Информационный центр - Контрольно-Измерительные приборы, центра сообщений и предупреждающие сигналы: Обзор Ford Fiesta Mk6

Схема №1

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Панель приборов (IPC) содержит измерительные приборы, информационные индикаторы, предупреждающие индикаторы и дисплей на интегральных схемах, предназначенный для предоставления водителю информации о состоянии системы и предупреждения водителя, когда в транспортном средстве существуют определенные условия.

Дисплей на интегральных схемах, расположенный в центре верхней части IPC, использует 3-строчный жидкокристаллический дисплей (LCD) основных информационных элементов, таких как одометр, одометр отключения, дисплей положения передачи, расстояние до пустого (DTE), средняя экономия топлива и температура наружного воздуха.

Принципы работы

IPC использует входные сообщения от других модулей для управления измерительными приборами, информационными индикаторами, предупредительными индикаторами, центром сообщений и предупредительными сигналами по сетям связи. Если требуемое сообщение отсутствует или недействительно в течение менее 5 секунд, то измерительный прибор или индикатор, требующий сообщения, остается в последнем заданном состоянии на основании последнего известного хорошего сообщения. Например, если сообщение о состоянии тормоза отсутствует в течение менее 5 секунд и индикатор предупреждения о торможении был включен, индикатор остается во включенном состоянии до тех пор, пока не будет получено следующее хорошее сообщение.

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, принявший ввод, выводом признака, или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

Нормальная эксплуатация

Блок приборной панели (IPC) получает входной сигнал состояния зажигания RUN от предохранителя 21 центральной блока предохранителей и реле (Cjb) (10A). IPC получает входной сигнал состояния зажигания ACC от предохранителя 19 Cjb (7.5a). IPC всегда получает горячее напряжение B + от предохранителя 22 Cjb (7.5a). IPC Заземляется через единую проводную цепь.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IPC

Модуль топливного насоса жестко соединен с индикатором уровня Приборная панель (IPC) между цепью сигнала уровня топлива и цепью возврата сигнала уровня топлива. Датчик уровня топлива (поплавок и карта) представляет собой переменный резистор, присоединенный к модулю топливного насоса, который находится в диапазоне от 180 Ом ± 4 Ом при пустом (E) и 10 Ом ± 2 Ом при полном (F). IPC обеспечивает опорное напряжение для модуля топливного насоса на цепи ввода уровня топлива. По мере изменения уровня топлива датчик поплавкового резистора определяет переменное напряжение.

IPC коды неисправностей

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

ИКМ расшифровка кода ошибки

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль топливных насосов
3. Датчик уровня топлива (поплавок и карточка)
4. Топливный бак
5. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) для измерения оборотов двигателя. блок управления силовым агрегатом отправляет данные на панель приборов (IPC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) для управления тахометром в соответствии с данными.

Если данные об оборотах двигателя неверны в течение 5 секунд или менее или если IPC не получает данные об оборотах двигателя в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю установку на основе последнего известного сообщения о хорошем числе оборотов в минуту.

Если IPC не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию тахометр на 0 об / мин. Если полученные данные об оборотах двигателя считаются IPC недействительными в течение 5 секунд или более, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0401:68 и по умолчанию тахометр на 0 об / мин.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Если данные об оборотах двигателя неверны в течение 5 секунд или менее или если IPC не получает данные об оборотах двигателя в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю установку на основе последнего известного сообщения о хорошем числе оборотов в минуту.

Если IPC не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию тахометр на 0 об / мин. Если полученные данные об оборотах двигателя считаются IPC недействительными в течение 5 секунд или более, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0401:68 и по умолчанию тахометр на 0 об / мин.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

Панель приборов (IPC) принимает сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Данные о скорости транспортного средства поступают от датчиков скорости колес. Модуль ABS предоставляет данные о скорости колес в блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине Hs-CAN. IPC контролирует скорость транспортного средства, поступающую от блок управления силовым агрегатом, и выдает команду на спидометр с соответствующим перемещением указателя.

Если МПК получает недействительные данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, МПК по умолчанию устанавливает спидометр на последнюю уставку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства. Если МПК не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд, МПК устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию устанавливает спидометр на 0 км / ч (0 по умолчанию), если полученные данные о скорости транспортного средства считаются МПК недействительными С. U0401:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Панель приборов (IPC) принимает сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Данные о скорости транспортного средства поступают от датчиков скорости колес. Модуль ABS предоставляет данные о скорости колес в блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине Hs-CAN. IPC контролирует скорость транспортного средства, поступающую от блок управления силовым агрегатом, и выдает команду на спидометр с соответствующим перемещением указателя.

