Антиблокировочная тормозная система и контроль устойчивости - кроме электрического: Диагностика Ford Focus III

Таблица расшифровки кода ошибки: Модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS)

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Для получения информации об этих методах

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (АБС) расшифровка кода ошибки CHART

Таблица расшифровки кода ошибки: Модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SASM)

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Для получения информации об этих методах

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SASM)

Таблица симптомов: Антиблокировочная тормозная система (ABS) и контроль устойчивости

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. Для получения информации об этих методах

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Визуальный осмотр и диагностика

1. Убедитесь, что на клеммах аккумуляторов и кабелях автомобиля нет коррозии и других загрязнений.
2. Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи транспортного средства затянуты до их правильных спецификаций крутящего момента.
3. Убедитесь, что предохранители BJB 7 (40A), 8 (30A) и 19 (5A) исправны.

Контрольное испытание а: U3003:16

1. A1 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) С помощью диагностического сканирующего устройства очистите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Зажигание выключено. Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Присутствует ли U3003:16 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к А2 Нет: Система в это время работает корректно. расшифровка кода ошибки, возможно, установлен из-за предыдущего состояния низкого напряжения батареи.
2. A2 ПРОВЕРКА ЗАРЯДКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом)) Используя диагностическое сканирующее устройство, получите все расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC). расшифровка кода ошибки B1317, B1318, B1676, U3003:16 или U3003:17 существуют в одном или нескольких модулях И являются какой-либо тарификационной системой Диагностические Кодексы Проблемы (коды неисправностей) подарок в блок управления силовым агрегатом? Да: ДИАГНОСТИКА системы зарядки. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - 2,0 Л DURATEC-HE. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - 2.0L ECOBOOST. Нет: Перейти к A3
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ И СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА Выполните диагностическую программу тестирования состояния батареи. СМ. АККУМУЛЯТОР. Аккумулятор прошел проверку состояния? Да: Если батарея прошла тест состояния, но потребовала подзарядки, ДИАГНОСТИРУЙТЕ систему зарядки. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - 2,0 Л DURATEC-HE. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - 2.0L ECOBOOST. Если батарея прошла проверку состояния и не требовала подзарядки, переходите к А4 Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОР.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) НАПРЯЖЕНИЕ (VPWR_ABS) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРА (ПИД) Зажигание ВКЛ. Измерьте и запишите напряжение на аккумуляторной батарее. С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте параметры VPWR_ABS идентификации (PID). Отображается ли параметр идентификации (PID) в пределах 0,2 В от зарегистрированного напряжения батареи? Да: Перейти к A7 Нет: Перейти к A5
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). Отсоедините модуль АБС C135. Включение зажигания Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C135-1 выводов - C135-8 - C135-32 - Находится ли каждое напряжение в пределах 0,2 вольта от зарегистрированного напряжения батареи? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A6 Нет: ПРОВЕРЬТЕ предохранители BJB 7 (40A), 8 (30A) и 19 (5A). Если не в порядке, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить причину короткого замыкания. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь на предмет высокого сопротивления или разомкнутой.
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. СМ. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C135-47 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к А7 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
7. А7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля), повреждение или изгиб штырей - установите новые клеммы/штыри, вытолкнутые штыри - установите новые штыри при необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. СМ. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Точечное испытание B: расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) датчика частоты вращения колеса

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) Включение зажигания. Используя диагностическое сканирующее устройство, выполните самотестирование модуля ABS. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C0031:07, C0034:07, C0037:07 и/или C003A:07? Да: ПЕРЕЙТИ к B2 Нет: Если присутствует C0030:07, C0033:07, C0036:07 или C0039:07 расшифровка кода ошибки, ПЕРЕЙТИ к B5 Для всех других диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) модуля ABS ПЕРЕЙТИ к «Диаграмме расшифровка кода ошибки: Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS)»(ref-515969-S 33408136842012120400000).
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗМЕР ШИН И ДАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Убедитесь в том, что все шины и колеса имеют одинаковый размер, а размер шины и давление в ней указаны на маркировке VC. Шины и колеса в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к B3 Нет: УСТАНОВИТЕ правильный размер шины/колеса или ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление в шине по мере необходимости.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установите его на таль. СМ. ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ - ОБЗОР. Отсоедините электрический разъем датчика скорости подозрительного колеса. Осмотрите датчик скорости колеса и жгут на предмет потертостей, сломанных лепестков разъема или проникновения воды. Датчик скорости колеса и жгут исправны? Да: ПЕРЕЙТИ к В4 Нет: УСТАНОВИТЬ новый датчик скорости вращения колес. Для датчиков частоты вращения передних колес СМ. Датчик частоты вращения передних колес. Для датчиков скорости задних колес СМ. Датчик скорости задних колес.
4. В4 ОСМОТРИТЕ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Осмотрите датчик частоты вращения колеса и крепежный элемент на наличие ослабления. Датчик частоты вращения колеса и крепежный элемент герметичны? Да: ПЕРЕЙТИ к B5 Нет: ЗАТЯНУТЬ крепеж датчика частоты вращения колеса по спецификации.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИК КОЛЕСА И ЭНКОДЕР НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Осмотрите подшипники колеса на предмет ненормального износа или шероховатости, а также на наличие деформации или загрязнения уплотнения и энкодера. Подшипник колеса и энкодер в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к B6 Нет: УСТАНОВИТЕ новый подшипник колеса по мере необходимости. Подшипник переднего колеса СМ.: ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА. Для заднего подшипника колеса, СМ.: ПОДШИПНИК КОЛЕСА И СТУПИЦА КОЛЕСА.
6. B6 проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) (ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) С помощью диагностического сканирующего устройства удалите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Тест-драйв транспортного средства при нормальных условиях вождения выше 20 км/ч (12 миль/ч). С помощью диагностического сканера проведите самотестирование модуля ABS. Имеются ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в модуле ABS? Да: Если присутствует расшифровка кодов ошибок C0031:07, C0034:07, C0037:07 или C003A:07, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колеса. Для датчиков частоты вращения передних колес СМ. Датчик частоты вращения передних колес. Для датчиков скорости задних колес СМ. Датчик скорости задних колес. При наличии расшифровка кодов ошибок C0030:07, C0033:07, C0036:07 или C0039:07 УСТАНОВИТЕ новый подшипник колеса. Подшипник переднего колеса СМ.: ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА. Для заднего подшипника колеса, СМ.: ПОДШИПНИК КОЛЕСА И СТУПИЦА КОЛЕСА. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Убедитесь, что электрический разъем выключателя стоп-сигнала подсоединен и не содержит коррозии и других загрязнений.
2. Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала установлен правильно.
3. Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала работает правильно.

