Главная/Ford/F-150/Ford F-150 XII (2009-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/ОВКВ - система управления климатом (общая информация и элек…

Содержание

Раздел: Автоматическая система кондиционирования

ОВКВ - система управления климатом (общая информация и электрическая диагностика): Технические характеристики
ОВКВ - система управления климатом (общая информация и электрическая диагностика): Обзор
ОВКВ - система управления климатом (общая информация и электрическая диагностика): Диагностика
ОВКВ - система управления климатом (общая информация и электрическая диагностика): Снятие и установка
ОВКВ - система управления климатом (общая информация и электрическая диагностика): Расположение компонентов
ОВКВ - система управления климатом (общая информация и электрическая диагностика): Прочее

Все разделы

ОВКВ - система управления климатом (общая информация и электрическая диагностика): Обзор Ford F-150 XII

Автоматическая система кондиционирования 171 иллюстрация ~80 мин чтения

Функционирование системы

Базовая система EMTC нагревает или охлаждает автомобиль в зависимости от выбора панели управления модуля Кондиционирование. Базовая системы EMTS имеет 4 положения скорости двигателя воздуходувки.

Выбор панели управления определяет отопление или охлаждение, распределение воздуха и включает работу двигателя воздуходувки.
Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха на выходе.
Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора (4 положения скорости).
Во время работы А/С система снижает относительную влажность воздуха внутри автомобиля.

Система поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и / или охлаждения воздуха.

Во время работы А/С система снижает относительную влажность воздуха внутри автомобиля.
Водитель может отменить автоматический режим работы.
Настройка контроля температуры - желаемая температура воздуха в салоне.
Кнопки управления двигателем вентилятора изменяют скорость двигателя вентилятора.
Настройки температуры со стороны водителя и пассажира могут управляться индивидуально (только двухзонные системы).

Когда система настроена на AUTO, направление распределения воздуха, скорость двигателя воздуходувки и работа компрессора кондиционера, а также режим дверцы воздухозаборника автоматически регулируются в зависимости от выбранной температуры (температур).

Настройки ручного переопределения системы

Позволяют выбрать направление распределения воздуха вручную.
Позволяют вручную выбрать скорость двигателя воздуходувки.
Позволяют вручную выбирать режим рециркуляции во всех режимах, кроме режима РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Запрос A / C может быть выбран вручную нажатием переключателя запроса А / C.
Позволяет вручную выбирать режим работы компрессора кондиционера, за исключением режимов РАЗМОРАЖИВАНИЕ и ПОЛ / РАЗМОРОЗКА.

Принципы работы

Дополнительную информацию о системе хладагента и ее компонентах см. в разделе " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) ". (ref-538830)

Нормальная эксплуатация

Преобразователь давления переменного тока получает масса от МУП. 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от МУП. Затем преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на МУП для индикации давления переменного тока.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
P0532	Низкий уровень в цепи датчика давления хладагента A: Нет информации о подтипе	Преобразователь давления переменного тока подает на вход блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) напряжение обратной связи. Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение меньше 0,26 вольта в течение не менее 2 секунд и температура окружающего воздуха превышает 0°C.
P0533	Кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровня: Нет информации о подтипе	Преобразователь давления переменного тока подает на вход блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) напряжение обратной связи. Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если в течение не менее 2 секунд величина напряжения обратной связи превышает 4,95 вольта и температура окружающего воздуха превышает 0°C.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Преобразователь давления кондиционер
PCM

Схема №1

Рис. 1: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ A: расшифровка кода ошибки P0532 OR P0533. Ford F-150 XII

Схема №2

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

А1 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ИКМ зажигание выкл. Отключить: преобразователь давления переменного тока C1260. Зажигание вкл. Измерить напряжение между землей и преобразователем давления в переменном токе хтагх1-3, цепь LE424 (Ye / Gn), сторона жгута. Является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? Да: Перейти на A4. Нет: Если напряжение ниже 4,7 вольта, то выполнить ремонт цепи. C1260 LE424
A2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381B (5.0L, 6.2L).отключить: ИКМ xтагх1 (3.7L). Отсоединить. PCMC1551B (3.5L) Измерить сопротивление между землей и преобразователем давления A / C xtag3-3, цепью xtax4). C175B C1260 LE424
A3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ AN РАЗОМКН. Измерить сопротивление между A / C преобразователем давления C1260-3, цепью LE424 (Ye / Gn), стороной жгута и: Для 3.7L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xтагх2-52, схемой xtaгх3 (y- / gn), стороны жгута. для 5.0L и 6.2L, схема PCMX X4-52 C175B LE424 C1381B LE424 C1260 LE424 C1551B LE424 A13
A4 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Измерить напряжение между преобразователем давления A / C C1260-1, цепью хтагх1 (Ye / Vt), стороной жгута и преобразователем давление А / С C1260-3. Цепь LE424 (Y / Gn). Сторона жгута. Это напряжение от 4,7 до 5,1 В? Да: Если диагностирование расшифровка кода ошибки Xtx X5 перейти к ATAG5 перейти на A7 RE407 P0532 P0533 A10
А5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение между землей и преобразователем давления в А / С xtagx6-1, цепь хтагх1 (Ye / Vt), сторона жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: Если напряжение равно 5,1 вольт или меньше, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь RE407 (Йе / Вт) при коротком замыкании на цепь xxtag3 (ye / Gn).при напряжении напряжения больше чем 5,1 к цепи ремонта (Y + 4 к шт). C1260 RE407 LE424 RE407
A6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДЛЯ AGX.27 РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ. Отсоединить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381B (5.0L, 6.2L). Разъединить: ИКМ xтагх1 (3.7L).разъединить: ПКМXTAG2 (3.5L) измерить сопротивление между A / C преобразователем давления xtax3-1 (ye / Vt) C175B C1551B C1260 RE407 C175B RE407 C1381B RE407 C1260 RE407 C1551B RE407 A13
A7 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C (ACX<UNK> V) нет Напряжение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПИД жгута 5.1 с преобразователем давления А / С закорочено Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных блок управления силовым агрегатом.П о наблюдении за ACP<UNK> V ИКМ PID подсоединить плавкую перемычку между датчиком давления A \ C tag0-3, цепь tagn 1 C1260 LE424 C1260 VH433
A8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C 9 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА X5 ВЫКЛ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381B (5.0L, 6.2L).отключить: ИКМ C175B (3.7L). ОТКЛЮЧИТЬ И ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ между цепью А / С преобразователя давления vx4-agt 3 C1551B C1260 VH433 C1260 RE407 VH433 RE407
A9 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ Вл + 7 ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ АН.2 Измерить сопротивление между цепью датчика давления Вх С + 5 0-2, цепью VH433 (Vt / Og), стороной жгута и: Для 3.7L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-31, схемой VH433 (Вт / Ог) сторона жгута. C1260 C1381B VH433 C1260 VH433 C1551B VH433 A13
A10 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ACP<UNK> V) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ОТКЛЮЧЕННЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ Давления В ПЕРЕМЕННОМ ТОКЕ Введите на сканирующем приборе следующий режим диагностики: регистратор данных ИКМ. Понаблюдайте за напряжением ACРІV PCMP ПИД. Считывает ли датчик давления AC<UNK> НЕ PCMS Напряжение 0 вольт да? Установить Для Новый ц. A11
A11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В кондиционер НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение между землей и преобразователем давления А / С хтагх1-2, цепь хтегх2 (Vt / Og), сторона жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: GO to A12. Нет: GOE to A13. C1260 VH433
A12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xtangx1 (5.0L, 6.2L).отключить: ИКМ C175B (3.7L). ОТКЛЮЧИТЬ И ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ между " землей " и цепью датчика давления А / С? C1381B C1551B C1260 VH433 VH433 LE424
A13 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность разъема розжига. Отсоединить и осмотреть все разъемы ИКМ. Устраните коррозию (установить новый разъем или клеммы - очистить штырьки модуля), поврежденные или изогнутые контакты - установить новые клеммы / выводы вытолкнули контакты - при необходимости установить новые контакты на всех разъемах блок управления силовым агрегатом.УБЕДИТЬСЯ в том, что они правильно установлены и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определить наличие неисправности. Проблема по-прежнему присутствует? Да: ПРОВЕРИТЬ ОАЗИС ОВ (ref-538827)

Напряжение подается на катушку реле сцепления A / C от предохранителя 77 (10A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb). При запросе А / С и наличии давления в линии кондиционирования воздуха обеспечивается масса катушки реле сцепления от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что приводит к включению реле сцепления.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
P0645	Схема управления реле сцепления кондиционер: Нет информации о подтипе	Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет релейную цепь и на релейной цепи обнаруживается большее напряжение, чем ожидалось. DTS также устанавливает, когда релейная цепь выключена и на релейной цепи не обнаружено напряжения.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Реле сцепления А/С
PCM

Схема №14

Рис. 14: диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0645. Ford F-150 XII

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Схема №20

B1 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: Реле сцепления A / C. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и гнездом реле сцепления А / С, цепь CBB77 (Wh). Напряжение больше 11 вольт? Да: GO до B2. Нет: VERIFY Bjb предохранитель 77 (10A) OK. CBB77 (ref-541398)
В2 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Провести испытание компонента реле сцепления А / С. Обратитесь к статье ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Прошло ли реле тестирование компонента? Да: ПЕРЕЙТИ В B3. Нет: УСТАНОВИТЬ новое реле сцепления Ац. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
B3 ПРОВЕРИТЬ жгут A / C РЕЛЕ С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ X2.5l ДЛЯ ЦЕПИ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381B (5.0L, 6.2L).отключить: ИКМ xтагх1 (3.7L). ОТКЛЮЧИТЬ И: ИКСТГ2 (3.5L) ИКС12 измерить напряжение между землей и: C175B C1551B C175B CH302 C1381B CH302 C1551B CH302
B4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЙ КАТУШКИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C 3.5000 ДЛЯ замыкание на массу Xx ОТКЛ. Измерить сопротивление между землей и: Для сопротивления 3,7l, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-12, цепи CH302 (Wh / Bn), стороны жгута. Для 5,0l и 6,2l, ИКМ 5хтаг2-12 C1381B CH302 C1551B CH302
B5 ПРОВЕРКА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C КАТУШКА ПЕРЕКЛЮЧЕННОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ Xoh2 (РАЗЪЕДИНЕНИЕ ЦЕПИ 6.5ИЗМЕРИТЬ сопротивление между гнездом реле сцепления А / С, цепь CH302 (Wh / Bn) и: Для 3.7L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xtag1-12, цепь CH302. Для 5.0L и 6.2L, pcs3 C175B C1381B CH302 CH302 C1551B CH302
B6. ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность разъёма зажигания. Отсоединить и осмотреть все разъёмы ИКМ. Устраните коррозию (установить новый разъём или клеммы - очистить контакты модуля), повреждённые или погнутые штырьки - установить новые клеммы / штыри вытолкнули штыри - при необходимости Подключить все разъёмные разъемы ИКМ. убедиться в том, что они правильно установлены и защелкнутся. Эксплуатируйте систему и определить наличие неисправности. Проблема всё ещё присутствует? Да: ПРОВЕРИТЬ ОАЗИС на ПРЕДМЕТ (ref-538827)

5-вольтовое опорное напряжение подается на датчики и исполнительные механизмы от модуля Кондиционирование.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
C1B14:11	Напряжение питания датчика А: замыкание на массу	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение менее 5 вольт в цепи опорного напряжения датчика, что указывает на короткое замыкание на массу.
C1B14:12	Напряжение питания датчика А: Короткое замыкание на батарею	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 5 вольт в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Модуль ОВКВ

Схема №21

Рис. 21: диагностический тест C: расшифровка кода ошибки C1B14:11 ИЛИ C1B14:12. Ford F-150 XII

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

C1 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА Проверить для Кондиционирование коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки C1B14:11? Да: ПЕРЕЙТИ К C2. Нет: ПЕРЕХОД к C5.
C2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ Xtc 11 (короткое замыкание на массу, выключение зажигания). Отключить: Модуль Кондиционирование - база EMTC C294A. Отключить: модуль HVIC - База EMTAGX1. отключить: модуль Ov - удаленная установка Em TACT 2. Выключить: Блок ACHK - дистанционная установка ECA xtax3. C294B C2357A C2357B C228A C228B C294A LH111 C2357A LH111 C228A LH111
C3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ И ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДЛЯ ЦЕПИ HVXTAC 6 да, жгут питания переменного тока между цепями питания постоянного тока (BXXX) 4-24, цепь LH111 (Hwn / Wh), сторона жгута питания - EMTC C294A-23, цепь питания переменного напряжения между цепью питания переменного тока3 (Gy / Bu). C294A RH111 C2357A LH111 C2357A RH111 C228A LH111 C228A RH111
C4 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПРИВОДА Смешать только 15-й датчик температуры между модулем Hvxc - Base EMTAGX0-24, цепь LH111 (Bn / Wh), сторона жгута и модуль ОВКВ - Base2-23, цепь хтагс3 (Gy / Bu). Для транспортных средств с базой EMTC измерять сопротивление C294A C294A RH111 C2357A LH111 C2357A RH111 C228A LH111 C228A RH111 C2247 C289 C236 C2381 C2091 C2092 Да: УСТАНОВИТЬ новый привод или датчик (последний для отключения). СМ. " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) ". При установке привода подключить электрический разъем привода перед разъемом (ами) модуля ОВКВ. Это позволяет откалибровать привод, когда модуль ОВК снова подключен. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: отремонтируйте цепи. (ref-538830)
C5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ XTAC (Xt). Отсоединить: Модуль Кондиционирование- База EMTC C294A. Отключить: модуль Hwac - Base EMTAGX1. Разъединить. C294B C2357A C2357B C228A C228B C294A LH111 C2357A LH111 C228A LH111
C6 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ. Неисправен разъем системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Отключение и проверка всех разъемов модуля ОВК. Ремонт: коррозия (установка нового разъема или клемм - очистка контактов модуля) повреждена или погнута система - установить новые клеммы / штыри вытолкнули контакты - установить новые выводы при необходимости Подключить все разъемы модулей ОВКА. Убедиться в том, что они правильно установлены и защелкните. Эксплуатируйте систему и определить наличие проблемы. См. проблему? Да: проверить OOAASIS A (ref-538830)

Датчик температуры и влажности в автомобиле получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. При повышении температуры сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. Модуль HVIC измеряет это сопротивление для определения температуры на датчике.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
B1A61:11	Датчик температуры салона: замыкание на массу	Этот CMDTC и расшифровка кода ошибки по требованию устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
B1A61:15	Датчик температуры в салоне: Замыкание на батарею или размыкание цепи	Этот CMDTC и расшифровка кода ошибки по требованию устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает более высокое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или разомкнутую цепь или датчик.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Автомобильный датчик температуры и влажности
Модуль ОВКВ

Схема №27

Рис. 27: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: расшифровка кода ошибки B1A61:11 ИЛИ B1A61:15. Ford F-150 XII