IPC обеспечивает допуск, который позволяет индикации скорости отображаться между 3% ниже и 7% выше фактической скорости транспортного средства. Это означает, что при фактической скорости транспортного средства 96,6 км / ч (60 миль / ч) спидометр может показывать между 93,7-103,3 км / ч (58,2-64,2 миль / ч). Неправильный размер шины или конфигурация размера шины могут потенциально повлиять на точность спидометра.

Если МПК получает недействительные данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, МПК по умолчанию устанавливает спидометр на последнюю уставку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства. Если МПК не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд, МПК устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию устанавливает спидометр на 0 км / ч (0 по умолчанию), если полученные данные о скорости транспортного средства считаются МПК недействительными С. U0401:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Конфигурация размера шины
2. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. IPC

Панель приборов (IPC) получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). IPC контролирует входное значение счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом и командует одометром с дисплеем в области отображения интегральной схемы.

Если IPC не получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию для дисплея одометра все тире (---). Если данные счетчика перемещений одометра считаются IPC недействительными в течение 5 секунд или более, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0401:68 и устанавливает по умолчанию для дисплея одометра все тире (---).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

Панель приборов предупреждения (IPC) получает состояние давления масла двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). блок управления силовым агрегатом обеспечивает опорное напряжение для переключателя давления масла двигателя, когда ключ зажигания находится в положении RUN. При работающем двигателе и низком или нулевом давлении масла переключатель давления масла двигателя остается открытым. блок управления силовым агрегатом Обнаруживает отсутствие изменения опорного напряжения и отправляет запрос на индикатор низкого давления для включения IPC.

Если IPC не получает состояние давления масла от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о низком давлении масла в последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии давления масла. Если IPC не получает состояние давления масла от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в постоянной памяти и устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о низком давлении масла в активное состояние (включено).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Проблема давления базового моторного масла
4. PCM
5. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Панель приборов (IPC) получает запрос о перегреве двигателя от блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя, блок управления силовым агрегатом отправляет запрос в IPC для освещения индикатора перегрева двигателя.

Если сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя отсутствует в течение 5 секунд или менее или если IPC получает сообщение о недопустимом состоянии температуры двигателя в течение 5 секунд или менее, IPC по умолчанию устанавливает индикатор предупреждения о перегреве двигателя на последнее значение (включено или выключено) на основе последнего известного сообщения о хорошем запросе.

Если IPC не получает сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в постоянной памяти и по умолчанию включает индикатор предупреждения о перегреве двигателя. Если IPC считает сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя недействительным в течение 5 секунд или более, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0401:68 и по умолчанию включает индикатор предупреждения о перегреве двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Индикатор предупреждения о низком уровне топлива загорается, когда расчет группы приборных панелей (IPC) для расстояния до порожнего места (DTE) достигает 80 км или менее. DTE рассчитывается внутри IPC на основе данных, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и топливомера. Если IPC обнаруживает неисправность на входе топлива (схемы или модуль топливного насоса), IPC устанавливает по умолчанию индикатор топлива для порожнего места (E) в положение остановки и загорается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IPC

Управление индикатором системы тарификации осуществляется приборной панелью (IPC) на основе данных, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN).при обнаружении неисправности в системе тарификации, блок управления силовым агрегатом передает в IPC запрос на высвечивание предупреждающего индикатора системы тарификации.

Если сообщение системы тарификации отсутствует или является недействительным в течение менее 5 секунд, индикатор предупреждения системы тарификации остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основе последнего принятого сообщения о хорошем состоянии. Если сообщение системы тарификации отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в постоянной памяти и по умолчанию включает индикатор предупреждения системы тарификации. Если полученные данные тарификации считаются IPC недействительными в течение 5 секунд или более, IPC устанавливает индикатор предупреждения системы тарификации по умолчанию.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. PCM
3. IPC

Панель приборов (IPC) использует 3 базовых входа для управления индикатором предупреждения о торможении. Первые 2 - переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого ABS. Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости жестко соединены с IPC через независимые сигнальные цепи. Сообщение EBD передается от модуля ABS по сети связи высокий скорость Controller Area (H).

