Включение зажигания. Выберите правильную полярность системы на тестере Rotunda активно Wheel датчик скорости и поверните выключатель питания в положение ON. Горит ли светодиодный индикатор выхода тестера? Да: ПЕРЕЙТИ к O3 Нет: ПЕРЕЙТИ к O5
3. О3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АКТИВНОГО КОЛЕСА ROTUNDA Наблюдайте за индикатором перегрузки по току на тестере датчика частоты вращения активного колеса Rotunda. Горит ли индикатор перегрузки по току? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь датчика скорости подозрительного колеса на короткое замыкание на напряжение. Нет, перейти к O4
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ROTUNDA активно WHEEL датчик скорости TESTER Поднимите подозрительное колесо до тех пор, пока оно не сможет свободно вращаться. СМ.: ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ - ОБЗОР. Во время мониторинга тестера Rotunda активно Wheel датчик скорости Tester медленно вращайте подозрительное колесо. Загораются и мигают ли светоизлучающие диоды (светодиоды) на выходе датчика? Да: Система в это время работает корректно. ОСМОТРИТЕ все электрические разъемы датчика частоты вращения колес и электрические разъемы модуля АБС. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОЧИСТИТЕ разъем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. СМ. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА.
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ АККУМУЛЯТОРА. Отсоедините модуль АБС C135. Отсоедините датчик скорости подозрительного колеса. Зажигание ВКЛ. Для датчика скорости левого переднего колеса измерьте: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C135-45 земле C135-46 земле Для датчика скорости правого переднего колеса измерьте: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C135-33 земле C135-34 земле Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). Нет, перейти к O6
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Для датчика скорости колеса фронта ЛЮФТГАНЗЫ, меры: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C135-45 C150-1 C135-46 C150-2 Для переднего датчика скорости колеса RH, меры: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C135-33 C160-2 C135-34 C160-1 Является сопротивлениями меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к O7 Нет: ВОССТАНОВИТЕ поврежденные цепи.
7. O7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Отсоедините датчик скорости подозрительного колеса (если он не был отсоединен ранее). Для датчика частоты вращения левого переднего колеса измерить: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C150-1 C150-2 Для датчика частоты вращения правого переднего колеса измерить: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C160-1 C160-2 Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Если присутствует C0031:11 или C0034:11 расшифровка кода ошибки, ПЕРЕЙДИТЕ к O8 Если присутствует C0031:15 или C0034:15 расшифровка кода ошибки, ПЕРЕЙДИТЕ к O9 НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ поврежденную цепь (цепи).
8. O8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Для датчика частоты вращения левого переднего колеса измерьте: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C135-45 землю C135-46 масса Для датчика частоты вращения правого переднего колеса измерьте: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C135-33 землю C135-34 землю Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к O9 Нет: ВОССТАНОВИТЕ поврежденные цепи.
9. O9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ВЫХОДЕ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Подключите модуль ABS C135. Зажигание ВКЛ. Для датчика скорости левого переднего колеса измерьте: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C150-1 C150-2 Для датчика скорости правого переднего колеса измерьте: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C160-1 C160-2 Напряжение больше 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. СМ. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА. Нет, перейти к O10
10. O10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Подключите датчик скорости подозрительного колеса. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Убедитесь, что жгут датчика скорости колеса проложен правильно и не поврежден.
2. Убедитесь, что электрический разъем датчика скорости колеса свободен от коррозии или других загрязнений.

Точечное испытание P: датчик частоты вращения колеса, электрическая неисправность кодов неисправностей - задний

1. P1 проверить FOR неисправность REPEATABILITY зажигание ON. С помощью диагностического сканирующего устройства удалите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Испытайте транспортное средство выше и выполните по крайней мере 1 остановку АБС. Доведите автомобиль до безопасной остановки. С помощью диагностического сканера проведите самотестирование модуля ABS. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C0031:11, C0031:15, C0034:11 или C0034:15? Да: Если транспортное средство не оснащено активной системой помощи при парковке и доступен тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости Tester, перейдите к P2 Если транспортное средство оснащено активной системой помощи при парковке или тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости Tester недоступен и расшифровка кода ошибки C0037:15 или C003A:15 присутствует, ПЕРЕЙТИ К P5 Если автомобиль оснащен активным парковочным помощником или тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости Tester недоступен и расшифровка кода ошибки C0037:11 или C003A:11, перейти к P7 Нет: Система работает правильно в это время. ОСМОТРИТЕ оба электрических разъема датчика скорости заднего колеса и электрический разъем модуля ABS. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОЧИСТИТЕ разъем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
2. P2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АКТИВНОГО КОЛЕСА ROTUNDA ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините датчик скорости подозрительного колеса. Подключите тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости Tester к разъемам датчика скорости колеса. Включение зажигания. Выберите правильную полярность системы на тестере Rotunda активно Wheel датчик скорости и поверните выключатель питания в положение ON. Горит ли светодиодный индикатор выхода тестера? Да: Перейти к P3 Нет: Перейти к P5
3. Р3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ТЕСТЕРОМ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АКТИВНОГО КОЛЕСА ROTUNDA Наблюдайте за индикатором перегрузки по току на тестере датчика частоты вращения активного колеса Rotunda. Горит ли индикатор перегрузки по току? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь датчика скорости подозрительного колеса на короткое замыкание на напряжение. Нет: Перейти к P4
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АКТИВНОГО КОЛЕСА ROTUNDA Поднимите подозрительное колесо, пока оно не сможет свободно вращаться. СМ.: ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ - ОБЗОР. Во время мониторинга тестера Rotunda активно Wheel датчик скорости Tester медленно вращайте подозрительное колесо. Загораются и мигают ли светоизлучающие диоды (светодиоды) на выходе датчика? Да: Система в это время работает корректно. ОСМОТРИТЕ все электрические разъемы датчика частоты вращения колес и электрические разъемы модуля АБС. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОЧИСТИТЕ разъем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. СМ. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА.
5. Р5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините модуль АБС C135. Отсоедините датчик скорости подозрительного колеса. Зажигание ВКЛ. Измерение: Положительный свинцовый замер/Действие Отрицательный свинцовый C135-42 Масса C135-43 Масса Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). Нет: Перейти к P6
6. Р6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Для датчика скорости колеса задней части ЛЮФТГАНЗЫ, меры: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C135-36 C440-1 C135-37 C440-2 Для заднего датчика скорости колеса RH, меры: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C135-42 C426-2 C135-43 C426-1 Является сопротивлениями меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к P7 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи).
7. П7 ПРОВЕРКА НА ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Отключение зажигания. Отсоедините C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Отсоедините датчик скорости подозрительного колеса (если он не был отсоединен ранее). Для датчика частоты вращения левого заднего колеса измерить: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C440-1 C440-2 Для датчика частоты вращения правого заднего колеса измерить: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C426-1 C426-2 Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Если присутствуют C0037:11 или C003A:11 расшифровка кода ошибки, переходите к P8 Если присутствуют C0037:15 или C003A:15 расшифровка кода ошибки, переходите к P9 Нет: ВОССТАНОВИТЕ поврежденную цепь (цепи).
8. P8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Для датчика скорости левого заднего колеса измерьте: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C135-36 земле C135-37 земле Для датчика скорости правого заднего колеса измерьте: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C135-42 земле C135-43 земле Сопротивление больше чем 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к P9 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи).
9. P9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА). Подключите модуль ABS C135 включенному зажиганию. Для датчика частоты вращения левого заднего колеса измерьте: положительный вывод/отрицательный вывод C440-1 C440-2 Для датчика частоты вращения правого заднего колеса измерьте: положительный вывод/отрицательный вывод C426-1 C426-2 напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. СМ. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА. Нет: Перейти к P10
10. P10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Подключите датчик скорости подозрительного колеса. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Точечное испытание Q: датчик кодов неисправностей хода диафрагмы усилителя тормозов