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

D1 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ 2°C ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединение: Датчик температуры и влажности внутри транспортного средства 30 ° C C2247. Измерить сопротивление между датчиком температуры и влаги в транспортном средстве 1-24, сторона компонента 2-3, сторона компонентов и сравнить с таблицей ниже. Устойчивость к температуре окружающей среды (Ом) 0-10 ° С, (32-46°C) 57 950-97 610-20 C2247 C2247 (ref-538830)
D2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ модуля DAC ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить напряжение между датчиком температуры и влажности xtagx8-1 в транспортном средстве, цепь xtegx1 (Gn / Bu), сторона жгута и xtang2-3, цепь хтагх3 (g, Bb) в электрическом жгуте. Является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? Да: установить новую информацию о температуре и влажности транспортного средства, обратитесь к климатической системе. C2247 VH414 C2247 RH111 B1A61:15 B1A61:11 (ref-538830)
D3 ПРОВЕРИТЬ Xv-VEHICLE TENSOR ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ от XMAC 4. Отключить: Кондиционирование- Base EMTC C294A. Отсоединить модуль ОВКВ-Bu от VCATC. C294B C2357A C2357B C228A C228B C294A VH414 C2357A VH414 C228B VH414
D4 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ IN-VEHICLE цепь ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ 11 ДЛЯ AGXT ВЫКЛЮЧЕН. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - база EMTAGX 0-4, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и датчиком температуры внутри транспортного средства xtагх2-1, цепочкой VH414 (G / AGC). C294A C2247 C2357A VH414 C2247 VH414 C228B VH414 C2247 VH414
D5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДЛЯ AN. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - Base EMTC C294A-23, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и бортовым датчиком температуры хтагх2-3, схемой хтегх3 (g, gy / bu), стороны жгута. C2247 RH111 C2357A RH111 C2247 RH111 C228A RH111 C2247 RH111
D6 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Xt10: Цепь обратной связи датчика температуры в транспортном средстве: короткое замыкание на цепь возврата сигнала. Отключить: модуль Кондиционирование - база EMTC C294A. Отключить: Модуль HVIC - база EHTAC1. Отсоединить: модуль НВАС - удаленная установка ACHTACM2. C294B C2357A C2357B C228A C228B C2247 VH414 C2247 RH111
D7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ДЛЯ КАБЕЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу, измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - база EMTAGX29, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и землей. Для транспортных средств с базой EMTC Измерить сопротивление между модулями Hv - дистанционная установка AGATCXEX2-29, схемой xtax3 C294A C2357A VH414 C228B VH414
D8 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАЗЪЕМА МОДУЛЯ ОВКВ. Неисправен разъем системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Отключение и проверка всех разъемов модуля ОВК. Ремонт: коррозия (установка нового разъема или клемм - очистка контактов модуля) повреждена или погнута система; установка новых клемм / выводов с вытолкнутыми контактами; при необходимости установить новые контакты. Подключить все разъемы модулей ОВКА. Убедиться в том, что они правильно установлены и защелкуются. Эксплуатируйте систему и определить наличие неисправности. См. проблему? Да: проверить OOASIS A (ref-538830)

Датчик температуры и влажности в автомобиле получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с влажностью внутри автомобиля. По мере повышения влажности сопротивление падает. Когда влажность падает, сопротивление повышается. Модуль HVIC измеряет это сопротивление для определения влажности на датчике.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
B1A69:11	Датчик влажности: замыкание на массу	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
B1A69:15	Датчик влажности: Замыкание цепи на батарею или размыкание	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает более высокое напряжение на цепи обратной связи датчика, что указывает на короткое замыкание или обрыв в цепи или датчике.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Автомобильный датчик температуры и влажности
Модуль ОВКВ

Схема №38

Рис. 38: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: расшифровка кода ошибки B1A69:11 ИЛИ B1A69:15. Ford F-150 XII

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

E1 ПЕРЕЙДИТЕ К Dxc модуль Выход напряжение OFF. Disconnect: In-Vehicle температура и Humidity датчик C2247. зажигание ON. Измерить напряжение между датчиком температуры и влажности внутри транспортного средства C2247-4, цепь xtag 2 (Wh / Bu), сторона кабельного жгута и 3-3, цепь хтагса 4 (Gy / BI), см. раздел " проверка напряжения между 4.7 и новой системой управления VH413 C2247 RH111 B1A69:15 B1A69:11 (ref-538830)
E2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ ДЛЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ XTAC 10 (НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТКЛ. Отсоединить: Модуль ОВК - Base EMTC C294A. Отключитесь: модуль ОВКВ - Hvca1. отключить: Блок Нвкн - дистанционный EMT ax2. C294B C2357A C2357B C228A C228B C294A VH413 C2357A VH413 C228B VH413
E3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ ДЛЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Xt4, измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - Base EMTC C294A-5, цепью VH413 (Wh / Bu), стороной жгута и датчиком температуры внутри транспортного средства хтагх2-4, цепочкой xtangx3 (w Ht / Fb). C2247 VH413 C2357A VH413 C2247 VH413 C228B VH413 C2247 VH413
E4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДЛЯ AN. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - Base EMTC C294A-23, цепью RH111 (Gy / Bu), стороной жгута и бортовым датчиком температуры / влажности C2247-3, схемой RH111 (Гя / Бу). C2357A RH111 C2247 RH111 C228A RH111 C2247 RH111
E5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ Xt9 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА EX6 да. Отключить: Модуль Кондиционирование - база EMTC C294A. Отсоединить: модуль ОВКВ - база ЕМТК xtag1. Отключить: модуль Нвкх - удаленная установка EMTC 2. отключить: измерить модуль Hck - дистанционная установка C294B C2357A C2357B C228A C228B C2247 VH413 C2247 RH111
E6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - Base EMTC C294A-5, цепью VH413 (Wh / Bu), стороной жгута и землей. Для транспортных средств с базовым EMTC Измеряйте сопротивление между модулями Hv - дистанционный Mount EMT Sagx2-18, цепочкой XTAGXX 3 (W). C2357B VH413 C228B VH413
E7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ МОДУЛЯ ОВКВ. Неисправность разъема системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха может привести к неправильному срабатыванию. Отсоединить и осмотреть все разъемы модуля. Устраните коррозию (установить новый разъем или клеммы - очистить контакты модуля) поврежденных или изогнутых контактов - установить новые клеммы / штыри вытолкнули штырьки - при необходимости Подключить все соединители модуля ОВК. Убедиться в том, что они правильно установлены и защелкнитесь. Эксплуатируйте систему и определить наличие неисправности. См. проблему? Да: проверить OOASIS A (ref-538830)

При изменении света, подаваемого на датчик, модуль Кондиционирование обнаруживает это изменение через цепи обратной связи со стороны пассажира и водителя.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
B1A63:11	Правый солнечный датчик: короткое замыкание цепи на массу	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика со стороны пассажира, указывая на короткое замыкание на массу.
B1A63:15	Правый солнечный датчик: Цепь замыкается на батарею или размыкается	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль Кондиционирование воспринимает более высокое, чем ожидаемое напряжение на цепи обратной связи датчика со стороны пассажира, указывая на короткое замыкание с напряжением или обрыв в цепи или датчике.
B1A64:11	Левый солнечный датчик: короткое замыкание цепи на массу	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль Кондиционирование воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика на стороне драйвера, указывая на короткое замыкание на массу.
B1A64:15	Левый солнечный датчик: цепь замыкается на батарею или размыкается	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль Кондиционирование воспринимает более высокое напряжение, чем ожидаемое в цепи обратной связи датчика на стороне водителя, указывая на короткое замыкание или обрыв цепи или датчика.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Датчик autolamp / autolamps / sunload
Модуль ОВКВ

Схема №46

Рис. 46: диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1A63:11, B1A63:15, xтагx2 ИЛИ DTS B1A64:15 B1A64:11. Ford F-150 XII

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Xtc- или Xt-SIGNATURE. Xx, Xc - диагностическая система Ds / SUNLOAD; Xx5 - контрольное напряжение питания Xs4 для AGT7, повторная подача напряжения питания Fx TCS (если таковая имеется). C286 C286 RH111 B1A63:11 B1A63:15 C286 VH417 B1A64:11 B1A64:15 C286 VH416 B1A63:15 B1A64:15 B1A63:11 B1A64:11 (ref-538802)
F2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ОТ ДАТЧИКА Xtg / SUNLOAD. 6 цепей для цепи от короткого замыкания до напряжения зажигание выкл. Отсоединить: модуль ОВКВ - EATC? C228A; отключить: модуль Кондиционирование - ЕАТС хтагх1. Зажигание вкл. Измерить напряжение между землей и датчиком autolamp / sunload: для схемы DYE B1A64:15, ggo / ag3-цепь C228B C286 VH416 B1A63:15 C286 VH417
F3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AUTOLAMP / SUNLOAD НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерить сопротивление между датчиком C286-4 автоматической лампы / солнечной нагрузки, цепью хтагх1 (Gy / Bu), стороной жгута и модулем Кондиционирование - EATC xtax2-23, схемой RH111 (Гы / Бу Р). Сторона жгута не менее: да перейти к цепи меньше чем на 3? RH111 C228A
F4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА AUTOLAMP / SUNLOAD 7 ЦЕПЕЙ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РАЗМЫКАНИЯ КАБЕЛЯ xx6 Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EATC C286-23, цепью VH416 (Vt / Gy), стороной кабельного жгута и датчиком autolamp / Sun LOADX 2-3, цепочкой Xtagxx3 (Vt AGA / AG- G). C228B VH416 B1A64:15 C228B VH417 C286 VH417 B1A63:15
F5 ПРОВЕРИТЬ цепь Xt6 ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ТОКОПРИЕМНИКА / ДАТЧИКА ЗАГАЗОВАНИЯ.Х Тп7 ДЛЯ ЦЕПИ ЗАМЫКАНИЯ НА Шу, ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПЕРЕГРУЗКИ4. Отсоединить: Модуль Кондиционирование - EATC C228B: модуль Hwcak - e3, цепь измерить сопротивление между усилителем / датчиком загазовки х2-4 C228A C286 RH111 B1A64:11 C286 VH416 B1A63:11 C286 VH417
F6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА AUTOLAMP / SUNLOAD ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу да Измерить сопротивление между землей и датчиком autolamp / sunload: Для расшифровка кода ошибки B1A64:11, C286-3, цепь xtaгх2 (Vt / Gy), сторона жгута. Для ДТС xтагх3, xoh10-1, цепь жгута больше, чем сопротивление? VH416 B1A63:11 C286 VH417
F7 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ КОНТАКТОВ МОДУЛЯ ОВКВ. Неисправен разъем системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Отключить и осмотреть все разъемы модуля. Устраните неисправность: коррозия (установить новый разъем или клеммы - очистить контакты модуля) повреждена или изогнута система - установить новые клеммы / штырьки вытолкнули контакты - при необходимости подключить все соединители модуля ОВК. Убедиться, что они правильно установлены и защелкуются. Эксплуатируйте систему и определить наличие неисправности. См. проблему? Да: проверить OASIS A (ref-538830)

Датчик температуры испарителя получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. При повышении температуры сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. Модуль HVIC измеряет это сопротивление для определения температуры на датчике.

Точная температура испарителя имеет решающее значение для предотвращения обледенения испарителя. Модуль Кондиционирование использует измерение температуры, чтобы выключить компрессор кондиционера до того, как температуры испарителя станут достаточно холодными, чтобы заморозить конденсацию. Это предотвращает блокирование льдом воздушного потока над ядром испарителя

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
B1B71:11	Датчик температуры испарителя: замыкание на массу	Этот CMDTC и расшифровка кода ошибки по требованию устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
B1B71:15	Датчик температуры испарителя: Замыкание цепи на батарею или размыкание	Этот CMDTC и расшифровка кода ошибки по требованию устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает более высокое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или разомкнутую цепь или датчик.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Датчик температуры испарителя
Модуль ОВКВ

Схема №53

Рис. 53: диагностический тест G: расшифровка кода ошибки B1B71:11 ИЛИ B1B71:15. Ford F-150 XII

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

G1 КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ: 2°C, 40 ° C, 30 ° С - температура окружающей среды (0-20 o C), 16°C - температура воздуха на входе, 70 ° C - номинальная температура на выходе, 50% - номинальное значение на выходе. C296 C296 C296 (ref-538830)
G2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ. Включить зажигание. Выбрать ПАНЕЛЬ на органах управления ОВК. Измерить напряжение между датчиком температуры испарителя C296-1, цепь xtangx1 (Vt / Bn), сторона жгута и xtegx2-2, цепь хтагx3 (Gy / BU-), стороной жгута. Это ут напряжения от 4,7 до 5,1 вольт? Да: Перейти на G4 расшифровка кода ошибки 5: нет VH406 C296 RH111 B1B71:11 B1B71:15
XTAC: масса Xvt-сторона для XTC, Xcv. Xc; XTO; цепь массы XTS; трансформаторная сеть XTAX; кабель питания XATC между XMAC- (XSTA-) и XCT- XHTSU. C294A C294B C2357A C2357B C228A C228B C294A VH406 C2357A VH406 C228A VH406
G4 ПРОВЕРИТЬ ИСПАРИТЕЛЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ 11 ДЛЯ AGXT ОТКРЫТЫЙ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - база EMTAGX 0-19, цепью VH406 (Тн), стороной жгута и датчиком температуры испарителя хтагх2-1, схемой хтаджх3 (ВТ / Bn). C294A C296 VH406 C2357A VH406 C296 VH406 C228A VH406 C296 VH406
G5 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДЛЯ AN ОТКРЫТЬ. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - Base EMTC C294A-23, схемой xtangx1 (Gy / Bu), стороной жгута и датчиком температуры испарителя хтагс2-2, цепью xтагкс3 (Гы / Бу); сторона жгута. Для ут. RH111 C296 RH111 C2357A RH111 C296 RH111 C228A RH111 C296 RH111
G6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА 5. Отключить: Модуль ОВКВ - База EMTC C294A. Отключить: Блок Кондиционирование - база EMCTAX1. Отсоединить: блок HBAC- Удаленная установка EMCX E3. C294B C2357A C2357B C228A C228B C296 VH406 C296 RH111
G7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ больше, чем у модуля Bt8. Измерить сопротивление между модулем XAC - EMTC C294A-19, цепью VH406 (Vt), стороной жгута и землей. Для базовых транспортных средств EMTC Измеряйте сопротивление между модулями Кондиционирование- дистанционным монтажным устройством EMCTC2-19; измерение сопротивления цепи ETAGX3 (vat / Bn) C2357A VH406 C228A VH406
G8 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ. Неисправен разъем системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Отключение и осмотр всех разъемов модуля ОВК. Ремонт: коррозия (установка нового разъема или клемм - очистка контактов модуля) повреждена или погнуты контакты - установка новых клемм / выводов вытолкнула штырьки - установить новые выводы по мере необходимости. Подключить все разъемы модулей ОВКА. Убедиться, что они правильно установлены и защелкуются. Эксплуатируйте систему и определить наличие проблемы? Да: проверить OOASIS A (ref-538830)