IPC подает опорное напряжение как на переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе, так и на переключатель уровня тормозной жидкости. Когда включен стояночный тормоз, переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе замыкается на массу, обеспечивая масса IPC и оттягивая сигнальную цепь на низкий уровень. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель низкого уровня тормозной жидкости замыкается на массу, оттягивая сигнальную цепь на низкий уровень. IPC контролирует стояночный тормоз и уровень тормозной жидкости, вводит и передает индикатор предупреждения о торможении, когда стояночный тормоз или определяет низкий уровень тормозной системы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. IPC

Панель приборов (IPC) использует 3 базовых входа для управления индикатором предупреждения о торможении. Первые 2 - переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого ABS. Переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости жестко соединены с IPC через независимые сигнальные цепи. Сообщение EBD передается от модуля ABS по сети связи высокий скорость Controller Area (H).

IPC подает опорное напряжение как на переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе, так и на переключатель уровня тормозной жидкости. Когда включен стояночный тормоз, переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе замыкается на массу, обеспечивая масса IPC и оттягивая сигнальную цепь на низкий уровень. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель низкого уровня тормозной жидкости замыкается на массу, оттягивая сигнальную цепь на низкий уровень. IPC контролирует стояночный тормоз и уровень тормозной жидкости, вводит и передает индикатор предупреждения о торможении, когда стояночный тормоз или определяет низкий уровень тормозной системы.

Если сообщение EBD от модуля ABS отсутствует в течение менее 5 секунд, индикатор предупреждения о торможении остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основании последнего известного сообщения о хорошем состоянии. Если сообщение EBD от модуля ABS отсутствует или считается недействительным в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0121:00 и устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о торможении. Если предупреждающее сообщение о торможении, полученное от модуля ABS, считается IPC недействительным в течение 5 секунд или более.

1. Расшифровка кода ошибки B1048:01 (Переключатель уровня тормозной жидкости: Общий электрический сбой) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в IPC, если IPC обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи ввода уровня тормозной жидкости.
2. Расшифровка кода ошибки P1536:01 (стояночный тормоз выключатель цепь: General электрооборудование отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда IPC обнаруживает короткое замыкание на массу на входной цепи переключателя индикатора предупреждения о стояночном тормозе во время самотестирования модуля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. Проблема АБС
5. IPC

Модуль ABS передает состояние ABS в блок приборной панели (IPC) через шину связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если в ABS существует состояние отказа, модуль ABS отправляет IPC команду на мигание индикатора предупреждения ABS или его включение.

Если сообщение о состоянии АБС отсутствует в течение менее 5 секунд, индикатор предупреждения АБС остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основе последнего принятого сообщения о хорошем состоянии. Если сообщение о состоянии АБС отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0121:00 и устанавливает индикатор предупреждения АБС по умолчанию. Если полученные данные АБС считаются IPC недействительными в течение 5 секунд или более, IPC устанавливает индикатор предупреждения АБС по умолчанию.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IPC

Панель приборов (IPC) получает данные о стабильности / контроле тяги от модуля ABS по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Индикатор стабильности / контроля тяги мигает, когда управление тягой транспортного средства находится в активном режиме или управляется модулем ABS. IPC контролирует сообщение об устойчивости / контроле тяги от модуля ABS и либо мигает индикатор стабильности / контроля тяги, либо включает его устойчиво в зависимости от состояния.

Если сообщение контроля устойчивости / тяги недействительно в течение 5 секунд или менее или если IPC не получает сообщение контроля устойчивости / тяги в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает по умолчанию индикатор устойчивости / тяги в последний режим индикации (вкл. / выкл.) на основе последнего известного хорошего сообщения. Если сообщение контроля устойчивости / тяги отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0121:00 в непрерывную память и устанавливает по умолчанию индикатор устойчивости / тяги.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Обеспечение устойчивости / контроль тяги
2. Модуль АБС
3. IPC

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) управляется группой приборных панелей (IPC) с использованием данных, передаваемых от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует или является недействительным в течение менее 5 секунд, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основании последнего известного сообщения о хорошем состоянии данных. Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и устанавливает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по умолчанию. Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) считается недействительным в течение более 5 секунд, IPC устанавливает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по умолчанию.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок приборной панели (IPC) получает данные о неисправности силового агрегата от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и информацию о состоянии передачи от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). При возникновении неисправности в блок управления силовым агрегатом, блок управления силовым агрегатом отправляет запрос в IPC на включение индикатора неисправности силового агрегата (предупреждение о неисправности ключа). Когда возникает неисправность в передающем устройстве, блок управления силовым агрегатом отправляет запрос на включение индикатора неисправности силового агрегата.