Точечное испытание C: C0040:64

1. C1 ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ РАБОТА Осмотрите выключатель стоп-сигнала (выключатель отключения круиз-контроля является частью выключателя стоп-сигнала) и педаль тормоза в сборе, чтобы убедиться в отсутствии приложенного давления на педаль тормоза из-за неправильного переключения или установки педали в сборе. Убедитесь, что все крепления кронштейнов тормозных педалей затянуты в соответствии с техническими требованиями. Установите зажигание в положение RUN (РАБОТА). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование функции записи диагностического сканирующего инструмента облегчает наблюдение за показаниями датчика тормозного давления. С помощью диагностического средства сканирования контролируйте Параметры тормозного переключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость нажатия на педаль тормоза не должна превышать 35 кПа (5,08 фунт/кв. дюйм) в секунду, как указано диагностическим сканирующим инструментом. Медленно нажмите на педаль тормоза, чтобы построить график давления в главном цилиндре (MC_PRESS). Запишите начальное значение MC_PRESS идентификации параметра (PID), когда тормозная лампа (BRAKE_LAMP) и круиз-контроль отменяют (CRUISE_CANCL) изменение идентификации параметра (PID) с OFF на ON. Включите BRAKE_LAMP и CRUISE_CANCL идентификацию параметра (PID) до того, как MC_PRESS идентификация параметра (PID) достигнет 304 кПа (44,09 фунт/кв. дюйм)? Да: GO to C2 No: снять и REINSTALL выключателя стоп-сигнала. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПА. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. ПРОВЕРЬТЕ, присутствует ли проблема, используя диагностическое сканирующее средство, как указано ранее. Если проблема не устранена, УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПА. Если проблема больше не присутствует, проблема, скорее всего, была вызвана неправильно установленным выключателем стоп-сигнала.
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование модуля ABS. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Имеются ли в модуле ABS какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) связи (U-код)? Да: ДИАГНОСТИКА всех диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) модуля ABS перед диагностикой C0040:64 расшифровка кода ошибки. Перейдите к расшифровка кода ошибки Chart: антиблокировочная система (ABS) (ABS) модуль. Нет: Перейти к C3
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ) НА НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом KOEO. Извлечение и запись всех диагностических кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (расшифровка кода ошибки). Имеются ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом? Да: СМ. ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Нет: Перейти к C4
4. C4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля), повреждение или изгиб штырей - установите новые клеммы/штыри, вытолкнутые штыри - установите новые штыри при необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание D: U0140:00

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ Включение зажигания. С помощью диагностического сканирующего инструмента проведите тестирование сети. BCM проходит тестирование сети? Да: ПЕРЕЙТИ к D2 Нет: Для диагностики BCM не взаимодействует с диагностическим сканирующим инструментом, СМ. СЕТЬ СВЯЗИ.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ИЛИ МОДУЛЬ SASM (МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) НЕПРЕРЫВНАЯ ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок (CMDTCS) Используя диагностический сканирующий инструмент, проведите самотестирование модуля ABS или самотестирование SASM. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок модуля ABS или SASM. Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Зажигание выключено. Включение зажигания. Повторите самотестирование модуля ABS или SASM. Снова ли извлекается U0140:00 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к D3 Нет: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
3. D3 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО НАПРЯЖЕНИЮ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ОТ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ИЛИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ SASM (МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) Просмотрите записанные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) от модуля ABS или самотестирования SASM. Присутствует ли U3003:16 или U3003:17 расшифровка кода ошибки в модуле ABS или U3003:62 расшифровка кода ошибки в SASM? Да: Для модуля ABS расшифровка кода ошибки U3003:16, GO в диагностический тест A Для модуля ABS расшифровка кода ошибки U3003:17, GO в диагностический тест F Для SASM расшифровка кода ошибки U3003:62, GO в диагностический тест L No: GO в D4
4. D4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ВСЕХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ BCM (блок управления кузовом (BCM)) Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование BCM. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из самопроверки BCM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U3003:16 или U3003:17 в BCM? Да: ДИАГНОСТИКА диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) BCM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: Перейти к D5
5. D5 проверить FOR расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) U0140:00 SET IN OTHER MODULES С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование всех модулей. Извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC) из всех модулей. Установлен ли U0140:00 расшифровка кода ошибки в 2 или более модулях, отличных от модуля ABS или SASM? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM).

Точечное испытание E: система контроля тяги не может быть отключена - транспортные средства, оснащенные бензиновым двигателем с прямым впрыском (GDI) 2,0 л

1. E1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КЛЮЧА НЕ ОГРАНИЧЕНО Для транспортных средств, оборудованных интеллектуальным доступом (IA), поместите 1 из ключей интеллектуального доступа (IA) внутрь транспортного средства и все другие ключи интеллектуального доступа (IA) на расстоянии не менее 1 метра (3 футов) от транспортного средства. нажать кнопку старт/стоп, не нажимая на педаль тормоза. Для транспортных средств, не оборудованных интеллектуальным доступом (IA), поверните зажигание во включенное положение. Контроль центра сообщений. Отображается ли в центре сообщений сообщение MYKEY активно привод SAFELY? Да: Текущая клавиша Intelligent Access (IA) или Integrated Keyhead Transmitter (IKT) является клавишей с ограниченным доступом и работает правильно. ПОВТОРЯЙТЕ тест, используя различные клавиши интеллектуального доступа (IA) или встроенные датчики с ключевой головкой (IKT), пока в центре сообщений не появится сообщение MYKEY активно привод SAFELY. GO to E2 No: GO to E2
2. E2 VERIFY THE MYKEY® TRACTION управление SETTING Используя центр сообщений, проверьте настройку управления тягой MyKey®. Инструкции по настройке функций MyKey® см. в литературе Владельца. Настроена ли настройка управления тягой MyKey® на «всегда включено»? Да: Перейти к E3 Нет: Перейти к E4
3. E3 ПРОВЕРКА ВОЗМОЖНОСТИ ОТКЛЮЧЕНИЯ ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ДОСТУПА АДМИНИСТРАТОРА (IA) ИЛИ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ АДМИНИСТРАТОРА (IKT) С помощью центра сообщений проверьте возможность включения и отключения управления тяговым усилием с помощью ключа интеллектуального доступа администратора (IA) или встроенного датчика с ключевой головкой администратора (IKT) Т). Инструкции по включению и отключению контроля тяги см. в литературе Владельца. Можно ли включить и отключить управление тягой с помощью клавиши интеллектуального доступа admin Intelligent Access (IA) или встроенного датчика Keyhead admin (IKT)? Да: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана использованием ключа ограниченного интеллектуального доступа (IA) или встроенного датчика с ограниченной клавиатурой (IKT). ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика о том, что управление тягой может быть отключено только с помощью клавиши интеллектуального доступа администратора (IA) или встроенного датчика с ключевой головкой администратора (IKT), если настройка управления тягой MyKey® настроена на «всегда включено». Нет: перейти к E4
4. E4 проверить FOR ABS (антиблокировочная система (ABS)) модуль коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Используя диагностический сканирующий инструмент, проведите самотестирование модуля ABS. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Имеются ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в модуле ABS? Да: Перейти к Таблице расшифровка кода ошибки: Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS). Нет: перейти к E5
5. E5 проверить FOR IPC (приборная панель Комбинация приборов) коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование IPC. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок IPC (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в IPC? Да: СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. Нет: перейти к E6
6. E6 проверить FOR BCM (блок управления кузовом (BCM)) коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование BCM. Извлечение и запись всех диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) BCM. Присутствуют ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в BCM? Да: ДИАГНОСТИКА диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) BCM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана высоким сетевым трафиком или состоянием прерывистой неисправности.

