Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Focus/Ford Focus I рестайлинг (2001-2007)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система - общая информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система - общая информация: Прочее Ford Focus I рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 4 иллюстрации ~11 мин чтения

Материал

ПунктХарактеристика
Высокоэффективная PM-1 тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (Канада CPM-1)ESA-M6C25-A
Силиконовая смазка для тормозных суппортов и диэлектрический компаунд XG-3-AESE-M1C171-A
Устройство для очистки деталей тормозов PM-4

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Тормозные колодки

ПримечаниеУстановка новых тормозных колодок не требуется, если свойства фрикционного материала находятся в пределах рекомендаций. Также не требуется установка новых тормозных колодок при механической обработке тормозных дисков.

  1. Снимите тормозные колодки. Для получения дополнительной информации см. " ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ И КОЛОДКИ " и / или " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ И КОЛОДКИ ". (ref-138773-S36848440402002042300000)(ref-138773-S35100705032004041500000)
  2. Проверьте и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала меньше 3,0 мм (0 118 дюйма). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА и КОЛОДКИ " и / или " ЗАДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА и КОЛОДКИ ". Сравните все четыре передние или задние колодки на предмет неравномерного износа. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала изменяется от колодки к колодке более чем на 2,0 мм (0 079 дюйма). (ref-138773-S36848440402002042300000)(ref-138773-S35100705032004041500000)(ref-138773-S36848440402002042300000)(ref-138773-S35100705032004041500000)(ref-138773-S36848440402002042300000)(ref-138773-S35100705032004041500000)(ref-207739-S37299918222005120200000)

Тормозные диски

ВниманиеИспользование ударного инструмента без моментного гнезда приведет к неравномерно затянутым ушковым гайкам. Это вызывает боковое биение тормозного диска на автомобиле и шероховатость тормозов.

ПримечаниеУстановка новых тормозных дисков для решения проблем с шумом, как правило, не требуется.

  1. Извлеките тормозной диск, для получения дополнительной информации см. разделы " ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ РОТОР " и / или " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ РОТОР ". (ref-138773-S16705391592002042300000)(ref-138773-S17821600752006080800000)
  2. Осмотрите тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска как минимум в 4 местах по окружности тормозного диска. Запишите измерения. Установите новые тормозные диски, если измерение толщины меньше, чем минимальная спецификация. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ПЕРЕДНЕМУ ТОРМОЗНОМУ РОТОРУ " и / или " ЗАДНЕМУ ТОРМОЗНОМУ РОТОРУ ". Установите новые тормозные диски, если они треснули. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ПЕРЕДНЕМУ ТОРМОЗНОМУ РОТОРУ " и / или " ЗАДНЕМУ ТОРМОЗРОРОРОТОРУ ". (ref-138773-S16705391592002042300000)(ref-138773-S17821600752006080800000)(ref-138773-S16705391592002042300000)(ref-138773-S17821600752006080800000)(ref-138773-S37221620932002042300000)(ref-207739-S08451904372005120200000)

Тормозные суппорты

Осмотрите тормозные суппорты на предмет следующего:

  1. Утечки тормозной жидкости.
  2. Ботинки и пломбы от разрывов или трещин.
  3. Суппорт поршень для связывания и коррозии.
  4. Направляющие штифты для правильной работы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ СУППОРТА ТОРМОЗА ". (ref-207739-S37299918222005120200000)

Направляющие штифты суппорта тормоза

ВниманиеНе используйте электроинструменты для очистки отверстия направляющего штифта суппорта.

Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или направляющие штифты трудно перемещать, то выполните следующие действия.

ПримечаниеЕсли комплект направляющих штифтов отсутствует, установите новый суппорт в сборе.

  1. Разберите направляющие штифты.
  2. С помощью проволочной щетки, накатанной наждачной бумаги или наждачной ткани удалите всю коррозию и посторонние вещества из отверстий направляющих штифтов суппорта. Удалите остатки мусора из отверстий с помощью очистителя деталей тормоза и сжатого воздуха.
  3. Установите новые тормозные колодки, если накладка не соответствует спецификациям. См. " СУППОРТ И КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА " и / или " СУППОРТ И КОЛОДКИ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА ". (ref-138773-S36848440402002042300000)(ref-138773-S35100705032004041500000)
  4. Собрать направляющие штифты суппорта, используя новые уплотнения суппорта, башмаки и направляющие штифты. Используйте достаточное количество силиконовой смазки для смазки отверстий и направляющих штифтов.

