ОВКВ - система управления климатом (общая информация и электрическая диагностика): Прочее Ford F-150 XII

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Внешний дисплей температуры

Датчик температуры наружного воздуха контролируется модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль PCМ передает необработанное значение через Hs-CAN в BCM. Контроллер BMC передает данные через MS-CAN.МОДУЛЬ Кондиционирование фильтрует и стабилизирует это значение, а затем отправляет его обратно в модуль BMC.М одель BSM передает отфильтрованные данные о температуре окружающего воздуха в МПК по ИНТЕРФЕЙСУ.

Хотя фактическая внешняя температура может изменяться непрерывно, отображаемое значение обновляется с определенной скоростью в зависимости от того, " горячий " двигатель или нет и движется ли транспортное средство.

При повышении внешней температуры дисплей медленно обновляется.

Обновления (когда фактическая внешняя температура выше, чем отображаемое в настоящее время значение) ограничены 0,6°C каждые 20 секунд при движении транспортного средства со скоростью более 32 км / ч (20 миль / ч) в течение более 60 секунд или 0,6 ° С (1о F, если транспортное средство не движется на этой скорости. Это сделано для предотвращения воздействия тепла из моторного отсека на точность отображения.

При падении внешней температуры дисплей быстро обновляется.

Обновления (когда фактическая внешняя температура ниже, чем отображаемое в настоящее время значение) ограничены 0,6°C каждые 2 секунды (независимо от скорости транспортного средства). Следовательно, дисплей по существу следует падению, испытываемому термистором внешней температуры.

Поведение системы при удаленном запуске - центр сообщений настроен на автоматический запуск

Дистанционный запуск является доступной функцией на этом транспортном средстве. В дополнение к возможности удаленного запуска транспортного средства, функция дистанционного старта также использует другие системы транспортного средства для повышения уровня комфорта для пассажиров транспортного средства при входе в транспортное средство. Дополнительная информация о функции дистанционного запуска и других системах автомобиля, которые она использует, см. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)

Когда используется функция дистанционного запуска, система климат-контроля автоматически устанавливает определенные параметры в попытке достичь комфортной температуры в салоне. Эти параметры устанавливаются на основе температуры наружного воздуха. Во время дистанционного запуска температура наружного воздуха постоянно оценивается, и поведение системы ОВКВ может измениться, если наружный воздух меняется между холодной, умеренной и теплой температурой.

Для низких температур окружающего воздуха (ниже 4,4°C)

1. Режим воздушного потока устанавливается в FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ), если для параметра передний Defrost (Размораживание спереди) в центре сообщений установлено значение Off (Выкл.).
2. Режим воздушного потока устанавливается в DEFROST, если передний Defrost установлен в Auto в центре сообщений.
3. Температура устанавливается на значение full HOT.
4. Скорость воздуходувки устанавливается на ВЫСОКИЙ уровень.
5. Режим впуска воздуха устанавливается на свежий воздух.
6. Выключатель A / C выключен.

Для умеренных температур окружающего воздуха (между 4.4°C и 23.9 ° C.

1. Режим воздушного потока устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
2. Температура устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
3. Скорость воздуходувки устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
4. Режим впуска воздуха устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
5. Кондиционер устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.

Для температур теплого окружающего воздуха (выше 23,9°C)

1. Режим воздушного потока установлен на MAX A / C.
2. Температура устанавливается на значение full COOL.
3. Скорость воздуходувки устанавливается на ВЫСОКИЙ уровень.
4. Режим впуска воздуха устанавливается на RECIRC.
5. A / C включен.

Поведение системы при удаленном запуске - центр сообщений настроен на параметры последнего пользователя

Дистанционный запуск является доступной функцией на этом транспортном средстве. В дополнение к возможности удаленного запуска транспортного средства, функция дистанционного старта также использует другие системы транспортного средства для повышения уровня комфорта для пассажиров транспортного средства при входе в транспортное средство. Дополнительная информация о функции дистанционного запуска и других системах автомобиля, которые она использует, см. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)

Когда используется функция дистанционного запуска, система климат-контроля автоматически устанавливает определенные параметры в попытке достичь комфортной температуры в салоне. Эти параметры устанавливаются на основе температуры наружного воздуха. Во время дистанционного запуска температура наружного воздуха постоянно оценивается, и поведение системы ОВКВ может измениться, если наружный воздух меняется между холодной, умеренной и теплой температурой.