Контрольное испытание F: U3003:17

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), УСТАНОВЛЕННЫХ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ ЗАЖИГАНИЯ. Используя диагностический инструмент сканирования, найдите и запишите все расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC). расшифровка кода ошибки B1317, B1318, B1676, U3003:16 или U3003:17 существуют в одном или нескольких модулях И являются какой-либо тарификационной системой Диагностические Кодексы Проблемы (коды неисправностей) подарок в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да: ДИАГНОСТИРУЙТЕ расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (расшифровка кода ошибки), СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. Нет: Перейти к F2
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите все внутренние фонари, внешние фонари и аксессуары. Запустите и запустите двигатель примерно на 1 500 оборотов в минуту (об/мин) в течение 3 минут, контролируя напряжение батареи. Напряжение батареи от 13 до 15,2 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к F3 Нет: ДИАГНОСТИРУЙТЕ состояние перезарядки. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - 2,0 Л DURATEC-HE. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - 2.0L ECOBOOST.
3. F3 RECHECK FOR расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) U3003:17 Выключить двигатель. Включить зажигание. С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля ABS. Сбросьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Повторите самотестирование модуля АБС. Присутствует ли U3003:17 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к F4 Нет: Система в это время работает нормально. расшифровка кода ошибки может быть установлен ранее во время зарядки батареи или во время запуска транспортного средства.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля), повреждение или изгиб штырей - установите новые клеммы/штыри, вытолкнутые штыри - установите новые штыри при необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Убедитесь, что на клеммах аккумуляторов и кабелях автомобиля нет коррозии и других загрязнений.
2. Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи транспортного средства затянуты до их правильных спецификаций крутящего момента.
3. Убедитесь, что предохранитель BJB 7 (40A) и гнездо предохранителя исправны.

Контрольное испытание H: C0020:01, C0020:1C, C0020:71

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование модуля ABS. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Присутствует ли расшифровка кодов ошибок C0020:71 в модуле ABS? Да: переход к H2 Нет: Если присутствует только C0020:1C расшифровка кода ошибки, переход к H3 Если присутствуют и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) C0020:1C и C0020:01, переход к H3 Если присутствует только C0020:01 расшифровка кода ошибки, переход к H6 Для всех других диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) модуля ABS, Перейдите к расшифровка кода ошибки Chart: антиблокировочная система (ABS) (ABS) модуль.
2. H2 проверить насос MOTOR OPERATION (H2 ПРОВЕРЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА) С помощью диагностического сканирующего устройства активируйте активную команду ABS насос motor (PMP_MTR). Слушайте шум двигателя насоса АБС. Двигатель насоса АБС работает примерно 2 секунды? Да: Перейти к H3 Нет: Перейти к H6
3. H3 проверить FOR неисправность REPEATABILITY С помощью диагностического сканирующего устройства очистите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Зажигание выключено. Испытание транспортного средства на скорости более 20 км/ч (12 миль/ч). Зажигание выключено. Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Получены ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS? Да: Для C0020:71 расшифровка кодов ошибок перейти к H6 Для C0020:1C расшифровка кодов ошибок перейти к H4 Для всех остальных диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) модуля ABS перейти к расшифровка кода ошибки Chart: антиблокировочная система (ABS) (ABS) модуль. Нет: Беспокойство, которое вызвало расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. ОТСОЕДИНИТЕ И ОСМОТРИТЕ электрический соединитель модуля АБС. При необходимости ОЧИСТИТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
4. Н4 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА НА ЗАЖИГАНИЕ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). Отсоедините модуль АБС C135. Measure: Click to дисплей разъёмы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C135-1 - Is the напряжение than 11 volts? (Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода - напряжение превышает 11 вольт?) Да: переход к H5 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 7 (40A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM для определения причины короткого замыкания.
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. СМ. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C135-47 ohms - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Н6 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
6. H6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля), повреждение или изгиб штырей - установите новые клеммы/штыри, вытолкнутые штыри - установите новые штыри при необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. СМ. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Точечное испытание I: C0040:87 или U0100:00

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ Зажигание ВКЛ. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполните тест сети. Проходит ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тест сети? Да: переход к I2 Нет: Для диагностики блок управления силовым агрегатом не взаимодействует с диагностическим сканирующим инструментом, СМ. СЕТЬ СВЯЗИ.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) НЕПРЕРЫВНАЯ ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок (CMDTCS) Включение зажигания. Используя диагностический инструмент сканирования, выполните самотестирование модуля ABS. Сбросьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Зажигание выключено. Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Выполняется ли повторная загрузка расшифровка кода ошибки C0040:87 или U0100:00? Да: ПЕРЕЙТИ к I3 Нет: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
3. I3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте записанные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из самотестирования ABS. Записан ли расшифровка кодов ошибок U3003:16 или U3003:17? Да: Для U3003:16 расшифровка кода ошибки перейти к Контрольному тесту A Для U3003:17 расшифровка кода ошибки перейти к Контрольному тесту F Нет: Перейти к I4
4. I4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ МОДУЛЯ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом)) С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом KOEO. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0562 или P0563? Да: ДИАГНОСТИРУЙТЕ расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (расшифровка кода ошибки), СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. Нет, перейти к I5
5. I5 проверить FOR расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) U0100:00 SET IN OTHER MODULES зажигание ON.Выполните самотестирование всех модулей с помощью диагностического сканера. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) диагностики непрерывной памяти (CMDTC) из всех модулей. Устанавливается ли U0100:00 расшифровка кода ошибки в 1 или несколько модулей в дополнение к модулю ABS? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). Нет: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU).

