Система двигателя - общая информация: Прочее Ford Focus II

Утечки моторного масла

Перед проведением этой процедуры очистите блок цилиндров, головки цилиндров, крышки клапанов, масляный поддон и маховик подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавьте 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной присадки минимум до 0,47L (1 / 2 qt) и максимум 0,95L (1 qt) моторного масла и залейте его через заливку моторного масла. Если масло не предварительно перемешано, у флуоресцентной присадки не будет достаточно времени, чтобы достичь картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Присадка должна быть смешана с маслом и добавлена через заливку масла. Проверьте уровень на индикаторе уровня масла, если оно используется полностью. 95L 47L
2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
3. По окончании испытания убедитесь, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалите масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки головки цилиндров
3. Маслоохладитель, если он оборудован
4. Переходник масляного фильтра
5. Передняя крышка двигателя
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Соединение трубки указателя уровня масла
8. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Прокладка передней крышки двигателя
4. Переднее уплотнение коленчатого вала
5. Сальник задний коленчатого вала
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Сальник задний коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Отверстия под болты крепления упругой пластины (с установленной упругой пластиной)
4. Заглушки в конце масляных каналов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до верхней мертвой точки и подается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. В выхлопной трубе может быть слышна утечка через выпускной клапан. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в Руководстве владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определите марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Убедитесь в отсутствии внешних утечек. При необходимости ознакомьтесь с процедурой диагностики в разделе «Утечки моторного масла» в части «Диагностика и испытания» данной статьи.
4. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или корпуса дросселя. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется)
5. Осмотрите на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите указатель уровня масла и зафиксируйте уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания указывают на чрезмерный расход масла, провести испытание на сжатие цилиндра. Испытание на сжатие цилиндра должно проводиться при полностью заряженной батарее и снятых свечах зажигания. См. " ГРАФИК ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ " в этой статье для пределов диапазона давления. (ref-255392-S07670573332007053100000)
2. Компрессия должна быть последовательной по всем цилиндрам. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ " этой статьи. Если компрессия проверена в соответствии со спецификациями, приведенными в этой статье, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-255392-S34216320012007053100000)
3. Тест на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведен с использованием комплекта для обнаружения утечки в цилиндре двигателя / нагнетания воздуха. Это может помочь определить клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ. Внешний вид, пропитанный маслом, на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла может иметь светло-коричневый внешний вид. См. " ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " в этой статье. (ref-255392-S06810418552007053100000)
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите испытание на потребление масла, как описано выше, и проверьте результаты потребления.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен

1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на крышках распределительного вала.
2. Проверьте прокладку клапана в зазор распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Зазор прокладки толкателя обратного клапана.
5. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
6. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, подъем кулачка распределительного вала - двигатели OHC

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №538

Войти

1. Снимите крышки клапанов.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Установите специальный инструмент так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху лепестка распределительного вала и в одной плоскости с толкателем клапана.
4. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
5. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока точка высокого подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
7. Установите свечи зажигания.
8. Установите крышки клапанов.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, клапанный толкатель

Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:

1. Чрезмерный зазор прокладки толкателя клапана
2. Чрезмерный износ направляющей клапана

Чрезмерный сжатый зазор прокладки толкателя клапана может быть вызван неправильной начальной регулировкой или износом поверхности прокладки толкателя клапана.

Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-255390-S39937984482007053100000)

Схема №539

Войти

1. Осмотрите цепь / ремень ГРМ и звездочку. При необходимости установите новые компоненты. Процедуру см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА ГРМ ". (ref-255390-S14316535282007053100000)

Схема №540

Войти

1. Измерьте диаметр шейки каждого распределительного вала в двух направлениях. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты в соответствии с процедурой, описанной в разделе " ДВИГАТЕЛЬ - 2.0L И 2.3L ". (ref-255390)

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №541

Войти

1. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Переместите распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новый распределительный вал и перепроверьте люфт конца. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 2,0 л И 2,3 л ". Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации после установки распределительного вала, установите новую головку цилиндров. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 2,0 л и 2,3 л ". (ref-255390)(ref-255390)

Схема №542

Войти

1. Проверить выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. Если присутствует чрезмерная точечная коррозия или повреждение, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 2.0L и 2.3L " для процедуры. (ref-255390)

Подъем кулачка распределительного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №543

Войти

1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ " для процедуры. (ref-255390-S40166514502007053100000)

Биение распределительного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №544

Войти

1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения биения распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. Для получения дополнительной информации см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 2.0L и 2.3L " для процедуры. (ref-255390-S40166514502007053100000)(ref-255390)

Люфт конца коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №545

Войти

1. Измерить люфт конца коленчатого вала. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала превышает спецификации, установите новую упорную шайбу коленчатого вала или упорный основной подшипник коленчатого вала. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 2.0L и 2.3L " для процедуры. (ref-255390)

Схема №546

Войти

1. Измерьте диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если не соответствует техническим требованиям, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 2.0L И 2.3L " для процедуры. (ref-255390-S40166514502007053100000)(ref-255390)

Схема №547

Войти

1. Осмотрите следующие зоны клапанов: Конец штока на наличие канавок или задиров. Поверхность клапана и край для ямок, канавок или бороздок. Головка клапана для признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания. Запас клапана на износ.

Схема №548

Войти

1. С помощью шарикового манометра определите внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерьте шариковый манометр микрометром. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-255390-S40166514502007053100000)
3. Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установите клапан со штоком большего размера или снимите направляющую клапана и установите новую направляющую клапана.

Схема №549

Войти

1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана в соответствии с " СПЕЦИФИКАЦИЕЙ ". Если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедура приведена в разделе " ДВИГАТЕЛЬ - 2.0L И 2.3L ". (ref-255390-S40166514502007053100000)(ref-255390)

Схема №550

Войти

1. Измерьте отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Поверните клапанную пружину и наблюдайте за пространством между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установите новую клапанную пружину, если она не соответствует квадрату. Обратитесь к " КЛАПАННЫМ ПРУЖИНАМ " за процедурой. (ref-255390-S25232039432007053100000)

Прочность пружины клапана

Манометр специального инструмента, пружина клапана / сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

1. Используйте манометр клапана / пружины сцепления для проверки пружины клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ " для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ - 2.0L и 2.3L " для процедуры. (ref-255390-S40166514502007053100000)(ref-255390)

Измерения замены клапанов и седел

Схема №553

Войти

1. Проверьте головку и седло клапана. Проверьте углы клапана. Проверьте ширину поля. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ " для процедуры. Убедитесь, что ширина поля находится в пределах спецификации. (ref-255390-S40166514502007053100000)
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установите новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.

Деформация головок цилиндра

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Прямой край 303-D039 (D83L-4201-A) или аналог

Схема №554

Войти

1. С помощью прямой кромки и щупа осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности. Если головка цилиндров искажена, установите новую головку цилиндров.

Деформация блока цилиндров

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог Прямой край 303-D039 (D83L-4201-A) или аналог

Схема №555

Войти

1. С помощью прямой кромки и щупа осмотрите блок цилиндров на предмет плоскостности. Если блок цилиндров искажен, установите новый короткий блок в сборе.