Если в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 5 секунд или менее отсутствует сообщение с индикатором предупреждения о неисправности силового агрегата (ключ), то индикатор предупреждения о неисправности силового агрегата (ключ) остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основании последнего известного запроса на исправность. Если сообщение с индикатором предупреждения о неисправности силового агрегата (ключ) отсутствует в блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 и устанавливает индикатор предупреждения о неисправности силового агрегата (ключ) в состояние предупреждения о неисправности силового агрегата. U0101:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с ETC
2. Проблемы передачи
3. IPC

Блок приборной панели (IPC) получает запрос на индикатор помощи при старте с холма от модуля ABS по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда активен помощник при старте с холма, модуль ABS отправляет запрос в IPC на включение индикатора помощи при старте с холма.

Если запрос помощи при старте с холма отсутствует или если данные считаются недействительными в течение менее 5 секунд, помощь при старте с холма остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основе последнего полученного известного хорошего запроса. Если запрос помощи при старте с холма отсутствует или если данные считаются недействительными IPC в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0121:00 в непрерывной памяти и по умолчанию отключает индикатор помощи при старте с холма.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Функция помощи при трогании с места
2. Модуль АБС
3. IPC

Блок приборной панели (IPC) получает запрос на индикатор отключения от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда выбрана функция отключения от перегрузки, блок управления трансмиссией отправляет запрос в IPC на включение индикатора отключения от перегрузки.

Если запрос на отключение при перегрузке отсутствует или данные считаются недействительными в течение менее 5 секунд, индикатор отключения при перегрузке остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основании последнего полученного запроса. Если запрос на отключение при перегрузке отсутствует или если данные считаются недействительными IPC в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0101:00 в непрерывную память и по умолчанию отключает индикатор отключения при перегрузке.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема функции перегрузки
2. TCM
3. IPC

Индикатор переключения на более высокую передачу информирует водителя о точках переключения, которые обеспечивают наибольшую экономию топлива. Индикатор переключения на более высокую передачу контролируется панелью приборов (IPC) на основе запроса индикатора переключения на более высокую передачу, отправленного от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Если запрос индикатора переключения на более высокую передачу отсутствует или если данные считаются недействительными в течение менее 5 секунд, индикатор переключения на более высокую передачу остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основании последнего полученного известного хорошего запроса. Если запрос индикатора переключения на более высокую передачу отсутствует или если данные считаются недействительными IPC в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию отключает индикатор переключения на более высокую передачу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Панель приборов (IPC) получает запрос на индикатор круиз-контроля от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Когда круиз-контроль задействован, блок управления силовым агрегатом отправляет запрос в IPC на подсветку индикатора круиз-контроля.

Если запрос индикатора круиз-контроля отсутствует или если данные считаются недействительными в течение менее 5 секунд, индикатор круиз-контроля остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основе последнего полученного известного хорошего запроса. Если запрос индикатора круиз-контроля отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию индикатор круиз-контроля выключается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Индикатор устройства контроля замены масла информирует водителя о том, что транспортное средство требует замены масла. Панель приборов (IPC) получает запрос устройства контроля замены масла от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда блок управления силовым агрегатом определяет, что критерии пробега транспортного средства или продолжительности времени были выполнены, блок управления силовым агрегатом отправляет запрос в IPC для освещения индикатора устройства контроля замены масла.

Если запрос на индикатор замены масла отсутствует или если данные считаются недействительными в течение менее 5 секунд, индикатор замены масла остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основе последнего известного хорошего запроса. Если запрос на индикатор замены масла отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывную память и по умолчанию отключает индикатор замены масла.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Индикатор приоткрытой двери информирует водителя, если какая-либо из дверей, крышка багажного отделения или капот не полностью закрыты. Информация о приоткрытой двери передается из модуля управления кузовом (BCM) в приборную панель (IPC) по коммуникационной шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN).

