Механическая коробка передач и сцепление - общая информация: Прочее Ford Focus II рестайлинг

Материал

МАТЕРИАЛ

Как проверить и документирование проблем клиента

1. Проверьте и задокументируйте проблему клиента. Когда это было впервые замечено? Это появилось внезапно или постепенно? Произошло ли что-нибудь необычное, что могло бы совпасть с ним или предшествовать ему? Определите, когда возникает состояние: Горячие или холодные условия эксплуатации транспортного средства. Тип местности. Вождение по городу / шоссе. Вождение с определенной скоростью. Жесткое ускорение. Переключение передач на пониженную передачу. Не понижать передачу на 1-ю, когда транспортное средство движется быстрее 15 миль / ч (25 км / ч). Это приведет к повреждению сцепления. Для информации о рекомендованных температурах в литературе о рекомендованных скоростях см.

Оценка гидравлической системы сцепления

1. Убедитесь, что резервуар гидравлической жидкости сцепления заполнен до нужного уровня. Если уровень жидкости правильный, перейдите к проверке сцепления. Если уровень жидкости низкий, добавьте жидкость при необходимости. Проверьте гидравлическую систему сцепления на наличие утечек и отремонтируйте при необходимости.

Оценка сцепления

1. Нажмите и отпустите педаль сцепления медленно, чтобы проверить, является ли педаль связанной. Убедитесь, что педаль сцепления может быть полностью нажата и не ограничена ковриком пола. Убедитесь, что возвратная пружина педали присутствует и функционирует правильно.
2. Измерьте запас сцепления. Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-357197-S27060786962010030800000)
3. При работе двигателя на холостом ходу, включенном стояночном тормозе и поднятой педали сцепления осторожно передвиньте рычаг переключения передач вперед по направлению к передаче заднего хода, пока не будет слышно столкновение передач. Медленно нажимайте педаль сцепления. Если зубчатые колеса перестают сталкиваться (полное расцепление на расстоянии от 25,4 до 38,1 мм [от 1 до 1,5 дюйма] от пола), то удерживайте педаль в точке расцепления и увеличьте обороты двигателя до 4000 об / мин. Сцепление должно оставаться расцепленным, сцепление OK. Любые Опасения указывают на необходимый износ или ремонт сцепления.
4. При работе двигателя на холостом ходу переведите рычаг переключения передач на 4-ю передачу. Увеличьте обороты до 2 000 и медленно отпустите педаль сцепления. Если двигатель глохнет, сцепление в порядке. Если двигатель не глохнет, сцепление пробуксовывает. Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Сравните результаты дорожных испытаний с диаграммой симптомов. Диаграмма представляет собой список условий, которые являются типичными неисправностями, в которые будет попадать сцепление. Перейдите к " Диаграмме симптомов - Сцепление ". (ref-357197-S38649726902010030800000)

Оценка трансмиссии

1. Во время испытания педали, используйте следующие методы вождения, чтобы диагностировать проблему. Включите двигатель. Оцените чрезмерный или ненормальный шум в нейтральном положении, когда автомобиль находится на стоянке. Проверьте, присутствует ли шум при полностью выключенном сцеплении (педаль полностью нажата). Проверьте, не пульсирует ли педаль (для обгона диафрагмы сцепления). Проверьте, присутствует ли шум при переключении передач в нейтральном положении и при полностью включенном сцеплении (педаль).
2. Сравните результаты дорожных испытаний с диаграммами симптомов. Диаграммы представляют собой список условий, которые являются типичными неисправностями, в которые будет попадать трансмиссия. Перейдите к " Диаграмме симптомов - Сцепление ", " Диаграмме симптомов - трансмиссия " или " Диаграмме симптомов - Nvh ". (ref-357197-S38649726902010030800000)(ref-357197-S27727032082010030800000)(ref-357197-S12335148772010030800000)

Как проверить ведомого цилиндра сцепления

1. Проверить рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником на наличие: утечек. трансмиссионной жидкости. Тормозной жидкости. Сильфонов. Повреждений или ржавчины.

Стравливание давления в системе сцепления

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A)

МАТЕРИАЛ

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник, для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ ". (ref-357126)
2. Снимите крышку бачка тормозной жидкости.
3. Слейте бачок с тормозной жидкостью до отметки МИН.
4. Снимите пылезащитный колпачок выпускного отверстия рабочего цилиндра сцепления.
5. С помощью комплекта вакуумного насоса прокачайте систему сцепления. Заполните резервуар комплекта вакуумного насоса примерно 120 мл (4,06 унции) тормозной жидкости. Подсоедините шланг резервуара к штуцеру выпуска ведомого цилиндра сцепления. Ослабьте штуцер выпуска ведомого цилиндра сцепления. Накачайте примерно 100 мл (3,38 унции) тормозной жидкости в систему сцепления.
6. Затяните выпускной патрубок рабочего цилиндра сцепления на 21 Н · м.
7. Снимите комплект вакуумного насоса.
8. Установите пылезащитный колпачок выпускного отверстия рабочего цилиндра сцепления.
9. Проверьте уровень жидкости в резервуаре для тормозной жидкости и при необходимости добавьте.
10. Установите колпачок бачка тормозной жидкости.
11. Проверьте функциональность системы управления сцеплением. Запустите двигатель. Через 2 секунды нажмите педаль сцепления и осторожно включите передачу заднего хода. Если есть ненормальные шумы, стравите систему управления сцеплением автоматически, нажав педаль сцепления 4 или 5 раз. Во время прокачки должен быть достигнут полный ход педали сцепления. Проверьте функциональность системы управления сцеплением снова через 30 секунд. Если все еще есть ненормальные шумы, выполните шаги 2-11 снова.

