Технические характеристики сцепления
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Напечатать | Однодисковое сухое сцепление |
| Операция | Гидравлический |
| Наружный диаметр | 240 мм |
| Ход педали (нерегулируемый) | 130-136 мм (5,1-5,3 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты крепления нажимного диска сцепления к маховику | 29 |
Моменты затяжки
Механизм управления сцеплением состоит из следующих элементов:
- Маховое колесо
- Направляющий подшипник
- Диск сцепления
- Нажимной диск сцепления
- Выжимной подшипник
Основная функция сцепления заключается в передаче мощности от двигателя к трансмиссии. Сцепление соединяет и разъединяет управляемый вручную трансаксель и остальную часть трансмиссии от двигателя. Это позволяет переключать и изменять скорости, которые соответствуют частоте вращения двигателя через редукторы, как для передач переднего, так и заднего хода.
Сцепление представляет собой однодисковый сухой фрикционный диск сцепления. Диск сцепления имеет шлицевую ступицу, которая крепит диск сцепления к входному валу. Выход двигателя связан с входным валом трением, существующим между накладками диска сцепления и узлом маховик / нажимной диск сцепления.
Система сцепления отключается при нажатии на педаль сцепления и включается при отпускании педали сцепления. При нажатии на педаль сцепления она толкает плунжер главного цилиндра сцепления, который передает гидравлическое давление на ведомый цилиндр сцепления. Ведомый цилиндр входит в зацепление и сжимает, через выжимной подшипник, диафрагменную пружину нажимного диска сцепления, сбрасывая давление на диск сцепления. Это смещение снимает нагрузку пружины с нажимного диска сцепления и устраняет трение муфты между двигателем и трансаксилом.
Дополнительную информацию см. в статье " ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЕ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-357197)