Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Focus/Ford Focus II рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагностика: Диагностика Ford Focus II рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 13 иллюстраций ~21 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверьте озабоченность клиентов, используя систему климат-контроля для дублирования условия.
  2. Осмотрите, чтобы определить, имеет ли место одна из следующих механических или электрических проблем: СХЕМА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрическая часть Механическая часть Ослаблен, отсутствует или поврежден ремень привода компрессора переменного тока Ослаблена или отсоединена муфта переменного тока Сломана или связана дверца / привод Сломаны или протекают линии хладагента Предохранитель (ы) аккумуляторной соединительной коробки (Bjb): 12 (40A) 13 (10A) Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) Предохранитель (S) электродвигателя (S: xop3 (xtagc): 15 (x2) 10A 10A
  3. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания сканирующего устройства. (ref-357141)
  6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ", чтобы диагностировать отсутствие ответа от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или Кондиционирование. (ref-357141)
  7. Проведите сетевой тест. Если сканирующее устройство не отвечает без связи с одним или несколькими модулями, обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если сетевой тест прошел успешно, извлеките и запишите непрерывную память коды неисправностей. (ref-357141)
  8. Выполните самотестирование диагностики из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или Кондиционирование и извлеките все коды неисправностей.
  9. Если извлеченные Дтк ОВКВ имеют отношение к проблеме, перейдите к разделу " Схема Дтк МОДУЛЯ ОВКВ ". Если извлеченные Дтк ИКМ имеют отношение к проблеме, перейдите к разделу " Схема Дтк ИКМ ". Все остальные Дтк см. в статье " Многофункциональные электронные модули ". (ref-357136-S16588844772010030800000)(ref-357136-S28114734612010030800000)(ref-357142)
  10. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к " Symptom Chart - Climate управление система " или Перейдите к " Symptom Chart - Nvh ". (ref-357136-S36399450352010030800000)(ref-357136-S08514333332010030800000)

Модуль ОВКВ - Методы диагностики

Система ОВКВ должна быть диагностирована путем предварительного извлечения любых данных, если таковые имеются.

  1. Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая ошибка) указывает на наличие ошибки. расшифровка кода ошибки по требованию указывает на неисправность проводки, отсоединенный разъем или отказ компонента.
  2. Один непрерывный (прерывистый) расшифровка кода ошибки (соответствующий расшифровка кода ошибки по требованию отсутствует) указывает на то, что сбой является прерывистым состоянием и может отсутствовать в настоящее время. Непрерывный только расшифровка кода ошибки предполагает плохое соединение проводки, ослабленный вывод или клемму или прерывистый отказ компонента.

Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой) или непрерывный (прерывистый сбой) могут быть извлечены с помощью инструмента сканирования. При использовании сканирующего прибора руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации сканирующего прибора.

Всегда извлекайте как по требованию, так и непрерывные коды неисправностей, прежде чем приступить к диагностике и / или ремонту. Если по требованию или непрерывные коды неисправностей отсутствуют, перейдите в " Таблицу симптомов - Системы климат-контроля " для соответствующего диагностического действия. (ref-357136-S36399450352010030800000)

Диаграммы расшифровки кода ошибки

DTCОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
P0532Низкий уровень в цепи датчика давления хладагента A кондиционераПерейдите в " диагностический тест a ". (ref-357136-S18431147792010030800000)
P0533Кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровняПерейдите в " диагностический тест a ". (ref-357136-S18431147792010030800000)
P0645Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/CCR)Перейдите к " диагностический тест b ". (ref-357136-S20668923842010030800000)
P1464Спрос на кондиционеры вне диапазона самопроверкиЕсли селектор Кондиционирование не был в положении OFF, установите его в положение OFF, СНИМИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, проигнорируйте расшифровка кода ошибки и продолжите диагностику. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к " диагностический тест j ". a (ref-357136-S21511068002010030800000)
Все другие расшифровка кода ошибкиОБРАТИТЕСЬ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СТАТЬЕ " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ".

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

P1464 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки устанавливается, если селектор функций находится в режиме Панель (ПАНЕЛЬ) с нажатой кнопкой кондиционер (кондиционер), DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ) или MAX кондиционер (МАКС. кондиционер) при выполнении самотестирования по требованию.

ПримечаниеНекоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом получены, сначала диагностируйте их. См. " блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки CHART ". (ref-357136-S28114734612010030800000)

DTCОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
B1200Застрявшая кнопкаКнопка удерживается слишком долго может установить расшифровка кода ошибки. ПОПЫТКА очистить кнопки. Если код возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СМ. Статью " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-357171)
B12A4Режим привода двери, цепь (цепи) привода замкнута на напряжение батареиПерейдите к " диагностический тест F ". (ref-357136-S34371237172010030800000)
B12A5Режим привода двери, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареиПерейдите к " диагностический тест F ". (ref-357136-S34371237172010030800000)
B12A6Режим привода двери, цепь обратной связи замкнута на массуПерейдите к " диагностический тест F ". (ref-357136-S34371237172010030800000)
B12A7Режим привода двери, медленный или дверь загроможденаПерейдите к " диагностический тест F ". (ref-357136-S34371237172010030800000)
B12A8Привод рециркуляционной двери, цепь (цепи) привода разомкнуты или замкнуты на массуПерейдите к " диагностический тест E ". (ref-357136-S17668501092010030800000)
B12A9Привод рециркуляционной двери, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на напряжение батареиПерейдите к " диагностический тест E ". (ref-357136-S17668501092010030800000)
B12AAПривод двери рециркуляции, медленный или дверь загроможденаПерейдите к " диагностический тест E ". (ref-357136-S17668501092010030800000)
B12AFЦепь релейного привода двигателя передней воздуходувки замкнута на напряжение батареиПерейдите к " диагностический тест L ". (ref-357136-S16105134192010030800000)
B12B0Цепь привода реле двигателя переднего вентилятора разомкнута или замкнута на массуЕсли двигатель воздуходувки не работает, перейдите к " диагностический тест L ". Если двигатель воздуходувки всегда включен, ВОССТАНОВИТЕ цепь CH123 (Vt / Gn) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-357136-S16105134192010030800000)
B12B3Привод дверцы смесителя, цепь (цепи) привода закорочены до напряжения батареиПерейдите к " диагностический тест K ". (ref-357136-S25898473902010030800000)
B12B5Привод дверцы смесителя, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение батареиПерейдите к " диагностический тест K ". (ref-357136-S25898473902010030800000)
B12B6Привод дверцы смесителя, цепь обратной связи замкнута на массуПерейдите к " диагностический тест K ". (ref-357136-S25898473902010030800000)
B12B7Привод двери смеси, медленный или дверь загроможденаПерейдите к " диагностический тест K ". (ref-357136-S25898473902010030800000)
B12B9Цепь привода Vref (5 В) замкнута накоротко на напряжение батареиВОССТАНОВИТЕ LH111 цепи (BN/WH) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
B12BAЦепь привода Vref (5 В) замкнута на массуВОССТАНОВИТЕ LH111 цепи (BN/WH) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
B1342Модуль неисправенУСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. статью " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-357171)
B1676Напряжение батареи вне диапазонаПерейдите к " диагностический тест N ". (ref-357136-S41582546482010030800000)
B2826Отказ цепи датчика температуры переднего испарителяПерейдите к " диагностический тест C ". (ref-357136-S31046384452010030800000)
B2827Датчик температуры испарителя спереди, короткое замыкание на массуПерейдите к " диагностический тест C ". (ref-357136-S31046384452010030800000)
B297AПривод двери смешения, цепь (цепи) привода разомкнутыПерейдите к " диагностический тест K ". (ref-357136-S25898473902010030800000)
B297BПривод дверцы смесителя, цепь (цепи) привода замкнуты накоротко на массуПерейдите к " диагностический тест K ". (ref-357136-S25898473902010030800000)
B298AРежим привода двери, цепь (цепи) привода разомкнутыПерейдите к " диагностический тест F ". (ref-357136-S34371237172010030800000)
B298BРежим Привод двери, цепь (цепи) привода замкнута на массуПерейдите к " диагностический тест F ". (ref-357136-S34371237172010030800000)
U0140Потеря связи с общим электронным модулем (GEM)ОЧИСТИТЬ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки возвращается, ОБРАТИТЕСЬ к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики потери связи с GEM. (ref-357141)
U2050Приложение отсутствуетУСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. статью " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-357171)
Все другие расшифровка кода ошибкиОБРАТИТЕСЬ к карте Master расшифровка кода ошибки в статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-357142)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ

