Адаптивный воздушный поток
Некоторые автомобили, оснащенные электронным управлением дроссельной заслонкой (ETC), имеют адаптивную стратегию воздушного потока, которая позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) корректировать изменения воздушного потока. На холостом ходу МУП контролирует угол дроссельной заслонки и воздушный поток. Если определено, что воздушный поток меньше ожидаемого, РСМ регулирует угол дроссельной заслонки для компенсации.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изучает адаптивный воздушный поток только тогда, когда транспортное средство находится на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре, а воздушный поток меньше калиброванного предела. При каждом отключении батареи или сбросе постоянной памяти (KAM) необходимо, чтобы блок управления силовым агрегатом узнал новое значение и не использовал значение по умолчанию. Для получения дополнительной информации о сбросе KAM см. СБРОС ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТИ (KAM).