Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Focus/Ford Focus I рестайлинг (2001-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - 4F27E: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - 4F27E: Капитальный ремонт Ford Focus I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 18 иллюстраций ~8 мин чтения

Как разобрать и повторная сборка

С помощью съемника подшипников снять подшипник картера дифференциала. Через корпус завести палец валика и снять вал сателлита дифференциала. (Таблица 16) Повернуть сателлиты на 90 градусов и снять сателлиты дифференциала с упорными шайбами. Снять боковые шестерни дифференциала с упорными шайбами. (Таблица 31) Очистить и осмотреть детали дифференциала на предмет повреждений и износа. Заменить по мере необходимости. Произвести повторную сборку, обратную разборке. Смазать все шестерни и упорные шайбы ATF.

Схема №14

Отвернуть 6 болтов и снять верхнюю часть насоса. Осмотреть нижнюю часть насоса и карман шестерни на предмет повреждений и износа. Снять уплотнение насоса. (Таблица 28) Осмотреть шестерни и верхнюю часть насоса на предмет повреждений и износа. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Смазать шестерни ATF. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11606-S13217664092000112000000)

С помощью съемника подшипников снять подшипник выходного зубчатого колеса передаточного вала, с помощью пресса снять подшипник входного зубчатого колеса передаточного вала, одновременно отделяя парковочную шестерню от шестерен. (Рисунок 31) Для повторной сборки установить на место выходное зубчатое колесо передаточного вала, затем собрать шестерни и установить на место подшипник входного зубчатого колеса передаточного вала.

  1. Снять стопорное кольцо, нажимной диск и диски сцепления. (Рисунок 18) Установить передний узел сцепления в пресс. С помощью пружинного компрессора (307-209) сжать возвратную пружину поршня. Снять стопорное кольцо балансировочного поршня. (Рисунок 17) Снять и осмотреть балансировочный поршень, при необходимости заменить. Снять возвратную пружину. Снять и осмотреть передний узел поршня сцепления и уплотнения, при необходимости заменить. Осмотреть передние поверхности отверстий поршня сцепления.
  2. Для повторной сборки выполнить обратную разборку. Замочите внутренние шлицевые диски сцепления в чистом АТФ на 15 минут и смазать поршневой узел сцепления. Зазор пакета сцепления должен быть 0,05-0 071 " (1,50-1,80 мм). Если зазор не соответствует указанному, заменить выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца поставляются толщиной от 0 045-0 049 " (1,15-1,25 мм) до 0,08-0,89 " (2,15-2,25 мм), с шагом 0,04 " (0,10 мм).
Схема №15
Схема №16
  1. Демонтировать стопорное кольцо муфты заднего хода. Демонтировать заднюю солнечную шестерню и упорный подшипник. Демонтировать ступицу муфты прямого действия. Демонтировать стопорное кольцо муфты прямого действия, нажимной диск и диски муфты. (Таблица 30) С помощью пружинного компрессора (307-209) демонтировать выборочное стопорное кольцо. (Таблица 17) Демонтировать балансировочный поршень муфты прямого действия и возвратную пружину. Снять и осмотреть поршень муфты прямого действия и уплотнения, при необходимости заменить. Осмотреть поверхности расточки поршня муфты прямого действия. Заменить заменить поршень муфты прямого действия, если он поврежден.
  2. Для повторной сборки выполнить обратную разборку. Замочите внутренние шлицевые диски сцепления в чистом АТФ на 15 минут и смазать поршень прямого сцепления. Зазор пакета сцепления должен быть 039-.051 " (1,00-1,30 мм). Если зазор не соответствует указанному, заменить выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца поставляются толщиной от.045-.049 " (1,15-1,25 мм) до.085-.089 " (2,15-2,25 мм), с шагом 0,04 " (0,10 мм).
  1. Снять стопорное кольцо муфты заднего хода, нажимной диск и диски сцепления. (Рисунок 30) Используя пружинный компрессор сцепления (T65L-77515-A), сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо пружины муфты заднего хода и фиксатор пружины. Снять возвратную пружину поршня муфты заднего хода и поршень в сборе. Осмотреть поверхности отверстий поршня муфты заднего хода и заменить прямой поршень сцепления в случае повреждения. Осмотреть внутреннее и наружное уплотнения и отверстие уплотнения в промежуточном / повышающем приводе, барабане и заменить по мере необходимости.
  2. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Замочите внутренние пластины шлицевого сцепления в чистом АТФ на 15 минут и смазать поршневой узел обратного сцепления. Зазор пакета сцепления должен быть 039-.051 " (1,00-1,30 мм). Если зазор не соответствует указанному, заменить выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца поставляются толщиной от.045-.049 " (1,15-1,25 мм) до.085-.089 " (2,15-2,25 мм), с шагом 0 004 " (.10 мм).