Модуль Кондиционирование питается постоянным напряжением аккумулятора и заземляется.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
U3003:16	Напряжение батареи: Напряжение цепи ниже порога	Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование воспринимает напряжение батареи менее 8 вольт в течение более 10 секунд.
U3003:17	Напряжение батареи: Напряжение цепи выше порога	Этот CMDTC устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает, что напряжение батареи превышает 16 вольт в течение более 10 секунд.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Модуль ОВКВ

Схема №64

Рис. 64: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ H: U3003:16 ИЛИ U3003:17. Ford F-150 XII

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

H1 RETRIEVE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей зажигание ON. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Самотестирование - ИКМ. Присутствуют ли какие-либо системы зарядки коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом.Д а: ОБРАТИТЕСЬ к " система зарядки " для диагностики батареи и системы зарядки. Нет: GO to H2. (ref-538788)
H2 проверить аккумулятор CONDITION зажигание OFF. Обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА И КАБЕЛИ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ " и провести тест батареи - состояние Проходит ли батарея тест состояния? Да: Если батарея прошла тест состояния, но требует подзарядки, ОБРАТИТЕСЬ к Разделу разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЬ все коды неисправностей непрерывной диагностики памяти (cmdtcs). Протестируйте новую систему на нормальное функционирование. (ref-538828)(ref-538788)(ref-538828)
H3 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте, чтобы скорость вращения двигателя превышала 2 000 об / мин при выполнении этого шага. Или генератор может самовозбуждаться, в результате чего выходное напряжение системы зарядки по умолчанию. Если обороты двигателя превысили 2 000 оборотов в минуту, выключить автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого этапа. Запустить двигатель. Измерить напряжение аккумулятора: Для расшифровка кода ошибки U3003:17 отключить все аксессуары и включить двигатель на 1 500 мин. U3003:16 U3003:16 U3003:17 (ref-538788)
XTAC-цепь массы. XTAC-цепь питания модуля Hvc19 - масса; XTA-цепь9 - заземляющая цепь; EXTAC1 - заземляющий кабель; Aвтоматическая обмотка (XTC) - заземляемая обмотка; aвтоэлектрическая обмотка, XATC1.A - проводная обмотка XCTAC2 - заземленная обмотка. C294A C294B C2357A C2357B C228A C228B C294A VH406 C2357A VH406 C228A VH406
H5 ПРОВЕРИТЬ XTAC МОДУЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЦЕПИ ДЛЯ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить сопротивление между модулем ОВК - база EMTC C294A-10, цепью GD133 (Bk), стороной жгута и землей. Повторить это измерение во время качания жгута. Для транспортных средств базы ЕМТС Измерите сопротивление между модулями Нвкв - для удаленного монтажа Estag2-10 C2357A GD133 C228A GD133
H6 ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ ИСПРАВНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ. Неисправность разъема системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха может привести к неправильному срабатыванию. Отсоединить и осмотреть все разъемы модуля ОВКА.П рерывание: коррозия (установить новый разъем или клеммы - очистить штырьки модуля) повреждено или погнутостью контактов - установить новые выводы при необходимости. Подсоединить разъемы всех модулей ОВКА. Убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определить наличие неисправности. См. проблему? Да: проверить OOAASIS A (ref-538830)

Этот точный тест проверяет функции системы ОВКВ и определяет правильный точный тест симптомов ОВКВ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Система ОВКВ и/или связанные с ней компоненты

Для вращения привода двери воздухозаборника модуль ОВКВ подает напряжение и масса на привод двери воздухоприемника через цепи двигателя привода дверцы. Чтобы реверсировать вращение привода двери воздуховода, модуль Нвк реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи привода дверцы воздухозаборника питаются от модуля ОВКВ с помощью обратных цепей привода двери воздухоприемника и 5-вольтового опорного напряжения на опорных цепях привода дверки воздуховода. Модуль ОВК считывает напряжение на цепях обратной связи механизма управления дверцей воздухозабора для определения положения механизма управления створкой воздухозаборного отверстия по положению рычага стеклоочистителя резистора привода.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей воздухозаборника до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца воздухоприемника временно загромождена или заедает в течение цикла калибровки, то модуль ОВК может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда возникает такое состояние и модуль Нвк подает команду приводу на его конец хода, забор воздуха может происходить не из ожидаемого источника.

В режимах ЭТАЖ и ПОЛ / РАЗМОРОЗКА запрос RECIRC будет тайм-аут через 5 минут и вернется в режим свежего воздуха. После тайм-оута можно снова включить режим RECYRC.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
B1083:00	Двигатель рециркуляционной заслонки: Нет информации о подтипе	Модуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1083:11	Двигатель рециркуляционной заслонки: замыкание на массу	Модуль Нввк воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1083:12	Двигатель рециркуляционной заслонки: короткое замыкание на батарею	Модуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B1083:13	Двигатель рециркуляционной заслонки: Цепь разомкнута	Модуль Кондиционирование не воспринимает напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для приведения в действие двигателя, что указывает на обрыв цепи.
B11F0:11	Датчик положения заслонки воздухозаборника: замыкание на массу	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение менее 1 В в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11F0:15	Датчик положения заслонки воздухозаборника: Замыкание цепи на батарею или размыкание	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4 вольт в цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Привод створки режима впуска воздуха
Модуль ОВКВ
Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №69

Рис. 69: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J: ДВЕРЦА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НЕ РАБОТАЕТ - ОСНОВАНИЕ EMTC С 4 ПОЛОЖЕНИЯМИ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Ford F-150 XII

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

J1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ Кондиционирование НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ XTCS. Проверить модуль XAC6 на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Есть ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B1083:00, ПРОВЕРИТЬ наличие обвязки / поврежденной рычажной передачи или дверцы. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. Если условие не найдено, переходите к J4. Для ДТС B1083:11, перейдите к j2. B1083:12 B1083:13 B11F0:11 B11F0:15 J13
J2 ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДВЕРИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ ДА ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: модуль ОВКВ - база EMTAC C294A? Отключитесь: модуль Нвк - базу EMTC C294B. Измерить сопротивление между заземлением и: модулем Кондиционирование - EMTS xagx5-2, схемой xtag 3 (Bu) - кабельная цепь. C294A CH207 C294A CH208
J3 ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ВПУСКА ВОЗДУХА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДВЕРИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание выкл. Отключить: Модуль ОВКВ - база EMTC C294A. Отключить: модуль Кондиционирование - база ЕМТК xtag1. Включение зажигания. Измерить напряжение между землей и модулем Нвкн - AGTX 2-2, цепь xtag 3 (Bu). C294B C294A CH207 C294A CH208
XTAC-цепь Xt сторона, Xc less: Xc6 РЕЖИМ ВПУСКА ВОЗДУХА, ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ X2. Да, доступ к разъему на следующем этапе, визуально осмотреть привод и его жгут на предмет явного повреждения. Если повреждение не обнаружено, продолжайте испытание. Отключение зажигания. Отключить: модуль Кондиционирование- база EMTC C294A. Отсоединить: модуль ОВC - База C294B C289 C294A CH207 C289 CH207 C294A CH208 C289 CH208 J13
J5 ПРОВЕРИТЬ Xt10 РЕЖИМ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ДВЕРИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, приступайте к тесту. Зажигание выключено. Отключить: Режим воздухозаборника дверной привод C289. Измерить сопротивление между модулем HAC - EMTU xtag1-2, цепь C294A CH207 C294A CH208 J13
J6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА В РЕЖИМЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ. Отключение: модуль ОВКВ - база EMTC C294A. Отключить: модуль Кондиционирование - базу EMCC C294B. Измерить сопротивление между землей и модулем Нвк- EMCX 2-16, цепь VH438 (Gn) не является стороной кабельного жгута. C294A
J7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА Xt8. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен? Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, приступайте к тесту. Отключить: Привод двери воздухозаборного режима xtag0. Измерить сопротивление между модулем ОВК- EMC и цепью agc1-16 C289 C294A VH438 C294A RH111
J8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EMTC C294A-24, цепью хтагx1 (Bn / Wh), стороной жгута и приводом дверцы воздухозаборника xтагх2-3, цепочкой xtагх3 (Бн / ВТ), стороны жгута. Является сопротивление менее 3 Ом? Да: перейти к цепи xtax4. Нет ремонта. LH111 C289 LH111 J13
J9 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание выключено. Отключить: модуль ОВКВ - база EMTC C294A. Отсоединить модуль Кондиционирование - базу EMCC C294B. Включение зажигания. Измерить напряжение между землей и модулем Нвкн - AGTX2-16, цепь xxtag3 нар. C294A VH438 J10
J10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЗАМЫКАНИЯ НА СХЕМУ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен? Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, продолжайте испытание. Зажигание выключено. Отключить: Механизм управления дверью в режиме впуска воздуха. C289 C294A VH438 C294A LH111 J11
J11 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EMTC C294A-16, цепью хтагх2 (Gn), стороной жгута и приводом дверцы воздухозаборника хтгх3-4, схемой хтангх4 (gn / vt), стороны жгута. Является сопротивление меньше 3 Ом? Да: перейти к схеме ХТАГ5. VH438 C289 VH438 J12
J12 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ВОЗВРАТА ДВЕРНОГО ПРИВОДА В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C294A-23, цепью хтагх2 (Gy / Bu), стороной жгута и приводом дверцы воздухозаборника хtagх3-2, схемой хтягх4 (Gy Bb). Сторона жгута. Это сопротивление меньше чем 3 ом? да: Перейти к X5 нет ремонта цепи: Нет RH111 C289 RH111 J13
J13 Проверить, что какой-либо модуль ВПУСКА ВОЗДУХА правильно подключил ПРИВОД ДВЕРИ. Отсоединить и осмотреть разъем привода двери в режиме впуска воздуха. Ремонт: коррозия (установить новый соединитель или клеммы - очистить контакты модуля) повреждена или погнуты штырьки - установить новые клеммы / штыри вытолкнули штырьковые выводы - при необходимости установить новые штыревые выводы Снова подключить исполнительный механизм дверцы в режиме выпуска воздуха. Убедиться в том, что он правильно установлен и защелкнут. Снять систему диагностики на сканирующем устройстве: самопроверка - ОВК системе. J14 (ref-538789-S35871095792013033000000)
J14 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Цель калибровки положения привода модуля - позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и откалибровать точки останова привода, кроме как выполнить калибровку. Зажигание ВЫКЛ. Отсоединить и осмотреть все разъемы модуля Нвкж. Ремонт: коррозия (установить новый разъем или клеммы - очистить штыри модуля) повреждена или погнута - установить новые клеммы / штырьки вытолкнуть штыри и убедиться на месте. (ref-538830) Нет: в настоящее время система работает правильно. Проблема могла быть вызвана посторонним предметом в корпусе Кондиционирование или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРИТЬ все внешние рычажные механизмы привода. Если состояние повторяется, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверь на предмет привязки, а также ПРОВЕРИТЬ корпус ОВК на наличие посторонних предметов.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
B1083:00	Двигатель рециркуляционной заслонки: Нет информации о подтипе	Модуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1083:11	Двигатель рециркуляционной заслонки: замыкание на массу	Модуль Нввк воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1083:12	Двигатель рециркуляционной заслонки: короткое замыкание на батарею	Модуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B1083:13	Двигатель рециркуляционной заслонки: Цепь разомкнута	Модуль Кондиционирование не воспринимает напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для приведения в действие двигателя, что указывает на обрыв цепи.
B11F0:11	Датчик положения заслонки воздухозаборника: замыкание на массу	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение менее 1 В в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11F0:15	Датчик положения заслонки воздухозаборника: Замыкание цепи на батарею или размыкание	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4 вольт в цепи обратной связи исполнительного механизма, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Привод створки режима впуска воздуха
Модуль ОВКВ
FCIM
Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №81

Рис. 81: КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА K: ДВЕРЦА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НЕ РАБОТАЕТ - ДВОЙНАЯ ЗОНА EATC И EMTC С 4,2-ДЮЙМОВЫМ ДИСПЛЕЕМ S. Ford F-150 XII

