Многофункциональные электронные модули.: Обзор Ford Flex I

Принципы работы

SJB управляет различными системами (например, внешним освещением, внутренним освещением, замками дверей с электроприводом, противоугонной системой, диммируемой подсветкой и функцией экономии заряда батареи) путем мониторинга входов от переключателей, датчиков и сообщений, отправляемых от других модулей в сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). На основе полученных входных сигналов SJB активирует выходные сигналы. Например, SJB контролирует положение переключателя фар. Основываясь на этом входе, SJB может подавать напряжение на внешние лампы.

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. КЗ ДКЗ запоминается при событии неисправности и запускается накопительный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема все еще закорочена, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определяется как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска короткое замыкание расшифровка кода ошибки, сохраненное при первом отказе, не может быть устранено с помощью команды очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (расшифровка кода ошибки по требованию отсутствуют) B106E расшифровка кода ошибки и связанный с ним расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, относящийся к короткому замыканию цепи) автоматически очищаются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

При достижении каждого уровня расшифровка кода ошибки, связанный с коротким замыканием, устанавливается вместе с расшифровка кода ошибки B106E. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим расшифровка кода ошибки короткого замыкания. B106F расшифровка кода ошибки не может быть очищен, и модуль должен быть заменен после ремонта.

Нормальная эксплуатация

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) управляет выходом нескольких систем автомобиля с помощью твердотельных драйверов. расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении перегрузки любого из этих драйверов. Модуль также отслеживает количество повторяющихся сбоев в каждой из этих цепей, а затем сравнивает указанное количество перегрузок с 3 прогрессивными порогами, установленными для каждой цепи. Если третий пороговый уровень не был достигнут, расшифровка кода ошибки для задействованного канала может быть сброшен путем устранения отказа, сброса расшифровка кода ошибки и последующего выполнения самотестирования.

В момент, когда удовлетворяется каждый из первых 2 порогов, B106E расшифровка кода ошибки устанавливается вместе с расшифровка кода ошибки, относящимся к затронутой схеме. После достижения конечного (третьего) порогового значения соответствующий выход навсегда отключается и устанавливается B106F расшифровка кода ошибки, после чего SJB должен быть заменен.

1. Расшифровка кода ошибки B106E (Solid State водитель Disabled Due of короткое замыкание) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB отключил выходную цепь из-за повторяющейся неисправности, которая перегружает указанную цепь. Также устанавливается соответствующий расшифровка кода ошибки для рассматриваемой схемы.
2. Расшифровка кода ошибки B106F (модуль Disabled Due to External неисправность) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB постоянно отключает одну или несколько выходных функций из-за повторяющейся перегрузки цепи. В это время также устанавливается B1342 расшифровка кода ошибки.

Когда B1342 расшифровка кода ошибки установлено, поскольку модуль достиг третьего порогового значения и SJB навсегда заблокировал выход, никакие расшифровка кода ошибки не могут быть удалены из SJB. Использование самотестирования модуля для подтверждения ремонта невозможно, и требуется измерение с помощью цифрового мультиметра соответствующей выходной цепи, чтобы убедиться, что состояние отказа больше не существует.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Короткое замыкание выходной цепи
2. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует напряжение от батареи, чтобы определить, поднимается ли оно выше или ниже определенных пороговых значений, и устанавливает расшифровка кода ошибки B1317 в непрерывной памяти и по требованию, если Sjb обнаруживает высокое напряжение батареи выше 15,5 В в цепи SBB01.

1. Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор напряжение высокий) - непрерывная память или расшифровка кода ошибки по требованию, которая устанавливается, когда Sjb обнаруживает напряжение батареи выше 15,5 вольт на цепи SBB01.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует напряжение от батареи, чтобы определить, поднимается ли оно выше или ниже определенных пороговых значений, и устанавливает расшифровка кода ошибки B1318 в непрерывной памяти и по требованию, если Sjb обнаруживает низкое напряжение батареи ниже 10 вольт в цепи SBB01.

1. Расшифровка кода ошибки B1318 (аккумулятор напряжение низкий) - непрерывная память или расшифровка кода ошибки по требованию, которая устанавливается, когда Sjb обнаруживает напряжение батареи ниже 10 вольт на цепи SBB01.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. SJB

Smart Junction Box (Sjb) и комбинация приборов (Ic) взаимодействуют с использованием сети контроллеров средних скоростей (MS-CAN). Обмен сообщениями между модулями на MS-CAN осуществляется с целью определения выполняемых функций.