ПримечаниеПеред разборкой осмотреть упорный подшипник водила на предмет повреждений.

  1. Снять стопорное кольцо и задний сателлит в сборе. Снять упорный подшипник и солнечную шестерню переднего сателлита. (Рисунок 29) Снять стопорное кольцо, упорный подшипник и передний сателлит в сборе. Снять переднее кольцевое зубчатое колесо. Снять стопорное кольцо и фиксатор нижней односторонней муфты. Снять нижнюю одностороннюю муфту в сборе. Осмотреть ролики и пружины односторонней муфты на предмет повреждений и износа. Осмотреть стопорное кольцо солнечной шестерни переднего сателлита на предмет повреждений и износа.
  2. Для повторной сборки произвести обратную разборку, установить стопорное кольцо, установить нижнюю одностороннюю муфту в сборе с ушком, направленным в сторону (Рис. 19)
Схема №17

Снять болты корпуса электромагнита и корпус электромагнита с корпуса клапана. (Рисунок 20) Снять прокладки и уплотнения корпуса электромагнита. Отметить места расположения соленоидов переключения корпуса клапана. (Рисунок 21) Снять болты корпуса клапана и разобрать корпус клапана. (Рисунок 22) Отметить порядок, направление и расположение всех компонентов для повторной сборки. Осмотреть болты корпуса клапана и заменить корпус на НОВУЮ разделительную пластину и прокладку. Для повторной сборки, произвести обратную сборку. (ref-11606-S13217664092000112000000)

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Последовательность затяжки болтов корпуса клапана. Схема №21

ПримечаниеКольца бокового подшипника корпуса преобразователя для подшипника передаточного вала и подшипника картера дифференциала будут установлены во время сборки трансмиссии.

Снять уплотнения ведущего моста. Снять кольца подшипника картера дифференциала. Снять кольцо подшипника ведущей шестерни главной передачи. Снять кольца подшипника ведущей шестерни передаточного вала. На моделях 2001 года отметить расположение спускного отверстия в воронке по отношению к днищу картера. При всех применениях снять воронку. Повернуть картер трансакселя на 180 градусов и снять кольцо подшипника главной передачи главной передачи. (Вып. 31) Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. На моделях 2001 года не указано расположение спускного отверстия при установке воронки 24 .

Установка воронки (модели 2001 года). Схема №22

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеДля упорной шайбы и упорного подшипника (Рис. 32) Для прокладки, поршня и уплотнения (Рис. 33) Для стопорного кольца и стопорного кольца (Рис. 34)