Если состояние приоткрытой двери отсутствует или данные считаются недействительными в течение менее 5 секунд, индикатор предупреждения о приоткрытой двери остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основе последнего полученного известного хорошего запроса. Если состояние приоткрытой двери отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0140:00 в непрерывной памяти и по умолчанию отключает индикатор предупреждения о приоткрытой двери.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с внутренними светильниками
2. Капюшонный приоткрытый концерн
3. Decklid Приоткрыто concern
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. BCM
6. IPC

При нахождении многофункционального выключателя в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ) или при включенном луче дальнего света на приборную панель (IPC) из модуля управления кузовом (BCM) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) посылается сообщение. IPC при получении сигнала Lh / Rh TURN (ЛЕВЫЙ / ПРАВЫЙ) или светится сообщение о включении дальнего света, мигает индикатором включения Lh или Rh.

Если состояние Lh / Rh TURN или дальнего света отсутствует, или если данные считаются недействительными в течение менее 5 секунд, индикатор Lh / Rh TURN или дальнего света остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основе последнего известного хорошего запроса. Если состояние Lh / Rh TURN или дальнего света отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает индикатор расшифровка кода ошибки xtag0 в непрерывной памяти и отключает Lh / Rh. U0140:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема сигнала поворота
2. Проблема дальнего света
3. BCM
4. IPC

Блок TMS (TMS) принимает сообщения системы мониторинга давления в шинах (TPMS) от монитора давления в шинах (TPM) / модуля безопасности транспортного средства (VSM) через коммуникационную шину сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Если TPM / VSM определяет, что давление в шинах превысило нижний предел давления в шинах, в IPC посылается сообщение для включения PMS.

Если сообщение о состоянии TPMS отсутствует или является недействительным в течение менее 5 секунд, IPC по умолчанию устанавливает индикатор предупреждения TPMS на последнее значение (включено или выключено) на основе последнего известного хорошего сообщения. Если сообщение о состоянии TPMS отсутствует в течение более 5 секунд, IPC мигает индикатор TPMS в течение приблизительно 75 секунд, затем индикатор загорается. Если сообщение о состоянии TPMS мигает в течение приблизительно 5 секунд. Если индикатор TPMS является недействительным в течение приблизительно 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Давление в шинах
2. Проблема TPMS
3. TPM / VSM
4. IPC

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует положение ремня безопасности. RCM передает состояние ремня безопасности в группу приборных панелей (IPC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Если состояние ремня безопасности отсутствует или недействительно в течение менее 5 секунд, IPC по умолчанию переводит индикатор предупреждения о ремне безопасности в последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии. Если IPC не получает состояние переключения пряжки ремня безопасности от RCM в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0151:00 и отключает индикатор предупреждения о ремне по умолчанию. Если сообщение RCM по умолчанию считается IPC недействительным в течение более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IPC

Группа приборных панелей (IPC) получает статус дополнительной удерживающей системы (SRS) от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если обнаружена проблема SRS, RCM устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет запрос в IPC для освещения индикатора предупреждения о воздушном мешке.

Если состояние SRS отсутствует или недействительно в течение менее 5 секунд, IPC устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о воздушном мешке в последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего известного хорошего сообщения. Если сообщение о состоянии SRS считается недействительным в течение более 5 секунд, IPC устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о воздушном мешке. Если сообщение о состоянии SRS отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0151:00 и устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о воздушном мешке.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IPC

На транспортных средствах, не оборудованных интеллектуальным доступом (Ia), противоугонный индикатор управляется пассивной противоугонной системой (PATS), размещенной в приборной панели (IPC). На транспортных средствах, оборудованных Ia, противоугонный индикатор управляется IPC на основе сообщения PATS, отправленного из модуля дистанционного функционального привода (RFA).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема PATS
2. IPC

Группа приборных панелей (IPC) получает информацию о состоянии диапазона передачи от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Если состояние диапазона трансмиссия отсутствует в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) менее 5 секунд, индикатор диапазона трансмиссия отображает последний выбранный диапазон на основе последнего хорошего известного сообщения. Если информация о состоянии диапазона трансмиссия отсутствует в блок управления трансмиссией в течение 5 секунд или более, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0101:00, а индикатор диапазона трансмиссия пуст.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
2. IPC

Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) подключен к приборной панели (IPC) через входную и обратную цепи. IPC обеспечивает опорное напряжение для датчика AAT и контролирует изменение напряжения в результате изменения сопротивления, определяемого температурой наружного воздуха. IPC запрограммирован для обновления отображаемой температуры с различными скоростями в зависимости от нескольких критериев, чтобы предотвратить ложные отображения температуры из-за состояния, известного как фактическая температура теплового насыщения.

