Ручное стравливание
ПримечаниеСервисный гидравлический блок управления ABS (Hcu) поставляется с тормозной жидкостью. Поэтому обычная процедура стравливания должна быть адекватной для удаления всего воздуха из тормозной системы.
ПримечаниеУбедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности. Часто проверяйте уровень жидкости в главном цилиндре во время последовательности выпуска тормозов. Резервуар должен быть заполнен не менее чем на 3 / 4 на протяжении всей последовательности выпуска.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на транспортных средствах, оборудованных антиблокировочными тормозами (ABS).
- На всех транспортных средствах очистите от грязи область крышки наполнителя резервуара для жидкости главного цилиндра. Заполните резервуар тормозной жидкостью. Если известно или подозревается наличие воздуха в отверстии главного цилиндра, сначала выпустите воздух из главного цилиндра. Выпустите вакуум из силового агрегата, нажав педаль тормоза несколько раз.
- Установите прозрачный виниловый сливной шланг на первый сливной клапан, подлежащий обслуживанию. См. Таблицу " BRAKELINE последовательность прокачки ". Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. (ref-138773-S22662471222002042300000)
- Поместите основание спускного сосуда не менее чем на 12 " (300 мм) над спускным клапаном, чтобы поддерживать давление жидкости и предотвращать утечку воздуха через резьбу спускного клапана.
- Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Откройте спускной клапан на 1 / 2 оборота.
- Полностью задействуйте педаль тормоза (закачивая тормозную жидкость и воздух в стравливаемую банку) и дайте педали тормоза вернуться в положение покоя.
- Заполните резервуар с тормозной жидкостью до отметки MAX. Продолжайте управлять педалью тормоза до тех пор, пока в сливную банку не будет закачана жидкость без воздуха.
- При полностью нажатой педали тормоза затяните выпускной клапан. Переходите к следующему выпускному клапану.
- Проверьте педаль тормоза на прочность. Если педаль тормоза кажется " губчатой ", повторите процедуру стравливания. Снимите резервуар с тормозной жидкостью. Подключите отрицательный кабель аккумулятора на автомобилях с ABS.
Последовательность стравливания тормозной линии
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Все модели | RR, LR, RF И LF |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ
Стравливание давления
| Внимание | Убедитесь, что давление в тормозной системе не превышает 14,5 фунт / кв. дюйм (1 бар). Убедитесь, что оборудование для стравливания давления заполнено новой тормозной жидкостью в соответствии с правильными спецификациями. |
|---|
ПримечаниеСервисный гидравлический блок управления ABS (Hcu) поставляется с тормозной жидкостью. Поэтому обычная процедура стравливания должна быть адекватной для удаления всего воздуха из тормозной системы.
ПримечаниеУбедитесь, что транспортное средство стоит на ровной поверхности. Система состоит из отдельных контуров для каждого переднего и диагонально противоположного заднего колеса. Каждый контур может быть прокачан независимо.
- Если транспортное средство оборудовано АБС, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Очистите крышку резервуара с тормозной жидкостью и прилегающую область, затем снимите крышку. Заполните резервуар с тормозной жидкостью до отметки MAX.
- Используя соответствующее оборудование для стравливания давления, стравите давление в системе в соответствии с инструкциями производителя.
- Подсоедините сливной шланг к первому сливному клапану, подлежащему обслуживанию. См. Таблицу " BRAKELINE последовательность прокачки ". Поместите другой конец шланга в чистый, прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью до тех пор, пока конец шланга не погрузится в жидкость. (ref-138773-S22662471222002042300000)
- Откройте спускной клапан на спускном устройстве. Откройте спускной клапан на 3 / 4 оборота, отмечая поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, будет чистой и свободной от пузырьков, надежно закройте спускной клапан.
- Таким же образом завершите систему стравливания, используя правильную последовательность. Снимите резервуар под давлением с главного цилиндра и заполните резервуар главного цилиндра до отметки MAX.
Свободный ход педалей тормоза
ПримечаниеСвободный ход педали тормоза нерегулируемый.
Высота педалей тормоза
ПримечаниеВысота педали тормоза не регулируется.
Дозирующий клапан датчика тормозной нагрузки (модели 2003-04)
| Предупреждение | Регулировка дозирующего клапана датчика тормозной нагрузки должна осуществляться на транспортном средстве в условиях правильной высоты езды. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам. Транспортное средство должно быть в порожнем состоянии. Используйте дополнительный вес, чтобы установить транспортное средство на правильную высоту езды. |
|---|
- Используя дополнительный вес для компенсации уровня топлива, установите автомобиль на правильную высоту езды. См. Таблицу " КОМПЕНСАЦИЯ ВЕСА УРОВНЯ ТОПЛИВА ". КОМПЕНСАЦИЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА Компенсация ВЕСА Топливный бак Уровень Дополнительный вес - фунты (кг.) Пустой 88 (40) 1 / 4 Полный 66 (30) 1 / 2 Полный 44 (20) 3 / 4 Полный 22 (10) (ref-138773-S40561833242004042900000)
- Ослабьте стопорную гайку рычага дозирующего клапана датчика тормозной нагрузки и винт установочной планки пружины клапана. (Таблица 7)
- Установите рычаг клапана-дозатора датчика тормозной нагрузки, установите рычаг в нужное положение, затяните стопорную гайку.