ПримечаниеОбращайтесь со всеми деталями осторожно, чтобы не повредить подшипники и сопрягаемые поверхности. Смазывайте все детали чистым ATF. Использовать вазелин на прокладках и упорных шайбах, чтобы удерживать их на месте. Замочите все фрикционные диски в ATF на 15 минут. Использовать все НОВЫЕ прокладки и уплотнения, и затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Схема №23
Схема №24
  1. Установить подшипник входного зубчатого колеса главной передачи. Установить специальный инструмент (205-005) и запрессовать подшипник входного зубчатого колеса главной передачи на место. Установить НОВУЮ разборную проставку. (Рис. 15) С помощью специального инструмента (205-024) установить входное зубчатое колесо главной передачи. Удерживая подшипник входного зубчатого колеса главной передачи, вращать трансмиссию на 180 градусов. С помощью специального инструмента (205-024 и 307-256) установить подшипник входного зубчатого колеса главной передачи.
  2. Повернуть трансмиссию на стойке на 180 градусов. Используя специальный инструмент (307-413), зафиксировать входную шестерню конечной передачи на месте. Повернуть трансмиссию на стойке на 180 градусов. Используя специальные инструменты (307-414 и SR-017233), затянуть гайку держателя подшипника для достижения спецификации предварительной нагрузки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что предварительная нагрузка подшипника находится в пределах спецификации, и измерить вращающий момент специальными инструментами. Если предварительная нагрузка подшипника не соответствует спецификации, необходимо установить НОВУЮ складную прокладку. (ref-11606-S13217664092000112000000)
  3. Повернуть трансмиссию на стойке на 180 градусов. Поместить шестерни передаточного вала в корпус трансмиссии. Установить возвратную пружину парковочной собачки, упор парковочной собачки, рычаг и штифт. Повторно соединить пружину и установить крышку и болты узла парковочной собачки и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить дифференциал в сборе и установить кольца подшипников. (ref-11606-S13217664092000112000000)
  4. Установить набор регулировочных прокладок (308-164) и калибр регулировочных прокладок подшипника (307-417). Установить корпус преобразователя и установить длинные болты на плоскую крышку корпуса седла. Установить короткие болты. (Рис. 25) Затянуть все болты до 44 дюймовых фунтов (5,0 Нм). Снять болты и снять корпус преобразователя.
  5. Снять специальные инструменты. Измерить глубину плунжера на прокладках подшипников и выбрать правильную регулировочную прокладку дифференциала и передаточного вала. См. таблицу " ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ". Установить правильную регулировочную прокладку дифференциала и передаточного вала и кольца подшипника в корпус преобразователя. Нанести валик толщиной 39 " (1,0 мм) из сверхсиликонового герметика (или эквивалентного) вокруг корпуса трансмиссия. Поместить корпус преобразователя на корпус трансмиссия и установить болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. см. " Технические ации момент затяжки SPECIFIFICATIONS ". (ref-11606-S37314415792000120400000)(ref-11606-S13217664092000112000000)
  6. Установить возвратную пружину сервопоршня промежуточной / повышающей передачи, сервопоршень и уплотнительное кольцо. (Таблица 33) Установить крышку сервопоршня промежуточной / повышающей передачи и равномерно затянуть болты, чтобы равномерно сжать пружину. Установить узел рычага переключения передач и болт. Затянуть болт в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на вал ручного рычага и установить вал ручного рычага и закрепить штифтом валика. Установить датчик Tr. (ref-11606-S13217664092000112000000)
  7. Установить более тонкие, длинные пружины аккумулятора в отверстие аккумулятора нейтрального привода с поршнем аккумулятора нейтрального привода. Установить пружины аккумулятора в отверстие аккумулятора 1-2 с поршнем аккумулятора 1-2. Установить разъем внутреннего жгута проводов трансакселя. Убедиться, что ручной клапан находится в рычаге переключения ручного клапана управления и установить узел корпуса клапана. Подключить соединители проводов соленоида и установить провод массы и болт. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить Фильтр, датчик TFT и поддон трансакселя. (ref-11606-S13217664092000112000000)
