Материал
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада) | ESA-M1C75-B | |
| Жидкость для автоматической коробки передач Motorcraft ® MERCON ® Lv XT-10-Qlvc (США); CXT-10-LV12 (Канада) | MERCON® LV |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Гидравлический усилитель рулевого управления (HPAS)
Гидравлическая система рулевого управления состоит из следующих компонентов:
- Насос гидроусилителя руля
- Резервуар жидкости гидроусилителя руля
- Давление в рулевом управлении с усилителем и обратные линии/шланги
- Охладитель жидкости гидроусилителя руля
- Рулевой механизм
- Внутренняя тяга
- Внешняя тяга
Система рулевого управления с усилителем использует насос лопастного типа для перемещения жидкости из резервуара в рулевой механизм и через остальную гидравлическую систему рулевого управления. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Жидкость гидроусилителя руля поступает в насос из резервуара. Затем жидкость гидроусилителя рулевого управления захватывается между лопастями насоса и перемещается к стороне высокого давления насоса, создавая поток жидкости. Ограничение этого потока рулевым механизмом создает давление, которое обеспечивает помощь при рулении. Комбинированный предохранительный клапан/клапан потока встроен в насос для регулирования максимального давления и потока, подаваемого в систему рулевого управления. Это действие предотвращает повреждение системы и обеспечивает правильный уровень помощи при всех оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя руля течет через линию гидроусилителя руля высокого давления к рулевому механизму. Жидкость выходит из шестерни и течет через возвратную линию, охладитель и, наконец, в резервуар. Резервуар замедляет жидкость, позволяет воздуху выходить и фильтрует жидкость, прежде чем вернуть ее в насос.
Электронный усилитель руля (EPAS)
Электронный усилитель рулевого управления (EPAS) состоит из следующих компонентов:
- Рулевой механизм
- Внешняя тяга
- Внутренняя тяга
Система EPAS использует рулевой механизм реечного типа. Силовая помощь обеспечивается двигателем, который соединен с рулевой рейкой ремнем и шкивом и подшипниковым узлом. Рулевой механизм и двигатель / модуль обслуживаются как узел. Новый рулевой механизм включает в себя внутренние поперечные рулевые тяги, однако внутренняя и внешняя поперечные рулевые тяги также могут обслуживаться отдельно.
Для транспортных средств, оборудованных электронным усилителем рулевого управления (EPAS), обратитесь к разделу " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРОННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". (ref-538793)(ref-538790)
Схема №22
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | W710897 | Шпилька бака гидроусилителя руля |
| 2 | 3E764 | Резервуар жидкости гидроусилителя руля |
| 3 | 3691 | Шланг подачи жидкости гидроусилителя руля от резервуара к насосу |
| 4 | 3A713 | Шланг резервуара жидкости гидроусилителя руля от охладителя к гидроусилителю руля |
| 5 | Фиксатор жгута проводов (часть 14A067) |
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада) | ESA-M1C75-B |
Схема №23
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 3280 | Внутренняя тяга |
| 2 | Внутренний сильфонный зажим (входит в сервисный комплект 3332) | |
| 3 | Сильфонный чехол рулевого механизма (входит в сервисный комплект 3332) | |
| 4 | Зажим внешнего сильфонного кожуха (входит в состав сервисного комплекта 3332) | |
| 5 | W712367 | Гайка заедания стяжки |
| 6 | W520215 | Гайка на конце наружной тяги |
| 7 | 3A130 | Наружный конец тяги |