Предварительный осмотр
- При осмотре убедиться, что на транспортном средстве нормальная рабочая температура. Тщательно протестируйте дорожное транспортное средство, чтобы проверить обеспокоенность клиента. Определить, возникает ли проблема во время повышенной передачи, пониженной передачи, движения накатом или включения. Если необходимо диагностировать шум, определить, влияет ли шум на скорость двигателя, скорость транспортного средства, выбор передачи или температуру.
- Проверить уровень и состояние жидкости. Визуально проверить на предмет модификаций автомобиля, электронных надстроек, утечек жидкости и / или неправильной регулировки рычажной передачи. Проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) перед выполнением любого механического ремонта. См. Статью FORD 4F27E ELECTRONIC CONTROLS для диагностики и процедур ремонта расшифровка кода ошибки. Если нет коды неисправностей, см. Применимую диагностику симптомов.
Как продиагностировать симптомы
Примечание" ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР " должен быть выполнен до ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ. Электрические неисправности должны быть проверены до механических неисправностей. (ref-11606-S34760702252000120600000)
ПримечаниеКомпоненты, используемые в конкретной передаче, см. в разделе " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА ". (ref-11606-S37319658382001042700000)
Дорожное испытание
- При нормальной рабочей температуре трансмиссии управляйте транспортным средством с рычагом переключения передач в положении " D " с переключателем повышенной передачи в положении " ON ". Включить минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и сцепление муфты гидротрансформатора. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-11606-S30078401092000112900000)
- Остановить транспортное средство. Когда рычаг переключения передач находится в положении " D ", а повышающая передача находится в выключенном положении, повторить шаг 1. трансмиссия выполнит все повышающие переключения, кроме передачи с 3-й на 4-ю. Включение сцепления гидротрансформатора должно происходить при скорости выше 50 миль в час.
- Нажать педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка). трансмиссия должен понижать передачу с 3-й на 2-ю передачу, или с 3-й на 1-ю передачу, в зависимости от скорости автомобиля. Сцепление гидротрансформатора должно быть отпущено в это время.
- При скорости транспортного средства выше 30 миль в час переведите рычаг переключения передач из положения " D " в положение " 1 " и отпустить педаль акселератора. трансмиссия должен немедленно переключиться на 2-ю передачу. Когда скорость транспортного средства падает ниже 20 миль в час, трансмиссия должен переключиться на 1-ю передачу.
- Если трансмиссия не переключается на повышенную / пониженную передачу или муфта гидротрансформатора не включается / выключается, как указано, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-11606-S35413373702000112000000)
| Положение дроссельной заслонки | Переключение (Положение повышенной передачи) | (2) Скорость MPH | (3) Скорость MPH | (4) Скорость MPH |
|---|
| Закрытый дроссель (1) | 4-й - 3-й | 22-12 | 22-12 | 30-20 |
| Закрытый дроссель (1) | 3-й - 2-й | 12-2 | 12-2 | 22-12 |
| Закрытый дроссель (1) | 2-й - 1-й | 12-2 | 12-2 | 32-22 |
| Минимальная дроссельная заслонка | 1-й - 2-й | 8-18 | 7-17 | 7-17 |
| Минимальная дроссельная заслонка | 2-й - 3-й | 17-27 | 15-25 | 15-25 |
| Минимальная дроссельная заслонка | 3-й - 4-й | 27-37 | 23-33 | 22-32 |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | 1-й - 2-й | 26-36 | 28-38 | 27-37 |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | 2-й - 3-й | 55-65 | 60-70 | 55-65 |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | 3-й - 4-й | 77-87 | 84-94 | 86-96 |
| (1) Характеристики закрытой дроссельной заслонки применяются к части дорожного испытания, относящейся к переключению на более низкую передачу. (2) Характеристики скорости применяются к передаточному отношению оси 3.67. (3) Характеристики скорости применяются к передаточному отношению оси 3.90. (4) Характеристики скорости применяются к передаточному отношению оси 4.15. |
| (1) | Технические условия на закрытую дроссельную заслонку распространяются на часть дорожного испытания, связанную с переключением на более низкую передачу. |
|---|
| (2) | Скоростные характеристики относятся к передаточному числу 3,67. |
|---|
| (3) | Скоростные характеристики относятся к передаточному отношению оси 3.90. |
|---|
| (4) | Скоростные характеристики относятся к передаточному числу 4,15. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Испытание на скорость торможения
| Предупреждение | При проведении каждого испытания на скорость сваливания ПРОЧНО применять стояночный тормоз. |
|---|
| Внимание | Всегда выполняйте " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " перед выполнением испытания на скорость сваливания. Если линейное давление слишком низкое на скорости сваливания, НЕ пытайтесь выполнить испытание на скорость сваливания. Дальнейшее повреждение трансмиссии произойдет. (ref-11606-S20655576872000113000000) |
|---|
| Внимание | Не поддерживайте полностью открытая дроссельная заслонка в любом диапазоне в течение более 5 секунд. После тестирования диапазонов " D ", " 2 ", " 1 " и " R " переведите рычаг переключения передач в положение " N " и запустить двигатель на 1000 об / мин в течение примерно 15 секунд, чтобы позволить гидротрансформатору остыть. Если в любой момент обороты двигателя превышают максимальные указанные обороты, немедленно отпустить педаль акселератора. Сцепление или проскальзывание полосы индицируется. |
|---|
ПримечаниеДлительные процедуры тестирования скорости сваливания могут устанавливать коды неисправностей P0712 и P1783. После завершения теста запустить тест бортовой диагностики (бортовая система диагностики) и очистить коды неисправностей. См. Статью FORD 4F27E ELECTRONIC CONTROLS.
Тест скорости срыва потока проверяет работу следующих элементов
- Характеристики двигателя.
- Сцепление переднего хода.
- Низкий односторонний узел сцепления.
- Муфта гидротрансформатора.
Подсоединить тахометр к двигателю. Нажать акселератор к полу (полностью открытая дроссельная заслонка) в каждом диапазоне передач (кроме Neutral). Наблюдайте и регистрируйте обороты, достигнутые в каждом диапазоне. Скорости сваливания должны соответствовать указанным в таблице " Остановка двигателя скорость технические характеристики ". (ref-11606-S04002812042000113000000)
| Двигатель | Обороты сваливания |
|---|
| 2,0 л SPI | 2406-2811 |
| 2,0 л ZETEC | 2439-2837 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Если частота вращения при останове была слишком высокой, см. таблицу " ДИАГНОСТИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ ОСТАНОВЕ ". Если частота вращения при останове была слишком низкой, проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу. Если частота вращения двигателя на холостом ходу соответствует спецификации, снять гидротрансформатор и проверить одностороннюю муфту гидротрансформатора на проскальзывание. (ref-11606-S29024196952000113000000)
| Положение рычага переключения передач | Возможные причины |
|---|
| " D ", " 2 " и " 1 " | Проскальзывание сцепления вперед |
| Только «2» | Проскальзывание полосы промежуточной / дополнительной передачи |
| " 1 " и " R " | Низкая / обратная пробуксовка сцепления |
| Только " R " | Проскальзывание сцепления заднего хода или неисправность сцепления низкого / заднего хода |
ДИАГНОСТИКА СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ