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ХОДА ДИАФРАГМЫ УСИЛИТЕЛЯ Проверьте установку датчика хода диафрагмы усилителя тормозов на усилитель тормозов. Убедитесь, что датчик хода диафрагмы усилителя тормозов надежно прикреплен к усилителю, усилитель и датчик не имеют повреждений, а электрический разъем надежно соединен с датчиком. Правильно ли установлены датчик хода диафрагмы усилителя тормозов и электрический, а также свободны ли датчик и усилитель от каких-либо повреждений? Да: ПЕРЕЙТИ к Q2 Нет: ПОДКЛЮЧИТЬ, ПЕРЕУСТАНОВИТЬ или УСТАНОВИТЬ новый компонент по мере необходимости. Датчик хода диафрагмы усилителя тормозов см. в разделе Датчик хода диафрагмы усилителя тормозов. В отношении усилителя тормозов СМ. УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ.
2. Q2 ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините модуль АБС C135. Отсоедините датчик C149 хода диафрагмы усилителя тормозов. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на предмет коррозии. Проверьте оба разъема на наличие выдвинутых контактов. Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ. Используя подходящий терминал спаривания, проверьте каждый женский терминал на деформированные или увеличенные контакты, сравнив припадок сцепляющегося терминала между каждой из следующих булавок: C135-25 C135-28 C135-34 C149-1 C149-2 C149-3 - оба соединители, свободные от коррозии, выдвинутых булавок и искаженных или увеличенных контактов? Да: ПЕРЕЙТИ к Q3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ затронутый терминал (ы).
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) Отсоедините C135 модуля ABS. Отсоедините датчик C149 хода диафрагмы усилителя тормозов. Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C0048:12, C1B14:12 или C1B15:1C? Да: переход к 4-му кварталу Нет: для C0048:11 и C0048:64 расшифровка кода ошибки или C1B14:11 переход к 5-му кварталу Для всех остальных кодов модулей ABS перейдите к ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки: МОДУЛЬ ABS. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ.
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоедините модуль АБС C135. Отсоедините датчик C149 хода диафрагмы усилителя тормозов. Включение зажигания Измерение: Положительный свинец Измерение/Действие Отрицательный свинец C135-25 Масса C135-28 Масса C135-34 Масса Есть ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). Нет: Если также присутствуют C0048:11, C0048:64 или C1B14:11 расшифровка кода ошибки, переходите к Q5 Если C0048:12, C1B14:12 или C1B15:1C расшифровка кода ошибки является единственным датчиком перемещения диафрагмы усилителя тормозов, переходите к Q9
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Отсоедините датчик C149 хода диафрагмы усилителя тормозов (если он не был отсоединен ранее). Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C135-25 масса C135-28 масса C135-34 масса Сопротивление превышает 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к Q6 Нет: ВОССТАНОВИТЕ поврежденные цепи.
6. ПРОВЕРКА Q6 СХЕМЫ ДАТЧИКА ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C135-25 C149-1 C135-28 C149-2 C135-34 C149-3 Является сопротивлениями меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к Q7 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ затронутую цепь (и).
7. ПРОВЕРКА Q7 СХЕМЫ ДАТЧИКА ДЛЯ КОРОТКОГО ВМЕСТЕ Мера: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C149-1 C149-2 C149-1 C149-3 C149-2 C149-3 Является сопротивлениями, больше, чем 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Q9 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ затронутую цепь (и).
8. Q8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА). Подключите модуль ABS C135. Включение зажигания Измерение: Положительный свинец Измерение/Действие Отрицательный свинец C149-3 Масса Напряжение между 4,85 вольт и 5,15 вольт? Да: Перейти к Q9 Нет: Перейти к Q10
9. Q9 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ ДАТЧИКА ХОДА ДИАФРАГМЫ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ (BRKBST_MEMB) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРА). Подсоедините датчик C149 хода диафрагмы усилителя тормозов. С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте модуль ABS BRKBST_MEMB PID, нажимая и отпуская педаль тормоза. Увеличивается ли значение ПИД при нажатии на педаль тормоза и уменьшается при отпускании педали тормоза? Да: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик хода диафрагмы усилителя тормозов, СМ. ДАТЧИК ХОДА ДИАФРАГМЫ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ.
10. Q10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля). поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри. вытолкнутые штифты - при необходимости установите новые штифты. Подключите модуль ABS C135. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Подсоедините датчик C149 хода диафрагмы усилителя тормозов (если он не был подключен ранее). Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Осмотрите усилитель тормозов на предмет утечек вакуума.
2. Осмотрите усилитель тормозов на наличие любых явных признаков повреждения.
3. Осмотрите жгут вакуумного датчика усилителя тормозов и разъем на наличие любых явных признаков повреждения.
4. Убедитесь, что электрический разъем вакуумного датчика усилителя тормозов свободен от коррозии или других загрязнений.