Дополнительную информацию о центре сообщений см. в разделе " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР - КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". (ref-538799)

Если в центре сообщений для параметра отопитель - A / C установлено значение Last User Settings, то при дистанционном запуске система климат-контроля настраивается на следующие настройки.

1. Для низких температур окружающего воздуха, определяемых модулем Кондиционирование: режим воздушного потока устанавливается на последнюю пользовательскую настройку, если в центре сообщений установлен параметр передний Defrost (Размораживание спереди) - OFF (Выкл.). Для режима воздушного потока задается значение DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ спереди), если для центра сообщений задан параметр Auto (Авто). Температура задается как последняя пользовательская настройка. скорость воздуходувки определяется последней пользовательской настройкой.
2. Для умеренных и теплых температур окружающего воздуха, определяемых модулем Кондиционирование: в качестве режима воздушного потока задана последняя пользовательская настройка. Температура задается последней пользовательской настройкой. Скорость воздуходувки устанавливается на последнюю пользовательскую настройку. Режим впуска воздуха настраивается последней пользовательской установкой. A / C устанавливается последней пользовательской настройки.

Макс. кондиционер

При выборе MAX A / C

1. Дверца воздухозаборника закрывается, предотвращая попадание наружного воздуха, и пропускает только рециркулированный воздух.
2. Загорается индикатор RECIRC (RECIRC принудительно включен).
3. Двери режима направляют воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
4. Температура смешанного воздуха доступна.
5. Высвечивается кнопка запроса А / С.
6. Компрессор кондиционера работает, если наружная температура выше приблизительно 0°C.
7. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника закрывается, предотвращая проникновение наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника открывается, допуская только наружный воздух в салон.
2. Двери режима направляют воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда компрессор кондиционера был выбран нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника закрывается, предотвращая проникновение наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника открывается, допуская только наружный воздух в салон.
2. Двери режима направляют воздушный поток в напольный воздуховод, а приборная панель A / C регистрирует. Присутствует небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда компрессор кондиционера был выбран нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Дверца воздухозаборника закрывается, предотвращая попадание наружного воздуха и допуская только рециркулированный воздух.
2. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR

1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRС (индикатор включен), то дверца воздухозаборника закрывается, препятствуя проникновению наружного воздуха в пассажирский салон. При не выбранной кнопке запроса RETIR (индикатор выключен) открывается дверь воздухозабора, разрешая доступ только наружному воздуху в пассажирский отсек. В этом режиме запрос RECIRC тайм-аут через 5 минут и возвращается в режим свежего воздуха. После тайм-аута можно снова выбрать режим RECIREС.
2. Двери режима направляют воздушный поток в воздуховод пола. Присутствует небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда компрессор кондиционера был выбран нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRС (индикатор включен), то дверца воздухозаборника закрывается, препятствуя проникновению наружного воздуха в пассажирский салон. При не выбранной кнопке запроса RETIR (индикатор выключен) открывается дверь воздухозабора, разрешая доступ только наружному воздуху в пассажирский отсек. В этом режиме запрос RECIRC тайм-аут через 5 минут и возвращается в режим свежего воздуха. После тайм-аута можно снова выбрать режим RECIREС.
2. Двери режима направляют воздушный поток в напольный воздуховод, воздуховод дефростера и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включает и выключает индикатор. Для уменьшения запотевания компрессор кондиционера работает автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше примерно 0°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка запроса RECIRC отключена. Дверца воздухозаборника открывается, пропуская в салон только наружный воздух.
2. Двери режима направляют воздушный поток в воздуховод устройства для размораживания и каплеотбойники боковых окон. Присутствует небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включает и выключает индикатор. Для уменьшения запотевания компрессор кондиционера работает автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше примерно 0°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Модуль ОВКВ - удаленное монтирование

Двухзонная система EATC и 4,2-дюймовые дисплейные системы EMTC используют дистанционный модуль Кондиционирование, который отделен от интерфейса управления. EMTS с 4,2-дюймовым дисплеем имеет 7 положений скорости двигателя воздуходувки.