  8. Установить только поршень муфты нижнего / заднего хода, возвратную пружину и коническое кольцо. (Рис. 26) Установить внутреннюю обойму муфты нижнего одностороннего хода и стопорное кольцо. Установить диски муфты нижнего / заднего хода, нажимной диск и стопорное кольцо планетарной шайбы сцепления. (Рис. 29) Зазор между пакетом муфт должен быть 0,87-0,98 " (2,00-2,50 мм). Если зазор не соответствует указанному, заменить выборочное стопорное кольцо. Установочные кольца поставляются толщиной от 0,06-0 073 " (1,75-1,00 мм).
  9. Установить промежуточный / приводной тормозной барабан в сборе и тормозную ленту. (Таблица 30) Установить упорный подшипник цилиндра прямого сцепления с роликами, обращенными вверх. Установить НОВЫЕ уплотнения торцевой крышки к корпусу и уплотнения торцевой крышки. Повторно установить регулировочную прокладку ступицы сцепления и дополнительную регулировочную прокладку, чтобы увеличить общую толщину регулировочной прокладки минимум до 0 080 " (2,03 мм). Установить торцевую крышку трансмиссия на трансмиссия в сборе.
  10. Чтобы выбрать правильную прокладку ступицы сцепления прямого действия для получения спецификации зазора между торцевой крышкой и картером коробки передач, измерить и записать зазор между торцевой крышкой и коробкой передач. Снять торцевую крышку коробки передач. Вычтите измерение зазора между торцевой крышкой и коробкой передач из общей толщины прокладки, используемой в шаге 9, чтобы получить требуемую толщину прокладки. Добавьте или вычтите требуемую величину толщины прокладки для получения зазора между торцом коробки передач 0 010-0 020 " (2,25-0,50 мм). Прокладки доступны в толщинах от 0,07-2,52 мм (1,50 мм).
  11. Установить правильную регулировочную прокладку ступицы муфты прямого действия. Установить болт с болтом и промежуточным уплотнением (1,0 мм) на болт и промежуточную гайку. Установить концевую крышку и болты и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Используя болт и крепежный болт (307-415 и 307-416), затянуть промежуточный болт / болт с промежуточным уплотнением на болт 44 дюйма (5,0 Н.м), затем слегка отсоединить болт на 3 1 / 2 оборота. (ref-11606-S13217664092000112000000)
  12. Установить передний узел сцепления и упорную шайбу. Смазать и установить НОВЫЕ уплотнения масляного насоса и установить масляный насос. В это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ принудительно опускать масляный насос. Установить болты масляного насоса и затянуть в перекрестной схеме в соответствии с техническими требованиями. Установить датчик OSS и датчик TSS. Выровняйте и затянуть датчик Tr и рычаг ручного управления. Установить гидротрансформатор.
Показания манометра - дюйм (мм)Толщина прокладки - дюймы (мм)
Прокладка передаточного вала
.013-.015 (.33-.38).019-.020 (.48-.52)
.015-.017 (.38 -.43).021-.022 (.53-.57)
.017-.019 (.43-.48).023-.024 (.58-.62)
.019-.021 (.48-.53).025-.026 (.63-.67)
.021-.023 (.53-.58).027-.028 (.68-.72)
.023-.025 (.58-.63).029-.030 (.73-.77)
.025-.027 (.63-.68).031-.032 (.78-.82)
.027-.029 (.68 -.73).033-.034 (.83-.87)
.029-.031 (.73-.78).035-.036 (.88-.92)
.031-.033 (.78 -.83).037-.038 (.93-.97)
.033-.035 (.83-.88).039-.040 (.98-1.02)
.035-.037 (.88-.93)041-.042 (1.03-1.07)
.037-.039 (.93-.98).043-.044 (1.08-1.13)
.039-.041 (.98-1.03).044-.046 (1.13-1.17)
041-.043 (1.03-1.08).046-.048 (1.17-1.23)
.043-.045 (1.08-1.13).048-.050 (1.23-1.27)
.045-.047 (1.13-1.18).050-.052 (1.27-1.32)
Регулировочная прокладка вала дифференциала
.011-.013 (.28-.33).019-.020 (.48-.52)
.013-.015 (.33-.38).021-.022 (.53-.57)
.015-.017 (.38 -.43).023-.024 (.58-.62)
.017-.019 (.43-.48).025-.026 (.63-.67)
.019-.021 (.48-.53).027-.028 (.68-.72)
.021-.023 (.53-.58).029-.030 (.73-.77)
.023-.025 (.58-.63).031-.032 (.78-.82)
.025-.027 (.63-.68).033-.034 (.83-.87)
.027-.029 (.68 -.73).035-.036 (.88-.92)
.029-.031 (.73-.78).037-.038 (.93-.97)
.031-.033 (.78 -.83).039-.040 (.98-1.02)
.033-.035 (.83-.88).041-042 (1.03-1.07)
.035-.037 (.88-.93).043-.044 (1.08-1.13)
.037-.039 (.93-.98).044-.046 (1.13-1.17)
.039-.041 (.98-1.03).046-.048 (1.17-1.23)
041-.043 (1.03-1.08).048-.050 (1.23-1.27)
.043-.045 (1.08-1.13).050-.052 (1.27-1.32)
.045-.047 (1.13-1.18).052-.054 (1.32-1.37)
.047-.049 (1.18-1.23).054-.056 (1.37-1.43)
.049-.051 (1.23-1.28).056-.058 (1.43-1.47)
.051-.053 (1.28-1.33).058-.060 (1.47-1.52)
.053-.055 (1.33-1.38)0.00-062 (1.52-1.57)

ВЫБОР ПРОКЛАДКИ

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - 4F27E