Как проверить биение маховика

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Индикатор циферблата с магнитным основанием 100-D002 (D78P-4201-B) или эквивалентный удерживающий инструмент, маховик 303-103 (T74P-6375-A)

Схема №4

Войти

1. После установки двухмассового маховика на двигатель осмотрите поверхность двухмассового маховика на наличие задиров, трещин, обесцвечивания или повреждений. При наличии любого из этих условий установите новый маховик.
2. Установив двухмассовый маховик на двигатель, проверьте работу внутренней пружины двухмассового маховика, используя шаги 3-5.
3. Установите держатель маховика.
4. Используя подходящую длинную отвертку или штангу, прочно поверните вторичную массу по часовой стрелке. Вторичная масса должна начать входить в зацепление с внутренней пружиной после перемещения свободного хода максимум на 19 мм (0 750 дюйма). Вторичная масса должна продолжать вращаться и входить в зацепление с внутренней пружиной с увеличением давления пружины. Если вторичная масса не вращается, установите новый маховик двойной массы.
5. Используя подходящую длинную отвертку или штангу, прочно поверните вторичную массу против часовой стрелки. Вторичная масса должна начать входить в зацепление с внутренней пружиной после перемещения свободного хода максимум на 19 мм (0 750 дюйма). Вторичная масса должна продолжать вращаться и входить в зацепление с внутренней пружиной с увеличением давления пружины. Если вторичная масса не вращается, установите новый маховик двойной массы.
6. Используя подходящую длинную отвертку или стержень, прочно вращайте вторичную массу по часовой стрелке и против часовой стрелки до тех пор, пока пластина контроля трения маховика двойной массы не будет центрирована между вырезами вторичной массы.
7. Осмотрите пластину контроля трения двухмассового маховика на предмет повреждений или расплавления и при необходимости установите новый двухмассовый маховик.
8. Когда на двигателе установлен двухмассовый маховик, проверьте вращение двухмассового маховика с помощью шагов 9-13.
9. Убедитесь, что фрикционная пластина двухмассового маховика центрирована между вырезами вторичной массы.
10. Нанести контрольную отметку на вспомогательную массу маховика с двойной массой.
11. Легким нажатием руки вращайте вторичную массу по часовой стрелке до конца свободного хода. Установить контрольную отметку на первичной массе маховика с двойной массой в соответствии с контрольной отметкой на вторичной массе.
12. Легким нажатием руки вращайте вторичную массу против часовой стрелки до конца свободного хода. Установить вторую контрольную отметку на первичной массе маховика с двойной массой в соответствии с контрольной отметкой на вторичной массе.
13. Измерить вращательный свободный ход XX между 2 контрольными отметками на основной массе двухмассового маховика. Если свободный ход при вращении превышает 19 мм (0 750 дюйма), установите новый двухмассовый маховик.
14. Осмотрите маховик с двойной массой, когда он снят с двигателя и помещен на стенд, с помощью шагов 15-16.
15. Удалите 6 двухмассовых болтов маховика и маховик, и поместите маховик на твердую и ровную поверхность. Выбросьте двухмассовые болты крепления маховика и снимите инструмент для удержания маховика.
16. Используя циферблатный индикатор с магнитным основанием, осмотрите втулку ступицы маховика двойной массы на предмет износа и установите новую по мере необходимости. Установите циферблатный индикатор в точке на внешней верхней поверхности вторичной массы. С помощью легкого ручного давления нажмите вниз в противоположной точке на внешней верхней поверхности вторичной массы и отметьте отклонение на циферблатном индикаторе. Повторите это измерение с интервалом 120 градусов вокруг маховика двойной массы и отметьте любое отклонение. Если отклонение превышает 1,5 мм (0 060 дюйма) в любой новой точке установите маховик.
17. Осмотрите заднюю грань блока двигателя. Убедитесь, что 2 штифта двигателя правильно установлены и не повреждены, при необходимости установите новые штифты. Осмотрите верхнюю и нижнюю пластины заднего торца блока двигателя на предмет повреждений или коробления и при необходимости установите новые пластины. Осмотрите фланец коленчатого вала на наличие остатков замкового соединения резьбы или ржавчины, при необходимости очистите.
18. Осмотрите монтажную поверхность трансмиссии. Убедитесь, что 2 отверстия под штифты не удлинены и не повреждены.
19. Осмотрите монтажный фланец коленчатого вала двухмассового маховика на предмет наличия остаточного замкового соединения резьбы или ржавчины и при необходимости очистите.
20. Свободно установите маховик двойной массы.
21. Установите держатель маховика.
22. Затяните 6 двухмассовых крепежных болтов маховика в последовательности, показанной на иллюстрации, до 112 Нм (83 фунта-фута).