Точечное испытание R: C0047:01, C0047:1B, C0047:26, C0047:27, C0047:62

1. R1 ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините модуль АБС C135. Отсоедините датчик C1603 разрежения усилителя тормозов. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на предмет коррозии. Проверьте оба разъема на наличие выдвинутых контактов. Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ. Используя подходящий терминал спаривания, проверьте каждый женский терминал на деформированные или увеличенные контакты, сравнив припадок сцепляющегося терминала между каждой из следующих булавок: C135-36 C135-44 C135-45 C1603-1 C1603-2 C1603-3 - оба соединители, свободные от коррозии, выдвинутых булавок и искаженных или увеличенных контактов? Да: ПЕРЕЙТИ к R2 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ затронутые терминалы.
2. R2 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) Подключите C135 модуля ABS. Подсоедините датчик C1603 разрежения усилителя тормозов. Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Присутствует ли C0047:26 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к R3 Нет: Для C0047:01, C0047:1B, C0047:27 и C0047:62 ПЕРЕЙТИ к R4 Для всех остальных кодов модулей ABS ПЕРЕЙТИ к ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ.
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК В УСИЛИТЕЛЕ ТОРМОЗОВ И ВАКУУМНЫХ ШЛАНГАХ Проверьте наличие утечек в вакуумных шлангах, усилителе тормозов и уплотнениях усилителя тормозов. Обнаружены ли какие-либо утечки или доказательства утечек? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. Нет: Перейти к R4
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ ВАКУУМНОГО ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. Отсоедините модуль АБС C135. Отсоедините датчик C1603 разрежения усилителя тормозов. Включение зажигания Измерение: Положительный свинец Измерение/Действие Отрицательный свинец C135-36 Масса C135-44 Масса C135-45 Масса Есть ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). Нет: Перейти к R5
5. R5 ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ ВАКУУМНОГО ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C135-36 масса C135-44 масса C135-45 масса Сопротивление превышает 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к R6 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи).
6. ПРОВЕРКА R6 ВАКУУМНЫЙ ДАТЧИК, ТЕЛЕГРАФИРУЮЩИЙ ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C135-36 C1603-1 C135-44 C1603-3 C135-45 C1603-2 Является сопротивлениями меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к R7 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи).
7. ПРОВЕРКА R7 ВАКУУМНЫЙ ДАТЧИК, ТЕЛЕГРАФИРУЮЩИЙ ДЛЯ КОРОТКОГО ВМЕСТЕ Мера: Положительное Ведущее Измерение/Действие Отрицательное Лидерство C1603-1 C1603-2 C1603-1 C1603-3 C1603-2 C1603-3 Является сопротивлениями, больше, чем 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к R8 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи).
8. R8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) Подключите C135 модуля ABS. Зажигание ВКЛ. Измерение: Положительный свинцовый замер/Действие Отрицательный свинцовый C1603-3 Масса Примерно 4,7 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый усилитель тормозов. СМ. УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ. Нет: Перейти к R9
9. R9 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Подсоедините вакуумный датчик C1603 усилителя тормозов (если он был отсоединен ранее). Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Точечное испытание S: неисправность датчика угла наклона педалей тормоза