IPC использует последнее показание температуры, температуру охлаждающей жидкости двигателя и промежуток времени, в течение которого двигатель выключен, чтобы определить, как обновляется дисплей. IPC сохраняет последнее показание температуры при выключенном ключе, а затем сравнивает значение с текущим показанием температуры. Когда текущее показание температуры ниже сохраненного показания температуры, двигатель выключен в течение 2,5 часов или температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 45°C, IPC отображает текущую температуру наружного воздуха, измеренную датчиком AAT.

Если IPC не удовлетворяет любому из вышеперечисленных критериев, отображение обновляется в соответствии со следующей таблицей:

ГРАФИК ЧАСТОТЫ ОБНОВЛЕНИЯ ДИСПЛЕЯ

1. Расшифровка кода ошибки B1A68:11 (Ambient датчик температуры: цепь короткое замыкание To масса) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если IPC обнаруживает короткое замыкание на массу на входной цепи датчика AAT. Если IPC обнаруживает короткое замыкание на массу на входе температуры наружного воздуха, IPC по умолчанию отображает штрихи (--).
2. Расшифровка кода ошибки B1A68:13 (Ambient датчик температуры: обрыв цепи) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если IPC обнаруживает обрыв на входной цепи датчика AAT. Если IPC обнаруживает обрыв на входе температуры наружного воздуха, IPC по умолчанию отображает тире (--).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик AAT
3. IPC

Переключатель отключающего компьютера является резервным переключателем, используемым для управления функциями в дисплее интегральной схемы, таких как отключающий компьютер. Переключатель отключающего компьютера расположен в многофункциональном переключателе и жестко подключен непосредственно к приборной панели (IPC) через единую сигнальную схему с заземлением, обеспечиваемым через отдельную схему. Когда водитель нажимает кнопку отключающего компьютера, переключатель замыкается на массу. IPC обнаруживает изменение состояния кнопки и выполняет выбранную функцию интегрированного дисплея.

1. Расшифровка кода ошибки B10BD:01 (Multifunctional выключатель: General электрооборудование отказ) - устанавливается по требованию в IPC, когда IPC обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключателя отключающего компьютера.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Коммутатор центра обработки сообщений
3. IPC

Дисплей центра обработки сообщений расположен в интерфейсном модуле передней панели управления / дисплея (FCDIM) и получает данные центра обработки сообщений от группы приборных панелей (IPC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) и высокоскоростной сети контроллеров (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Коммуникационная проблема
2. FCDIM

Переключатель обнаружения парковки подключен к передней панели контроллера управления (IPC) через одну входную цепь и заземлен через отдельную цепь массы. Когда транспортное средство находится в режиме PARK (P), переключатель обнаружения парковки открывается. Когда транспортное средство находится не в режиме PARK (P), переключатель обнаружения парковки закрывается, обеспечивая масса IPC через входную цепь обнаружения парковки. IPC получает данные о двери водителя от модуля управления кузовом (BCM).

1. Расшифровка кода ошибки P081C:01 (Park вход цепь: General электрооборудование отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если IPC обнаруживает обрыв входной цепи парковки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель обнаружения парковки
3. IPC

На транспортных средствах без интеллектуального доступа к зажиганию (Ia) ключ-в-замке зажигания подключается к модулю управления кузовом (BCM) через схему ввода ключа в замке зажигания. Когда ключ вставляется в цилиндр замка зажигания, ключ в замке зажигания открывается и удаляет землю в модуль управления кузовом (BCM). Когда BCM обнаруживает, что вход ключа в замке зажигания открыт с открытой дверью водителя, BCM отправляет сообщение о скорости в среду IPC.

На автомобилях с Ia, дистанционный Function Actuator (RFA) генерирует подразумеваемый статус ключа в зажигании из состояний зажигания и входа двери водителя. Если автомобиль выключен с рычагом селектора вне PARK (P) и дверь водителя открыта, RFA отправляет IPC сообщение, чтобы озвучить ключ в зажигании.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор ключа в замке зажигания (без Ia)
3. BCM

Панель приборов (IPC) получает статус предупреждения о ключах в зажигании от модуля управления корпусом (BCM) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN).