- Установить задатчик пружины клапана дозирования датчика тормозной нагрузки в правильное положение. (Рисунок 8) Измерить размер между крюком пружины клапана дозирования датчика тормозной нагрузки на нижнем конце и канавкой на задатчике пружины клапана.
- Затяните винт установочной планки пружины дозирующего клапана датчика тормозной нагрузки.
- При необходимости снимите дополнительный груз.
Схема №88
Схема №89
Стояночный тормоз
ПримечаниеУбедитесь, что задние тормоза находятся при прохладной температуре.
Схема №90
- На всех транспортных средствах отсоедините фиксатор багажника и снимите багажник управления стояночным тормозом. Отпустите рычаг стояночного тормоза в его самое нижнее положение.
- Снимите зажим и ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза. (Рисунок 9) Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза до тех пор, пока трос не будет натянут.
- Примените и отпустите педаль тормоза, чтобы обеспечить правильную регулировку задних тормозов.
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Убедитесь, что трос стояночного тормоза правильно проложен и расположен в его зажимах.
- Поднять рычаг управления стояночным тормозом вверх на 4 насечки.
- Затянуть регулировочную гайку троса стояночного тормоза до обнаружения повышенного крутящего момента.
- Несколько раз включить и отпустить рычаг ручного тормоза с достаточным усилием для осаживания системы стояночного тормоза.
- Отпустить орган управления стояночным тормозом в самое нижнее положение.
- На автомобилях с задними барабанными тормозами проверьте ход плунжера в левой и правой боковых подкладках.
- Если требуется дальнейшая регулировка, отрегулируйте трос с помощью регулировочной гайки троса стояночного тормоза. Вращайте задние колеса, чтобы тормоза не тащились.
- На автомобилях с задними дисковыми тормозами проверьте перемещение рычага стояночного тормоза суппорта с левой и правой стороны. Общее перемещение между левым и правым рычагом стояночного тормоза суппорта и добавленным вместе упором должно составлять 0,02-0,08 " (0,5-2 мм). (Рис. 11) Если требуется дальнейшая регулировка, отрегулируйте трос с помощью регулировочной гайки троса стояночного тормоза. Вращайте задние колеса, чтобы тормоза не тормозились.
- На всех транспортных средствах убедитесь, что регулировочная гайка стояночного тормоза установлена правильно. Установите стопорный зажим регулировочной гайки стояночного тормоза. Установите багажник.
Схема №91
Задние тормозные колодки
ПримечаниеТормозные колодки автоматически регулируются работой педали тормоза.
Усилитель тормозов
- Проверьте все шланги и соединения. Все неиспользуемые вакуумные штуцеры должны быть закрыты крышками. Шланги и их соединения должны быть правильно закреплены и находиться в хорошем состоянии без отверстий и разрушенных участков. Осмотрите обратный клапан на усилителе тормозов на наличие повреждений.
- Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет утечек или недостаточного количества жидкости.
- При включенной коробке передач (A / T) или нейтральной коробке передач (M / T) остановите двигатель и включите управление стояночным тормозом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум в системе.
- Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в приложенном положении. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза будет стремиться переместиться вниз под постоянным давлением ноги. Если никакого движения не ощущается, система усилителя силовых тормозов не функционирует. Перейдите к следующему шагу.
- Снимите шланг вакуумного усилителя с соединения с обратным клапаном. Вакуумный коллектор должен быть доступен на конце обратного клапана шланга вакуумного усилителя с двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в парке (A / T) или нейтральном положении (M / T). Если вакуумный коллектор доступен для усилителя силового тормоза, подсоедините шланг вакуумного усилителя к обратному клапану усилителя силового тормоза и повторите шаги 2 и 3 выше.
- Проверьте и, если не ощущается движения педали тормоза вниз, установите новый силовой усилитель тормозов.
- Работайте двигатель в течение минимум 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Затем приложите к педали тормоза усилие приблизительно 20 фунтов. Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как при работающем двигателе. Если педаль тормоза чувствует себя жесткой (без силовой поддержки), установите новый обратный клапан и повторите испытание. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, стравите гидравлическую систему для удаления воздуха. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ". (ref-138773-S26514577532002042300000)
Обратный клапан
Функция обратного клапана силового усилителя тормозов состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе проникать в силовой усилитель тормозов и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы полного дросселя. Для проверки функции обратного клапана силового усилителя тормозов
- Запустите и проработайте двигатель не менее 10 секунд.
- Нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания. См. " УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА ". (ref-138773-S06516272712004041400000)
- Отсоедините шланг вакуумного усилителя от усилителя силового тормоза. Не снимайте обратный клапан силового усилителя тормозов с силового усилителя тормозов.
- В усилителе силового тормоза должно сохраняться достаточное разрежение для выполнения по меньшей мере еще одной операции торможения с силовым приводом.
Главный тормозной цилиндр
ПримечаниеПеред проведением любой диагностики убедитесь, что предупреждающий индикатор тормозной системы исправен.
Как проверить порт компенсатора
Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных магистралей в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.
Возвратная тормозная жидкость вызовет небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при нажатии или отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные порты не заглушены.
Негерметичность
Состояние пустого резервуара главного тормозного цилиндра может быть вызвано двумя типами внешних утечек без давления
- Тип 1 - Внешняя утечка может произойти на крышке резервуара главного цилиндра из-за неправильного расположения прокладки и крышки.
- Тип 2 - Внешняя утечка может произойти на уплотнениях установки резервуара. Ремонт путем замены дефектного уплотнения.
Трос стояночного тормоза
- Снимите напольную консоль (см. раздел " НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ "). (ref-138773-S12523913882004041400000)
- Отпустить стояночный тормоз.
- Снимите зажим и ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза. (Рисунок 9)
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса.
- Снять гайки соединения выхлопной трубы с глушителем. (Выпуск 56) Отсоединить изоляторы подвески и надлежащим образом поддержать выхлопную трубу.
- Отсоединить изоляторы центральной подвески.
- Демонтировать передний теплозащитный экран выхлопа. (Рисунок 57)
- Демонтировать центральный выхлопной тепловой экран. (Выпуск 58)
- Снимите задний тепловой экран с панели пола. (Рисунок 59)
- Отсоедините трос стояночного тормоза от уравнителя, повернув трос на 90 градусов. (Рис. 60)
- Отсоедините задний кабель от удерживающих зажимов. (Рисунок 61)
- Отверните винты и снимите зажим воздушного дефлектора (при наличии), снимите воздушные дефлекторы. (Рисунок 62)
- Отсоедините направляющие кабеля от панели пола. (Рисунок 63)
- Отсоедините внешние кабели от кронштейна. (Рисунок 64)
- На автомобилях с АБС отсоедините датчики скорости задних колес. (Рисунок 65)
- На автомобилях с задними барабанными тормозами снимите тормозной барабан и ступицу в сборе. (Рисунок 66)
- Отсоединить направляющую троса стояночного тормоза от стяжки. (Поз.67)
- Отсоединить трос стояночного тормоза. (Рисунок 68)
- Протяните трос стояночного тормоза и направляющую через стяжную планку.
- Отпустите рычаг привода стояночного тормоза, отсоедините трос и нажмите на зажим и снимите трос стояночного тормоза.
- На автомобилях с задними дисковыми тормозами отсоедините трос стояночного тормоза от стяжки с обеих сторон.
- Оттяните назад рычаг стояночного тормоза на заднем суппорте, отсоедините трос от рычага стояночного тормоза, снимите фиксирующий зажим кабелепровода и отсоедините трос и кабелепровод.
- На всех транспортных средствах снимите тросы стояночного тормоза.
- Левый боковой кабель можно идентифицировать по зеленой (2002) или белой (2003) муфте, а правый боковой кабель - по черной муфте.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокоэффективная PM-1 тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (Канада CPM-1) | ESA-M6C25-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №105
- Снимите тормозной барабан, дополнительную информацию см. в разделе " ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН ". (ref-138773-S12895489872004041400000)
- Снимите прижимные зажимы и штифты.
- Отсоедините тормозные колодки от колесного цилиндра. С помощью подходящего инструмента удерживайте на месте поршни колесного цилиндра.
- Снимите колесный цилиндр, отсоедините фитинг тормозной магистрали, отверните болты.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
- Стравите давление в тормозной системе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". (ref-138773-S26514577532002042300000)
- Произведите регулировку тормозных колодок, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". (ref-138773-S40148862092002042300000)
ПримечаниеГлавный цилиндр не подлежит ремонту и подлежит замене в сборе.
Усилитель силового тормоза
ПримечаниеПроцедуры разборки и повторной сборки не доступны от производителя. Если усилитель тормозов неисправен, замените усилитель тормозов в сборе.
Суппорт заднего тормоза
Информация не предоставлена производителем.