1. S1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ВСЕ ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ЗАЖИГАНИЕ ОТКЛЮЧЕНЫ. Отсоедините модуль АБС C135. Отсоедините датчик C2299 угла наклона педали тормоза. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на предмет коррозии. Проверьте оба разъема на наличие выдвинутых контактов. Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ. Используя подходящий терминал спаривания, проверьте каждый женский терминал на деформированные или увеличенные контакты, сравнив припадок сцепляющегося терминала между каждой из следующих булавок: C135-20 C135-22 C135-23 C135-26 C2299-1 C2299-2 C2299-3 C2299-4 - каждый терминал, свободный от коррозии, выдвинутых булавок или терминалов распространения? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к S2 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые терминалы.
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS)) Подключите модуль ABS C135. Подсоедините датчик угла наклона педали тормоза C2299. Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C100F:11 или C100F:12? Да: ПЕРЕЙТИ к S3 Нет: Если расшифровка кода ошибки C100D:21 присутствует, переход к S10 Если присутствует C100D:22 расшифровка кода ошибки, переход к S11 Если C100E расшифровка кода ошибки:21 присутствует, переход к S7 Если присутствует C100E:22 расшифровка кода ошибки, переход к S8 Если C100E расшифровка кода ошибки:38 присутствует, GO к S10 Если присутствует C100D:38 расшифровка кода ошибки, GO к S7 Если присутствует только C100A:62 расшифровка кода ошибки, GO к S6 Если и расшифровка кода ошибки C100D:22 и C100E:22 присутствуют, переходите к S13 Для всех других диагностических кодов неисправностей модуля ABS (расшифровка кода ошибки), переходите к ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ.
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДАТЧИК УГЛА ЗАЖИГАНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Отсоедините датчик C2299 угла наклона педали тормоза. Включение зажигания Измерение: Положительный свинец Измерение/Действие Отрицательный свинец C2299-3 Масса Напряжение примерно 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик угла педали тормоза. СМ. ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Если процедура калибровки рекуперативной тормозной системы завершается неуспешно из-за датчика угла наклона педали тормоза, ПЕРЕЙТИ к S16 НЕТ: Если напряжение ниже 5 вольт, ПЕРЕЙТИ к S4 Если напряжение выше 5 вольт, ПЕРЕЙТИ к S5
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините модуль АБС C135. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2299-3 масса Сопротивление превышает 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S15 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоедините модуль АБС C135. Зажигание ВКЛ. Измерение: Положительный свинцовый замер/Действие Отрицательный свинцовый C2299-3 Масса Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Нет: перейти к S15
6. S6 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПАРАМЕТРОВ ДАТЧИКА УГЛА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА (PIDS) С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте следующие идентификаторы параметров (PID) модуля ABS, нажимая и отпуская педаль тормоза: Цепь датчика угла педали тормоза 1 (BRK_PDL) Цепь датчика угла педали тормоза 2 (BRK_PDL_B) Выполните следующие действия: Значения ПИД отражают движение педали тормоза? Да: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если C100A:62 расшифровка кода ошибки возвращается, переходите к S15 Нет: Если BRK_PDL PID не отражает движения педали тормоза, переходите к S10 Если BRK_PDL_B PID не отражает движения педали тормоза, переходите к S7
7. S7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отсоедините модуль АБС C135. Отсоедините датчик угла наклона педали тормоза C2299 (если он не был отсоединен ранее). Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2299-4 масса Сопротивление превышает 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S9 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
8. S8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоедините C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Отсоедините датчик угла наклона педали тормоза C2299 (если он не был отсоединен ранее). Зажигание ВКЛ. Измерение: Положительный свинцовый замер/Действие Отрицательный свинцовый C2299-4 Масса Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Нет: Перейти к S13
9. S9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 1 НА ОБРЫВ Мера: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C2299-4 C135-20 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S14 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
10. S10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Отсоедините датчик угла наклона педали тормоза C2299 (если он не был отсоединен ранее). Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2299-1 масса Сопротивление превышает 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S12 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
11. S11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоедините модуль АБС C135. Отсоедините датчик C2299 угла наклона педали тормоза. Зажигание ВКЛ. Измерение: Положительный свинцовый замер/Действие Отрицательный свинцовый C2299-1 Масса Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Нет: Перейти к S13
12. S12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 2 НА ОБРЫВ Мера: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C2299-4 C135-20 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S14 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
13. S13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Отсоедините датчик угла наклона педали тормоза C2299 (если он не был отсоединен ранее). Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2299-2 C135-26 Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик угла педали тормоза. СМ. ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Если процедура калибровки рекуперативной тормозной системы завершается неуспешно из-за датчика угла наклона педали тормоза, перейдите к S16 No: REPAIR (Нет: Ремонт) цепи.
14. S14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ОБРЫВ Измерить: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C2299-2 C135-26 Сопротивление менее 3 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик угла педали тормоза. СМ. ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Если процедура калибровки рекуперативной тормозной системы завершается неуспешно из-за датчика угла наклона педали тормоза, перейдите к S16 No: REPAIR (Нет: Ремонт) цепи.
15. S15 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Подсоедините датчик угла наклона педали тормоза C2299 (если он был отсоединен ранее). Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
16. S16 ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА УГЛА НАКЛОНА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Проверьте правильность установки датчика угла наклона педали тормоза, проверив следующее: рычаги привода датчика находятся в гнезде, как показано в процедуре снятия и установки. СМ. ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. полностью посажен и зафиксирован на месте электрический разъем датчика угла наклона педали тормоза. детали крепления датчика угла наклона педали тормоза затянуты в соответствии с техническими требованиями к крутящему моменту. Правильно ли установлен датчик угла педали тормоза? Да: ПЕРЕХОДИТЕ к S17 Нет: ПЕРЕУСТАНОВИТЕ датчик угла наклона педали тормоза. СМ. ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Если процедура калибровки рекуперативной тормозной системы снова завершается неуспешно из-за датчика угла наклона педали тормоза, перейдите к шагу S17
17. S17 ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ BPP (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА) Снимите и установите переключатель стоп-сигнала. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПА. Нажмите на педаль тормоза 5 раз. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполните процедуру калибровки регенеративной тормозной системы. Успешно ли завершена процедура калибровки регенеративной тормозной системы? Да: Состояние было исправлено. ОТПУСТИТЕ автомобиль клиенту. Нет: УСТАНОВИТЕ новую педаль тормоза и кронштейн в сборе. СМ. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И КРОНШТЕЙН.

1. Проверьте исправность предохранителей BJB 11 (40A), 28 (5A) и 35 (5A).