Контрольное испытание J: U0101:00

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните тестирование сети. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проходит тестирование сети? Да: ПЕРЕЙТИ К J2 Нет: Для ДИАГНОСТИКИ блок управления трансмиссией не взаимодействует с диагностическим сканирующим инструментом, СМ. СЕТЬ СВЯЗИ.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) НЕПРЕРЫВНАЯ ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок (CMDTCS) Включение зажигания. Используя диагностический инструмент сканирования, выполните самотестирование модуля ABS. Сбросьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Зажигание выключено. Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Снова ли извлекается U0101:00 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к J3 Нет: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте записанные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из самотестирования модуля ABS. Присутствует ли U3003:16 или U3003:17 расшифровка кода ошибки в модуле ABS? Да: Для U3003:16 расшифровка кода ошибки перейти к Контрольному тесту A Для U3003:17 расшифровка кода ошибки перейти к Контрольному тесту F Нет: Перейти к J4
4. J4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Используя диагностическое сканирующее устройство, выполните самотестирование блок управления трансмиссией. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0702, P0882, P0883 или P1397? Да: ДИАГНОСТИРУЙТЕ расшифровка кодов ошибок блок управления трансмиссией (расшифровка кода ошибки), СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (транспортные средства с автоматической коробкой передач 6-скорость - 6DCT250). Нет: GO to J5
5. J5 проверить FOR расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) U0101:00 SET IN OTHER MODULES зажигание ON.Выполните самотестирование всех модулей с помощью диагностического сканера. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) диагностики непрерывной памяти (CMDTC) из всех модулей. Присутствует ли U0101:00 расшифровка кода ошибки в 1 или нескольких модулях в дополнение к модулю ABS? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) является частью блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). Нет: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU).

Контрольное испытание K: U0126:00

1. K1 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ Зажигание ВКЛ. С помощью диагностического сканирующего инструмента проведите тест сети. Проходит ли SASM тест сети? Да: ПЕРЕЙТИ к K2 Нет: Для диагностики SASM не взаимодействует с диагностическим сканирующим инструментом, СМ. СЕТЬ СВЯЗИ.
2. К2 ПРОВЕРЬТЕ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) НЕПРЕРЫВНАЯ ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок (CMDTCS) Зажигание ВКЛ. С помощью диагностического сканирующего инструмента проведите самотестирование модуля ABS. Сбросьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Зажигание выключено. Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Снова ли извлекается U0126:00 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к К3 Нет: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или состояния прерывистого сбоя.
3. K3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте записанные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из самотестирования модуля ABS. Присутствует ли U3003:16 или U3003:17 расшифровка кода ошибки в модуле ABS? Да: Для U3003:16 расшифровка кода ошибки перейти к Контрольному тесту A Для U3003:17 расшифровка кода ошибки перейти к Контрольному тесту F Нет: Перейти к K4
4. K4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SASM (МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) Используя диагностическое сканирующее устройство, выполните самотестирование SASM. Присутствует ли U3003:62 расшифровка кода ошибки в SASM? Да: переход к диагностический тест L Нет: переход к K5
5. K5 проверить FOR расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) U0126:00 SET IN OTHER MODULES зажигание ON. С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование всех модулей. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) диагностики непрерывной памяти (CMDTC) из всех модулей. Устанавливается ли U0126:00 расшифровка кода ошибки в 1 или несколько модулей в дополнение к модулю ABS? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM). Нет: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU).

1. Убедитесь, что на клеммах аккумуляторов и кабелях автомобиля нет коррозии и других загрязнений.
2. Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи транспортного средства затянуты до их правильных спецификаций крутящего момента.
3. Убедитесь, что предохранитель BCM 72 (7.5A) исправен.

Точечное испытание L: U3003:62 - SASM (модуль датчика угла поворота рулевого колеса)

1. L1 ПРОВЕРКА ЗАРЯДКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом)) Зажигание ВКЛ. Используя диагностическое сканирующее устройство, извлеките ВСЕ расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC). расшифровка кода ошибки B1317, B1318, B1676, U3003:16 или U3003:17 существуют в одном или нескольких модулях И являются какой-либо тарификационной системой Диагностические Кодексы Проблемы (коды неисправностей) подарок в блок управления силовым агрегатом? Да: ДИАГНОСТИКА системы зарядки. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - 2,0 Л DURATEC-HE. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - 2.0L ECOBOOST. Нет: GO to L2
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Выполните процедуру диагностики состояния батареи. СМ. АККУМУЛЯТОР. Аккумулятор прошел проверку состояния? Да: Если батарея прошла тест состояния, но потребовала подзарядки, ДИАГНОСТИРУЙТЕ систему зарядки. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - 2,0 Л DURATEC-HE. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - 2.0L ECOBOOST. Если батарея прошла проверку состояния и не требовала подзарядки, переходите к L3 Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОР.
3. L3 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте увеличения частоты вращения двигателя выше 2 000 оборотов в минуту (об/мин) во время выполнения этого шага, иначе генератор может самовозбуждаться и приводить к появлению выходного напряжения системы зарядки по умолчанию. Если частота вращения двигателя превышает 2 000 оборотов в минуту (об/мин), перед выполнением этого шага выключите транспортное средство и перезапустите двигатель. Запустите двигатель. Измерьте напряжение батареи с нагрузкой и без нагрузки на систему зарядки следующим образом: Выключите все аксессуары и запустите двигатель на скорости 1 500 оборотов в минуту (об/мин) в течение минимум 2 минут, одновременно измеряя напряжение батареи. Включить фары и вентилятор системы ОВКВ и запустить двигатель на 1 500 оборотах в минуту (об/мин) в течение как минимум 2 минут при измерении напряжения аккумулятора. Напряжение батареи от 13 до 15,2 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к L4 Нет: ДИАГНОСТИКА системы зарядки. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - 2,0 Л DURATEC-HE. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - 2.0L ECOBOOST.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (VBATT_STATUS) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ (PID) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Зажигание ВКЛ. Измерьте и запишите напряжение на аккумуляторной батарее. С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте идентификацию параметров VBATT_Status SASM (PID). Отображается ли параметр идентификации (PID) в пределах 0,2 В от зарегистрированного напряжения батареи? Да: GO to L7 Нет: GO to L5
5. L5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. Отсоедините C226A SASM. Measure: Click to дисплей разъёмы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C226A-1 - Is the напряжение within 0.2 Вольт от зарегистрированного напряжения батареи? Yes: GO to L6 No: VERIFY BCM предохранитель 72 (7.2A) is OK. Если OK, REPAIR the цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM для определения причины короткого замыкания.
6. L6 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА ОБРЫВ Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C226A-14 выводов Ом - Сопротивление меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к L7 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
7. L7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы SASM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите электрические разъемы SASM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Точечное испытание M: отказ сигнала датчика угла поворота рулевого колеса (SASM) коды неисправностей