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

K1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить Xtc модуля системы отопления и кондиционирования воздуха на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Есть ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B1083:00, ПРОВЕРЯТЬ на предмет наличия соединения / поврежденной связи или двери. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. Если не найдено условие, переходите к K5. Для Дтс XTAG1, перейдите к k3. B1083:11 B1083:12 B1083:13 B11F0:11 B11F0:15 K10
K2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВОЗДУХОЗАБОРНИК FM УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРЯМИ С ПОМОЩЬЮ Кондиционирование A / C RECIRCULATING SERVO положение (HVIC DPOS), " система УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ исправна и содержит информацию о РЕЖИМЕ РАБОТЫ. 2INCH K14 (ref-538861)(ref-538853)(ref-538855)(ref-538862)(ref-538854)
K3 ПРОВЕРИТЬ XTAC на стороне модуля воздухозаборника 2 цепи привода двери для Bu вкл. / выкл. зажигание. Да: модуль ОВКВ - EATC C228A. Отключить: модуль Нвк - ЕАТС C228B. отключить: Кондиционирование- модуль удаленного монтажа EMTC xtag 2. Выключайте: модуль измерения ОВК и заземляющий кабель C2357A C2357B C228A CH208 C228A CH207 C2357A CH208 C2357A CH207
K4 ПРОВЕРИТЬ модуль HVTAC на стороне ввода воздуха, 2 цепи привода двери для тока от короткого замыкания до напряжения. Отключить: Блок ОВКВ - EATC C228A. Отключить: блок ОВК - ЕАТС C228B. Отсоединить: дистанционный монтаж модуля Нвкх EMTC xtaгх2. Разъединить C2357A C2357B C228A CH208 C228A CH207 C2357A CH208 C2357A CH207
XTAC- Xt-сторона Xvc + Xx + TAC + 5 Xcv + 1 Xxkb + 4 Xs + 3 Xpk + 2 Xdc. Xgxtaz + 6 Xsxxa + -sd + 15 Xhcl + Sp Ej (X X2) X2x3xh X- xxx2 xxx Xc Xy Xe X1 xx10 Xb2 x2 Хt0 Xf x2 х Xu X4 xx4 Xtct2 Xct Xg X. C228A C228B C2357A C2357B C289 C228A CH207 C289 CH207 C2357A CH207 C289 CH207 C228A CH208 C289 CH208 C2357A CH208 C289 CH208 K14 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему.
K6 ПРОВЕРИТЬ XSIDE TAC модуль дверь ACTIVATOR CIRCUITS FOR A короткое замыкание TOGETH7, Xt4 жгут цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему на следующем этапе - визуальный осмотр привода и его жгута на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, продолжайте испытание. Зажигание выключено. Отключить: C289 Дверной привод в режиме подачи воздуха измерить сопротивление между модулем Hvv ATC и агрегатом шнура E1-2 C228A CH207 C228A CH208 C2357A CH207 C228A CH208 K14
K7 ПРОВЕРКА РЕЖИМА ВПУСКА ВОЗДУХА ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ XTAC ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу AGOX. отключить: модуль ОВКВ - EATC C228A? Отключить: модуль Нвк - ЕАТС xtag1; отключить: удаленное монтирование модуля ОВК EMTC xtag 2. Отключить. Измерить модуль Hvcac и масса цепи между сопротивлением X3 C228B C2357A C2357B C228A VH438 C2357A VH438
K8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА 9 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СО СТОРОНЫ XTAC НА ЖГУТ Bu 7 РЕЖИМ ПОДАЧИ ВОЗДУХА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ПРИВОДА ДВЕРИ ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, приступайте к тесту. Отключить: режим подачи воздуха дверной привод C289. Измерить сопротивление между: модулем ОВК Кт C228A VH438 C228A RH111 C2357A VH438 C228A RH111
K9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между: модулем ОВКВ EK14 ремонт, цепью LH111 (Bn / Wh), стороной жгута и дверным приводом воздухозаборника хтаг2-3, схемой xтагх3 (Бн / ВТГ) сторона жгута. Модуль ОВК EMTC C2357A-24, цепочкой xtag 5 C228A C289 LH111 LH111 C289 LH111
K10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА В РЕЖИМЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. XTAG 7 (короткое замыкание на напряжение зажигания выкл. Отсоединить: Модуль ОВКВ - EATC? Цепь розжига 1. Отключить- Кондиционирование-EAT C228B. отключить: удаленная установка модуля ОВК EMTC. C228A C2357A C2357B C228A VH438 C2357A VH438 K11
XTAG16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЖГУТА ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ ТОКА Xt 6, ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не видны, приступить к тесту. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отключитесь: Режим впуска воздуха Дверной Привод тока Xтока 2. Измерить сопротивление между: K11 C289 C228A LH111 C228A VH438 C2357A LH111 C2357A VH438 K12
K12 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между: модулем ОВКВ EATC C228A-16, схемой хтагх2 (Gn), стороной жгута и дверным приводом в режиме впуска воздуха xtагх3-4, схемой xtaгх4 (gn / vt), стороны жгута Кондиционирование модуль EMTC xtag-5-16 VH438 C289 VH438 C2357A VH438 C289 VH438 K13
K13 ПРОВЕРКА СХЕМЫ ВОЗВРАТА ПРИВОДА ДВЕРИ В РЕЖИМЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА9 НА ОТКРЫТИЕ Измерить сопротивление между: модулем ОВКВ Привод EATC C228A-23, схемой хтагх2 (Gy / Bu), стороной жгута и дверным приводом в режиме впуска хтягх3-2, цепью хтаджх4 (Gy B / AG5-ag6), схемой жгута. RH111 C289 RH111 C2357A RH111 C289 RH111 K14
K14 ПРОВЕРИТЬ ВНЕШНИЙ МОДУЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ДВЕРИ Отсоединить и осмотреть разъем исполнительного механизма для режима впуска воздуха. Ремонт: коррозия (установить новый соединитель или клеммы - очистить штыри модуля) повреждены или погнуты штырьки - установить новые контакты при необходимости Подключить соединитель исполнительного механизма воздухозаборника. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются. Снять коды неисправностей. Зажигание включено. Введите следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: самопроверка - ОВК системе. K15 (ref-538789-S35871095792013033000000) Если ситуация повторится, ОСМОТРЕТЬ рычажный механизм привода и дверцу на предмет привязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на наличие посторонних предметов. УСТРАНИТЕ первопричину проблем с разъемами или контактными штырьками.
K15 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Цель калибровки положения привода модуля - позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и откалибровать точки останова привода, кроме как выполнить калибровку. Зажигание ВЫКЛ. Отсоединить и осмотреть все разъемы модуля Нвкж. Ремонт: коррозия (установить новый разъем или клеммы - очистить штыри модуля) повреждена или погнута - установить новые клеммы / штырьки вытолкнуть штыри и убедиться на месте. (ref-538830) Нет: в настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана неисправностью или коррозией разъема. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемом или контактом.

Для вращения привода двери в режиме размораживания / панели / пола модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на двигатель привода двери в режиме размораживания / панели / пола через цепи двигателей привода. Для реверсирования вращения привода двери в режиме размораживания / панели / пола модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи дверного привода в режиме размораживания/панели/пола получает опорное напряжение 5 вольт и масса от модуля Кондиционирование. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление цепи обратной связи привода двери в режиме размораживания/панели/пола для определения положения привода двери в режиме размораживания/панели/пола по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей режима размораживания / панели / пола до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь режима разморозки / панель / пол временно заблокирована или заедает во время цикла калибровки. модуль ОВК может интерпретировать это как фактический конец хода для двери. Когда это происходит и модуль Нвк дает команду приводу на его конец хода, воздушный поток может быть не из ожидаемых розеток.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
B1086:00	Двигатель воздухораспределительной заслонки: Нет информации о подтипе	Модуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1086:11	Двигатель воздухораспределительной заслонки: замыкание на массу	Модуль Нввк воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1086:12	Двигатель заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею	Модуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда для привода двигателя применяется масса, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B1086:13	Двигатель воздухораспределительной заслонки: Цепь разомкнута	Модуль Кондиционирование не воспринимает напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для приведения в действие двигателя, что указывает на обрыв цепи.
B11E7:11	Датчик положения воздухораспределительной заслонки: замыкание на массу	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение менее 1 В в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E7:15	Датчик положения заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею или размыкание	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4,88 вольт в цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Привод двери в режиме размораживания/панели/пола
Модуль ОВКВ
Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №93

Рис. 93: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ L: НЕПРАВИЛЬНОЕ / НЕУСТОЙЧИВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНЫХ ОТВЕРСТИЙ - EMTC BASE. Ford F-150 XII

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Схема №102

L1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ Нвкв НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить Xtc- модуль Нvk.н еобходимо ли наличие двери XTC? Да: Для DCTC B1086:00, ПРОВЕРИТЬ наличие обвязки / поврежденной связи или дверцы. При необходимости выполнить РЕМОНТ. Если не найдено условие, перейдите к L4. Для ДПТК xтагх1, переходите к уровню 2. B1086:11 B1086:12 B1086:13 B11E7:11 B11E7:15 L13
L2 ПРОВЕРКА РАЗМОРАЖИВАНИЯ / ПАНЕЛИ / НАПОЛЬНОГО РЕЖИМА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРНОГО ПРИВОДА ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключение: модуль ОВКВ - база EMTC C294A. Отсоединение: модуль Кондиционирование - база ЕМТК C294B. Измерение сопротивления между землей и: модулем Нвк- xtaг5-6, цепь xtag 3 C294A CH229 C294A CH228
L3 ПРОВЕРКА РАЗМОРАЖИВАНИЯ / ПАНЕЛИ / НАПОЛЬНОГО РЕЖИМА ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ 7 ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отсоединить: Модуль ОВКВ - база EMTC C294A. Отключить: модуль Кондиционирование - база ЕМТК xtag 1. Включение зажигания. Измерить напряжение между землей и: модулем ОВК - AGTAG2-6, цепью Хтач? C294B C294A CH229 C294A CH228
L4 ПРОВЕРКА цепи XTAC стороны Hv3 / ПАНЕЛЬ / РЕЖИМ НАПОРА ЦЕПЬ ПРИВОДА Xt + 2, РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДВЕРИ + 1. Доступ к разъему на следующем этапе: визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Зажигание выключено. Отсоединение: Модуль ОВКВ - База EMTC + C294A. Отключение: C294B C236 C294A CH229 C236 CH229 C294A CH228 C236 CH228 L13
L5 ПРОВЕРИТЬ Xt10 на стороне ТПРК / ПАНЕЛЬ / РЕЖИМ ПОЛА ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, продолжайте испытание. Зажигание выключено. Отключить: размораживание / Панель / Режим пола Дверь Agtag0. Измерить сопротивление между цепью ХПТК2 C236 C294A CH228 C294A CH229 L13
L6 ПРОВЕРИТЬ цепь обратной связи привода двери в режиме размораживания / панели / пола на наличие замыкание на массу. Отключить: модуль ОВКВ - база EMTC C294A. ОТКЛЮЧИТЬ: модуль Кондиционирование - база ЕМТК C294B. Измерить сопротивление между землей и модулем Нвк- EMCTC x10-21, цепи xtogx3 не являются ремонтными сопротивлениями? C294A VH436
L7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ X10 НА жгут питания X000 да, панель / пол режим цепи обратной связи привода двери ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не видны, приступайте к тесту. Отключить: размораживание / панель / напольный режим цепи питания привода двери xtag0. Измерить сопротивление между цепью EM1 C236 C294A RH111 C294A VH436
L8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EMTC C294A-24, цепью хтагх1 (Bn / Wh), стороной жгута и приводом двери режима размораживания / панели / пола xтагx2-3, цепочкой xtагх3 (Бн / ВС), стороны жгута. Является ли сопротивление менее 3 Ом? Да: Перейти к цепи Xtag4. LH111 C236 LH111 L13
L9 ПРОВЕРИТЬ цепь обратной связи привода двери в режиме размораживания / панели / пола на наличие короткого замыкания. Отключить: модуль ОВКВ - база EMTC C294A. ОТКЛЮЧИТЬ: модуль Кондиционирование - база ЕМТК C294B. Зажигание включено. Измерить напряжение между землей и модулем ОВК - нет напряжения. C294A VH436 L10
L10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЦЕПЬЮ ПИТАНИЯ xт4, ИСПРАВЬТЕ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЯМИ В РЕЖИМЕ РАБОТЫ БЕЗ ПЕРЕГРЕВА / ПАНЕЛЬ / ПОЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не видны, приступайте к тесту. Зажигание выключено. Отключить: размораживание / панель / Режим ания / Пол измерить дверной привод привода с приводом Xт1. C236 C294A LH111 C294A VH436 L11
L11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ В РЕЖИМЕ РАЗМОРАЖИВАНИЯ / ПАНЕЛИ / ПОЛА НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем Нвкв - EMTC C294A-21, цепью хтагх2 (Ye), стороной жгута и приводом двери в режиме размораживания / панели / пола хтогх3-4, цепочкой xtагх4 (ye4 / Vt). Сторона жгута не меньше сопротивления, чем 3? да? VH436 C236 VH436 L12
L12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДВЕРНОГО ПРИВОДА В РЕЖИМЕ РАЗМОРАЖИВАНИЯ / ПАНЕЛИ / ПОЛА НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EMTC C294A-23, цепью хтагx2 (Gy / Bu), стороной жгута и приводом двери в режиме размораживания / панели / пола xтагх3-2, схемой RH111 (Гы / Бу); сторона жгута: да x5 сопротивления не превышает 3. RH111 C236 L13
L13 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К МОДУЛЮ ОВКВ. Проверить, правильно ли установлен разъем модуля привода Кондиционирование. Неисправность: неисправен или неисправен модуль привода, неисправна система управления и защиты от коррозии? Проверить исправность разъема модуля привода. Убедиться в том, что все разъемы / панели / дверной привод и защелки правильно установлены. L14 (ref-538789-S03194087322013033000000) УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
L14 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Цель калибровки положения привода модуля - позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и откалибровать точки останова привода, кроме как выполнить калибровку. Зажигание ВЫКЛ. Отсоединить и осмотреть все разъемы модуля Нвкж. Ремонт: коррозия (установить новый разъем или клеммы - очистить штыри модуля) повреждена или погнута - установить новые клеммы / штырьки вытолкнуть штыри и убедиться на месте. (ref-538830) Нет: в настоящее время система работает правильно. Проблема могла быть вызвана посторонним предметом в корпусе Кондиционирование или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРИТЬ все внешние рычажные механизмы привода. Если состояние повторяется, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверь на предмет привязки, а также ПРОВЕРИТЬ корпус ОВК на наличие посторонних предметов.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
B1086:00	Двигатель воздухораспределительной заслонки: Нет информации о подтипе	Модуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1086:11	Двигатель воздухораспределительной заслонки: замыкание на массу	Модуль Нввк воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1086:12	Двигатель заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею	Модуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда для привода двигателя применяется масса, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B1086:13	Двигатель воздухораспределительной заслонки: Цепь разомкнута	Модуль Кондиционирование не воспринимает напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для приведения в действие двигателя, что указывает на обрыв цепи.
B11E7:11	Датчик положения воздухораспределительной заслонки: замыкание на массу	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение менее 1 В в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E7:15	Датчик положения заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею или размыкание	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4,88 вольт в цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Привод двери в режиме размораживания/панели/пола
Модуль ОВКВ
Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №103

Рис. 103: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ M: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНЫХ ОТВЕРСТИЙ - ДВОЙНАЯ ЗОНА EATC И EMTC С. Ford F-150 XII