Схема №13

Войти

1. T1 ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините модуль АБС C135. Отсоедините C1119 двигателя вакуумного насоса. Отключить реле вакуумного насоса. Отключить реле отключения вакуумного насоса. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на предмет коррозии. Проверьте все разъемы на наличие выдвинутых контактов. Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ. Используя подходящий терминал спаривания, проверьте каждый женский терминал на деформированные или увеличенные контакты, сравнив припадок сцепляющегося терминала между каждой из следующих булавок: полости реле сокращения Вакуумного насоса полостей реле Вакуумного насоса C135-21 C135-33 C135-38 C1119-1 C1119-2 - каждый терминал, свободный от коррозии, выдвинутых булавок или терминалов распространения? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые терминалы. Нет: перейти к T2
2. T2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВАКУУМНОГО НАСОСА Подключите модуль ABS C135. Подсоедините C1119 двигателя вакуумного насоса. Подключите реле вакуумного насоса. Подключить реле отключения вакуумного насоса. Зажигание ВКЛ. Подождите 2 минуты, затем прослушайте вакуумный насос тормоза. Вакуумный насос работает постоянно? Да: Перейти к T3 Нет: Перейти к T9
3. Т3 ИЗОЛИРОВАТЬ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА Отключить реле вакуумного насоса. Вакуумный насос работает постоянно? Да: GO to T7 Нет: GO to T4
4. T4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Измерение: Положительный вывод Измерение/Действие Отрицательный вывод Вакуумный насос Релейная полость 86 Масса Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле вакуумного насоса. Нет: Перейти к T5
5. T5 ОТКЛЮЧИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА ОТ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ) Отключить C135 модуля АБС. Измерение: Положительный вывод Измерение/Действие Отрицательный вывод Вакуумный насос Релейная полость 86 Масса Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: перейти к T6 Нет: перейти к T22
6. T6 ИЗОЛИРУЙТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА ОТ МУП (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ) Отсоедините C175A МУП. Измерение: Положительный вывод Измерение/Действие Отрицательный вывод Вакуумный насос Релейная полость 86 Масса Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ модуль ABS или цепь управления реле вакуумного насоса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу. Нет, перейти к T24
7. Т7 ИЗОЛИРОВАТЬ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) МОДУЛЬ СХЕМА КОНТРОЛЯ ВАКУУМНОГО НАСОСА Снять предохранитель BJB 28 (5А). Вакуумный насос все еще работает? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь питания двигателя вакуумного насоса или цепь перемычки мониторинга вакуумного насоса модуля ABS на короткое замыкание до напряжения. Нет: перейти к T8
8. T8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) ВАКУУМНОГО НАСОСА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоедините модуль АБС C135. Зажигание ВКЛ. Измерение: Положительный свинцовый замер/Действие Отрицательный свинцовый C135-21 Масса Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Нет, перейти к T22
9. T9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините C1119 двигателя вакуумного насоса. Измерение: Положительный свинец Измерение/действие Отрицательный свинец C1119-2 Масса Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Т10 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
10. T10 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ОТСЕЧКИ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите C1119 двигателя вакуумного насоса. Отключить реле отключения вакуумного насоса. Измерение: Положительный свинец Измерение/Действие Отрицательный свинец Вакуумный насос Отсекающий релейный резонатор 1 Масса Вакуумный насос Отсекающий релейный резонатор 3 Масса Напряжение больше 11 вольт? Да: GO to T11 No: VERIFY BJB предохранители 11 (40A) и 35 (5A) исправны. Если OK, восстановите поврежденную цепь (цепи). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для определения причины короткого замыкания.
11. T11 ИЗОЛИРОВАТЬ РЕЛЕ ОТСЕЧКИ ВАКУУМНОГО НАСОСА ВКЛ. Установить плавкий соединительный провод, как показано на иллюстрации: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода Отсечка вакуумного насоса Полость Реле отсечки вакуумного насоса 3 Полость реле отсечки вакуумного насоса 5 С помощью диагностического сканирующего инструмента включить активную команду вакуумного насоса (VAC_PMP) ВКЛ запуск двигателя насоса? Да: УДАЛИТЕ плавкий провод перемычки. GO to T12 No: GO to T14
12. T12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОТСЕЧКИ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините модуль АБС C135. Мера: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод Вакуумный насос Отсечка Реле резонатор 2 C135-38 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Т13 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
13. T13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОТСЕЧКИ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерение: Измерение положительного вывода/воздействие отрицательного вывода C135-38 землю Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле отключения вакуумного насоса. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему.
14. T14 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить реле вакуумного насоса. Мера: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод Полость реле вакуумного насоса 30 Масса Напряжение больше 11 вольт? Да: УДАЛИТЕ плавкий провод перемычки. ПЕРЕХОДИТЕ к T15 No: REPAIR цепи.
15. T15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините модуль АБС C135. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead Vacuum насос реле cavity 86 C135-33 Is the resistance less than 3 ohm? Да: ИДИТЕ в Т16 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
16. T16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерение: Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод C135-33 землю Да: ПЕРЕЙТИ К T17 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь.
17. T17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините C1119 двигателя вакуумного насоса. Снять предохранитель BJB 28 (5А). Измерение: Положительный вывод Измерение/Действие Отрицательный вывод Вакуумный насос Релейная полость 87 Масса Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к T18 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
18. T18 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА ОБРЫВ ЦЕПИ Измерение: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода Полость реле вакуумного насоса 87 C1119-1 Измерение: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода Полость реле вакуумного насоса 87 BJB Предохранитель 28 Входная сторона Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к T19 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
19. T19 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ КОНТРОЛЯ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА ОБРЫВ ЦЕПИ Измерить: Положительный вывод Измерение/Действие Отрицательный вывод C135-21 BJB Предохранитель 28 Сторона выхода Сопротивление менее 3 Ом? Да: ИДИТЕ в Т20 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему.
20. T20 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерение: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C135-21 Землю Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к T21 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
21. T21 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВАКУУМНОГО НАСОСА Подключите модуль ABS C135. Подсоедините C1119 двигателя вакуумного насоса. Установите плавкий соединительный провод, как показано на рисунке: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода Полость реле отсечки вакуумного насоса 3 Полость реле отсечки вакуумного насоса 5 На мгновение подключите плавкий соединительный провод, как показано на рисунке: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C135-33 земле Насос работает, когда соединительный провод подключен к земле? Да: СНИМИТЕ оба сплавленных провода-перемычки. GO to T22 No: снять the fused jumper провод from the ABS модуль электрооборудование разъём. ПЕРЕЙТИ К T23
22. T22 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) Отсоедините и осмотрите электрический разъем модуля АБС. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите электрический разъем модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Подключите следующие устройства (если они были отсоединены ранее), убедитесь, что они правильно установлены и защелкнуты: Двигатель вакуумного насоса C1119 Реле вакуумного насоса Реле отсечки вакуумного насоса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175A Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
23. T23 ОТКЛЮЧИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНОГО НАСОСА Отключить реле вакуумного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Плавкий соединительный провод на реле отсечки вакуумного насоса все же следует установить с предыдущего шага. На мгновение подключите плавкий соединительный провод, как показано на иллюстрации: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода Полость реле вакуумного насоса 30 Полость реле вакуумного насоса 87 Насос работает при подключении соединительного провода? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле вакуумного насоса. Нет: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный насос. СМ.: Тормозной вакуумный насос.
24. T24 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ. Отсоедините и осмотрите электрические соединители СПМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите электрические разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Подключите следующие устройства (если они были отсоединены ранее), убедитесь, что они правильно установлены и защелкнуты: Двигатель вакуумного насоса C1119 Реле вакуумного насоса Модуль реле отсечки вакуумного насоса ABS C135 Включите систему и определите, сохраняется ли проблема. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ.: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание U: C1029:00, C102B:00