1. M1 проверить FOR ABS (антиблокировочная система (ABS)) модуль коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) зажигание ON. С помощью диагностического сканера проведите самотестирование модуля ABS. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Присутствует ли C0051:28 расшифровка кода ошибки в модуле ABS? Да: переход к M2 Нет: при наличии диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) U0428:00, 61, 68 или 2F переход к M4 При наличии диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) U0428:62 или 64 переход к M3 Для всех других диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) модуля ABS переход к Таблица расшифровка кода ошибки: Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS).
2. КАЛИБРОВКА M2 VERIFY SASM (МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА) Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните процедуру инициализации IVD. Следуйте указаниям диагностического сканирующего инструмента. Зажигание выключено. Испытайте транспортное средство на скорости свыше 20 км/ч (12 миль в час) и выполните по крайней мере 1 левый поворот и 1 правый поворот. С помощью диагностического сканера проведите самотестирование модуля ABS. Присутствует ли C0051:28 расшифровка кода ошибки в модуле ABS? Да: ОСМОТРИТЕ переднюю подвеску, заднюю подвеску, колеса и шины на предмет состояния тяги. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ. ОСМОТРИТЕ переднюю подвеску и рулевую систему на предмет наличия незакрепленных или изношенных компонентов. РЕМОНТ по мере необходимости. Для передней подвески СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ОБЗОР. Для задней подвески СМ. ОБЗОР ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ. В отношении системы рулевого управления СМ. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОПИСАНИЕ РАБОТЫ И КОМПОНЕНТОВ. Нет: Состояния, вызвавшего беспокойство, больше нет. Скорее всего, проблема была связана с неполной калибровкой или неудачной калибровкой SASM. ВЕРНУТЬ транспортное средство клиенту.
3. M3 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПАРАМЕТРОВ SASM (МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) (PIDS). С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте угол поворота рулевого колеса (SW_ANGLE) SASM, определение параметров (PID). Начиная с центрального (прямо вперед) положения, поверните руль вправо до упора. Запишите на дисплей SW_ANGLE Parameter идентификация (PID). Начиная с центрального (прямо вперед) положения, поверните рулевое колесо влево до упора. Запишите на дисплей SW_ANGLE Parameter идентификация (PID). Отображается ли идентификация параметра (PID) не менее 380 градусов после достижения каждой конечной точки перемещения? Да: ПЕРЕЙТИ к M6 Нет: ПРОВЕРЬТЕ историю автомобиля и ПРОВЕРЬТЕ, была ли установлена новая часовая пружина или SASM. Если была установлена новая пружина, ПРОВЕРЬТЕ правильность установки пружины. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Если установлен новый модуль SASM, перейдите к M4 Если новая пружина или модуль SASM не установлены, УСТАНОВИТЕ новый модуль SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM).
4. М4 ОСМОТРЕТЬ УСТАНОВКУ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Снимите часовую пружину. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Проверьте SASM и электрический разъем SASM на наличие явных признаков повреждения, коррозии, инородных материалов или неплотности. Исправны ли АЗМ и электроразъем? Да: ИДИТЕ к М5 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое по мере необходимости. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM).
5. M5 ПРОВЕРЬТЕ НУЛЕВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ SASM (МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА). С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте определение параметров (PID) угла поворота рулевого колеса (SW_ANGLE) SASM. Поверните ротор SASM вручную до тех пор, пока SW_ANGLE не покажет 0 градусов. Зажигание выключено. Установите часовую пружину. СМ. ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Включение зажигания. С помощью диагностического сканирующего инструмента очистите все расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC). Зажигание выключено. Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) U0428:00, 61, 68, 2F; U0428:62 или 64 присутствуют в модуле АБС? Да: УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM). Нет: Состояния, вызвавшего беспокойство, больше нет. Скорее всего, беспокойство было связано с неправильно установленным SASM. ВЕРНУТЬ транспортное средство клиенту. Для всех других диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) модуля ABS перейдите к Диаграмме расшифровка кода ошибки: Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS).
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ЗНАЧЕНИЕ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ (YAW_RATE) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРА (PID) Контролируйте идентификацию параметра YAW_RATE (PID). Значение YAW_RATE Parameter идентификация (PID) находится в диапазоне от -0,05 до 0,05? Да: Перейти к M7 Нет: Перейти к M9
7. M7 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ (LAT_ACCL) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРА (PID) Контролируйте идентификацию параметра LAT_ACCL (PID). Значение LAT_ACCL Parameter идентификация (PID) находится в диапазоне от -0,4 до 0,4? Да: Перейти к M8 Нет: Перейти к M9
8. M8 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ПРОДОЛЬНОЕ УСКОРЕНИЕ (LNGACC) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ (PID) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности и в состоянии полной остановки. Любое движение транспортного средства приводит к получению ложных значений для данного испытания. Контролировать идентификацию параметров (PID) LNGACC. Значение идентификатора параметра (PID) LNGACC находится в диапазоне от -0,4 до 0,4? Да: GO to M10 Нет: GO to M9
9. M9 ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА МОНТАЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ. Разрядите SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Осмотрите установку МКС и убедитесь, что крепления полностью посажены и затянуты правильно. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM). Осмотрите монтажную поверхность МКС на наличие повреждений, коррозии или грязи. Правильно ли установлен RCM и чиста ли монтажная поверхность и нет ли повреждений? Да: ИДИТЕ к М10 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое по мере необходимости. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM).
10. M10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите все электрические разъемы SASM (если они не были отсоединены ранее). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите электрические разъемы SASM. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Подсоедините все электрические соединители МКС. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Вновь включить дополнительную удерживающую систему (SRS). СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ДЛЯ СНЯТИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ МОЩНОСТИ. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Убедитесь, что электрический разъем переключателя CPP подсоединен и не содержит коррозии и других загрязнений.
2. Убедитесь, что переключатель CPP установлен правильно.
3. Убедитесь, что переключатель CPP работает правильно.

Контрольное испытание N: C1A41:64

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ЗА ПРЕДЕЛАМИ ВЕРХНЕЙ ТОЧКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ХОДА (CPP_TOP), ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ (PID), ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. С помощью диагностического сканирующего устройства контролируйте параметры CPP_TOP блок управления силовым агрегатом (PID) при нажатии и отпускании педали сцепления. Отображается ли на ПИД-индикаторе «ДА» при нажатой педали и «НЕТ» при отпущенной педали? Да: GO to N2 No: DIAGNOSE the CPP выключатель. СМ. КРУИЗ-КОНТРОЛЬ.
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование модуля ABS. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Имеются ли в модуле ABS какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) связи (U-код)? Да: ДИАГНОСТИКА всех диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) модуля ABS перед диагностикой C1A41:64 расшифровка кода ошибки. Перейдите к расшифровка кода ошибки Chart: антиблокировочная система (ABS) (ABS) модуль. Нет: Перейти к N3
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ) НА НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) С помощью диагностического сканирующего инструмента проведите самотестирование блок управления силовым агрегатом KOEO. Извлечение и запись всех диагностических кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (расшифровка кода ошибки). Имеются ли расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом? Да: ДИАГНОСТИКА диагностических кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (расшифровка кода ошибки). СМ. ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Нет: Перейти к N4
4. N4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля), повреждение или изгиб штырей - установите новые клеммы/штыри, вытолкнутые штыри - установите новые штыри при необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и БУВ. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Убедитесь, что жгут датчика скорости колеса проложен правильно и не поврежден.
2. Убедитесь, что электрический разъем датчика скорости колеса свободен от коррозии или других загрязнений.

