Система сцепления
Гидравлическая система сцепления состоит из:
- Резервуар главного тормозного цилиндра
- Главный цилиндр сцепления
- Рабочий цилиндр сцепления со встроенным выжимным подшипником
- Верхняя гидравлическая трубка
- Нижняя гидравлическая трубка
Система управления сцеплением отключает сцепление, когда педаль сцепления нажата, и включает сцепление, когда педаль сцепления отпущена. Когда педаль сцепления нажата, в главном цилиндре сцепления нарастает давление, и включается встроенный выжимной подшипник в рабочем цилиндре сцепления.
Резервуар тормозной жидкости подает тормозную жидкость в гидравлическую систему сцепления и тормозную систему. Гидравлическая система сцепления и тормозная система расположены раздельно внутри резервуара с тормозной жидкостью. При возникновении утечек в гидравлической системе сцепления тормозная система продолжает работать без ограничений.
Главный цилиндр сцепления создает давление в системе, необходимое для включения сцепления. При нажатии на педаль сцепления шток поршня перемещает поршень главного цилиндра сцепления. Гидравлическая жидкость в главном цилиндре сцепления нагнетается через трубку высокого давления в рабочий цилиндр сцепления.
Гидравлическая жидкость, вытесняемая из поршня главного цилиндра сцепления, перемещает поршень рабочего цилиндра сцепления, который, в свою очередь, перемещает выжимной подшипник в осевом направлении. Внутреннее кольцо выжимного подшипника давит на диафрагменную пружину. Неположительное соединение между диском сцепления и маховиком прерывается.
Как только педаль сцепления отпущена, диафрагменная пружина толкает поршень в исполнительном цилиндре сцепления обратно в исходное положение Восстанавливается неположительное соединение между диском сцепления и маховиком.
Саморегулирующаяся система сцепления устраняет необходимость в регулировке технического обслуживания. Она обеспечивает постоянную высоту педали в течение всего срока службы сцепления. Другими преимуществами гидравлической муфты являются низкое требуемое усилие срабатывания и низкий износ.
Переключатель положения педалей сцепления (CPP)
Переключатель положения педали сцепления (CPP) расположен рядом с педалью сцепления. Нажатие на педаль сцепления замыкает переключатель CPP и позволяет проворачивать двигатель. Переключатель CPP не регулируется.
Органы управления сцеплением
См. статью " ТРАНСМИССИЯ / ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-357197)
Главный цилиндр сцепления
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Полностью синтетическая ручная трансмиссионная жидкость Xt-M5-Qs | WSD-M2C200-C | |
| Высокоэффективный PM-1-C тормозной жидкости для автомобилей DOT 3 (США); CPM-1-C (Канада) | WSS-M6C62-A или WSS-M6C65-A1 |
Материал
Схема №6
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Верхняя гидравлическая трубка | |
| 2 | Нижняя гидравлическая трубка | |
| 3 | Выключатель отключения управления скоростью | |
| 4 | Выключатель стоп-лампа | |
| 5 | Защитный выключатель стартера | |
| 6 | 11A152 | Переключатель положения педали сцепления (CPP) |
| 7 | Гайки педали сцепления в сборе (требуется 4) | |
| 8 | 7A564 | Педаль сцепления в сборе |
| 9 | Болты главного цилиндра сцепления (требуется 2) | |
| 10 | 7A543 | Главный цилиндр сцепления |