1. У1 СТРАВИТЬ ТОРМОЗА Стравить тормозную систему. СМ.: Прокачка тормозной системы. С помощью диагностического средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля. Является ли проблема все еще присутствует Да: Перейти к U2 Нет: Система работает правильно в это время. Беспокойство мог вызвать воздух в тормозной системе.
2. U2 КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ) ПЕРВИЧНЫЙ И ВТОРИЧНЫЙ КАНАЛЫ С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте следующие параметры модуля ABS Идентификация (PID): Давление в левом переднем тормозе (LF_BRK_PRS) Давление в правом заднем тормозе (RR_BRK_PRS) Давление в правом переднем тормозе (RF_BRK_PRS) Давление в левом заднем тормозе (LR_BRK_PRS) Твердо нажмите на педаль тормоза и запишите значения давления, отображаемые на каждой схеме трубной обвязки и КИП. Сложите значения давления в левом переднем тормозе и правом заднем тормозе (вторичный канал). Сложите давления для давления правого переднего тормоза и давления левого заднего тормоза (основной канал). Давления первого и второго каналов находятся в пределах 10% друг от друга? Да: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки, ПОВТОРИТЬ самотестирование. Если C1029:00 или C102B:00 расшифровка кода ошибки возвращаются, УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS и блок HCU. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU). Нет: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки, ПОВТОРИТЬ самотестирование. Если C1029:00 или C102B:00 расшифровка кода ошибки возвращаются, УСТАНОВИТЕ новый главный тормозной цилиндр. СМ.: Главный цилиндр тормоза.

Контрольное испытание V: U3002:62

1. V1 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛ. VIN (ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VIN)) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. С помощью диагностического сканирующего устройства сравните VIN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с VIN-пластиной на транспортном средстве. Соответствует ли VIN в блок управления силовым агрегатом пластине VIN? Да: GO to V2 No: RECONFIGURE the блок управления силовым агрегатом. СЛЕДУЙТЕ инструкциям на сканирующем устройстве.
2. V2 ПРОВЕРКА НОМЕРА ДЕТАЛИ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) С помощью диагностического сканирующего устройства извлеките и запишите номер детали модуля АБС. Сравните полученный номер детали с номером детали в каталоге деталей или его эквиваленте. Правильно ли установлен модуль АБС в автомобиле? Да: НАСТРОЙТЕ модуль ABS. СМ.: Конфигурация модуля - работа системы и описание компонентов. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS и HCU в сборе. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU).

Контрольное испытание W: C006B:00

1. W1 VERIFY ABS (антиблокировочная система (ABS)) модуль коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) зажигание ON. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Является ли расшифровка кода ошибки C006B:00 единственным расшифровка кода ошибки, присутствующим в модуле ABS? Да: переход к W2 Нет: ДИАГНОСТИКА всех остальных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) модуля ABS перед диагностикой C006B:00 расшифровка кода ошибки. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ.
2. W2 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ Проверьте правильность всех значений давления в шине, указанных на маркировке VC. Накачаны ли шины до правильного давления, как указано на этикетке ВК? Да: ПЕРЕЙТИ к W3 Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление в шинах по мере необходимости.
3. W3 ПРОВЕРЬТЕ РАЗМЕР КОЛЕС И ШИН Убедитесь, что все шины и колеса имеют одинаковый размер и что размер правильный, как указано на этикетке VC. Все ли 4 колеса и шины имеют правильный размер, как указано на этикетке ВК? Да: ПЕРЕЙТИ к W4 Нет: УСТАНОВИТЕ новые колеса или шины по мере необходимости. СМ. КОЛЕСО И ШИНА.
4. W4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРОВКУ ПОДВЕСКИ И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Проверьте правильность центровки подвески и рулевого управления. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ. Правильно ли выставлены подвеска и рулевое управление? Да: ПЕРЕЙТИ к W5 Нет: ИСПРАВИТЬ центровку подвески или рулевого управления. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ.
5. W5 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) СКОРОСТЬ РЫСКАНИЯ (YAW_RATE_C) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности и в состоянии полной остановки. Любое движение транспортного средства приводит к получению ложных значений для данного испытания. С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте модуль ABS YAW_RATE_C PID. YAW_RATE_C значение PID находится в диапазоне от -0,05 до 0,05? Да: Перейти к W6 Нет: Перейти к W9
6. W6 ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ АКСЕЛЕРОМЕТР (LAT_ACCL) МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) ТОРМОЗОВ) И PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности и в состоянии полной остановки. Любое движение транспортного средства приводит к получению ложных значений для данного испытания. С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте модуль ABS LAT_ACCL PID. LAT_ACCL значение PID находится в диапазоне от -0,4 до 0,4? Да: GO to W7 Нет: GO to W9
7. W7 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРОДОЛЬНОГО АКСЕЛЕРОМЕТРА МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS)) (LONG_ACCL) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРА) С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте модуль АБС LONG_ACCL PID LONG_ACCL значение PID в диапазоне от -0,4 до 0,4? Да: Перейти к W8 Нет: Перейти к W9
8. W8 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) (STR_ANG_ABS) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте STR_ANG_ABS PID модуля ABS, замедляя вращение рулевого колеса на один полный оборот влево, а затем на один полный оборот вправо. Изменяется ли ПИД через интервалы в 4,5 градуса и показывает ли увеличение на 360 градусов за каждый полный оборот рулевого колеса? Да: переход к W9 Нет: переход к диагностический тест M
9. W9 ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА МОНТАЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ. Разрядите SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Проверьте установку менеджера розничных клиентов и убедитесь, что все крепежные детали затянуты в соответствии со спецификациями. Осмотрите посадочную поверхность МКС на наличие повреждений, коррозии, грязи и других неровностей. Правильно ли установлен RCM и чиста ли монтажная поверхность и нет ли повреждений? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Нет: ОЧИСТИТЬ или ОТРЕМОНТИРОВАТЬ монтажную поверхность RCM по мере необходимости. ЗАТЯНИТЕ крепежные детали в соответствии с техническими требованиями.
10. W10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите электрический разъем модуля ABS. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите электрический разъем модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Точечное испытание X: C1015:64