Таблица симптомов - Система климат-контроля

ПримечаниеНекоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом получены, сначала диагностируйте их. См. " блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки CHART ". (ref-357136-S28114734612010030800000)

СостояниеВозможные источникиДействие
Нет связи с модулем ОВКПредохранитель (и) Цепь разомкнутой коммуникационной сети модуля ОВКВСм. статью " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-357141)
Проверка функций ОВКВСистема ОВКВ и/или связанные с ней компонентыПерейдите к " диагностический тест D ". (ref-357136-S24050179792010030800000)
Уменьшенный выходной воздушный потокКороткое замыкание цепи воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера Выключатель циклического включения кондиционера Реле сцепления кондиционера Двигатель воздуходувки Управление двигателем воздуходувки Резистор двигателя воздуходувки Переключатель двигателя воздуходувки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Если компрессор переменного тока не работает, перейдите к " Контрольному испытанию I ". Если компрессор переменного тока работает нормально, перейдите к " Контрольному испытанию M ". (ref-357136-S32377502322010030800000)(ref-357136-S10236249392010030800000)
Дверца воздухозаборника не работаетЦепь открыта / закорочена Привод дверцы воздухозаборника Дверца воздухозаборника / рычажный механизм повреждены, обвязка или застревание модуля ОВКВПерейдите к " диагностический тест E ". (ref-357136-S17668501092010030800000)
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстийЦепь разомкнута / закорочена Режим дверного привода Режим дверцы / рычажного механизма поврежден, заедание или застревание модуля ОВКПерейдите к " диагностический тест F ". (ref-357136-S34371237172010030800000)
Недостаточно, неустойчиво или нет теплаНизкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе Заглушен или частично заглушен сердечник нагревателя Температура смеси дверь/приводПерейдите к " диагностический тест G ". (ref-357136-S27607800012010030800000)
Кондиционер (кондиционер) не работаетПредохранитель (и) Цепь разомкнута Система A / C разряжена / низкий заряд блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Модуль Кондиционирование A / C реле сцепления A / C воздушный зазор сцепления компрессора A / C катушка возбуждения сцепления A / CПерейдите в " диагностический тест H ". (ref-357136-S07504611752010030800000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционер не работаетЗамыкание цепи реле сцепления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C воздушный зазор компрессора A / CПерейдите в " диагностический тест I ". (ref-357136-S32377502322010030800000)
Кондиционер всегда включен - кондиционер mode always commanded ON (Режим кондиционер всегда включен)Короткое замыкание модуля ОВКВПерейдите к " диагностический тест J ". (ref-357136-S42768750042010030800000)
Регулятор температуры не работает/работает неправильноЦепь разомкнута/закорочена Модуль ОВКВ Дверца для смешивания температуры связана или застряла Привод дверцы для смешивания температурыПерейдите к " диагностический тест K ". (ref-357136-S25898473902010030800000)
Двигатель воздуходувки не работаетПредохранитель (и) Цепь разомкнута Выключатель двигателя воздуходувки Реле двигателя воздуходувки Модуль ОВК двигателя воздуходувкиПерейдите к " диагностический тест L ". (ref-357136-S16105134192010030800000)
Двигатель воздуходувки работает неправильноЦепь разомкнута/закорочена Резистор двигателя вентилятора переменного тока Переключатель двигателя вентилятора переменного токаПерейдите в " диагностический тест M ". (ref-357136-S10236249392010030800000)

КАРТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Диаграмма симптомов - NVH

ПримечаниеСимптомы Nvh будут идентифицированы с помощью доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в статье " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". Поскольку возможно, что причиной симптома может быть любая из нескольких систем, может потребоваться продолжить процесс устранения, чтобы определить ответственную систему. Если это не причинная система для симптома, обратитесь к статье " ШУМ, ВИБРАЦИЯ и РЕЗКОСТЬ ". (ref-357128)(ref-357128)

СостояниеВозможные источникиДействие
Шумная муфта компрессора переменного токаВоздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха не соответствует спецификацииПри необходимости ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера воздуха. СМ. " Регулировка воздушного зазора сцепления кондиционера воздуха ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Если зазор сцепления компрессора кондиционера воздуха в норме, УСТАНОВИТЕ муфту компрессора кондиционера воздуха. СМ. Статью " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-357136-S00810535132010030800000)(ref-357171)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Электронные элементы управления двигателем для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

ПримечаниеПри отсоединении и повторном подсоединении электрического соединителя преобразователя давления убедитесь, что устройство блокировки соединителя находится на месте, а устройство блокировки и соединитель установлены правильно и полностью.

