Обзор
АБС и системы контроля устойчивости состоят из следующих подсистем, которые помогают водителю сохранять контроль над транспортным средством:
- ABS
- EBD
- Управление тягой
- Электронный контроль стабильности (ESC)
- Помощь при старте с холма
ABS помогает поддерживать рулевое управление, предотвращая блокировку колес во время жесткого торможения. ABS также включает функцию помощи при торможении, которая обеспечит максимальное давление в тормозной системе во время ситуации сильного торможения.
Система EBD помогает поддерживать управление транспортным средством, поддерживая сбалансированное состояние торможения между передними и задними колесами.
Система контроля тяги помогает предотвратить потерю тяги, уменьшая вращение ведущего колеса во время ускорения.
Система электронного контроля устойчивости (ESC) помогает предотвратить скольжение или боковые скольжения путем модуляции давления тормозной жидкости на отдельные тормозные суппорты и снижения крутящего момента двигателя.
Система помощи при трогании с места на подъеме предотвращает откат автомобиля при трогании с места во время остановки на уклоне без использования стояночного тормоза.
Некоторые шумы от системы и пульсации в педали тормоза являются нормальными условиями во время большинства включений АБС и системы контроля устойчивости. Кроме того, более длительный, чем обычно, ход педали тормоза может наблюдаться сразу же после активации системы АБС и контроля устойчивости.
Схема №1
Нормальная работа и условия отказа
Для модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), гидравлического насоса и электромагнитных клапанов требуется рабочее напряжение от 10 до 17 вольт. Модуль ABS получает это напряжение от BJB. Модуль АБС имеет единую цепь массы, расположенную в жгуте проводов моторного отсека. Чрезмерное сопротивление или обрыв в одной или нескольких из этих цепей, разряженная батарея или неработающая система зарядки приводят к тому, что модуль ABS устанавливает расшифровка кода ошибки.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U3003:16 | Напряжение батареи: Напряжение цепи ниже порога | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память и по требованию, если напряжение, подаваемое на модуль ABS, падает ниже 10 вольт. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Датчик скорости колеса использует энкодер (тональное колесо) на подшипнике колеса для генерации сигнала прямоугольной формы, пропорционального скорости колеса, который отправляется в модуль ABS. Подшипник колеса, датчик положения и датчик скорости колеса должны быть неповрежденными и свободными от каких-либо загрязнений, чтобы обеспечить чистый сигнал для использования модулем АБС. Кроме того, все 4 шины и колеса должны быть одного и того же рекомендованного производителем размера для датчика скорости колеса, чтобы генерировать точный сигнал скорости колеса.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| C0030:07 | Левое переднее колесо тона: Механический отказ | Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) устанавливаются в постоянной памяти и по требованию, если есть повреждение датчика скорости вращения колеса, повреждение подшипника колеса или загрязнение или деформация уплотнения подшипника колеса. |
| C0033:07 | Правое переднее колесо тона: Механический отказ | |
| C0036:07 | Левое заднее тональное колесо: Механический отказ | |
| C0039:07 | Правое заднее колесо тона: Механический отказ | |
| C0031:07 | Датчик скорости левого переднего колеса: Механический отказ | Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) устанавливаются в постоянной памяти и по требованию, если датчик скорости колеса, кодировщик и/или подшипник колеса повреждены или если подшипник колеса установлен неправильно. Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) также устанавливаются, если на транспортном средстве установлена шина неправильного размера или если существует чрезмерный воздушный зазор между датчиком скорости колеса и энкодером из-за установки неправильного компонента. |
| C0034:07 | Датчик скорости правого переднего колеса: Механический отказ | |
| C0037:07 | Датчик скорости левого заднего колеса: Механический отказ | |
| C003A:07 | Датчик скорости правого заднего колеса: Механический отказ |
Расшифровка кодов ошибок УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ
Модуль ABS принимает сигналы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN). Модуль ABS сравнивает эту информацию с входным сигналом датчика скорости колеса, чтобы определить, действителен ли входной сигнал педали тормоза. Когда скорость транспортного средства уменьшается, модуль ABS ищет изменение входа переключателя педали тормоза, если скорость транспортного средства уменьшается, но в переключателе педали тормоза нет изменения, ABS устанавливает расшифровка кода ошибки. Неправильно установленный педальный переключатель тормоза может вызвать беспокойство о достоверности сигнала. Кроме того, неправдоподобный сигнал может быть создан, если водитель опирается одной ногой на педаль тормоза, в то же время используя другую ногу для нажатия на акселератор.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| C0040:64 | Педальный переключатель тормозов «А»: Ошибка правдоподобия сигнала | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память, если вход педального переключателя тормоза постоянно активен в течение более 6 минут при движении со скоростью более 20 км/ч (12 миль/ч) или после разгона до скорости более 40 км/ч (25 миль/ч) и замедление до скорости менее 3 км/ч (2 миль/ч) 4 раза без изменения входа педального переключателя тормоза. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
При включенном зажигании BCM посылает сообщения модулю ABS и SASM по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если модуль ABS или SASM не получает эти сообщения в течение указанного интервала времени, модули устанавливают расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Это может быть вызвано отказом BCM, отказом канала в высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) или чрезмерной нагрузкой на сеть. Для получения информации о сообщениях, отправленных в модуль ABS и SASM BCM.