Схема №104

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Схема №112

M1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ Кондиционирование НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ Xtc5. Проверить модуль Хвк7 на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Есть ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B1086:00, ОСМОТРЕТЬ на предмет обвязки / поврежденной связи или двери. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ по мере необходимости. Если условие не найдено, ПЕРЕЙТИ К M5.ДЕТС ходить К М3. Для B1086:11 B1086:12 B1086:13 B11E7:11 B11E7:15 M10
M2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ РАЗМОРАЖИВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ПАНЕЛЬЮ / ПОЛОМ в зависимости от того, какая информация имеется на передней панели: " Нет информации о системе защиты от перегрева " или " Система защиты от загазованности ". 2INCH M14 (ref-538861)(ref-538853)(ref-538855)(ref-538862)(ref-538854)
M3 ПРОВЕРИТЬ XTAC-сторону кабеля Xx / ПАНЕЛЬ / НАПОЛЬНЫЙ РЕЖИМ: Xt 6, Xc 7, цепь цепи привода двери для короткого замыкание на массу. Отключить: Hvaс модуль - EATC C228A. отключить: ОВК модуль -EАТС xtag1. Отключить: Нв V - EMTCX2. C228B C2357A C2357B C228A CH229 C228A CH228 C2357A CH229 C2357A CH228
M4 ПРОВЕРИТЬ Xx-цепь жгута питания XTAC 6 (Xxc / ПАНЕЛЬ / НАПОЛЬНАЯ СХЕМА), Xs цепь ПРИВОДА С РЕГУЛИРУЕМЫМ УРОВНЕМ ТОКА 7 для цепи зажигания короткое замыкание TO. Отключить: Модуль Кондиционирование- EATC C228A. Отсоединить между модулем ОВК - EATC1. Разъединьте: модуль Нвкт - A3. C228B C2357A C2357B C228A CH229 C228A CH228 C2357A CH229 C2357A CH228
XXTAC со стороны привода 4-х позиционный блок управления / трансформаторная панель для защиты от перегрева, 6-й блок управления для обогрева дверной панели и кабельный жгут с электроприводом (Xx Xt), 5-я клеммная колодка с приводным контактом, 15-ти позиционная панель с приводом, 16-ю клеммную колодку со статичным контактором, 7-ти клеммные колодки со штоком для обогревания (xxx X C). C228A C228B C2357A C2357B C236 C228A CH229 C236 CH229 C2357A CH229 C236 CH229 C228A CH228 C236 CH228 C2357A CH228 C236 CH228 Сопротивления меньше 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к M14. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую цепь.
M6 ПРОВЕРИТЬ XTAC-цепь жгута на стороне X3, Xx-цепь кабеля 7 AGT-ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, приступить к тесту. Отключить: размораживание / панель / режим пола Дверь привода xtag0. Выключение зажигания измерить сопротивление между модулем HATC 1 C236 C228A CH228 C228A CH229 C2357A CH228 C228A CH229 M14
M7 ПРОВЕРИТЬ Xvt сторона TOHST / Панель / FLOOR MODE ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА Хс6 (короткое замыкание TO масса ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: модуль ОВКВ - EATC C228B. Отсоединить: модуль Нвкк - ЭКТС-модуль - Em Xta2. C228A C2357A C2357B C228A VH436 C2357A VH436
M8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА XTAC-стороне Xt ДЛЯ ЦЕПИ ЖГУТА ПИТАНИЯ x Vc X10 7, ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ 21 / ПАНЕЛИ / ПОЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, приступайте к тесту. Отключить: размораживание / панель / режим пола дверцы измерить сопротивление между цепью привода E0 C236 C228A RH111 C228A VH436 C2357A RH111 C2357A VH436
M9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между: модулем Кондиционирование ELH111, контактом LH111 (Bn / Wh), стороной жгута и размораживателем / панелью / дверным приводом C236-3, цепью xtax3 (bn / wh), сторона жгута. C228A LH111 C2357A LH111 C236 M14
M10: проверить XTAG-7 на стороне Xt. XATC-6 на стороне Кондиционирование; XTA-8 на стороне Ov; цепь обратной связи с приводом двери для XTO. Отключить: модуль ОВКВ - EAT C228A; отключить: блок ОВК - ЕАТС XTAX2; отсоединить: HATE модуль - дистанционный EMTC C228B C2357A C2357B C228A VH436 C2357A VH436 M11
M11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Xth2 Xt, цепь питания от сети Xc10 (цепь питания Xxx), цепь Xc со стороны тока XTO 4, цепь управления дверью 24: доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально осмотреть привод и его жгут на предмет явного повреждения. Если повреждение очевидно, приступайте с испытанием. Отключить: питание от сети / панель / режим питания измерить состояние привода двери Xпривода Xс током X1. C236 C228A LH111 C228A VH436 C2357A LH111 C2357A VH436 M12
M12 ПРОВЕРИТЬ цепь РАЗМОРАЖИВАНИЯ / ПАНЕЛИ / РЕЖИМА ПОЛА ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА ДЛЯ AN 21 Измерить сопротивление между: модулем ОВКВ EATC? цепью C228A-21, цепью хтагх2 (Ye / Vt), стороной жгута и цепью размораживания / панелью / режимом пола дверного привода хтанг3-4, цепочкой хтрегх 4 (Y / Вт). VH436 C236 VH436 C2357A VH436 C236 VH436 M13
M13 ПРОВЕРИТЬ цепь РАЗМОРАЖИВАНИЯ9 bu / ПАНЕЛЬ / РЕЖИМ ПОЛА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ Измерить сопротивление между: модулем ОВК EATC? цепью 1-23, схемой хтагс2 (Gy / Bu), стороной жгута и разморозкой / панелью / режимом пола приводом двери хтакс3-2, цепью хтогс6 (gy / bu). C228A RH111 C236 RH111 C2357A RH111 C236 RH111 M14
M14 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К МОДУЛЮ ОВКВ. Проверить, правильно ли установлен разъем модуля привода Кондиционирование. Неисправность: неисправен или неисправен модуль привода, неисправна система управления и защиты от коррозии? Проверить исправность разъема модуля привода. Убедиться в том, что все разъемы / панели / дверной привод и защелки правильно установлены. M15 (ref-538789-S03194087322013033000000) УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
M15 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Цель калибровки положения привода модуля - позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и откалибровать точки останова привода, кроме как выполнить калибровку. Зажигание ВЫКЛ. Отсоединить и осмотреть все разъемы модуля Нвкж. Ремонт: коррозия (установить новый разъем или клеммы - очистить штыри модуля) повреждена или погнута - установить новые клеммы / штырьки вытолкнуть штыри и убедиться на месте. (ref-538830) Нет: в настоящее время система работает правильно. Проблема могла быть вызвана посторонним предметом в корпусе Кондиционирование или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРИТЬ все внешние рычажные механизмы привода. Если состояние повторяется, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверь на предмет привязки, а также ПРОВЕРИТЬ корпус ОВК на наличие посторонних предметов.

Теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через ядро нагревателя и обратно в двигатель. Правильная температура охлаждающей жидкости имеет решающее значение для хорошей работы нагревателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Закупорка или частичная закупорка сердечника нагревателя
Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
Привод(ы) дверцы для смешивания температуры
Дверь (двери) для смешивания температуры заедает или застревает

Для транспортных средств, оборудованных базовой системой EMTC с 4-мя положениями скорости двигателя воздуходувки, при нажатии кнопки A / C из модуля Кондиционирование по шине MS-CAN посылается сообщение в BCM, затем из BSM через шину Hs-CAN- в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Для транспортных средств, оборудованных EMTC с не сенсорным 4.2 " дисплеем (FCDIM) система с 7 позициями скорости двигателя воздуходувки, когда A / C запрашивается, сообщение запроса А / С посылается по I-CAN в FCIM. FCIM отправляет сообщение по шине MS - CAN модулю Кондиционирование о том, что A \ C был выбран. Затем модуль ОВК посылает через BCM сообщение запроса B / C.

Для транспортных средств, оснащенных 8 " сенсорным экраном, когда A / C запрашивается прикосновением к FDIM, сообщение посылается из APIM по шине MS-CAN в модуль Кондиционирование. Затем модуль ОВКВ посылает сообщение запроса А / С через шину MS - CAN на BCM, затем от BSM по шины Hs - МОЖЕТ на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение подается на катушку реле сцепления А / С от предохранителя Bjb 77 (10A) и переключающие контакты от плавкого предохранителя Бжб 30 (10A).при запросе A / C и разрешении линейных давлений в сети А \ С обеспечивается масса катушки реле сцепления Ац от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запитывающее реле муфты Аф / К При подаче напряжения реле на МУФТУ подается на обмотку " Земля / Ц " от компрессора.

Точная температура испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует измерение температуры, чтобы выключить компрессор A / C до того, как температуры испарителя станут достаточно низкими, чтобы заморозить конденсацию на ядре испарителя.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, муфта компрессора A / C будет включена через реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от преобразователя давления кондиционер.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1°C.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояние полностью открытая дроссельная заслонка.
Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 2°C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Предохранитель(и)
Проводка, клеммы или разъемы
Система кондиционирования разряжена/низкий заряд
PCM
Модуль ОВКВ
FCIM
Датчик температуры испарителя
Преобразователь давления кондиционер
Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
Реле сцепления А/С
Воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха

Напряжение подается на катушку реле сцепления A / C от предохранителя 77 (10A) аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb) и переключающие контакты от предохранителей 30 (10A) аккумуляторных распределительных коробок. При запросе поля А / С, когда давления в линии А-С позволяют, масса обеспечивается к катушке реле сцепления переменного тока от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запитывая при этом реле сцепления А С / С.

Датчик температуры испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует измерение температуры, чтобы выключить компрессор переменного тока до того, как температуры испарителей станут достаточно холодными, чтобы заморозить конденсацию на ядре испарителя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
PCM
Датчик температуры испарителя
Реле сцепления А/С
Воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
PCM
Модуль ОВКВ

Для вращения привода двери со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на приводы дверей со смешанными температурными режимами через цепи двигателя дверного привода.

Резистор обратной связи привода дверцы температурной смеси получает масса от модуля Кондиционирование и 5-вольтовое опорное напряжение на опорных цепях привода дверцы температурной смеси. Модуль ОВКВ считывает напряжение в цепях обратной связи привода дверцы температурной смеси для определения положения привода дверцы температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей температурной смеси до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца температурного смешивания временно загромождена или заедает в течение цикла калибровки, модуль ОВК может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда происходит это условие и модуль Нвк дает команду приводу на его конец хода, температура воздушного потока может быть не такой теплой или холодной, как ожидалось.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
B1081:00	Левый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипе	Модуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1081:11	Двигатель левой температурной заслонки: замыкание на массу	Модуль Нввк воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1081:12	Двигатель левой температурной заслонки: Замыкание цепи на батарею	Модуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда для привода двигателя применяется масса, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B1081:13	Двигатель левой температурной заслонки: Цепь разомкнута	Модуль Кондиционирование не воспринимает напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для приведения в действие двигателя, что указывает на обрыв цепи.
B11E5:11	Датчик положения левой температурной заслонки: короткое замыкание на массу	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение менее 1 В в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E5:15	Левый датчик положения температурной заслонки: замыкание на батарею или размыкание цепи	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4,88 вольт в цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Привод двери для смешивания температуры
Модуль ОВКВ
Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №113

Рис. 113: диагностический тест R: КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ РАБОТАЕТ / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО - БАЗА EMTC С 4 Bl. Ford F-150 XII

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

R1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ Нвкв НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить Xtc6 на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Есть ли какие-либо коды неисправностей? Да: для расшифровка кода ошибки B1081:00, ПРОВЕРИТЬ на наличие обвязки / поврежденного сцепления или двери. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ по мере необходимости. Если условие не найдено, перейти к R4. Для DCT1 перейти к R2. B1081:11 B1081:12 B1081:13 B11E5:11 B11E5:15 R13
R2 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕШИВАНИЯ ДВЕРИ ПРИВОДА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ короткого замыкание на массу, зажигание выключено. Отключить: модуль ОВКВ - база EMTC C294A. Измерить сопротивление между землей и: модулем Кондиционирование - EMCC C294A-9, цепью xtaгх2 (Ye / Og), стороной жгута. Модуль ОВК - ЕМТСBU 5-8, цепь не более, чем цепь Xoht4. CH238 C294A CH239
R3 ПРОВЕРИТЬ температуру смеси двери привода цепи двигателя на короткое замыкание до напряжения зажигания да. Отключить: модуль ОВКВ - база EMTC C294A. Зажигание вкл. Измерить напряжение между землей и: модулем Кондиционирование - EMCTC1-8, цепью хтагх2 (Bu), жгутом сторона. Модуль Нвк - ЕМТС C294A-9, цепь: ремонтная сторона. C294A CH239 CH238
R4 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСЕОБРАЗОВАТЕЛЯ X3 ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЗДЕЛИЯ x5 ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, продолжить испытание. Зажигание ВЫКЛ. Отключить: модуль Кондиционирование - основание EMTC C294A. Отсоединитесь: смеситель дверцы привода Xtag1 измерить сопротивление кабеля между модулем C2381 C294A C2381 C294A CH238 C2381 C294A CH239 C2381 R13
R5 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕШИВАНИЯ ДВЕРИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Xt10 ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, приступайте к тесту. Зажигание выключено. Отключить: Температура смешивания двери привода C2381. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - Bu xtag1-8, цепь xtag2) C294A CH239 C294A CH238 R13
R6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Отключение зажигания. Отключить: Модуль ОВКВ - база EMTC C294A. Измерить сопротивление между землей и модулем Кондиционирование - ЭМТК C294A-20, схема хтагх2 (Bu), сторона жгута. Является ли сопротивление больше чем 10 000 ом? да: Перейти на R7. отремонтируйте схему. VH440
R7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Xt000 ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружено, приступайте к тесту. Отключить: Привод двери смешивания температуры C2381. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTAG1-g2 / agta2, схема C294A RH111 C294A VH440
R8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EMTC C294A-24, цепью хтагх1 (Bn / Wh) и приводом дверцы температурной смеси C2381-1, цепочкой xtegx3 (bn / wh), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 3 ом? Да: ИДИТЕ К xтаг4. Отремонтируйте схему. LH111 LH111 R13
R9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Модуль ОВКВ - база EMTC C294A. Зажигание включено. Измерить напряжение между землей и модулем Кондиционирование - ЕМТК xтагх1-20, цепь xtагх2 (Bu), сторона жгута. Присутствует ЛЮБОЕ НАПРЯЖЕНИЕ? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СХЕМУ. Нет: Перейти Xt3. C294A VH440 R10
R10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕСИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем шаге затруднен? Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, продолжайте испытание. Зажигание выключено. Отключить: исполнительный механизм дверцы смесителя температуры C2381. Измерить сопротивление между модулем ОВК - EMC / цепью X- 2 C294A LH111 C294A VH440 R11
R11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУР НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EMTC C294A-20, схемой хтагх2 (Bu), стороной жгута и приводом дверцы сопряжения со стороны водителя xtагх3-2, схемой xтагx4 (Бу / Bn) сторона жгута. Является ли сопротивление меньше 3 ом? Да: перейти к схеме xtax5 Нет ремонта. VH440 C2381 VH440 R12
R12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EMTC C294A-23, схемой хтагх2 (Gy / Bu) и приводом дверцы смешивания температуры C2381-3, схемой xtagen X4 (Гы / Бу), со стороны жгута. Является ли сопротивление менее 3 ом? Да: Перейти к схеме xtax 5. Нет ремонта: RH111 RH111 R13
R13 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ К РАЗЪЕМУ ПРИВОДА. Отсоединить и осмотреть разъем привода смесителя. Исправьте: коррозия (установить новый соединитель или клеммы - очистить контакты модуля) повреждена или погнуты штырьки - установить новые клеммы / штыри, при необходимости Повторно подключить разъем привода дверцы с датчиком температуры. Убедиться в том, что он правильно установлен и защелкивается. Подсоединить все разъемы модуля Кондиционирование. Устраните неисправность. Введите диагностический режим на приборе R14 (ref-538789-S07168022452013033000000)
R14 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Цель калибровки положения привода модуля - позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и откалибровать точки останова привода, кроме как выполнить калибровку. Зажигание ВЫКЛ. Отсоединить и осмотреть все разъемы модуля Нвкж. Ремонт: коррозия (установить новый разъем или клеммы - очистить штыри модуля) повреждена или погнута - установить новые клеммы / штырьки вытолкнуть штыри и убедиться на месте. (ref-538830) Нет: в настоящее время система работает правильно. Проблема могла быть вызвана посторонним предметом в корпусе Кондиционирование или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРИТЬ все внешние рычажные механизмы привода. Если состояние повторяется, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверь на предмет привязки, а также ПРОВЕРИТЬ корпус ОВК на наличие посторонних предметов.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
B1081:00	Левый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипе	Модуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1081:11	Двигатель левой температурной заслонки: замыкание на массу	Модуль Нввк воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1081:12	Двигатель левой температурной заслонки: Замыкание цепи на батарею	Модуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда для привода двигателя применяется масса, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B1081:13	Двигатель левой температурной заслонки: Цепь разомкнута	Модуль Кондиционирование не воспринимает напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для приведения в действие двигателя, что указывает на обрыв цепи.
B11E5:11	Датчик положения левой температурной заслонки: короткое замыкание на массу	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение менее 1 В в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E5:15	Левый датчик положения температурной заслонки: замыкание на батарею или размыкание цепи	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4,88 вольт в цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Привод двери для смешивания температуры
Модуль ОВКВ
Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №124