Схема №2

Войти

1. O1 проверить FOR неисправность REPEATABILITY зажигание ON. С помощью диагностического сканирующего устройства очистите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Зажигание выключено. Испытание транспортного средства на скорости свыше 20 км/ч (12 миль/ч). Доведите автомобиль до безопасной остановки. С помощью диагностического сканера проведите самотестирование модуля ABS. Присутствует ли расшифровка кодов ошибок C0031:11, C0031:15, C0034:11 и/или C0034:15? Да: Если тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости доступен, перейдите к O2 Если тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости недоступен и расшифровка кода ошибки C0031:15 или C0034:15, ПЕРЕЙТИ к O5 Если тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости недоступен и расшифровка кода ошибки C0031:11 или C0034:11, переходите к O7 No: Система в данный момент работает правильно. ОСМОТРИТЕ оба электрических разъема датчика скорости переднего колеса и электрический разъем модуля ABS. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОЧИСТИТЕ разъем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
2. О2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ЗАЖИГАНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АКТИВНОГО КОЛЕСА ROTUNDA. Отсоедините электрический разъем датчика скорости подозрительного колеса. Подключите тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости Tester к разъемам датчика скорости колеса. Включение зажигания. Выберите правильную полярность системы на тестере Rotunda активно Wheel датчик скорости и поверните выключатель питания в положение ON. Горит ли светодиодный индикатор выхода тестера? Да: ПЕРЕЙТИ к O3 Нет: ПЕРЕЙТИ к O5
3. О3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АКТИВНОГО КОЛЕСА ROTUNDA Наблюдайте за индикатором перегрузки по току на тестере датчика частоты вращения активного колеса Rotunda. Горит ли индикатор перегрузки по току? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь датчика скорости подозрительного колеса на короткое замыкание на напряжение. Нет, перейти к O4
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ROTUNDA активно WHEEL датчик скорости TESTER Поднимите подозрительное колесо до тех пор, пока оно не сможет свободно вращаться. СМ. ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ - ОБЗОР. Во время мониторинга тестера Rotunda активно Wheel датчик скорости Tester медленно вращайте подозрительное колесо. Загораются и мигают ли светоизлучающие диоды (светодиоды) на выходе датчика? Да: Система в это время работает корректно. ОСМОТРИТЕ все электрические разъемы датчика частоты вращения колес и электрические разъемы модуля АБС. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОЧИСТИТЕ разъем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. СМ. Датчик частоты вращения переднего колеса.
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ АККУМУЛЯТОРА. Отсоедините модуль АБС C135. Отсоедините датчик скорости подозрительного колеса. Зажигание ВКЛ. Для датчика скорости левого переднего колеса (НЧ) измерьте: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C135-45 - C135-46 - Для датчика скорости правого переднего колеса (РЧ) измерьте: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C135-33 - C135-34 - Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). Нет, перейти к O6
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Для датчика скорости колеса Левого фронта (LF), меры: Щелкните, чтобы показать соединители Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C150-1 C135-46 Ом C135-45 C150-2 Для датчика скорости колеса правый передний (RF), меры: Щелкните, чтобы показать соединители Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C160-2 C135-34 Ом C135-33, C160-1 - сопротивления меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к O7 Нет: ВОССТАНОВИТЕ поврежденные цепи.
7. O7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Отсоедините датчик скорости подозрительного колеса (если он не был отсоединен ранее). Для датчика частоты вращения левого переднего колеса (LF) измерьте: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C150-1 Ом C150-2 Для датчика частоты вращения правого переднего колеса (RF) измерьте: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C160-1 Ом C160-2 Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Если присутствуют C0031:11 или C0034:11 расшифровка кода ошибки, ПЕРЕЙДИТЕ к O8 Если присутствуют C0031:15 или C0034:15 расшифровка кода ошибки, ПЕРЕЙДИТЕ к O9 НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ поврежденные цепи.
8. O8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ДЛЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО (НЧ) КОЛЕСА, измерьте: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C135-45 ohms - C135-46 ohms - Для датчика скорости правого переднего (RF) колеса измерьте: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C135-33 ohms - C135-34 ohm - He превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к O9 Нет: ВОССТАНОВИТЕ поврежденные цепи.
9. O9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ВЫХОДЕ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Подключите модуль ABS C135. Зажигание ВКЛ. Для датчика скорости левого переднего колеса (НЧ) измерьте: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C150-1 C150-2 Для датчика скорости правого переднего колеса (РЧ) измерьте: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C160-1 C160-2 Напряжение больше 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. СМ. Датчик частоты вращения переднего колеса. Нет, перейти к O10
10. O10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля), повреждение или изгиб штырей - установите новые клеммы/штыри, вытолкнутые штыри - установите новые штыри при необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Подключите датчик скорости подозрительного колеса. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Убедитесь, что жгут датчика скорости колеса проложен правильно и не поврежден.
2. Убедитесь, что электрический разъем датчика скорости колеса свободен от коррозии или других загрязнений.