СМ. Антиблокировочная тормозная система (ABS) и контроль устойчивости - работа системы и описание компонентов.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0140:00 | Потеря связи с модулем контроля кузова: нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в постоянной памяти и по требованию в модуле ABS, если в BCM отсутствуют какие-либо из следующих сообщений; значение одометра, состояние стояночного тормоза, режим транспортного средства или информация о конфигурации транспортного средства. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в постоянную память и по требованию в SASM, если модуль не получает сообщения с информацией о режиме питания или конфигурации транспортного средства. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Когда водитель отключает управление тягой с помощью центра сообщений, IPC отправляет сообщение в BCM по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), чтобы отключить управление тягой. BCM, действуя как шлюз, ретранслирует это сообщение в модуль ABS по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Модуль ABS продолжает следить за чрезмерным вращением колес, но больше не предпринимает никаких действий при обнаружении тягового события.
После получения сообщения от БМВ модуль АБС посылает в БМВ по Высокоскоростной Сети Контроллеров (HS-CAN) сообщение о высвечивании индикатора отключения контроля устойчивости/тяги (иконка ВЫКЛ сдвижного вагона). БМВ, действуя как шлюз, передает это сообщение в МПК по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). IPC реагирует, освещая индикатор отключения контроля устойчивости/тяги (значок выключения раздвижного автомобиля). Управление тягой остается отключенным до тех пор, пока водитель не изменит состояние управления тягой в центре сообщений или до тех пор, пока зажигание не будет включено циклически.
Если он оборудован, MyKey® позволяет пользователям настраивать управление тягой так, чтобы оно было всегда включено или выбиралось. Если клавиша ограничения MyKey® используется с функцией контроля тяги MyKey®, настроенной на «всегда включено», контроль тяги не может быть отключен. Для включения и отключения контроля тяги необходимо использовать ключ администратора.
ПримечаниеДля транспортных средств, оснащенных интеллектуальным доступом (IA), этот тест требует использования как минимум 2 программируемых на транспортное средство ключей интеллектуального доступа (IA), одного ключа интеллектуального доступа администратора (IA) и одного ключа ограниченного интеллектуального доступа (IA).
ПримечаниеДля транспортных средств, не оборудованных интеллектуальным доступом (IA), это испытание требует использования как минимум 2 встроенных датчиков с ключевой головкой (IKT), запрограммированных на транспортном средстве, одного встроенного датчика с ключевой головкой администратора (IKT) и одного встроенного датчика с ограниченной ключевой головкой (IKT).
Для модуля АБС, гидравлического насоса и электромагнитных клапанов требуется рабочее напряжение от 10 до 17 вольт. Модуль ABS получает это напряжение от BJB. Модуль АБС имеет единую цепь массы, расположенную в жгуте проводов моторного отсека. Состояние перезарядки в системе зарядки приводит к тому, что модуль ABS устанавливает расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки может также устанавливаться в модуле ABS из-за зарядки аккумулятора или событий запуска скачка транспортного средства.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U3003:17 | Напряжение батареи: Напряжение цепи выше порога | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память и по требованию, если напряжение, подаваемое на модуль ABS, выше 17 вольт. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
RCM измеряет скорость рыскания транспортного средства, боковое ускорение и продольное ускорение и отправляет информацию в модуль ABS по частной сети высокоскоростных контроллеров (HS-CAN). Эта частная высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN) используется только для связи между RCM и модулем ABS. Датчик скорости рыскания, боковой и продольный акселерометры содержатся в RCM. Отказ частной высокоскоростной сети контроллера (HS-CAN), RCM или внутренних датчиков приводит к тому, что модуль ABS устанавливает один или несколько диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки).