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. А1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ МУП В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Датчик давления переменного тока C1260 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C2160-2 датчика давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? ДА: Переходим к А2. NO: REPAIR цепь LE424 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. A2 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Масса датчика Измерьте напряжение между преобразователем давления A / C C2160-1, цепь RE407 (Ye / Vt), сторона жгута и преобразователем давления A / C C2160-2, цепь LE424 (Ye / Gn), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? ДА: для расшифровка кода ошибки Повторить xtagxx4, перейти к A3. P0532 P0533 RE407
  3. A3 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Наблюдая за ACP_PRESS блок управления силовым агрегатом PID, подключите перемычку с предохранителем между C2160-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2160-2 преобразователя давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), сторона жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом более 4 В? ДА: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к А4.
  4. A4 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отсоедините: МУП C175b Измерьте сопротивление между землей и C2160-3 датчика давления А/С, VH433 цепи (VT/OG), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к A7. NO: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) for a короткое замыкание to масса. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. A5 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Наблюдая за ACP_PRESS блок управления силовым агрегатом PID, подключите перемычку с предохранителем между C2160-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2160-1 преобразователя давления переменного тока, RE407 цепи (YE/VT), сторона жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом менее 4,9 В? ДА: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к А6.
  6. A6 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: МУП C175b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C2160-3 датчика давления, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ВОССТАНОВИТЕ VH433 цепи (VT/OG) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на А7.
  7. A7 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO цепь LE424 (YE/GN) OR RE407 (YE/VT) Ключ в положении OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0532 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C2160-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2160-1 преобразователя давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0533 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C2160-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2160-2 преобразователя давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к A8. NO: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) for a короткое замыкание to цепь LE424 (YE/GN) or RE407 (YE/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. A8 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между преобразователем давления A / C C2160-3, цепью VH433 (Vt / Og), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-31, цепью VH433 (Vt / Og), стороной жгута является повторное сопротивление цепи менее 5 Ом? да: Перейти к A9. VH433
  9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите датчики. Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие коррозии. Вытолкнутые контакты. Неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. НЕТ: В это время проблема может быть вызвана неисправной работой разъема. (ref-357164)

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0645

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B2826 или B2827

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест D: Проверка функций ОВКВ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Неправильное функционирование системы ОВКВ