Рис. 124: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ S: КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ РАБОТАЕТ / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО - EMTC С 4,2 ДЮЙМА. Ford F-150 XII

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

S1 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ Xtc2. Проверить модуль Кондиционирование на наличие сигналов xtcs, есть ли какие-либо сигналы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Да: Для расшифровка кода ошибки B1081:00, ПРОВЕРИТЬ крепление / поврежденную рычажную передачу или дверцу. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. Если условие не найдено, перейдите к S5. Для расшифровка кода ошибки xtax1, перейти к s3. B1081:11 B1081:12 B1081:13 B11E5:11 B11E5:15 S10
S2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СЕНСОРНОЙ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЦЕЙ 0 С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ ОВКВ левый BLEND дверь положение (левый<UNK> BLEND) ", включить систему ВЕНТИЛЯЦИИ и ОБОГРЕВ. 2INCH (ref-538861)(ref-538853)(ref-538855)(ref-538862)(ref-538854) Если условие не найдено, перейдите к S14.
S3 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ДВЕРИ ПРИВОДА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ короткого замыкание на массу 000 зажигание выкл. Отключить: модуль Кондиционирование - удаленное крепление EMTC C2357A. Отключить: модуль ОВКВ - дистанционное монтирование EMTS C2357B. Отсоединить: температура смеси двери привода хтагх2. Измерить сопротивление жгута между землей и: модулем Hv C bu xtax4-8 цепь C2381 C2357A CH239 C2357A CH238
S4 ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ СМЕШИВАЕТСЯ С МОДУЛЕМ ПРИВОДА ДВЕРИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключение: модуль Кондиционирование - удаленное крепление EMTC C2357A? Отключиться.модуль ОВКВ - дистанционное монтирование1. Отсоединение: температура смешивается с приводом двери хтагх2. Зажигание вкл. Измерить напряжение между землей и: модулем Hv C xtax3-8, цепь agxx C2357B C2381 C2357A CH239 C2357A CH238
S5 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСЕ9 СМЕШАЙТЕ X6 ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ПОЛОЖЕНИЯ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Зажигание выключено. Отключить: модуль Кондиционирование - удаленное крепление EMTC C2357A. Отключить ОВС-модуль - удаленная подвеска C2357B C2381 C228A C2381 C2357A CH238 C2381 C2357A CH239 C2381 S14
S6 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРНУЮ СМЕСЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДВЕРИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: да, доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если нет видимых повреждений, продолжайте испытание. Зажигание выключено. Отключить: температуру смешивания привода двери C2381. Измерить сопротивление между модулем ОВК1-8, схемой хтаг2 (жгут). C2357A CH239 C2357A CH238 S14
S7 ПРОВЕРИТЬ температуру смеси двери привода цепи обратной связи для короткого замыкание на массу зажигания выкл. Отключение: модуль ОВКВ - удаленное крепление EMTC C2357A. Отключить: модуль Кондиционирование - дистанционное монтирование EMTS C2357B. Отключить: температура смеси дверцы привода xtагх2. Измерить сопротивление между землей и модулем ОВК не bu-20, цепь Xohtx4 больше, чем ремонтная? C2381 C2357A VH440
S8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА 9 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, приступайте к тесту. Отключить: Привод двери смешения температуры C2381. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование xtag1-23, цепью хтагс2? C2357A RH111 C2357A VH440
S9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем Нвкв C2357A-24, цепью хтагх1 (Bn / Wh) и температурным приводом двери смешивания хтаgx2-1, схемой xтагx3 (b LH111 C2381 LH111 S14
S10 Проверить цепь обратной связи дверного привода смешивания температуры на короткое замыкание до напряжения зажигания. Отключить: модуль ОВКВ - удаленное крепление EMTC C2357A. Отсоединить: модуль Кондиционирование - дистанционное монтирование EMCC C2357B. Зажигание включено. Измерить напряжение между землей и модулем Нвк. C2357A VH440 S11
S11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕСИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен? Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, продолжайте испытание. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: Привод дверцы смесителя температуры. C2381 C2357A LH111 C2357A VH440 S12
S12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА СМЕШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУР НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ хтагх1-20, цепью хтаджх2 (Бу), стороной жгута и приводом дверцы смешения температур хтегх3-2, схемой хтажх4 (Bu / Bn) сторона жгута. Является ли сопротивление менее 3 ом? Да: ПЕРЕЙТИ К х тагх5. Нет ремонта цепи. C2357A VH440 C2381 VH440 S13
S13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ хтагх1-23, цепью хтаджх2 (Gy / Bu) и приводом дверцы смешения температуры хтегх3-3, схемой хтажх4 (Гю / Бу), со стороны жгута. Является ли сопротивление менее 3 ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К xтаг5 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. C2357A RH111 C2381 RH111 S14
S14 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ К РАЗЪЕМУ ПРИВОДА. Отсоединить и осмотреть разъем привода смесителя. Исправьте: коррозия (установить новый соединитель или клеммы - очистить контакты модуля) повреждена или погнуты штырьки - установить новые клеммы / штыри, при необходимости Повторно подключить разъем привода дверцы с датчиком температуры. Убедиться в том, что он правильно установлен и защелкивается. Подсоединить все разъемы модуля Кондиционирование. Устраните неисправность. Введите диагностический режим на приборе S15 (ref-538789-S07168022452013033000000)
S15 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Цель калибровки положения привода модуля - позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и откалибровать точки останова привода, кроме как выполнить калибровку. Зажигание ВЫКЛ. Отсоединить и осмотреть все разъемы модуля Нвкж. Ремонт: коррозия (установить новый разъем или клеммы - очистить штыри модуля) повреждена или погнута - установить новые клеммы / штырьки вытолкнуть штыри и убедиться на месте. (ref-538830) Нет: в настоящее время система работает правильно. Проблема могла быть вызвана посторонним предметом в корпусе Кондиционирование или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРИТЬ все внешние рычажные механизмы привода. Если состояние повторяется, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверь на предмет привязки, а также ПРОВЕРИТЬ корпус ОВК на наличие посторонних предметов.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
B1081:00	Левый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипе	Модуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1081:11	Двигатель левой температурной заслонки: замыкание на массу	Модуль Нввк воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1081:12	Двигатель левой температурной заслонки: Замыкание цепи на батарею	Модуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда для привода двигателя применяется масса, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B1081:13	Двигатель левой температурной заслонки: Цепь разомкнута	Модуль Кондиционирование не воспринимает напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для приведения в действие двигателя, что указывает на обрыв цепи.
B11E5:11	Датчик положения левой температурной заслонки: короткое замыкание на массу	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение менее 1 В в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E5:15	Левый датчик положения температурной заслонки: замыкание на батарею или размыкание цепи	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4,88 вольт в цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Привод двери для смешивания температуры
Модуль ОВКВ
Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №135

Рис. 135: КОНТРОЛЬНЫЙ ТЕСТ U: КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ РАБОТАЕТ / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО - EATC, DUAL ZONE DRI. Ford F-150 XII

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

U1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ Кондиционирование ДЛЯ AGTCS включения зажигания Xtx5. Убедиться, что в модуле Ov 7 есть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), есть ли какие-либо коды неисправностей? Да: для расшифровка кода ошибки B1081:00, ПРОВЕРИТЬ наличие обвязки / поврежденной рычажной передачи или двери. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. Если не найдено условие, переходите к U5.ДЕТС B1081:11, перейдите к AG3. B1081:12 B1081:13 B11E5:11 B11E5:15 U10
U2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СЕНСОРНОЙ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЦЕЙ 0 С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ ОВКВ левый BLEND дверь положение (левый<UNK> BLEND) ", включить систему ВЕНТИЛЯЦИИ и ОБОГРЕВ. 2INCH (ref-538861)(ref-538853)(ref-538855)(ref-538862)(ref-538854) Если условие не найдено, перейдите к U14.
U3 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ДВЕРИ ПРИВОДА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ. Отключение: модуль ОВКВ - EATC utagx0? Отключить: Кондиционирование модуль-EAT C228B. Отключить: Водитель Сторона температуры Смесь дверей Привод хтагс2. Измерить сопротивление между землей и: модулем ОВК - ECA4 Цепь Tag3 C228A C2091 C228B CH239 C228B CH238
U4 ПРОВЕРИТЬ ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: модуль Кондиционирование - EATC C228A. Отключить.модуль ОВКВ.- EАТCХТ1. Отсоединитесь: Датчик температуры со стороны водителя Привод двери xtag2. Зажигание вкл. Измерить напряжение между землей и: модулем HWACV-Xtx5, цепь ag-12 (E) C228B C2091 C228B CH239 C228B CH238
U5 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕШАТЬ ПРИВОД СО СТОРОНЫ Tx3 ЦЕПИ ПРИВОДА ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Зажигание ВЫКЛ. Отсоединить: модуль Кондиционирование - EATC C228A. Разъединить: Модуль Haс - измерить EAC1 Сопротивление двери C228B C2091 C228B C2091 C228B CH238 C2091 C228B CH239 C2091 U14
U6 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕШИВАНИЯ ДВЕРИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ 000 ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, приступайте к тесту. Зажигание выключено. Отключить: сторона водителя Температура смеси дверцы привода C2091. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EATC xtag1-12 цепи C228B CH239 C228B CH238 U14
U7 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ДВЕРИ ПРИВОДА ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО да. Отключить: модуль ОВКВ - EATC C228A. Отключить: модуль Нвк - ЕАТС C228B. ОТКЛЮЧИТЬ И: Водитель Сторона температуры Смесь дверцы привода хтагх2. Измерить сопротивление между землей и модулем ОВК-4, сопротивлением Uxag3? C2091 C228B VH440
U8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА 9 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ТЕМПЕРАТУРЫ СМЕШАЙТЕ СХЕМУ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ Bu ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, приступить к тесту. Отключить: Сторона водителя Температура смеси Привод двери C2091. Измерить сопротивление между EATC tax1 / ag2-3 цепью C2091 RH111 C2091 VH440
U9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EATC C228A-24, цепью хтагх1 (Bn / Wh) и приводом дверцы для смешивания температуры со стороны водителя C2091-1, схемой xtegx3 (Бн / Шв), стороной жгута. Является ли сопротивление меньше 3 Ом? Да: Перейдите к схеме xtax4. Нет ремонта: LH111 LH111 U14
U10 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСЬ ДВЕРИ ПРИВОДА ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ короткого замыкания на напряжение зажигания выкл. Отключить: модуль ОВКВ - EATC C228A. Отключить: Модуль Кондиционирование - ЕАТС xтагх2. Зажигание вкл. Измерить напряжение между землей и модулем Нвк - жгут питания 3-4, цепь xtax4 есть, напряжение Ba / шт. C228B C228B VH440 U11
U11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕСИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен? Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, продолжить испытание. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: сторона водителя Температура смесителя Дверка исполнительного механизма сгуста1. Измерить сопротивление между модулем ОВКШТ C2091 C2091 LH111 C2091 VH440 U12
U12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EATC C228B-4, цепью xtagen X2 (Bu), стороной жгута и приводом двери смешивания температуры со стороны водителя C2091-2, схемой xtagon x4 (BUB / Bn) на стороне жгута. Является сопротивление меньше чем 3 ом? Да: перейдите к схеме xtag 5. Нет ремонта: нет VH440 VH440 U13
U13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EATC C228A-23, цепью хтагх2 (Gy / Bu) и приводом двери смешения температуры со стороны водителя C2091-3, цепей xtagen x4 (Гю / Бу), сторона жгута. Есть ли сопротивление меньше 3 ом? Да: Перейти к схеме xtag 5. RH111 RH111 U14
U14 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ К РАЗЪЕМУ ПРИВОДА. Отсоединить и осмотреть разъем привода смесителя. Исправьте: коррозия (установить новый соединитель или клеммы - очистить контакты модуля) повреждена или погнуты штырьки - установить новые клеммы / штыри, при необходимости Повторно подключить разъем привода дверцы с датчиком температуры. Убедиться в том, что он правильно установлен и защелкивается. Подсоединить все разъемы модуля Кондиционирование. Устраните неисправность. Введите диагностический режим на приборе U15 (ref-538789-S07168022452013033000000)
U15 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Цель калибровки положения привода модуля - позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и откалибровать точки останова привода, кроме как выполнить калибровку. Зажигание ВЫКЛ. Отсоединить и осмотреть все разъемы модуля Нвкж. Ремонт: коррозия (установить новый разъем или клеммы - очистить штыри модуля) повреждена или погнута - установить новые клеммы / штырьки вытолкнуть штыри и убедиться на месте. (ref-538830) Нет: в настоящее время система работает правильно. Проблема могла быть вызвана посторонним предметом в корпусе Кондиционирование или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРИТЬ все внешние рычажные механизмы привода. Если состояние повторяется, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверь на предмет привязки, а также ПРОВЕРИТЬ корпус ОВК на наличие посторонних предметов.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
B1082:00	Правый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипе	Модуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1082:11	Правый двигатель температурной заслонки: замыкание на массу	Модуль Нввк воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1082:12	Правый двигатель температурной заслонки: короткое замыкание на батарею	Модуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда для привода двигателя применяется масса, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B1082:13	Двигатель правой температурной заслонки: Цепь разомкнута	Модуль Кондиционирование не воспринимает напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для приведения в действие двигателя, что указывает на обрыв цепи.
B11E6:11	Правый датчик положения температурной заслонки: замыкание на массу	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение менее 1 В в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E6:15	Правый датчик положения температурной заслонки: замыкание на батарею или размыкание цепи	Модуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4,88 вольт в цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Привод двери для смешивания температуры
Модуль ОВКВ
Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №144