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| C0061:28, C0062:28, C0063:28 | Боковое ускорение, продольное ускорение, датчик скорости рыскания: Уровень смещения сигнала вне диапазона/сбой регулировки нуля | Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) устанавливаются в постоянной памяти и по требованию, если сигнал датчика больше запрограммированного максимально правдоподобного сигнала датчика. |
| C0061:2F, C0063:2F | Боковое ускорение, датчик скорости рыскания: Сигнал ошибочный | Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) устанавливаются в постоянной памяти и по требованию, если сигнал датчика находится вне диапазона, когда автомобиль стоит на месте. |
| C0061:64, C0062:64, C0063:64 | Боковое ускорение, продольное ускорение, датчик скорости рыскания: ошибка правдоподобия сигнала | Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) устанавливаются в постоянной памяти и по требованию, если сигнал датчика не соответствует другим сигналам датчика стабильности (угол поворота руля, скорость рыскания, продольное ускорение или боковое ускорение). |
| U0028:88 | Шина связи транспортного средства «А»: Шина отключена | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память и по требованию из-за сбоя цепи в частной высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) между модулем ABS и RCM. |
| U0151:00 | Потеря связи с модулем управления ограничителями: Нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память и по требованию, если ожидаемые сообщения RCM, такие как датчик скорости рыскания, боковой и продольный акселерометры, отсутствуют в течение более 5 секунд. |
| U0452:86 | Недействительные данные, полученные от модуля управления ограничителями: Сигнал недействителен | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память и по требованию, если один или несколько датчиков стабильности внутри RCM выходят из строя, и предоставленный сигнал датчика не соответствует другому входному сигналу датчика контроля стабильности. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Модуль ABS использует внутренний твердотельный переключатель для работы двигателя гидравлического насоса. Модуль ABS тестирует двигатель гидравлического насоса, активируя его в течение 30 миллисекунд. Пока двигатель насоса активирован, модуль ABS отслеживает падение напряжения на двигателе гидравлического насоса. По истечении 30 миллисекунд модуль ABS прекращает подачу напряжения на двигатель насоса и контролирует напряжение, которое генерирует вращающийся гидравлический двигатель насоса, и падение напряжения на твердотельном переключателе гидравлического двигателя насоса. Если контролируемые напряжения не соответствуют спецификациям, модуль ABS устанавливает один или несколько диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки).
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| C0020:01 | Управление двигателем насоса ABS: Общая электрическая неисправность | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в постоянную память и по требованию, если есть проблема с подачей напряжения на модуль ABS, проблема с заземлением модуля, короткозамкнутый двигатель гидравлического насоса или внутренний отказ модуля ABS. |
| C0020:1C | Управление двигателем насоса ABS: Напряжение цепи вне диапазона | Это расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память и по требованию, если существуют следующие условия: напряжение, подаваемое на модуль ABS, составляет менее 11 вольт, имеется разомкнутое или высокое сопротивление в цепи питания модуля или цепи массы модуля, падение напряжения на включенном двигателе насоса превышает 7,3 В, выходное напряжение отключенного двигателя насоса менее 6 вольт, падение напряжения на твердотельном переключателе превышает 0,93 В или имеется разомкнутое или высокое сопротивление в цепи двигателя гидравлического насоса между модулем ABS и HCU. |
| C0020:71 | Управление двигателем насоса ABS: Застревание привода | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в постоянную память и по требованию, если модуль ABS обнаруживает, что двигатель гидравлического насоса не вращается, когда ему приказано работать. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
При включенном зажигании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправляет сообщения модулю ABS по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если модуль ABS не получает эти сообщения в течение указанного периода времени, модуль ABS устанавливает расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Это может быть вызвано отказом блок управления силовым агрегатом, отказом канала в высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) или чрезмерной нагрузкой на сеть. Для получения информации по сообщениям, передаваемым в модуль АБС от МУП.
СМ. Антиблокировочная тормозная система (ABS) и контроль устойчивости - работа системы и описание компонентов.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| C0040:87 | Педальный переключатель тормозов «А»: Отсутствует сообщение | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память и по требованию, если сообщение о положении педали тормоза отсутствует более 500 мс. Это может быть связано с отказом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отказом переключателя стоп-сигнала, отказом цепи в высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) или чрезмерной нагрузкой на сеть. |
| U0100:00 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A»: Нет информации о подтипе | Это расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память и по требованию, если какое-либо из следующих сообщений отсутствует; положение педали акселератора, состояние круиз-контроля, состояние силового агрегата или передачи заднего хода. Это может быть вызвано отказом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отказом канала в высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) или чрезмерной нагрузкой на сеть. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
При включенном зажигании блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отправляет сообщения модулю ABS по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если модуль ABS не получает эти сообщения в течение указанного периода времени, модуль ABS устанавливает расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Это может быть вызвано отказом блок управления трансмиссией, отказом канала в высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) или чрезмерной нагрузкой на сеть. Для получения информации о сообщениях, отправленных модулю ABS блок управления трансмиссией.