Схема №3

Войти

1. P1 проверить FOR неисправность REPEATABILITY зажигание ON. С помощью диагностического сканирующего устройства удалите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля ABS. Зажигание выключено. Испытание транспортного средства на скорости свыше 20 км/ч (12 миль/ч). Доведите автомобиль до безопасной остановки. С помощью диагностического сканера проведите самотестирование модуля ABS. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C0031:11, C0031:15, C0034:11 и/или C0034:15? Да: Если тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости доступен, перейдите к P2 Если тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости недоступен и расшифровка кода ошибки C0037:15 или C003A:15, перейти к P5 Если тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости недоступен и расшифровка кода ошибки C0037:11 или C003A:11, перейти к P7 Нет: Система работает правильно в это время. ОСМОТРИТЕ оба электрических разъема датчика скорости переднего колеса и электрический разъем модуля ABS. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОЧИСТИТЕ разъем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
2. P2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АКТИВНОГО КОЛЕСА ROTUNDA ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините электрический разъем датчика скорости подозрительного колеса. Подключите тестер Rotunda активно Wheel датчик скорости Tester к разъемам датчика скорости колеса. Включение зажигания. Выберите правильную полярность системы на тестере Rotunda активно Wheel датчик скорости и поверните выключатель питания в положение ON. Горит ли светодиодный индикатор выхода тестера? Да: Перейти к P3 Нет: Перейти к P5
3. Р3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ТЕСТЕРОМ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АКТИВНОГО КОЛЕСА ROTUNDA Наблюдайте за индикатором перегрузки по току на тестере датчика частоты вращения активного колеса Rotunda. Горит ли индикатор перегрузки по току? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь датчика скорости подозрительного колеса на короткое замыкание на напряжение. Нет: Перейти к P4
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АКТИВНОГО КОЛЕСА ROTUNDA Поднимите подозрительное колесо, пока оно не сможет свободно вращаться. СМ. ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ - ОБЗОР. Во время мониторинга тестера Rotunda активно Wheel датчик скорости Tester медленно вращайте подозрительное колесо. Загораются и мигают ли светоизлучающие диоды (светодиоды) на выходе датчика? Да: Система в это время работает корректно. ОСМОТРИТЕ все электрические разъемы датчика частоты вращения колес и электрические разъемы модуля АБС. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОЧИСТИТЕ разъем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. СМ. Датчик скорости заднего колеса.
5. Р5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините модуль АБС C135. Отсоедините датчик скорости подозрительного колеса. Включение зажигания. Для датчика скорости правого заднего колеса (RR) измерьте: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Положительное измерение вывода/Действие Отрицательное C135-42 вывода - C135-43 - Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). Нет: Перейти к P6
6. Р6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Для датчика скорости колеса левый задний (LR), меры: Щелкните, чтобы показать соединители Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C440-1 C135-37 Ом C135-36 C440-2 Для датчика скорости колеса правый задний (RR), меры: Щелкните, чтобы показать соединители Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C426-2 C135-43 Ом C135-42, C426-1 - сопротивления меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к P7 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи).
7. П7 ПРОВЕРКА НА ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Отключение зажигания. Отсоедините C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Отсоедините датчик скорости подозрительного колеса (если он не был отсоединен ранее). Для датчика скорости левого заднего колеса (LR) измерьте: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C440-1 Ом C440-2 Для датчика скорости правого заднего колеса (RR) измерьте: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C426-1 Ом C426-2 Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Если присутствуют C0037:11 или C003A:11 расшифровка кода ошибки, переходите к P8 Если присутствуют C0037:15 или C003A:15 расшифровка кода ошибки, переходите к P9 Нет: ВОССТАНОВИТЕ поврежденную цепь (цепи).
8. Р8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Для датчика частоты вращения левого заднего колеса (LR) измерьте: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C135-36 ohms - C135-37 ohms - Для датчика скорости правого заднего колеса (RR) измерьте: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C135-42 ohms - C135-43 ohm - He превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к P9 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи).
9. P9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА). Подключите модуль ABS C135. Зажигание ВКЛ. Для датчика скорости левого заднего колеса (LR) измерьте: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C440-1 C440-2 Для датчика скорости правого заднего колеса (RR) измерьте: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C426-1 C426-2 Напряжение больше 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. СМ. Датчик скорости заднего колеса. Нет: Перейти к P10
10. P10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС (если он не был отсоединен ранее). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля), повреждение или изгиб штырей - установите новые клеммы/штыри, вытолкнутые штыри - установите новые штыри при необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Подключите датчик скорости подозрительного колеса. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание Q: U3003:62 - модуль ABS

1. Q1 ПРОВЕРКА НА ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) МОДУЛЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Включение зажигания. Используя диагностический инструмент сканирования, выполните самотестирование модуля ABS. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U3003:16 или U3003:17? Да: Для расшифровка кода ошибки U3003:16 GO в диагностический тест A Для расшифровка кода ошибки U3003:17 GO в диагностический тест F Нет: GO в Q2
2. Q2 проверить FOR ABS (антиблокировочная система (ABS)) модуль COMMUNICATION коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Проверьте результаты предыдущего самотестирования модуля ABS. Присутствует ли U0140:00 расшифровка кода ошибки в модуле ABS? Да: переход к Точному тесту D Нет: переход к 3-му кварталу
3. Q3 проверить FOR BCM (блок управления кузовом (BCM)) аккумулятор напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Используя диагностический сканирующий инструмент, проведите самотестирование BCM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U3003:16 и/или U3003:17 в BCM? Да: ДИАГНОСТИКА диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) BCM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: перейти к четвертому кварталу
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ (VPWR_ABS) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРА (PID) И BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ) НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ (V_BATT) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРА (PID) Измерьте и запишите напряжение на батарее. С помощью диагностического сканирующего устройства наблюдайте за VPWR_ABS модуля ABS и идентификаторами параметров V_BATT (PID) BCM. Отображаются ли оба идентификатора параметров (PID) в пределах 0,2 В от зарегистрированного напряжения батареи? Да: Условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за чрезмерного сопротивления на клеммах батареи или в высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). ПРОВЕРЬТЕ клеммы батареи на наличие грязи, коррозии и других посторонних материалов, которые могут вызвать чрезмерное сопротивление. ПРОВЕРЬТЕ целостность разъемов и проводки модуля. РЕМОНТ по мере необходимости. Нет: Если модуль ABS VPWR_ABS Parameter идентификация (PID) не отображается в пределах 0,2 вольта от напряжения батареи, перейдите к диагностический тест A Если BCM V_BATT Parameter идентификация (PID) не отображается в пределах 0,2 вольта от напряжения батареи, ДИАГНОСТИРУЙТЕ BCM. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM).