Тормозные барабаны

ВниманиеРучная регулировка задних тормозных барабанов в сборе должна выполняться только при замене задних тормозных колодок, установке новых барабанов или механической обработке существующих барабанов. Если задний тормозной барабан в сборе отрегулирован неправильно, могут возникнуть тормозное сопротивление, захват, блокировка, перегрев и замирание. Для получения дополнительной информации см. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". (ref-138773-S40148862092002042300000)
  1. Снимите тормозной барабан, дополнительную информацию см. в разделе " ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН ". (ref-138773-S12895489872004041400000)
  2. Осмотрите тормозной барабан и измерьте внутренний диаметр тормозного барабана как минимум в 4 местах по окружности тормозного барабана. Запишите результаты измерений. Установите новый тормозной барабан, если любое измерение диаметра превышает максимальное значение. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ ". Установите новый тормозной барабан, если имеются трещины. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН ". Тормозные барабаны с большими рисками, аналогичные тем, которые вызваны износом колодок, должны быть обработаны в порядке, указанном ниже. (ref-138773-S00012218482002042300000)(ref-138773-S12895489872004041400000)(ref-138773-S00012218482002042300000)
  1. Осмотрите и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала меньше минимальной спецификации. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАРАБАННОГО ТОРМОЗА ". Установите новые тормозные колодки, если есть трещины в накладке до опорной пластины или если отсутствуют детали. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". Убедитесь, что монтажное оборудование установлено правильно и работает правильно. Проверьте, что контактные точки опорной пластины свободны от коррозии, которая может вызвать заедание. (ref-138773-S00012218482002042300000)(ref-138773-S35362903702002042300000)

Тормозные магистрали и трубки

ВниманиеНикогда не используйте медные трубки. Он подвержен усталости, растрескиванию и коррозии, что может привести к выходу из строя тормозной трубки.
  1. Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно развальцованы для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
  2. При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новым с трубкой такого же типа, размера, формы и длины.
  3. При монтаже гидравлических тормозных трубок, шлангов или разъемов подтяните все соединения в соответствии с техническими условиями, после монтажа продуйте тормозную систему, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-207739-S01536674082005120200000)

ПримечаниеВлажный внешний вид на внешней крышке резиновых тормозных шлангов называется " потоотделение ". Это нормальное состояние для неопренового шланга с вискозной оплеткой. Состояние потоотделения не является свидетельством утечки тормозной жидкости и не приведет к потере давления в системе.

Установите новый гибкий тормозной шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

При установке нового тормозного шланга расположите его так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.

Негерметичность

ПримечаниеВлажный внешний вид на внешней крышке резиновых тормозных шлангов называется " потоотделение ". Это нормальное состояние для неопренового шланга с вискозной оплеткой. Состояние потоотделения не является свидетельством утечки тормозной жидкости и не приведет к потере давления в системе.

Единственной частью тормозной системы, которая может иметь потерю тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, является резервуар главного тормозного цилиндра при следующих условиях.

  1. Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
  2. Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
  3. Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
  4. Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных прокладок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра

Втулки главного тормозного цилиндра не подлежат ремонту и должны устанавливаться как часть нового резервуара главного тормозного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр - нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.

Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра будет повышаться во время применения тормоза и падать во время отпускания. Чистый уровень жидкости (например, после нажатия и отпускания тормоза) останется неизменным.

Условие 2: На корпусе усилителя под монтажным фланцем главного цилиндра будет присутствовать след тормозной жидкости. Это является результатом нормального смазывающего действия канала и уплотнения главного цилиндра.

Условие 3: Уровень жидкости будет снижаться с износом колодки.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-207739-S10649757732005120200000)

Усилитель тормозов

Осмотрите усилитель тормозов на предмет следующего:

  1. Чрезмерная коррозия или повреждение
  2. Вакуумные соединения для утечки
  3. Вакуумные шланги для перекручивания или утечки
  4. Обратный клапан усилителя тормозов для правильной работы

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-207739-S10649757732005120200000)

Стояночный тормоз

Проверьте работу системы стояночного тормоза, когда транспортное средство находится на подъемнике, а орган управления стояночным тормозом полностью освобожден. Проверьте наличие поврежденных кабелей и установите новые компоненты по мере необходимости. Проверьте регулировку заднего тормоза или проведите диагностику тормозной системы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИСК И БАРАБАН ". (ref-138773)

  1. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет утечек или недостаточного количества жидкости.
  2. С коробкой передач в PARK (автоматическая коробка передач) или NEUTRAL (механическая коробка передач), остановите двигатель и включите управление стояночным тормозом. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы выпустить весь вакуум в системе.
  3. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом положении. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза будет стремиться двигаться вниз под постоянным давлением ноги. Если движения не ощущается, система усилителя силовых тормозов не работает. Продолжить испытание следующими шагами.
  4. Снимите шланг вакуумного усилителя с соединения обратного клапана. Вакуумный коллектор должен быть доступен на конце обратного клапана шланга вакуумного усилителя с двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в PARK (автоматическая коробка передач) или NEUTRAL (ручная коробка передач). Если вакуумный коллектор доступен для усилителя силового тормоза, подключите шланг вакуумного усилителя к обратному клапану усилителя силового тормоза и повторите шаги 2 и 3 выше.
  5. Проверьте и, если не ощущается движения педали тормоза вниз, установите новый силовой усилитель тормозов.
  6. Работайте двигатель не менее 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Затем нажмите педаль тормоза с усилием приблизительно 89 Н (20 фунтов). Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как при работающем двигателе. Если педаль тормоза чувствует себя жесткой (без силовой поддержки), установите новый обратный клапан и повторите тест. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, стравите гидравлическую систему, чтобы удалить воздух. См. " ПРОДУВКА КИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-207739-S01536674082005120200000)