1. X1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ИЗ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА Включение зажигания. Как только загорится лампа готовности двигателя, нажмите и отпустите педаль тормоза, чтобы включить вакуумный насос. Во время работы вакуумного насоса проверьте вакуумный шланг и каждое соединение шланга на наличие утечек. Обнаружены ли утечки вакуума? Да: УСТРАНИТЕ утечку вакуума или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. Нет: Перейти к X2
2. X2 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЗАСОРЕННЫХ ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте сигнал датчика вакуумного давления модуля ABS 1 (VAC_PRS_1) PID Нажмите на педаль тормоза, чтобы уменьшить разрежение в усилителе тормозов и включить вакуумный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Вычесть приблизительно 33,8 мбар (1 дюйм рт.ст.) из указанных показаний на каждые 304,8 м (1 000 фута) высоты над уровнем моря. Контролировать VAC_PRES_1 PID и записывать PID, когда вакуумный насос останавливается. Дисплей PID превышает 700 мБар (21 дюйм рт.ст.)? Да: Перейти к X8 Нет: Перейти к X3
3. Х3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ВАКУУМНОГО НАСОСА Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного насоса. Подсоедините к вакуумному насосу вакуумметр. Нажмите на педаль тормоза, чтобы уменьшить разрежение в усилителе тормозов и включить вакуумный насос. Следите за вакуумметром во время работы насоса. После остановки вакуумного насоса показание вакуумметра превышает 700 мБар (21 дюйм рт.ст.)? Да: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный шланг. Нет: Перейти к X4
4. X4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА Подсоедините вакуумный шланг к вакуумному насосу. Нажмите на педаль тормоза, чтобы уменьшить разрежение в усилителе тормозов и включить вакуумный насос. При включенном вакуумном насосе измерить: Положительный свинец Измерение/Действие Отрицательный свинец Вакуумный насос Масса Ушко - G104 Масса Напряжение менее 1 В? Да: Перейти к X6 Нет: Перейти к X5
5. X5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРОУШИНЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВАКУУМНОГО НАСОСА. Выверните болт крепления проушины массы вакуумного насоса к автомобилю. См. электросхемы СИСТЕМЫ. Очистите сопрягаемую поверхность автомобиля и проушины массы. Расположите проушины массы и установите болт. Включение зажигания. С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте сигнал датчика вакуумного давления модуля АБС 1 (VAC_PRS_1) PID. Нажмите на педаль тормоза, чтобы уменьшить разрежение в усилителе тормозов и включить вакуумный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Вычесть приблизительно 33,8 мбар (1 дюйм рт.ст.) из указанных показаний на каждые 304,8 м (1 000 фута) высоты над уровнем моря. Контролировать VAC_PRES_1 PID и записывать PID, когда вакуумный насос останавливается. Дисплей PID превышает 700 мБар (21 дюйм рт.ст.)? Да: Система в это время работает корректно. Беспокойство, скорее всего, было вызвано рыхлой или грязной землей. Нет: Перейти к X6
6. Х6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ВАКУУМНОГО НАСОСА. Отсоедините C1119 вакуумного насоса. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на наличие любых признаков коррозии или другого загрязнения. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм. Используя подходящую соединительную клемму, проверьте каждую соединительную клемму на наличие деформированных или увеличенных контактов путем сравнения посадки соединительной клеммы между следующими контактами: C1119-1 C1119-2 На разъеме нет коррозии клемм, вытолкнутых клемм и распределенных клемм? Да: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ разъем вакуумного насоса. ПЕРЕЙТИ к Х7 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутый терминал. Дополнительную информацию см. в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.
7. X7 проверить FOR RETURN ABS (антиблокировочная система (ABS)) модуль коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Используя диагностическое сканирующее устройство, очистите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Нажмите на педаль тормоза, чтобы уменьшить разрежение в усилителе тормозов и включить вакуумный насос. После отключения вакуумного насоса выполните самотестирование модуля ABS. Присутствует ли C1015:64 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к X8 Нет: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
8. X8 ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ВАКУУМА Нажмите на педаль тормоза, чтобы истощить вакуум в усилителе тормозов и включить вакуумный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Вычесть приблизительно 33,8 мбар (1 дюйм рт.ст.) из указанных показаний на каждые 304,8 м (1 000 фута) высоты над уровнем моря. После выключения вакуумного насоса следите за VAC_PRES_1 PID не менее 2 минут. Контролируя PID, пошевелить все вакуумные разъемы усилителя (вакуумный датчик, датчик перемещения мембраны, обратный клапан, разъем соленоида) и проверить наличие утечек вакуума. Проверить корпус усилителя, главный цилиндр к усилителю и толкатель усилителя на наличие утечек. После проверки всех компонентов на наличие утечек и не менее 5 минут с момента остановки вакуумного насоса, отображается ли на PID значение более 700 мбар (21 дюйм рт.ст.)? Да: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный датчик. Нет: Если бустерный компонент показал утечку вакуума во время испытания на качание, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости, в противном случае ПЕРЕЙДИТЕ к X9
9. X9 проверить Усилитель VACUUM датчик FOR OFFSET Отсоедините обратный клапан бустера от бустера, чтобы понизить давление в бустере до давления окружающей среды. Контролировать VAC_PRES_1 PID. Отображает ли PID менее ± 20 мбар (0 дюйм рт.ст.)? Да: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный насос. СМ. ВАКУУМНЫЙ НАСОС ТОРМОЗОВ. Нет: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный датчик.