На транспортных средствах без интеллектуального доступа (Ia) переключатель предупреждения о ключе в зажигании жестко подключен к BCM через входную цепь ключа в зажигании. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, переключатель ключа в зажигании открывается и удаляет землю с BCM. Когда BCM обнаруживает, что вход ключа в зажигании открыт при открытой двери водителя, BCM отправляет IPC сообщение на звуковой ключ в замке зажигания.

На автомобилях с Ia дистанционный Function Actuator (RFA) получает jar вход двери от BCM-Hvtb по коммуникационной шине MS-CAN. Кнопка старт / стоп жестко соединена с модулем RFA. RFA генерирует подразумеваемый статус ключа в зажигании из кнопки старт / стоп и jar вход двери водителя. Когда зажигание переводится в режим ВКЛ. (двигатель выключен) с открытой дверью водителя, RIPA отправляет R.

1. Расшифровка кода ошибки B100A:23 (топливный насос Authorization: сигнал Stuck низкий) - этот расшифровка кода ошибки устанавливает для отказа ключа в зажигании и устанавливает по требованию в BCM, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в выходной цепи ключа в зажигании.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор ключа в замке зажигания (без Ia)
3. BCM (без ВА)
4. Модуль RFA (с ВА)
5. IPC

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. AI1 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ. Зажигание ВКЛ. Следите за предупреждающим утором ремня безопасности, когда переключатель зажигания переведен из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА. Срабатывает ли предупреждающий утор ремня безопасности в течение примерно 6 секунд? Да: Перейдите в AI2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый IPC. Обратитесь к разделу " БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPC) " в этой информации. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
2. AI2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ ЛАМП Проверьте работу ламп вежливости от двери водителя. Правильно ли работают лампы вежливости от двери водителя? Да: Перейдите к AI3. Нет: Обратитесь к разделу " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ".
3. AI3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ IPC Проверьте записанные данные из самотестирования IPC. Есть ли записанные данные? Да: Обратитесь к " расшифровка кода ошибки CHARTS " в этой информации. Нет: Для автомобилей с Ia перейдите к AI4. Для автомобилей без Ia перейдите к xtag2. AI5
4. AI4 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ МОДУЛЯ RFA САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте записанные коды неисправностей из самотестирования модуля RFA. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Обратитесь к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Нет: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ МОДУЛЬ RFA. Обратитесь к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование.
5. AI5 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ BCM Проверьте записанные коды неисправностей из самотестирования BCM. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для всех других коды неисправностей обратитесь к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". Для расшифровка кода ошибки B100A:23 перейдите к AI6. Нет: перейдите к AI8.
6. AI6 ПРОВЕРЬТЕ ВВОД КЛЮЧА В ЗАЖИГАНИЕ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключение зажигания. Отключите: BCM C2280G. Вставьте ключ в цилиндр замка зажигания. Измерьте сопротивление между BCM C2280G-9, цепью CDC30 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 ом? да: Перейти к xtag5. Перейти к ag4: Нет AI8 AI7
7. AI7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ Отключите: Ключ в замке зажигания C2112. Измерьте сопротивление между BCM C2280G-9, цепью CDC30 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. CDC30
8. AI8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоедините все разъемы BCM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы BCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый BCM. Обратитесь к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: система правильно работает в это время или проблема может быть вызвана.

Модуль управления кузовом (BCM) использует аппаратные схемы для получения информации о состоянии переключателя фар от переключателя фар и о состоянии приоткрытой передней двери Lh от переключателя передней двери Lh. Фары на предупреждающий сигнал звучит, когда передняя дверь Lh открыта с зажиганием в выключенном состоянии, ключ не находится в цилиндре замка зажигания (без Ia), а переключатель фар в положении PARK или HEADAMP ON запрашивает положение BCM.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Индикация приоткрытой двери
2. BCM
3. IPC

Блок приборной панели (IPC) принимает запросы ремня безопасности и Belt-Minder ® от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Звуковой сигнал предупреждения о ремне безопасности звучит в течение примерно 6 секунд, когда ремень безопасности водителя не пристегнут, а зажигание переводится из состояния OFF или ACC в состояние RUN или START.