СМ. Антиблокировочная тормозная система (ABS) и контроль устойчивости - работа системы и описание компонентов.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0101:00 | Потеря связи с блоком управления трансмиссией: нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в постоянную память и по требованию, если отсутствует сообщение о состоянии рычага селектора (PRNDL). |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
При включенном зажигании SASM отправляет сообщения модулю ABS по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если модуль ABS не получает эти сообщения в течение указанного периода времени, модуль ABS устанавливает расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Это может быть связано с отказом датчика угла поворота рулевого колеса, сбоем цепи в высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) или чрезмерной нагрузкой на сеть. Для получения информации о сообщениях, отправленных модулю ABS модулем SASM.
СМ. Антиблокировочная тормозная система (ABS) и контроль устойчивости - работа системы и описание компонентов.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0126:00 | Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса: Нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память и по требованию, если либо счетчик угла поворота, либо сообщения о состоянии угла поворота отсутствуют. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
SASM получает напряжение батареи от BCM и имеет единую цепь массы, расположенную в жгуте проводов приборной панели. Избыточное сопротивление или обрыв в одной или обеих этих цепях, разряженная батарея, неработающая система зарядки или состояние перезарядки в системе зарядки приводят к тому, что SASM устанавливает расшифровка кода ошибки.
Это расшифровка кода ошибки может также устанавливаться в SASM из-за событий начала зарядки аккумулятора или скачка транспортного средства.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U3003:62 | Напряжение батареи: Ошибка сравнения сигналов | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение, принимаемое SASM, падает ниже 6 вольт или поднимается выше 21 вольта. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Модуль ABS принимает входной сигнал коммутатора CPP от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Модуль ABS сравнивает эту информацию с переключателем педали тормоза и входом датчика, чтобы определить, действителен ли вход педали сцепления. Неправильно установленный коммутатор CPP может вызвать проблему достоверности сигнала. Кроме того, неправдоподобный сигнал может быть создан, если водитель опирается одной ногой на педаль сцепления, в то же время используя другую ногу для нажатия на акселератор.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| C1A41:64 | Педальный переключатель сцепления «А»: ошибка правдоподобия сигнала | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в непрерывную память, если модуль ABS получает сообщение о переключении педали тормоза, но не получает сообщение о переключении педали сцепления. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Активные датчики скорости колеса генерируют прямоугольный волновой сигнал, пропорциональный скорости колеса, который посылается в модуль ABS. Каждый датчик скорости колеса подключается к модулю АБС через 2 провода и разъем у каждого датчика скорости колеса. Один провод предназначен для подачи напряжения датчика от модуля ABS, а другой - для возврата сигнала к модулю ABS. Когда зажигание установлено на RUN, модуль ABS проводит самотестирование, посылая опорное напряжение через датчики скорости колеса и их схемы.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| C0031:11 | Датчик скорости левого переднего колеса: замыкание на массу | Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) устанавливаются в постоянной памяти и по требованию, если в цепи возврата сигнала датчика имеется короткое замыкание на массу или если датчик имеет внутреннее короткое замыкание на массу. |
| C0034:11 | Датчик скорости правого переднего колеса: замыкание на массу | |
| C0031:15 | Датчик скорости левого переднего колеса: Замыкание на батарею или размыкание цепи | Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) устанавливаются в непрерывную память и по требованию, если есть короткое замыкание на напряжение батареи или обрыв в цепи возврата сигнала датчика. Короткое замыкание на напряжение батареи может быть вызвано тем, что цепь возврата сигнала датчика и цепь питания напряжения датчика закорочены вместе. Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) также устанавливаются, если датчик имеет внутреннее короткое замыкание на напряжение батареи или разомкнутую цепь. |
| C0034:15 | Датчик скорости правого переднего колеса: Замыкание на батарею или размыкание цепи |
Расшифровка кодов ошибок УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ
Активные датчики скорости колеса генерируют прямоугольный волновой сигнал, пропорциональный скорости колеса, который посылается в модуль ABS. Каждый датчик скорости колеса подключается к модулю АБС через 2 провода и разъем у каждого датчика скорости колеса. Один провод предназначен для подачи напряжения датчика от модуля ABS, а другой - для возврата сигнала к модулю ABS. Когда зажигание установлено на RUN, модуль ABS проводит самотестирование, посылая опорное напряжение через датчики скорости колеса и их схемы.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| C0037:11 | Датчик скорости левого заднего колеса: замыкание на массу | Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) устанавливаются в постоянной памяти и по требованию, если в цепи возврата сигнала датчика имеется короткое замыкание на массу или если датчик имеет внутреннее короткое замыкание на массу. |