V1 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ XTCS. Проверить модуль ОВК на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), нет ли каких-либо коды неисправностей? Да: для расшифровка кода ошибки B1082:00, ОСМОТРЕТЬ на предмет наличия обвязки / поврежденной рычажной передачи или двери. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. Если не найдено никаких условий, переходите к V5. Для Дтк B1082:11, переходим к v3. для ДТС к XTTAG2 B1082:12 B1082:13 B11E6:11 B11E6:15 V10
V2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СЕНСОРНОЙ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬЮ 0 С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ".СИСТЕМА ОБОГРЕВА и информация О ВЫХОДЕ ИЗ СТРОЯ ". Система ОБОГРЕВ / УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ " -ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ (ПРАВАЯ СТОРОНА) ".ДАТА ВКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Запустить двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: модуль НОВК выбрать режим Панель между регуляторами Кондиционирование. 2INCH (ref-538861)(ref-538853)(ref-538855)(ref-538862)(ref-538854) Если условие не найдено, перейдите к V14.
V3 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕШИВАНИЯ ДВЕРИ ПРИВОДА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ короткого замыкание на массу 000 зажигание выкл. Да отключить: модуль ОВКВ - EATC C228A. Отключить: модуль Нвк - ЕАТС C228B. Измерить сопротивление между землей и: модулем Нvк- ЕС2-8, цепь хтагс3 (Bn / GAC сторона) C228A CH213 C228A CH212
V4 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕШАЙТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДВЕРИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отключить: модуль ОВКВ - EATC C228A. Отключить: Модуль ОВК - ЕАТС xтагх1. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и модулем Нвк- ЕКП2-8, цепь хтагс3 (Hbn / GAC). C228B C228A CH213 C228A CH212
V5 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕШАЙТЕ ПРИВОД ДВЕРИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ X7 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжить тест. Зажигание выключено. Отключить: модуль Кондиционирование - EATC C228A. Отключить ВТАС-модуль - измерить EАТС 1 Температура пассажира. C228B C2092 C228A C2092 C228A CH212 C2092 C228A CH213 C2092 V14
V6 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕШИВАНИЯ ДВЕРИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к соединителю на следующем этапе затруднен. Прежде чем выполнить этот шаг, визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжить испытание. Зажигание выключено. Отключитесь: пассажирская сторона Температура смеси дверцы привода C2092. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EATC xtag1-8 цепи C228A CH213 C228A CH212 V14
V7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ. Отключение: Модуль ОВКВ - EATC C228A. Отключить: модуль Кондиционирование - ЕАТК xтагх1. Измерить сопротивление между землей и модулем Нвк- ЕКП2-20, схема xtag3 (Wh) да х А? ohside. C228B C228A VH441
V8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА 9 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕСИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен? Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, приступайте к тесту. Отключить: Пассажирская сторона Температура Смесь Дверной исполнительный механизм C2092. Измерить сопротивление между модулем ОВКЖ - цепью GXATX / agx2 C228A RH111 C228A VH441
V9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем Нвкв - EATC C228A-24, цепью хтагх1 (Bn / Wh) и приводом двери для смешивания температуры со стороны пассажира xтаг2-1, схемой хтгх3 (Бн / ВТХ), стороной жгута. Есть ли сопротивления меньше 3 Ом? Да: Перейдите к цепи хтах4. LH111 C2092 LH111 V14
V10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание выкл. Отключение: модуль ОВКВ - EATC C228A. Отключать: модуль Кондиционирование -EАТС xтагх2. Включение зажигания. Измерить напряжение между землей и модулем Нвк - жгут EACT ag3-20, цепь xtax4 идет на ремонт? C228B C228A VH441 V11
V11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен? Перед выполнением этого этапа визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, продолжить испытание. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отключитесь: со стороны пассажира Смешивание температуры Привод двери - агтаг 1. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - агрегатом / цепью C2092 C228A LH111 C228A VH441 V12
V12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА ОТКРЫТИЕ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EATC C228A-20, цепью хтагх2 (Wh), стороной жгута и панелью пассажира Температура привода двери смешения хтагх3-2, схемой хтангх4 (w Hh), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 3 ом? Да: перейти к схеме xtag 5 Нет ремонта. VH441 C2092 VH441 V13
V13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EATC C228A-23, цепью хтагх2 (Gy / Bu) и приводом двери смешивания температуры со стороны пассажира хтаgx3-3, цепочкой xтагx4 (Гю / Бу), сторона жгута. Это сопротивление меньше 3 Ом? Да: перейти к схеме Xtag5. RH111 C2092 RH111 V14
V14 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ К РАЗЪЕМУ ПРИВОДА. Отсоединить и осмотреть разъем привода смесителя. Исправьте: коррозия (установить новый соединитель или клеммы - очистить контакты модуля) повреждена или погнуты штырьки - установить новые клеммы / штыри, при необходимости Повторно подключить разъем привода дверцы с датчиком температуры. Убедиться в том, что он правильно установлен и защелкивается. Подсоединить все разъемы модуля Кондиционирование. Устраните неисправность. Введите диагностический режим на приборе V15 (ref-538789-S07168022452013033000000)
V15 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Цель калибровки положения привода модуля - позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и откалибровать точки останова привода, кроме как выполнить калибровку. Зажигание ВЫКЛ. Отсоединить и осмотреть все разъемы модуля Нвкж. Ремонт: коррозия (установить новый разъем или клеммы - очистить штыри модуля) повреждена или погнута - установить новые клеммы / штырьки вытолкнуть штыри и убедиться на месте. (ref-538830) Нет: в настоящее время система работает правильно. Проблема могла быть вызвана посторонним предметом в корпусе Кондиционирование или временной обвязкой, которая ограничивала ход двери привода. ПРОВЕРИТЬ все внешние рычажные механизмы привода. Если состояние повторяется, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверь на предмет привязки, а также ПРОВЕРИТЬ корпус ОВК на наличие посторонних предметов.

Напряжение подается на катушку реле и контакты переключателя реле от Bjb. Катушка получает масса от модуля Кондиционирование, если выбрано какое-либо положение селектора функций, но выключено. Когда катушка реле заземлена модулем HVIC, реле возбуждается и напряжение подается на электродвигатель воздуходувки. Масса для электродвигателя воздуход обеспечивается от резистора вентилятора переключатель воздустройства (только в HI). Резистор вентилятора и выключатель вентилятора заземлены.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
B10AF:12	Реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батарею	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль Кондиционирование воспринимает напряжение в цепи массы катушки реле, когда реле заземлено модулем HVIC, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
B10AF:13	Реле вентилятора воздуходувки: Цепь разомкнута	Этот CMDTC устанавливается, когда модуль ОВКВ не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем ОВК, что указывает на обрыв.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Предохранитель 51 (40A) и предохранитель 52 (5A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи
Проводка, клеммы или разъемы
Электродвигатель вентилятора отопителя
Реле двигателя воздуходувки
Модуль ОВКВ

Схема №145

Рис. 145: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ W: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ - БАЗА EMTC С 4 ПОЗИЦИЯМИ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НАГНЕТАТЕЛЯ. Ford F-150 XII

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

W1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ПРЕДМЕТ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВК на наличие коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для B10AF:12, GO to W2. Для теста компонента B10AF:13 ПРОВЕСТИ ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Обратитесь к статье " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если испытания реле проходят успешно, переходите к W3. Нет: GO до W: W5.
W2 ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ПЕРЕКЛЮЧИЛ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключить: Реле электродвигателя воздуходувки. ОТКЛЮЧИТЬ: Модуль ОВКВ - база EMTC C294A. Зажигание ВКЛЮЧЕНО. Измерить напряжение между контактом 2 гнезда реле электродвигателя воздувки, схемой хтагкс1 (Vt / Gn) и землей. Присутствует Напряжение? Да: Отремонтируйте схему X2. CH123 W11
W3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Реле электродвигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между контактным контактом 1 гнезда реле двигателя вентилятора, цепью CBB52 (Gn / Wh) и землей. Является ли напряжение больше 11 вольт? Да: GO до W4. Нет: VERIFY Соединительная коробка аккумуляторной батареи (Bb) обратитесь к цепи 52 (XAG1). 5A CBB52 (ref-541398)
W4 ПРОВЕРИТЬ катушку реле двигателя воздуходувки переключили цепь массы на разомкнутое зажигание выкл. Отключить: Модуль ОВК - база EMTC C294A. Измерить сопротивление между контактом 2 гнезда реле двигателя вентилятора, цепью хтагх1 (Vt / Gn) и модулем Нвкв - ЕМТС xtag2-11, цепочкой xtag 3 (Vt) да нет. CH123 C294A CH123 W11
W5 ПРОВЕРИТЬ Xn МОДУЛЬ ОВКВ ВЫХОД РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ 2. На следующем шаге используется тестовая лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Использовать только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этого раздела или эквивалент. Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, использовать комплект Flex Probe Kit для подключения зонда к транспортному средству. Не использовать тестовый световой зонд непосредственно на каком-либо разъеме. Зажигание выключено. Отключить: реле двигателя воздуходувки 1. CBB52 CH123 W11
W6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТА РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Измерить напряжение между контактом 3 гнезда реле электродвигателя воздуходувки, цепью SBB51 (Bu / Rd) и землей. Является ли напряжение выше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К W7. Нет: ПРОВЕРИТЬ соединительную коробку аккумулятора (Jbb) предохранитель 51 (40A) в норме, если OK, отремонтируйте схему управления не на обесточен. SBB51 (ref-541398)
W7 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключить плавкую перемычку между контактом 3 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь SBB51 (Bu / Rd) и контактом 5 розетки, цепь хтагx1 (Ye / Gn). Работает ли двигатель воздуход? Да: УСТАНОВИТЬ новое реле двигателя вентилятора. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to W8. CH402
W8 ПРОВЕРИТЬ, нет ли массы на двигатель воздуходувки выключен. Отключить: электродвигатель нагнетателя C2004. Повернуть переключатель электродвигателя нагнетателя в положение HI. Измерить сопротивление между разъемом двигателя нагнетателя хтагх1-2, цепью xtigx2 (Ye / Og), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление меньше 3 ом? Да: GO to W9. No: Перейти к xtag3. C2004 CH426 W10
W9 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Подключить: Реле электродвигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Выбрать ПАНЕЛЬ на органах управления ОВКВ. Измерить напряжение между электродвигателем вентилятора C2004-1, цепью CH402 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 11 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ новый электродвигатель воздустройства. СМ - " Кондиционирование - CLIMATE управление обслуживание ". (ref-538830)
W10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Отключить: Модуль Нвкв - база EMTC отремонтируйте C294B. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - ЭМТК C294B-2, цепью xtangx3 (Ye / Og), стороной жгута и двигателем воздуходувки xtагх4-2; цепь xtax6 (yk) тестирует сопротивление цепи меньше, чем У oho? CH426 C2004 CH426 GD138 CH426
W11 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В МОДУЛЕ ОВКВ. Отключение зажигания. См. и осмотреть все разъемы модуля ОВК. Ремонт: коррозия (установить новый разъем или клеммы - очистить контакты модуля) повреждена или погнуты штыри - установить новые клеммы / выколотые штырьки - при необходимости Подключить все соединители модулей ОВКА. Убедиться, что они правильно установлены и защелкуются. Снять ДТС. Включить следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: самодиагностика - срабатывает систему. (ref-538830)

Электродвигатель воздуходувки обеспечивается заземлением через весь резистор воздуход в самой низкой настройке воздуставки. В MED-Lo и MID-HI резистор получает масса от переключателя двигателя воздуполнителя.

Расшифровка кода ошибки B10AF:11 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание цепи на массу) - модуль не воспринимает напряжение в контуре массы катушки реле, когда модуль не заземляет контур более 2 секунд. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего: Проводка, клеммы или разъемы Резистор электродвигателя воздуход модуля ОВКВ

Схема №154

Рис. 154: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ X: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО - БАЗА EMTC С ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 4 ВЕНТИЛЯТОРА P. Ford F-150 XII

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

X1 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВК на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки B10AF:11? Да: ПЕРЕЙТИ НА X2. Нет: ПЕРЕХОД на X3.
Х2 ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ПЕРЕКЛЮЧИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: Реле электродвигателя воздуходувки. Отключить: модуль ОВКВ - база EMTC C294B. Измерить сопротивление между контактом 2 гнезда реле двигателя воздуход, цепью хтагх1 (Vt / Gn) и массой массы. Это сопротивление больше 10 000 ом? Да: Перейти на Цепь на АВ. CH123 X12
X3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Нажать кнопку Панель (ПАНЕЛЬ) на панели управления ОВКВ. Выбрать все положения скорости вращения вентилятора. Работает ли двигатель воздуходувки в каком-либо положении? Да: Если двигатель не работает только в режиме HI, перейдите к X4. Если электродвигатель вентилятора не работает в режиме Lo, переходите к Хi. X10 (ref-538789-S42778804242013033000000)
X4 ПРОВЕРИТЬ цепь массы двигателя воздуходувки на разомкнутое зажигание. Отключить: модуль Кондиционирование - база EMTC C294B. Отключить: двигатель воздуход хтагх1. Измерить сопротивление между модулем HVIC - ЭМТС C294B-2, цепью xtangx3 (жгут / og), стороной жгута и электродвигателем воздустройства не является C2004- 2, цепь xag5 является сопротивлением? C2004 CH426 CH426 X12
X5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Резистор электродвигателя воздуходувки C2185. Измерить сопротивление между резистором электродвигателя воздувки хтагх1-4, цепью xtegx2 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление меньше 3 ом? Да: УСТАНОВИТЬ новую систему управления электродвигателем воздустройства см. в разделе " ТЕСТ - УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ. C2185 GD138 (ref-538830)
X6 ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 2. (На следующем этапе используется контрольная лампа для имитации нормальной нагрузки цепи. Использовать только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этого раздела или эквивалентную. Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, использовать Flex Probe Kit для подключения датчика к транспортному средству. Не использовать датчик контрольной лампы непосредственно между любым разъемом. Зажигание выключено. Отключить: Вентилятор резистор tag0. C2185 C2185 CH426 C2185 CH428 C2185 CH426 C2185 CH429 (ref-538830) ПРОВЕРКА системы на нормальное функционирование. Нет: GO to X7.
X7 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ, ПЕРЕКЛЮЧИТЕ ЕГО НА ЦЕПЬ ТЯГОВОГО ПРИВОДА7. Измерить: Кондиционирование модуль - Base MTC C294B. Для модуля MED-Lo не работает, измерить сопротивление между модулем Нвкв - EMTC хтагх1-4, цепью ХТАГ2 (Gn / Wh) C294B CH428 C2185 CH428 C294B CH429 C2185 CH429 X12
X8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДЛЯ НОРМАЛЬНОГО РОЗЖИГА ВЫКЛ. Отключить: Двигатель воздуходувки, резистор C2185. Отключить: Электродвигатель вентилятора, хтагс1. Измерить сопротивление между двигателем вентилятора, резистором хтадж2-2, цепью хтажи3 (Ye / Og), кабельным жгутом и электродвигателем вентилятора, 4-2 C2004 C2185 CH426 C2004 CH426 (ref-538830)
X9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Отключить: Модуль ОВКВ - база EMTC C294B. Измерить сопротивление между модулем ОВК - ЭМТС C294B-5, цепью хтагх2 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 3 ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к схеме xtag xno. GD138 X12
X10 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПИТАНИЯ ВОЗДУХОДУВКИ 9 ЦЕПЕЙ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключить: электродвигатель воздуходувки C2004. Отключить: двигатель воздуход, резистор xtg2. Отсоединить: модуль Нвкв - база EMTC xtагх3. Измерить сопротивление между землей и жгутом питания воздустройки 4-1 (обмотка / сторона) C2185 C294B C2185 CH428 C2185 CH426 C2185 CH429 X11
X11 ПРОВЕРКА РЕЗИСТОРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ14 больше, чем РЕМОНТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Измерить сопротивление между сопротивлениями двигателя воздуходувки C2185, сторона жгута используя следующую диаграмму: Цепь двигателя вентилятора Резистор электродвигателя вентилятора хтагс2-1 хтгс3 (Gn / Wh) хстагс4-2 хтакс8 5 (Ye / Og) х с6-1 C2185 CH428 C2185 CH426 C2185 CH428 C2185 CH429 C2185 CH426 C2185 CH429 X12 (ref-538789-S14512822742013033000000)
X12 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В МОДУЛЕ ОВКВ. Отключение зажигания. См. и осмотреть все разъемы модуля ОВК. Ремонт: коррозия (установить новый разъем или клеммы - очистить контакты модуля) повреждена или погнуты штыри - установить новые клеммы / выколотые штырьки - при необходимости Подключить все соединители модулей ОВКА. Убедиться, что они правильно установлены и защелкуются. Снять ДТС. Включить следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: самодиагностика - срабатывает систему. (ref-538830)