Контрольное испытание R: U0300:00

1. R1 ПРОВЕРЬТЕ модуль ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) ИЛИ SASM (МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ) И BCM (МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА) расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, проведите модуль ABS или самотестирование SASM. С помощью диагностического сканера выполните самотестирование BCM. Присутствуют ли в любом из модулей какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) связи или внутреннего отказа модуля? Да: Для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) модуля ABS перейдите к Диаграмме расшифровка кода ошибки: Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS). Для диагностических кодов неисправностей SASM (расшифровка кода ошибки) перейдите к диаграмме SASM расшифровка кода ошибки. расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) BCM СМ.: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: Если U0300:00 расшифровка кода ошибки присутствует в модуле ABS, перейдите к R2 Если U0300:00 расшифровка кода ошибки присутствует в SASM, перейдите к R3
2. R2 ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) Используя диагностический сканирующий инструмент, запрограммируйте модуль ABS, используя исполнительные данные. Зажигание выключено. Включение зажигания. Используя диагностический сканирующий инструмент, выполните самотестирование модуля ABS. Присутствует ли U0300:00 расшифровка кода ошибки в модуле ABS? Да: Перейти к R4 Нет: Проблема была вызвана неполным или неправильно запрограммированным модулем ABS, ремонт завершен.
3. R3 ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ SASM (МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) Используя диагностический сканирующий инструмент, запрограммируйте SASM с использованием исполнительных данных. Зажигание выключено. Включение зажигания. Используя диагностическое сканирующее устройство, выполните самотестирование SASM. Присутствует ли U0300:00 расшифровка кода ошибки в SASM? Да: Перейти к R4 Нет: Проблема была вызвана неполным или неправильно запрограммированным SASM, ремонт завершен.
4. R4 ПРОГРАММИРОВАНИЕ BCM (блок управления кузовом (BCM)) Используя диагностический сканирующий инструмент, запрограммируйте BCM, используя исполнительные данные. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. С помощью диагностического сканирующего инструмента проведите модуль ABS или самотестирование SASM. Присутствует ли U0300:00 расшифровка кода ошибки в модуле ABS или SASM? Да: Если U0300:00 расшифровка кода ошибки присутствует в модуле ABS, перейдите к R5 Если U0300:00 расшифровка кода ошибки присутствует в SASM, перейдите к R6 Нет: Проблема была вызвана неполным или неправильно запрограммированным BCM, ремонт завершен.
5. R5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите C135 модуля АБС. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля), повреждение или изгиб штырей - установите новые клеммы/штыри, вытолкнутые штыри - установите новые штыри при необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
6. R6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините и осмотрите электрические соединители SASM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля) поврежденные или погнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите электрические разъемы SASM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Точечное испытание S: система контроля тяги не может быть отключена - транспортные средства, оснащенные бензиновым двигателем с турбонаддувом с прямым впрыском (GTDI) объемом 2,0 л

1. S1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КЛЮЧА НЕ ОГРАНИЧЕНО Для транспортных средств, оборудованных интеллектуальным доступом (IA), поместите 1 ключ интеллектуального доступа (IA) внутри транспортного средства и все другие ключи интеллектуального доступа (IA) на расстоянии не менее 1 метра (3 футов) от транспортного средства. нажать кнопку старт/стоп, не нажимая на педаль тормоза. Для транспортных средств без интеллектуального доступа (IA) поверните зажигание во включенное положение. Контроль центра сообщений. Отображается ли в центре сообщений сообщение MYKEY активно привод SAFELY? Да: Текущая клавиша Intelligent Access (IA) или Integrated Keyhead Transmitter (IKT) является клавишей с ограниченным доступом и работает правильно. ПОВТОРЯЙТЕ тест, используя различные клавиши интеллектуального доступа (IA) или встроенные датчики с ключевой головкой (IKT), пока в центре сообщений не появится сообщение MYKEY активно привод SAFELY. GO к S2 No: GO к S2
2. S2 ПРОВЕРКА НАСТРОЙКИ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ MYKEY® Используя центр сообщений, проверьте конфигурацию настройки управления тягой MyKey®. Для получения информации о настройке функций MyKey® см. раздел «Литература владельца». Настроена ли настройка управления тягой MyKey® на «всегда включено»? Да: Перейти к S3 Нет: Перейти к S4
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ МОЖЕТ БЫТЬ ОТКЛЮЧЕНА С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ДОСТУПА АДМИНИСТРАТОРА (IA) ИЛИ ВСТРОЕННОГО ДАТЧИКА С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (IKT) С помощью ключа интеллектуального доступа администратора (IA) или встроенного датчика с ключевой головкой (IKT) в автомобиле или зажигании нажмите кнопку электронного контроля устойчивости (EST) В) Выключатель один раз. Загорается ли значок ВЫКЛ раздвижного вагона и отображается ли в центре сообщений ВЫКЛЮЧЕНО УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОЙ? Да: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана использованием клавиши ограниченного интеллектуального доступа (IA) или встроенного датчика с ключевой головкой (IKT) с настройкой управления тягой MyKey®, настроенной на «всегда включено». СООБЩИТЕ заказчику, что управление тягой может быть отключено только с помощью клавиши интеллектуального доступа администратора (IA) или встроенного датчика с ключевой головкой (IKT), когда настройка управления тягой MyKey® настроена на «всегда включено». Нет: Перейти к S4
4. S4 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ (TC_SW_STAT) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ (ПИД) С помощью диагностического сканирующего устройства просмотрите модуль АБС TC_SW_STAT Идентификация параметров (ПИД). Нажмите и отпустите выключатель электронного контроля стабильности (ESC) во время мониторинга модуля ABS TC_SW_STAT идентификации параметров (PID). Отображается ли идентификация параметра (PID), когда переключатель нажат, и ВЫКЛ, когда переключатель отпущен? Да: Перейти к S5 Нет: Перейти к S6
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ТЯГИ (TC_SYS_STAT) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ (PID) Нажмите и отпустите выключатель электронного контроля устойчивости (ESC) при контроле модуля ABS TC_SYS_STAT Идентификация параметров (PID). Отображается ли идентификация параметра (PID), когда переключатель нажат, и ВЫКЛ, когда переключатель отпущен? Да: ДИАГНОСТИРУЙТЕ индикатор отключения устойчивости/контроля тяги (значок выключения раздвижного автомобиля) и центр сообщений. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. Нет: Перейти к S6
6. S6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛЯТОРА УСТОЙЧИВОСТИ (ESC) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите выключатель C280 электронного контроля устойчивости (ESC). При нажатии и отпускании выключателя электронного контроля стабильности (ESC) измерьте: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C280-4 выводов Компонент Сторона Ом C280-12 Компонент Сторона Сопротивление меньше 3 Ом при нажатии выключателя и больше 10 000 Ом при отпускании выключателя? Да: ПЕРЕЙТИ к S7 Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель электронного контроля стабильности (ESC).
7. S7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ (ESC) НА ОБРЫВ Отсоедините C135 модуля ABS. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C280-4 ohms C135-4 Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C280-12 ohms - Являются ли сопротивления менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S8 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ поврежденную цепь.
8. S8 ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДНУЮ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерение: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C280-4 Ом - Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S9 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
9. S9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) Проверьте C135 модуля АБС. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клемму - очистите штыри модуля), повреждение или изгиб штырей - установите новые клеммы/штыри, вытолкнутые штыри - установите новые штыри при необходимости Подключите C135 модуля ABS. Убедитесь, что он правильно сидит и защелкивается. Подключите выключатель C280 электронного контроля устойчивости (ESC). Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не затрагивается, УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС и БУВ. СМ. Гидравлический блок управления (HCU). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.