Контрольное испытание Y: C1018:46

1. Y1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) Включение зажигания. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполните самотестирование модуля ABS. Является ли расшифровка кода ошибки C1018:46 единственным расшифровка кода ошибки, присутствующим в модуле ABS? Да: переход к Y2 Нет: ДИАГНОСТИКА всех остальных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) модуля ABS перед C1018:64 диагностикой. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ.
2. Y2 ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРЫ КАЛИБРОВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение батареи должно оставаться выше 11 вольт в течение всей процедуры калибровки. Подключите зарядное устройство к аккумулятору автомобиля. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните следующие процедуры в указанном порядке, следуйте всем инструкциям сканирующего инструмента: Многокалибровка Калибровка впускного клапана Калибровка главного цилиндра Калибровка изоляции Все 3 процедуры завершены успешно? Да: переход к Y3 Нет: переход к Y4
3. Y3 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) С помощью диагностического сканирующего устройства очистите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Зажигание выключено. Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Присутствует ли C1018:46 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к Y4 Нет: В данный момент система работает правильно. Скорее всего, проблема была вызвана неполной или неправильно выполненной калибровкой.
4. Y4 ИДЕНТИФИКАЦИЯ НЕИСПРАВНОЙ ПРОЦЕДУРЫ КАЛИБРОВКИ С помощью диагностического сканирующего устройства просмотрите следующие идентификаторы параметров (PID) модуля ABS: Калибровка датчика перемещения усилителя (BSTR_CAL) Калибровка впускных клапанов (INLET_VAL_CAL) Калибровка главного изолирующего клапана цилиндра (MCYL_ISO_CAL) Калибровка датчика угла педали (PEDAL_CAL) Калибровка датчика давления (PRS_SEN_CAL) Испытание вакуумного насоса (VACPMP_CAL) Выполнение любого из идентификаторов параметров (PID) отображается «Failed»? Да: перейти к Y5 Нет: перейти к Y9
5. Y5 проверить THE REGENERATIVE BRAKING SELF CALIBRATION STATUS (REGNBRK_CAL) PID (PARAMETER идентификация) Просмотр REGNBRK_CAL PID. Отображается ли на PID «Fatal проверка Error»? Да: ИЗВЛЕКИТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики угла педали тормоза и датчик хода усилителя тормоза расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ. Нет: Если на PID отображается «Stop Request by Diag Tool», ПЕРЕЙДИТЕ к Y6 Если на PID отображается «Vacuum Info», ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест R Если на PID отображается «Vacuum Monitoring», «Vacuum Gradient» или «Vacuum Leakage», ПЕРЕЙДИТЕ К диагностический тест X Если на PID отображается «Missing MCI - клапан Calibration», GO to Y7 If the PID displays «User Applied тормоз»(«Тормоз, применяемый пользователем»), УБЕДИТЕСЬ, что педаль тормоза не нажата, если это не предписано сканирующим устройством, и ПЕРЕЙДИТЕ к Y7 Если отображается PID «Зажигание выключено», УБЕДИТЕСЬ, что зажигание ВКЛЮЧЕНО, и ПЕРЕЙДИТЕ К Y7 Если отображается PID «Stand Still - Car Rolling», УБЕДИТЕСЬ, что коробка передач находится в режиме PARK и GO to Y7 Если отображается PID «напряжение низкий», ПРОВЕРЬТЕ, что зарядное устройство подключено к аккумулятору транспортного средства и работает, затем ПЕРЕЙДИТЕ к Y7 Если на PID отображается «Phase Timeout», УБЕДИТЕСЬ, что педаль тормоза не нажата, если это не предписано сканирующим устройством, и ПЕРЕЙДИТЕ к Y7 Если на PID отображается «Двигатель работает», ПЕРЕЙДИТЕ к Y8
6. Y6 ПРОВЕРЬТЕ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ПОВТОРИТЕ ПРОЦЕДУРУ КАЛИБРОВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если сканирующее устройство не может связаться с модулем ABS из-за слабого соединения или разряженного аккумулятора, сканирующее устройство отправляет запрос на остановку процедуры калибровки. Убедитесь, что соединение между сканирующим устройством и транспортным средством исправно. Если установлено, убедитесь, что батарея сканирующего устройства полностью заряжена или шнур питания полностью подключен к сканирующему устройству. Используя сканирующее устройство, повторите неудачную процедуру калибровки. Успешно ли завершена процедура калибровки? Да: Система в это время работает корректно. Беспокойство, скорее всего, было вызвано неплотным соединением или разряженным аккумулятором. Нет: Перейти к Y9
7. Y7 ПОВТОРИТЬ ВСЕ 3 ПРОЦЕДУРЫ КАЛИБРОВКИ Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните все следующие процедуры в указанном порядке, следуйте всем инструкциям сканирующего инструмента: Multi-Calibration Inlet клапан Calibration Mastery цилиндр Isolation Calibration Выполните все 3 процедуры успешно? Да: Система в это время работает корректно. Скорее всего, проблема была вызвана неполной или неправильно выполненной процедурой калибровки. Нет: Перейти к Y9
8. Y8 СКОНФИГУРИРУЙТЕ МОДУЛЬ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) И ПОВТОРИТЕ ПРОЦЕДУРУ КАЛИБРОВКИ Сконфигурируйте модуль ABS с использованием исполнительных данных. СМ. КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните все следующие процедуры в указанном порядке, следуйте всем инструкциям сканирующего инструмента: Multi-Calibration Inlet клапан Calibration Mastery цилиндр Isolation Calibration Выполните все 3 процедуры успешно? Да: Система в это время работает корректно. Скорее всего, проблема была вызвана неполной конфигурацией модуля или неправильно настроенным модулем. Нет: Перейти к Y9
9. Y9 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите электрический разъем модуля ABS. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите электрический разъем модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Точечное испытание Z: C1021:21, C1021:22

1. Z1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Включение зажигания. Используя диагностическое сканирующее устройство, выполните самотестирование модуля ABS. Является ли расшифровка кода ошибки C1021:21 или C1021:22 единственным расшифровка кода ошибки в модуле ABS? Да: Для C1021:21 расшифровка кода ошибки ПЕРЕЙТИ к Z2 для C1021:22 расшифровка кода ошибки, ПЕРЕЙТИ к Z4 Нет: ДИАГНОСТИРОВАТЬ все другие расшифровка кодов ошибок модуля ABS (расшифровка кода ошибки) перед диагностикой C1021:21 или C1021:22. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ.
2. Z2 ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Проверьте тормозную систему на наличие утечек тормозной жидкости. Были ли обнаружены утечки? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. Нет: Перейти к Z3
3. Z3 СТРАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ И ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) Стравить давление в тормозной системе. СМ. ВЫПУСК ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. С помощью диагностического сканера проведите самотестирование модуля ABS. Присутствует ли C1021:21 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к Z4 Нет: Система в это время работает корректно. Беспокойство, скорее всего, вызвал воздух в тормозной жидкости.
4. Z4 ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР И УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ Осмотрите главный цилиндр и усилитель тормозов на предмет условий обвязки, погнутых или сломанных компонентов, ослабленных креплений, неправильной установки и других механических повреждений, препятствующих правильной работе. Главный цилиндр и усилитель тормозов в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к Z5 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. Для главного цилиндра СМ. ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР. В отношении усилителя тормозов СМ. УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ.
5. Z5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите электрический разъем модуля ABS. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы или штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите электрический разъем модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и блок БУВ. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.