Напряжение подается на катушку реле и контакты переключателя реле от Bjb. Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса из модуля Кондиционирование, катушка ретранслятора возбуждается и напряжение поступает к двигателю вентилятора и управлению скоростью электродвигателя вентилятора из реле. Масса для двигателя обеспечивается из управления скоростью двигателя вентилятора. Земля предоставляется для модуля управления вентилятором. Модуль HVIC посылает сигнал широтно-импульсного модулированного (Pwm) управления скоростью вращения вентилятора.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
B10AF:12	Реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батарею	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль Кондиционирование воспринимает напряжение в цепи массы катушки реле, когда реле заземлено модулем HVIC, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
B10AF:13	Реле вентилятора воздуходувки: Цепь разомкнута	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль ОВКВ не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем ОВК, что указывает на обрыв.
B10B9:14	Управление воздуходувкой: замыкание на массу или обрыв	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль Кондиционирование не воспринимает напряжение на цепи сигнала целевой скорости управления двигателем воздуходувки, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Предохранитель 51 (40A) и предохранитель 52 (5A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи
Проводка, клеммы или разъемы
Реле двигателя воздуходувки
Управление скоростью двигателя воздуходувки
Модуль ОВКВ
Электродвигатель вентилятора отопителя

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Y1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Установить известное хорошее реле электродвигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Включить систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Правильно ли работает электродвигатель воздуход? Да: УСТАНОВИТЬ новое реле электродвигателя вентилятора. Нет: перейти к Y2.
Y2 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВК на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:12 и xtangx1, ПЕРЕЙТИ к Y3. Для ДТС B10B9:14 ПЕРЕЙТИ на Y6. Нет: ПЕРЕХОД НА Y4. B10AF:13
Y3 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и гнездом реле электродвигателя вентилятора Bjb, контакт 1, цепь CBB52 (Gn / Wh). Является ли напряжение больше 11 вольт? Да: ИДИТЕ в YOK. Нет: ПРОВЕРИТЬ соединительную коробку аккумуляторной батареи обратитесь к схеме (Bhb) на 52. 5A (ref-541398)
Y4 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ КАТУШКА ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ 6 ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ да РОЗЖИГ ВЫКЛ. Отключить: модуль ОВКВ - EATC C228A, отключить: Модуль ОВК - Дистанционное монтирование EMTC хтагх1. Зажигание включено. Измерить напряжение между землей и Bjb Реле электродвигателя, контакт 2, цепь XTAG2 (напряжение Vgo / Gany) ремонт C2357A CH123
Y5 ПРОВЕРИТЬ цепь реле двигателя воздуходувки 6 переключите масса цепи на разомкнутое зажигание да. Измерить сопротивление между контактом 2 гнезда реле двигателя вентилятора Bjb, цепью CH123 (Vt / Gn) и: модуль Кондиционирование - EATC C228A-11, цепочкой CH123 (Вт / ГН), стороной жгута. C2357A CH123 Y14
Y6 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и гнездом реле электродвигателя вентилятора Bjb, контакт 3, цепь SBB51 (/ Bu / Rd). Есть ли напряжение больше 11 вольт? Да: ИДИТЕ к Y7. Нет: ПРОВЕРИТЬ исправность цепи предохранителя 51 (xtag1). 40A (ref-541398)
Y7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Подключить: Реле двигателя воздуходувки. Отключить: Двигатель нагнетателя C2004. Включение зажигания. Выбрать ПАНЕЛЬ на органах управления ОВКВ. Измерить напряжение между двигателем нагнетателя хтагх1-1, цепью xtegx2 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Это напряжение больше 11 вольт? Да: Перейти для ремонта цепи Y8. C2004 CH402
Y8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕГУЛЯТОРОМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАГНЕТАТЕЛЯ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Регулятор частоты вращения электродвигателя воздуходувки C271. Измерить сопротивление между электродвигателем нагнетателя C2004-2, контуром хтагс9 (Ye / Bu), стороной жгута проводов и регулятором оборотов электродвигателя вентилятора xtax3-2 (Bu / GO). VH301 C271 VH301
Y9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между регулятором скорости двигателя воздуходувки C271-1, цепью GD138 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К Y10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему.
Y10 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА УПРАВЛЕНИЕ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключение: модуль ОВКВ - EATC C228A. Подключить: модуль Кондиционирование - удаленное крепление EMTC xtaгх2. Зажигание ВКЛ. Выбрать Панель (ПАНЕЛЬ) на органах управления ОВКА. Измерить напряжение между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки хтагх3-4, цепь не превышает напряжение на стороне массы (Ye / Gg 5) Xta x t? C2357A C271 CH402 Y11
Y11 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Подключить: Двигатель воздуходувки C2004. Подсоединить плавкую перемычку между регулятором частоты вращения двигателя воздуход хтагх2-2, цепью VH301 (Ye / Bu), стороной жгута и xtagen x4-1, цепочкой GD138 (Bk / Wh), сторона жгута. Включение. Выбрать ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ на Н C271 C271 Y12 (ref-538830)
Y12 ПРОВЕРИТЬ ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ДЛЯ замыкание на массу да выключение зажигания. Отключить: модуль ОВКВ - EATC C228A. ОТКЛЮЧИТЬ: модуль Нвк - удаленное монтирование EMTC xtag 2. Измерить сопротивление между цепью управления скоростью двигателя воздуходувки х3-3, цепью xtаг4 (Wh / Vgo T) больше сопротивления кабеля массы, чем? больше, чем У есть 10. C2357A C271 VH101 Y13
Y13 ПРОВЕРИТЬ, правильно ли установлен разъем управления скоростью вращения двигателя вентилятора. Проблема с разъемом управления частотой вращения электродвигателя вентилятора. Устраните неисправность: коррозия (установить новый разъем или клеммы - очистить контакты модуля) повреждена или погнуты штифты - установить новые клеммы / штыри вытолкнули штырьки - при необходимости установить новые выводы Подключить соединитель управления скоростью двигателя воздуходувки. Убедиться в правильности его посадочных мест и защелок. Подсоединить все разъемы модуля ОВК. Проверить правильность посадки и защелки. Обратитесь к диагностическому устройству на входе. Y14 (ref-538830)
Y14 Проверить работоспособность модуля ОВК. Неисправность разъема розжига. Отключить и осмотреть все разъемы модулей ОВКВ. Отремонтировать: коррозия (установить новый разъем или клеммы - очистить контакты модуля), повреждение или изгиб контактов; установить новые клеммы / выколотые штырьки. При необходимости подключить все соединители модуля Нвкж. Убедиться в том, что они правильно установлены и защелкнуты. Очистить коды неисправностей. Включить систему диагностики на приборе самодиагностики - срабатывание. (ref-538830)

Напряжение на катушку реле подается от предохранителя 52 (5A) аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb), а контакты переключателя реле - от плавкого предохранителя 51 (40A). Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля ОВКВ, обмотка реле возбуждается и напряжение поступает на электродвигатель воздуход и управление скоростью электродвигателя вентилятора с реле. Земля для электродвигателя обеспечивается от модуля управления частотой вращения электродвигателя воздуставки.

DTC	Описание	Условия срабатывания при сбое
B10AF:11	Реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батарею	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль Кондиционирование не воспринимает напряжение в цепи массы катушки реле, если модуль Ov ac не заземляет цепь, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
B10B9:12	Управление воздуходувкой: Замыкание цепи на батарею	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает чрезмерное напряжение в цепи Pwm управления двигателем воздуходувки более 1 секунды, указывая на короткое замыкание с напряжением.
B10B9:14	Управление воздуходувкой: замыкание на массу или обрыв	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль ОВКВ не воспринимает напряжение на цепи ШИМ управления двигателем воздуходувки более 1 секунды, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Проводка, клеммы или разъемы
Управление скоростью двигателя воздуходувки
Модуль ОВКВ
Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)

Схема №170

Схема №171

Z1 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВК на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:11, перейти к Z2. Для FCTCB10B9:12 - перейти к S3. ДЛЯ Dct B10B9:14
Z2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЙ КАТУШКИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ да выключение зажигания. Отключить: Реле электродвигателя воздуходувки. Отсоединитесь: модуль ОВКВ - EATC C228A. отключить: Модуль ОВК - выносное крепление EMTC C2357A. Зажигание включено. Измерить напряжение между контактным контактом реле двигателя воздустройства 2, цепью ХТАГГГТ 10 / масса выше охр. CH123 Z11
Z3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Да отключить: Регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки C271. Отключить: Модуль ОВКВ - EATC C228A. Выключить модуль ОВК - удаленное монтирование EMTC хтагх2. жгут розжига Измерить напряжение между регулятором скорости вращения двигателя обдувки ХТАГС3-3 и цепью массы Вт х? изм. C2357A C271 VH101 Z10
Z4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Управление скоростью двигателя воздуходувки C271. Отключить: модуль ОВКВ - EATC xtag1. Выключить: Кондиционирование модуль - дистанционный mount EMTC x agx2. Измерить сопротивление между модулем Нвкпж и цепью управления ВТК С 3-1, схемой xag4 C228A C2357A C228A VH101 C271 VH101 Z10
Z5 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ С СЕНСОРНЫМ ЭКРАНОМ - ИСПОЛЬЗУЯ СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА (BLOWRSPD) да КОМАНДА Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Модуль Кондиционирование. Выбрать режим Панель на устройствах управления электродвигателями Нвкв. Соблюдать частоту вращения двигателя при помощи сканирующего прибора для работы с активной командой BLOW Spd, и уменьшения частоты вращения в процентах. 2INCH (ref-538861)(ref-538853)(ref-538855)(ref-538862)(ref-538854)
Z6 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выбрать ПАНЕЛЬ для управления ОВКВ. Отрегулировать настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI, после чего нажать кнопку Питание (ПИТАНИЕ) на модуле Кондиционирование (ВЫКЛ). Работает ли двигатель вентилятора при какой-либо настройке и / или выключении? Да: Если двигатель вентилятора всегда находится в состоянии HI - перейдите к Z7. Если электродвигатель воздустройства всегда включен, обратитесь к разделу Z8 " Управление другими симптомами ". Z11 (ref-538830)(ref-538789-S26289131862013033000000)
Z7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Pwm НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключение зажигания. Отключить: Регулятор частоты вращения электродвигателя воздуходувки C271. Отключить: Электродвигатель нагнетателя C2004. Измерить сопротивление между разъемом электродвигателя нагнетателя хтагх2-2, цепью xtaгх3 (Ye / Bu), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 ом не превышает 4. Перейти? C2004 VH301 Z10
Z8 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Отключить: Реле двигателя воздуходувки. ВЫКЛЮЧАЙТЕ систему ОВКВ. Работает ли двигатель нагнетателя? Да: ПЕРЕЙТИ К Z9. Нет: УСТАНОВИТЬ новое реле двигателя нагнетателя. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
Z9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключить: Двигатель воздуходувки C2004.отключить: Регулятор частоты вращения двигателя воздуобдувки хтагх1. Зажигание включено. Измерить напряжение между двигателем нагнетателя хта2-1, цепью хтага 3 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Присутствует Любое напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ Цепь 4. C271 C2004 CH402 Z10
Z10 ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА. Неисправность разъема управления скоростью вращения вентилятора. Отсоединить и осмотреть разъем управления скоростью двигателя вентилятора. Отремонтируйте: коррозия (установить новый разъем или клеммы - очистить контакты модуля) повреждена или погнуты штыри - установить новые клеммы / штыри вытолкнули штырьки - при необходимости установить новые штыри Подключить разъем управления частотой вращения электродвигателя воздуходувки. Убедиться, что он правильно установлен и защелкивается. Снять коды неисправностей. Введите следующий режим диагностики на инструменте самотестирования - модуль ОВК работе. Z11 (ref-538830)
Z11 ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ ИСПРАВНОСТИ РАЗЪЕМА МОДУЛЯ ОВКВ. Отключение и осмотр всех разъемов модуля ОВК. Ремонт: коррозия (установка нового разъема или клемм - очистка контактов модуля) поврежденные или изогнутые контакты - установка новых выводов / выдвинутых штырей - при необходимости установить новые выводы Подключить все разъемы модуля Кондиционирование. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определить наличие проблемы. Проблема по-прежнему присутствует? Да: проверить OASIS (ref-538830)

Расшифровка кода ошибки U0140:00 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM): No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в модуле Кондиционирование, если сообщения данных, полученные от модуля управления кузовом (BCM) по сети контроллера средней скорости (MS-CAN) отсутствуют в течение 3 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-538772)
BCM
Модуль ОВКВ

Расшифровка кода ошибки U0163:00 (Lost Communication с navigation управление модуль: No Sub-Type Information) - задает непрерывную память в модуле Кондиционирование, если сообщения данных, полученные от модуля APIM по сети MS-CAN, отсутствуют в течение 3 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". (ref-538772)
APIM
Модуль ОВКВ

Расшифровка кода ошибки U0256:00 (Lost Communication с FCIM " A ") - устанавливается в непрерывную память в модуле Кондиционирование, если сообщения данных, полученные от FCIM по MS-CAN, отсутствуют в течение 3 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего: (ref-538772)
FCIM
Модуль ОВКВ

Идентификация хладагента

ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификатор смеси хладагента с принтером должен использоваться для идентификации проб газа, взятых непосредственно из системы охлаждения или контейнеров для хранения, перед восстановлением или зарядкой системы хладагента. Следовать инструкциям, включенным в идентификатор смеси хладагента с принтером, чтобы получить образец для тестирования.
В поле хладагент Blend Identifier с Printer (Идентификатор смеси хладагента с принтером) отображается одно из следующих значений: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS (ПРОПУСКАНИЕ). Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор смеси хладагентов с принтером устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор смеси хладагентов с принтером определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98% или более по весу) и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
При обнаружении загрязненного хладагента повторить идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.