1. Расшифровка кода ошибки U0155 (Lost Communication с приборная панель Комбинация приборов (Ic) управление модуль) - устанавливается Sjb при наличии сообщения о состоянии зажигания, напряжении питания Sjb более 10,5 В, зажигание должно находиться во включенном положении не менее 5 секунд и отсутствии сообщений в течение 15 секунд или более от Ic через MS-CAN.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Связь модуля
2. IC
3. SJB

Модуль сиденья водителя (DSM) позволяет водителю запрограммировать персонализированное положение сиденья, которое может быть отозвано с помощью переключателя памяти или передатчика дистанционный Keyless Entry (RKE) (часть ключа). В дополнение к положению сиденья водителя DSM также контролирует положение наружных зеркал и регулируемых педалей. См. " СИДЕНИЕ ". (ref-372788)

DSM является частью сети MS-CAN (Medium скорость Controller Area сеть), по которой он принимает выбранное сообщение передачи. Все другие функции DSM являются аппаратными.

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема остается закороченной, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определяется как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически очищаются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B106F и B1342 устанавливаются вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Эти коды неисправностей не могут быть очищены, и модуль должен быть заменен.

При обнаружении повторяющейся неисправности, вызывающей перегрузку цепи на определенных выходных цепях, модуль сиденья водителя (DSM) отключает цепь путем снятия напряжения или массы с поврежденной цепи. Цепь остается отключенной до устранения неисправности и запуска самотестирования по требованию. Когда самотестирование по требованию было запущено после устранения всех неисправностей, любые коды неисправностей, связанные с неисправностью, очищаются.

1. Расшифровка кода ошибки B106E (Solid State водитель Disabled Due To короткое замыкание) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда DSM отключил цепь из-за повторяющейся неисправности, вызывающей перегрузку цепи.
2. Расшифровка кода ошибки B106F (модуль Disabled Due to External неисправность) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда одна или несколько выходных функций постоянно отключены из-за повторяющегося сбоя перегрузки цепи. расшифровка кода ошибки B106F устанавливается с расшифровка кода ошибки B106E. При наличии расшифровка кода ошибки B106F DSM должен быть заменен после исправления состояния неисправности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Короткое замыкание выходной цепи на массу или напряжение
2. DSM

Модуль сиденья водителя (DSM) контролирует напряжение батареи, чтобы определить, превышает ли оно определенные пороговые значения, и устанавливает расшифровка кода ошибки B1317 в непрерывной памяти, если интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает высокое напряжение батареи выше 15 вольт в цепи SBP03.

1. Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор напряжение высокий) - непрерывная память расшифровка кода ошибки, которая устанавливается, когда DSM обнаруживает напряжение батареи выше 15 вольт на схеме SBP03.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. DSM

Модуль сиденья водителя (DSM) контролирует напряжение от батареи, чтобы определить, превышает ли оно определенные пороговые значения, и устанавливает расшифровка кода ошибки B1318 в непрерывной памяти, если DSM обнаруживает низкое напряжение батареи ниже 10 В в цепи SBP03.

1. Расшифровка кода ошибки B1318 (аккумулятор напряжение низкий) - непрерывная память расшифровка кода ошибки, которая устанавливается, когда DSM обнаруживает напряжение батареи ниже 10 вольт на схеме SBP03.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. DSM

Модуль сиденья водителя (DSM) и интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) взаимодействуют с использованием сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Обмен сообщениями между модулями в MS-CAN осуществляется с целью определения выполняемых функций.

1. Расшифровка кода ошибки U0140 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM) - GEM) - устанавливается DSM всякий раз, когда теряется связь с Sjb в течение 15 секунд или дольше, пока напряжение модуля составляет от 10 до 15 вольт.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Связь модуля
2. DSM
3. SJB

Модуль сиденья водителя (DSM) и приборная панель (Ic) взаимодействуют с использованием сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Обмен сообщениями между модулями в MS-CAN осуществляется с целью определения выполняемых функций.

1. Расшифровка кода ошибки U0155 (Lost Communication с приборная панель Комбинация приборов (Ic) управление модуль) - устанавливается модулем DSM при наличии сообщения о состоянии зажигания, напряжении питания модуля DSM выше 10,5 В, зажигание должно находиться во включенном положении не менее 5 секунд, а также при отсутствии сообщений в течение 15 секунд или дольше от Ic через MS-CAN.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Связь модуля
2. DSM
3. IC