Обратный клапан

Функция обратного клапана усилителя силового тормоза состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе проникать в усилитель силового тормоза и предотвратить утечку вакуума, если вакуум в коллекторе пропадает во время устойчивой работы с полной дроссельной заслонкой.

Проверка функционирования обратного клапана усилителя тормозов

  1. Запустите и проработайте двигатель не менее 10 секунд.
  2. Включите педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания.
  3. Отсоедините шланг вакуумного усилителя от усилителя силового тормоза. Не снимайте обратный клапан силового усилителя тормозов с силового усилителя тормозов.
  4. В усилителе силового тормоза должно сохраняться достаточное разрежение для выполнения по меньшей мере еще одной операции торможения с силовым приводом.

Главный тормозной цилиндр - проверка порта компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных магистралей в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.

Возвратная тормозная жидкость вызовет небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при нажатии или отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные порты не заглушены.

Прокачка

  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-207791)
  2. Установите спускную трубку на спускной ниппель.
  3. Погрузите конец сливной трубки в сливную банку, содержащую небольшое количество утвержденной тормозной жидкости.
  4. Поместите основание спускного сосуда не менее чем на 300 мм выше спускного ниппеля, чтобы поддерживать давление жидкости и предотвращать утечку воздуха через резьбу спускного ниппеля.
  5. Ослабьте штуцер стравливания на пол-оборота.
  6. Полностью задействуйте педаль тормоза (закачивая тормозную жидкость и воздух в стравливаемую банку) и дайте педали тормоза вернуться в положение покоя.
  7. Заполните резервуар с тормозной жидкостью до отметки MAX.
  8. Продолжайте управлять педалью тормоза до тех пор, пока в сливную банку не будет закачана жидкость без воздуха.
  9. При полностью нажатой педали тормоза затяните отводящий ниппель.
  10. Повторите процедуру для остальных тормозных магистралей.
  11. Подключите кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-207791)
ПредупреждениеТормозная жидкость содержит простые эфиры полигликоля и полигликоли. Избегайте контакта с глазами. Тщательно мойте руки после обращения. Если тормозная жидкость соприкасается с глазами, промойте глаза в течение 15 минут холодной проточной водой. Обратитесь за медицинской помощью, если раздражение сохраняется. Если принимать внутрь, пейте воду и вызывайте рвоту. Немедленно обратитесь к врачу. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.
ВниманиеУбедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.
ВниманиеПри разливе тормозной жидкости на лакокрасочном покрытии пораженные участки необходимо немедленно смыть холодной водой.
ВниманиеУбедитесь, что кабель массы аккумулятора отсоединен на транспортных средствах, оборудованных антиблокировочными тормозами (ABS).

ПримечаниеСистема состоит из отдельных контуров для каждого переднего и диагонально противоположного заднего колеса. Каждый контур может быть прокачан независимо.

ПримечаниеСервисный гидравлический блок управления ABS (Hcu) поставляется заполненным тормозной жидкостью. Поэтому обычная процедура отбора должна быть адекватной для удаления всего воздуха из тормозной системы.

Схема №108
  1. Заполните резервуар с тормозной жидкостью до отметки MAX.
  2. Стравить давление в системе с помощью соответствующего устройства для стравливания давления и в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  3. При необходимости заполните резервуар с тормозной жидкостью до отметки MAX.

Проверить

  1. Проверьте уровень тормозной жидкости. Добавьте тормозную жидкость по мере необходимости.
  2. Включите тормоза несколько раз и убедитесь, что педаль не губчатая. При необходимости прокачайте тормозную систему. За дополнительной информацией обратитесь к " тормоз система прокачка ". (ref-207739-S01536674082005120200000)
  3. Проверьте уровень тормозной жидкости и убедитесь, что уровень жидкости действительно падает.
  4. Найдите и устраните внешнюю утечку.
Схема №109
Схема №110
  1. Ослабьте гайки колеса.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ И ПОДЪЕМ ". (ref-234418)
  3. Снимите колесо.
  4. Снимите тормозные колодки. Для получения дополнительной информации см. " ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ И КОЛОДКИ " и / или " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ И КОЛОДКИ ". (ref-138773-S36848440402002042300000)(ref-138773-S35100705032004041500000)
  5. Переверните и установите колесные гайки, чтобы удерживать тормозной диск на месте.
  6. Установите на стойку подвески манометр циферблатного индикатора и фиксирующее приспособление.
  7. С помощью подходящего циферблатного индикатора измерьте внутреннюю и внешнюю поверхности диска. Установите датчик так, чтобы он соприкасался с диском на расстоянии 10 мм (0,4 дюйма) от внешней кромки. Медленно вращайте диск. Общее показание циферблата не должно превышать указанную спецификацию. Для получения дополнительной информации см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-138773-S37221620932002042300000)
  8. Проверьте изменение толщины тормозного диска. С помощью подходящего микрометра измерьте толщину диска в восьми местах на расстоянии 45 градусов друг от друга и 15 мм от внешнего края тормозного диска. Если какие-либо показания различаются на 0 015 мм или более, или толщина тормозного диска меньше указанного минимума, следует установить новый тормозной диск.
  9. Извлеките тормозной диск, для получения дополнительной информации см. разделы " ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ РОТОР " и / или " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ РОТОР ". (ref-138773-S16705391592002042300000)(ref-138773-S17821600752006080800000)
  10. С помощью специального инструмента проверьте торцевое биение ступицы колеса. Медленно поверните ступицу колеса и проверьте биение. Если биение превышает указанную спецификацию. Установите новую ступицу колеса и перепроверьте. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ " и / или " ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКЕ ". (ref-207737)(ref-207738)
  11. Если торцевое биение ступицы соответствует спецификации, установите новый тормозной диск и повторно проверьте биение тормозного диска. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ РОТОР " и / или " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ РОТОР ". (ref-138773-S16705391592002042300000)(ref-138773-S17821600752006080800000)
Схема №111
ПунктХарактеристика
Высокотемпературная никелевая антифризная смазка XL-2ESE-M12A4-A
Устройство для очистки деталей тормозов PM-4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ВниманиеНе используйте слесарный токарный станок для обработки тормозных дисков.

ПримечаниеПеред установкой, эксплуатацией или ремонтом токарного станка прочитайте всю инструкцию по эксплуатации и просмотрите видео, поставляемое вместе с токарным станком.

ПримечаниеЕсли толщина тормозного диска меньше минимальной толщины, указанной в спецификации машины, установите новый тормозной диск. Это позволит убедиться, что тормозной диск после механической обработки будет выше минимальной толщины.

ПримечаниеНе обрабатывайте новые тормозные диски.

ПримечаниеИзмерения бокового биения и изменения толщины диска не требуются, поскольку правильная регулировка токарного станка, установленного на транспортном средстве, позволит убедиться в том, что эти размеры соответствуют техническим требованиям.

  1. Расположите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта в сторону. Дополнительную информацию см. в разделах " ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ И КОЛОДКИ " и / или " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ И КОЛОДКИ ". (ref-138773-S36848440402002042300000)(ref-138773-S35100705032004041500000)
  2. Для транспортных средств с состоящим из двух частей тормозным диском и ступицей в сборе: Маркировать тормозной диск и шпильку колеса для правильного индексирования во время повторной сборки. Удалить тормозной диск из ступицы. ВНИМАНИЕ: Не используйте абразивный шлифовальный диск, так как он будет удалять краску или другие защитные покрытия с колеса или металла с монтажных поверхностей, отрицательно влияя на защиту от коррозии и боковое биение тормозного диска. Удалить коррозию с установочной поверхности колеса, обеих установочных поверхностей диска и установочной поверхности ступицы. Совместить метки и установить тормозной диск на ступице.
  3. Машинная обработка тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. При необходимости установите адаптер ступицы и ремень глушителя. Установите режущий токарный станок. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулируйте колебания токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общее показание индикатора (TIR) составляет 0 000 мм (0 000 дюйма), максимальное - 0,08 мм (0 003 дюйма). Отцентрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие биты и установите отражатель стружки. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина реза должна быть в пределах 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма). Более легкие порезы приведут к более быстрому нагреву и износу долота. Более тяжелые порезы вызовут плохую отделку поверхности тормозных дисков. Обработайте тормозной диск. Снимите токарный станок и, если установлен, ремень глушителя. Снимите адаптер концентратора.
  4. Удалите металлическую стружку.
  5. Для автомобилей с состоящим из двух частей тормозным диском и ступицей в сборе: Снимите тормозной диск со ступицы. Удалите металлическую стружку со ступицы, посадочных поверхностей тормозного диска и с датчиков АБС. Нанесите противозадирную смазку на посадочную поверхность ступицы для предотвращения коррозии. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
  6. Установите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта. Дополнительную информацию см. в разделе " ДИСК И БАРАБАН ". (ref-138773)

Другие статьи — Тормозная система - общая информация