Контрольное испытание D: проверка функций ОВКВ

  1. D1 ВЫПОЛНИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЕЙ. Ключ в положении ON. Выполните самотестирование модулей Кондиционирование и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите отображаемые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если таковые имеются. Отображались ли какие-либо коды неисправностей в результате самотестирования? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к " Кондиционирование модуль расшифровка кода ошибки CHART " или " блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки CHART ". ВЫПОЛНИТЕ необходимые диагностику и РЕМОНТ по требованию НЕТ: Перейдите к D2. (ref-357136-S16588844772010030800000)(ref-357136-S28114734612010030800000)
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выберите режим ПАНЕЛЬ. Наблюдайте за работой двигателя воздуходувки и выбирайте скорость каждого двигателя воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет скорость в каждом? ДА: Перейдите к D3. НЕТ: Если двигатель воздуходувки не работает в какой-либо настройке, перейдите к " Диагностический тест L ". Если двигатель воздуходувки неправильно изменяет скорость или отключается, перейдите к " Диагностический тест M ". (ref-357136-S16105134192010030800000)(ref-357136-S10236249392010030800000)
  3. D3 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) Выберите наивысшую уставку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " за правильными описаниями воздушного потока. Наблюдая за воздушным потоком, выберите каждое из положений воздушного потока (Панель (ПАНЕЛЬ), Панель / FLOOR (ПАНЕЛЬ / ПОЛ), FLOOR / DEFROST (ПОЛ / размораживание), размораживание)). Направлен ли воздушный поток к соответствующим выпускным отверстиям? ДА: Перейти к разделу D4. НЕТ: Перейти к разделу " Проверка к разделу F " Проверка ". (ref-357136-S41199263692010030800000)(ref-357136-S34371237172010030800000)
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Запустите автомобиль и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При выключенном выключателе A / C выберите режим Панель. Измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную Изменяется ли температура между очень теплой и холодной? ДА: Перейдите к D5. НЕТ: Если температура не становится очень теплой, перейдите к " диагностический тест G ". Если температура вообще не меняется, перейдите к " Pink проверка ". (ref-357136-S27607800012010030800000)(ref-357136-S25898473902010030800000)
  5. D5 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА НЕ ВХОДИТ В КОНТАКТ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОМПРЕССОРОМ КОНДИЦИОНЕРА При ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите наиболее холодную настройку температуры окружающей среды. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? ДА: Перейдите к D6. НЕТ: Если температура ниже температуры окружающей среды, перейдите к " Тесту по точке контакта K " и проведите диагностику на предмет того, что температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды. (ref-357136-S25898473902010030800000)(ref-357136-S42768750042010030800000)(ref-357136-S32377502322010030800000)
  6. D6 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C В РЕЖИМЕ A / C Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим Панель. Нажмите кнопку A / C (индикатор включен). Сцепление A / C сцепляется при нажатии кнопки Панель и A / C (индикатор включен)? ДА: Перейдите к D7. НЕТ: Перейдите к " Pininpoint проверка H ". (ref-357136-S07504611752010030800000)
  7. D7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ Нажмите кнопку RECIRC (индикатор выключен). Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен). Увеличивается ли шум воздушного потока при выборе режима RECIRC (индикатор включен)? ДА: Система работает нормально. НЕТ: Перейдите к " Pinin Point проверка E ". (ref-357136-S17668501092010030800000)

Диагностический тест E: Дверь воздухозаборника не работает

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест F: Неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Точный тест H: Кондиционер (A / C) не работает

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание H: кондиционер (кондиционер) не работает

ПримечаниеВажно установить реле в правильное положение в блока предохранителей и реле батареи (Bjb). Неправильная установка реле может привести к короткому замыканию или повреждению модулей. При проведении диагностики реле Bjb необходимо одновременно удалить только одно реле Bjb. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению схем транспортного средства или модулей управления.

ПримечаниеНекоторые Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут запрещать работу A / C. Если какие-либо Дтк блок управления силовым агрегатом получены, сначала диагностируйте их. См. " блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки CHART ". (ref-357136-S28114734612010030800000)

ПримечаниеПри отсоединении и повторном подсоединении электрического соединителя преобразователя давления убедитесь, что устройство блокировки соединителя находится на месте, а устройство блокировки и соединитель установлены правильно и полностью.

ПримечаниеПеред выполнением следующего испытания убедитесь, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " Обнаружение утечки флуоресцентного красителя ". (ref-357136-S21353745912010030800000)