| C003A:11 | Датчик скорости правого заднего колеса: замыкание на массу | |
| C0037:15 | Датчик скорости левого заднего колеса: Замыкание на батарею или размыкание цепи | Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) устанавливаются в непрерывную память и по требованию, если есть короткое замыкание на напряжение батареи или обрыв в цепи возврата сигнала датчика. Короткое замыкание на напряжение батареи может быть вызвано тем, что цепь возврата сигнала датчика и цепь питания напряжения датчика закорочены вместе. Эти расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) также устанавливаются, если датчик имеет внутреннее короткое замыкание на напряжение батареи или разомкнутую цепь. |
| C003A:15 | Датчик скорости правого заднего колеса: Замыкание на батарею или размыкание цепи |
Расшифровка кодов ошибок УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ
Для модуля ABS, гидравлического насоса и электромагнитных клапанов требуется рабочее напряжение от 10 до 17 вольт. Модуль ABS получает это напряжение от BJB. BCM передает сообщение о напряжении транспортного средства по сети высокоскоростного контроллера (HS-CAN) для других модулей для использования в качестве проверки их собственных входов напряжения. Чрезмерное сопротивление или обрыв в цепях напряжения модуля ABS, разряженный аккумулятор, неработающая система зарядки или проблема со связью приводят к тому, что модуль ABS устанавливает расшифровка кодов ошибок. Скорее всего, это связано с проблемой в высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) или с проблемой в аккумуляторе или системе зарядки транспортного средства.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U3003:62 | Напряжение батареи: Ошибка сравнения сигналов | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сообщение о напряжении транспортного средства, отправленное из BCM, отличается более чем на 2 вольта от фактического напряжения, измеренного модулем ABS. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Для корректной работы модуля ABS и SASM необходима правильная информация о конфигурации автомобиля. Эта информация программируется в модуль при установке нового модуля. БМВ также программируется информацией о конфигурации транспортного средства и обменивается этой информацией с другими модулями по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Неполные или неправильные процедуры программирования флэш-памяти, потеря связи между модулем BCM и ABS или SASM, замена модулей между транспортными средствами или внутренний отказ одного или нескольких модулей приводят к несоответствию информации о конфигурации транспортного средства между модулями.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0300:00 | Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего контроля: нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда информация о конфигурации транспортного средства, переданная BCM, не совпадает с информацией, хранящейся в модуле ABS или SASM. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Когда водитель отключает контроль тяги или электронный контроль устойчивости (ESC) с помощью выключателя электронного контроля устойчивости (ESC), модуль ABS продолжает отслеживать нестабильность транспортного средства и чрезмерное вращение колес, но больше не предпринимает никаких действий при обнаружении любого из этих условий.
Выключатель электронного контроля стабильности (ESC) использует 2 цепи, одна цепь жестко соединена с модулем ABS, а другая цепь заземлена. Когда переключатель нажат, модуль ABS обнаруживает сигнал земли и отправляет сообщение в BCM по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), чтобы осветить индикатор отключения контроля устойчивости/тяги (пиктограмма выключения автомобиля). БМВ, действуя как шлюз, передает это сообщение в МПК по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). IPC реагирует, освещая индикатор отключения контроля устойчивости/тяги (значок выключения раздвижного автомобиля).
Короткое замыкание на массу в проводной цепи модуля ABS, обрыв в одной или обеих цепях, неработоспособный переключатель или внутренний сбой в модуле ABS приводят к тому, что функция отключения контроля тяги становится неработоспособной.
Если он оборудован, MyKey® позволяет пользователям настраивать управление тягой так, чтобы оно было всегда включено или выбиралось. Если клавиша ограничения MyKey® используется с функцией контроля тяги MyKey®, настроенной на «всегда включено», контроль тяги не может быть отключен. Для включения и отключения контроля тяги необходимо использовать ключ администратора.
ПримечаниеДля транспортных средств, оснащенных интеллектуальным доступом (IA), этот тест требует использования как минимум 2 программируемых на транспортное средство ключей интеллектуального доступа (IA), одного ключа интеллектуального доступа администратора (IA) и одного ключа ограниченного интеллектуального доступа (IA).
ПримечаниеДля транспортных средств, не оборудованных интеллектуальным доступом (IA), это испытание требует использования как минимум 2 встроенных датчиков с ключевой головкой (IKT), запрограммированных на транспортном средстве, одного встроенного датчика с ключевой головкой администратора (IKT) и одного встроенного датчика с ограниченной ключевой головкой (IKT).
Примечание