Функция Belt-Minder ® дополняет функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder ® одновременно подает звуковой сигнал и зажигает лампу предупреждения о ремне безопасности в МПК, как только скорость автомобиля превысила 5 км / ч (3 миль / ч), и остается активной в течение 5 минут с момента запуска.

Существует 2 стратегии Belt-Minder ®, используемые и реализуемые IPC по команде RCM. 2 стратегии предназначены для обеспечения повышенного уровня интенсивности утора. Belt-Minder ® A обеспечивает 6 односекундных последовательностей 0,5-секундного включения / 0,5-секундного выключения в течение первой минуты предупреждения Belt-Minder ®. Belt-Minder ® B обеспечивает 6 односекундных последовательностей 0,2-секундного включения / 0,2-секундного выключения, затем 0,3-секундного выключения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ремень-Minder® деактивирован
2. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
3. Проблема спидометра
4. IPC

Панель приборов (IPC) использует данные о скорости транспортного средства, отправленные из модуля ABS по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN), и данные о состоянии переключателя стояночного тормоза, вводимые в IPC, чтобы определить, когда включать звук предупреждающего сигнала стояночного тормоза.

Предупредительный звуковой сигнал стояночного тормоза звучит, когда зажигание находится во включенном состоянии, стояночный тормоз включен, а скорость транспортного средства превышает 5 км / ч (3 миль / ч). Предупредительный звуковой сигнал стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, зажигание не находится во включенном состоянии, скорость транспортного средства ниже 5 км / ч (3 миль / ч) или через 90 секунд с момента активации звукового сигнала.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема предупредительной сигнализации тормозов
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0100:00 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ": No Sub Type Information) - устанавливается в непрерывную память в группе приборных панелей (IPC), если сообщения данных, полученные от блок управления силовым агрегатом по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют в течение 5 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".
2. Расшифровка кода ошибки P1607:87 (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Выход цепь: Missing Message) - устанавливается в непрерывной памяти в IPC, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-сообщение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсутствует в течение 5 секунд и более.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0101:00 (Lost Communication с блоком управления трансмиссией: No Sub Type Information) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют в течение 5 секунд и более.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. TCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0121:00 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль: No Sub Type Information) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля ABS по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют в течение 5 секунд и более. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " Модуль COMMUNICATIONS сеть ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0131:00 (Lost Communication с усилитель рулевого управления управление модуль: No Sub Type Information) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля модуля управления усилителем руля (PSCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют в течение 5 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " модуль COMMUNICATIONS сеть ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль PSCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0140:00 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM): No Sub Type Information) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления кузовом (BCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют в течение 5 секунд и более. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. BCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0151:00 (Lost Communication с системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль: No Sub Type Information) - устанавливается в непрерывную память в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления ограничениями (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) отсутствуют в течение 5 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " Коммуникационная сеть модуля ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0214:00 (Lost Communication с дистанционный Function Activation: No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в группе приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от привода удаленной функции (RFA) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN), отсутствуют в течение 5 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " Коммуникационная сеть модуля ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RFA
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0257:00 (Lost communication с передний Controls / дисплей Interface модуль: No Sub Type Information) - устанавливается в непрерывную память в группе приборных панелей (IPC), если сообщения данных, полученные от интерфейсного модуля передней панели управления / дисплея (FCDIM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют в течение 5 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " Модуль ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. FCDIM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U3006:16 (управление модуль вход Питание " A ": цепь напряжение Below Threshold) - устанавливается в приборной панели (IPC) в непрерывной памяти, если IPC обнаруживает напряжение батареи ниже 8 вольт на горячем все время B + цепи питания напряжения более одной секунды после того, как двигатель работал дольше одной секунды.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U3006:17 (управление модуль вход Питание " A ": цепь напряжение Above Threshold) - устанавливается в приборной панели (IPC) в непрерывной памяти, если IPC обнаруживает напряжение батареи выше 16 вольт на горячем все время B + цепи подачи напряжения в течение более одной секунды после того, как двигатель работал дольше одной секунды.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U3010:01 (зажигание вход Start: General электрооборудование отказ) - устанавливается по запросу в группе приборных панелей (IPC), если IPC обнаруживает напряжение на входной цепи START во время самотестирования.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. IPC