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Н1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ кондиционер (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ключ in ON положение. Enter the following diagnostic mode on the diagnostic tool: ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID с the коллектор Указатель set connected, compare the pressures of the коллектор Указатель set и the ACPM PID управление. Are like the давление values of the PCSET of блок управления силовым агрегатом Манманманометра и go проверка Pp? (ref-357171)
  2. H2 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C (ИСПАРИТЕЛЬ TEMP) Нормальный датчик Кондиционирование PID Позвольте внешней и внутренней части автомобиля стабилизироваться до температуры окружающей среды выше 16°C. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ИСПАРИТЕЛЬ TEMP Кондиционирование PID Управляет ИСПАРHAC PID, считайте аналогично температуре окружающей среды: Да: 3. (ref-357171)
  3. H3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (CC<UNK> AC) Кондиционирование PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: CC<UNK> AC Кондиционирование PID Нажмите и удерживайте кнопку запроса A / C на модуле Кондиционирование. Считывает ли CC<UNK> AC Кондиционирование PID НАЖАТ? ДА: Перейдите к H4 Нет X. H10
  4. H4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID Выберите MAX A / C на модуле Кондиционирование. Считывает ли AC<UNK> <UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID ДА? ДА: Перейдите к Hx5. H11
  5. H5 проверить THE система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING COMPRESSOR COMMANDED STATE (ACCCMD) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с THE A / C ON Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ACCCMD блок управления силовым агрегатом PID Считывает ли ACCMMD блок управления силовым агрегатом PID? ДА: Перейти к H6. НЕТ: Перейти к TAXXX0. H11
  6. H6 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОМПОНЕНТЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА 9 OK Ключ в выключенном положении. Отключите: A / C Compressor Clutch Field Coil Go C100 ключ in ON положение. Выберите MAX A / C на модуле ОВКВ. Измерьте напряжение между землей и катушкой сцепления компрессора A / C C100-1, цепь xtag7 (см. Vt / Wh) идет на стороне жгута больше 10. CH401
  7. H7 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА КАТУШКЕ ВОЗБУЖДЕНИЯ МУФТЫ КОМПРЕССОРА A / C Ключ в положении ВЫКЛ. Измерить сопротивление между землей и катушкой возбуждения муфты компрессора A / C C100-2, цепь GD120 (Bk / Gn), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к H8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ XTAG2 (Bk / Gn) для проверки системы на обрыв. GD120
  8. H8 проверить THE A / C COMPRESSOR CLUTION система впрыска вторичного воздуха GAP Measure the a A / C compressor clutch gate in 3 equalared locations between the clutch hub и the A / C compressor clutch sheet. Is the a a A / C compressor clutch воздух gate gate Gap Adjection to a normal operating система. проверка: A. (ref-357136-S00810535132010030800000)(ref-357171)
  9. H9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Реле сцепления A / C Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления A / C, цепь SBB13 (Gy / Rd). Напряжение больше 10 В? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь CH401 (Vfb / Wh) Для ПРОВЕРКИ на обрыв. 10A SBB13
  10. H10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. См. " Процесс холодной загрузки модуля ОВКВ ". Эксплуатируйте систему. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным тестированием системы. Проведите самотестирование системы. (ref-357136-S25581480002010030800000)(ref-357171)
  11. H11 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите коды неисправностей. Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте на наличие коррозии. Вытолкнутые разъемы. Неправильно посаженный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Работайте с системой. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на отсутствие проблем с нормальной работой. НЕТ: Система правильно работает в это время может быть вызвано неисправностью разъема. (ref-357164)

Диагностический тест I: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не работает

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание I: кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не работает циклически

ПримечаниеПри отсоединении и повторном подсоединении электрического соединителя преобразователя давления убедитесь, что устройство блокировки соединителя находится на месте, а устройство блокировки и соединитель установлены правильно и полностью.

  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ключ in ON положение. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID При подключенном комплекте манометра коллектора сравните показания давления комплекта манометра коллектора и ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID. Значения давления аналогичны комплекту манометра коллектора и прибору AC<UNK> (ref-357171)
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C (ИСПАРИТЕЛЬ TEMP). Датчик ОВКВ. Нормальная схема трубной обвязки и КИП. Позвольте внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды выше 16°C. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ИСПАРИТЕЛЬ Кондиционирование. (ref-357171)
  3. I3 проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING COMPRESSOR COMMANDED STATE (ACCCMD) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с THE A / C OFF Переход в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ACCCMD блок управления силовым агрегатом PID Выбор OFF на модуле ОВКВ. Считывает ли ACCMD блок управления силовым агрегатом PID? ДА: Перейти к I4 к I4 NO: перейти к I4 к I4.
  4. I4 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА. ЗАЗОР МЕЖДУ КОМПРЕССОРОМ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключение: А / С Работа сцепления компрессора Катушка C100 Ключ в положении ВКЛ. При работающем двигателе измерьте напряжение между А / С катушкой C100-1, цепь CH401 (Vt / Wh), сторона жгута и земля. См. Любое Напряжение присутствует? Да: Перейти к I: (ref-357136-S00810535132010030800000)
  5. I5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Реле сцепления A / C Ключ в положении ВКЛ. При работающем двигателе измерьте напряжение между катушкой возбуждения сцепления A / C C100-1, цепью CH401 (Vt / Wh), стороной жгута и землей. Присутствует ли любое напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ xtag2 (Vt / Wh) на короткое замыкание. CH401 (ref-357136-S00810535132010030800000)
  6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите коды неисправностей. Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте на наличие: коррозии. Вытолкнутые разъемы. Неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за счет коррозии. (ref-357164)

Точный тест J: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание J: кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

ПримечаниеПри отсоединении и повторном подсоединении электрического соединителя преобразователя давления убедитесь, что устройство блокировки соединителя находится на месте, а устройство блокировки и соединитель установлены правильно и полностью.

  1. J1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (CC<UNK> AC) Кондиционирование PID С ВЫКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: CC<UNK> AC Кондиционирование PID Считывает ли CC<UNK> AC Кондиционирование PID НАЖАТ? ДА: Перейти к J4. НЕТ: Перейти к J2.
  2. J2 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID Выберите OFF на модуле ОВКВ. Считывает ли AC<UNK> REQ блок управления силовым агрегатом PID ДА? ДА: Перейти к J5 NO: Перейти 3: Перейти к J3
  3. J3 проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING COMPRESSOR COMMANDED STATE (ACCCMD) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с THE A / C OFF Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ACCCMD блок управления силовым агрегатом PID Читать ли ACCMD блок управления силовым агрегатом PID ON? ДА: Перейти к J5. НЕТ: Перейти к J4.
  4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. См. " Процесс холодной загрузки модуля ОВКВ ". Эксплуатируйте систему. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. Статью " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. Очистите систему DCS. Повторите самотестирование системы. (ref-357136-S25581480002010030800000)(ref-357171)
  5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите коды неисправностей. Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте на наличие коррозии. Вытолкнутые разъемы. Неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за счет коррозии. (ref-357164)

Точный тест K: Контроль температуры не работает/работает неправильно

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Точный тест L: Двигатель воздуходувки не работает

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест M: Двигатель воздуходувки работает неправильно

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест N: расшифровка кода ошибки B1676

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

ПримечаниеПеред началом этого теста убедитесь, что аккумулятор правильно заряжен.

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.

  1. Слейте хладагент из системы охлаждения.
  2. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
  3. Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытания под давлением. Закрепите шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
  5. Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
  6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
  8. Если давление падает, проверьте шланговые соединения нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги нагревателя не протекают, извлеките сердечник нагревателя из автомобиля. См. статью " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-357171)
  9. Проведите " Ядро нагревателя - стендовое испытание ". (ref-357136-S20837733602010030800000)

Ядро нагревателя - стендовые испытания

  1. Снимите сердечник отопителя с автомобиля.
  2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подсоедините шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоедините к адаптеру комплект для испытания под давлением.
  4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя согласно статье " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-357171)

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

  1. Выпустите и восстановите хладагент. См. " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-357136-S15978428312010030800000)
  2. Отсоедините подозреваемую сердцевину испарителя (оставьте термостатический расширительный клапан (Txv), прикрепленный к сердцевине испарителя) или сердцевину конденсатора от системы кондиционирования воздуха.
  3. Очистите фитинги.
  4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги к соединениям конденсатора или испарителя с трубкой Txv.
  5. Подсоедините красный и синий шланги от измерительного прибора коллектора хладагент хладагент R-134a к испытательным фитингам на ядре испарителя / Txv или ядре конденсатора. Подсоедините желтый шланг к известному хорошему вакуумному насосу.
  6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления установки манометра покажет 101 к Па (30 дюймов рт.ст.). 45-минутная эвакуация необходима для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится как утечка хладагента.
  7. Если показание манометра низкого давления не упадет до 101 к Па (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перепроверьте соединения испытательного фитинга и соединения блока манометра перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут закройте клапаны установки вакуума и остановите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 к Па (30 дюймов рт.ст.). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более к Па (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 к Па (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, утечка указывается. Если предполагается очень маленькая утечка, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумным манометром.
  9. Если в работе конденсатора есть течь, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новый конденсатор. См. Статью " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Если в работе испарителя / Txv течь, что подтверждается вышеуказанной процедурой, отсоедините Txv и повторно проверьте ядро испарителя на наличие течи. Если в работе испарителя есть течь, установите новое ядро испарителя. См. Статью " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-357171)(ref-357171)(ref-357171)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установите адаптер для испытания кондиционер под давлением на порт компрессора кондиционер, используя существующий стопорный болт коллектора.
  2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, такой как сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
  5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор кондиционера.
  6. С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек на валу компрессора.
  7. Если обнаружено уплотнение вала или внешняя утечка, установите новый компрессор кондиционера (см. статью " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ "). (ref-357171)
  8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Другие статьи — Система Климат-Контроля ОВКВ - общая информация и диагностика