Режим отбрасывания нагрузки

При определенных обстоятельствах автомобиль может перейти в режим сброса нагрузки двигателя. Когда это условие происходит, двигатель воздуходувки в системе EATC ведет себя следующим образом

1. Если уставка скорости двигателя воздуходувки больше 50%, то скорость автоматически снижается до 50% от максимальной уставки.
2. Если уставка скорости двигателя воздуходувки равна или меньше 50%, скорость автоматически снижается до следующего самого низкого уровня.
3. Если настройка скорости двигателя воздуходувки установлена на самую низкую настройку, она остается в самой низкой настройке.

Для получения информации о том, когда транспортное средство может перейти в режим сброса нагрузки при работе двигателя, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-538788)

Дистанционный запуск является доступной функцией на этом транспортном средстве. В дополнение к возможности удаленного запуска транспортного средства, функция дистанционного старта также использует другие системы транспортного средства для повышения уровня комфорта для пассажиров транспортного средства при входе в транспортное средство. Дополнительная информация о функции дистанционного запуска и других системах автомобиля, которые она использует, см. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)

Когда используется функция дистанционного запуска, система климат-контроля автоматически устанавливает определенные параметры в попытке достичь комфортной температуры в салоне. Эти параметры устанавливаются на основе температуры наружного воздуха. Во время дистанционного запуска температура наружного воздуха постоянно оценивается, и поведение системы ОВКВ может измениться, если наружный воздух меняется между холодной, умеренной и теплой температурой.

Дополнительную информацию о центре сообщений см. в разделе " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР - КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". (ref-538799)

Если в центре сообщений для параметра отопитель - A / C (Обогреватель - Кондиционер) установлено значение Auto (Авто), то при дистанционном запуске в системе климат-контроля устанавливаются следующие настройки:

1. Для холодных температур окружающего воздуха, определяемых режимом AUTO модуля ОВКВ: режим воздушного потока устанавливается на AUTO (автоматический), если в центре сообщений установлен параметр передний Defrost (автоматическая разморозка) в положение OFF (выкл.). (если модуль ОВК запрашивает FLOOR (пол) в режиме AUTO, то функция FLOОР / РАЗМОРАЖИВАНИЕ используется в режиме дистанционного запуска). Режим воздушного потока задается как DEFROST (размораживание спереди), при этом параметре AUTO устанавливается значение Auto (22 ° C).
2. Для умеренных и теплых температур наружного воздуха, определяемых режимом ОВКВ AUTO (автоматический режим) для запроса тепла или охлаждения: режим воздушного потока установлен на AUTO. Температура установлена на 22°C. скорость воздуходувки установлена на АВТО. Режим впуска воздуха установлен на АВТОМАТ. A / C установлен на АВТ.

Дистанционный запуск является доступной функцией на этом транспортном средстве. В дополнение к возможности удаленного запуска транспортного средства, функция дистанционного старта также использует другие системы транспортного средства для повышения уровня комфорта для пассажиров транспортного средства при входе в транспортное средство. Дополнительная информация о функции дистанционного запуска и других системах автомобиля, которые она использует, см. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-538801)

Когда используется функция дистанционного запуска, система климат-контроля автоматически устанавливает определенные параметры в попытке достичь комфортной температуры в салоне. Эти параметры устанавливаются на основе температуры наружного воздуха. Во время дистанционного запуска температура наружного воздуха постоянно оценивается, и поведение системы ОВКВ может измениться, если наружный воздух меняется между холодной, умеренной и теплой температурой.

Дополнительную информацию о центре сообщений см. в разделе " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР - КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". (ref-538799)

Если в центре сообщений для параметра отопитель - A / C установлено значение Last User Settings, то при дистанционном запуске система климат-контроля настраивается на следующие настройки

1. Для низких температур окружающего воздуха, определяемых модулем Кондиционирование: режим воздушного потока устанавливается на последнюю пользовательскую настройку, если в центре сообщений установлен параметр передний Defrost (Размораживание спереди) - OFF (Выкл.). Для режима воздушного потока задается значение DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ спереди), если для центра сообщений задан параметр Auto (Авто). Температура задается как последняя пользовательская настройка. скорость воздуходувки определяется последней пользовательской настройкой.
2. Для умеренных и теплых температур наружного воздуха, определяемых режимом AUTO модуля Кондиционирование для запроса отопления или охлаждения: режим воздушного потока устанавливается на последнюю пользовательскую настройку. Температура устанавливается на последней пользовательской настройке. Скорость воздуходувки устанавливается на последнем пользовательском параметре. Режим впуска воздуха устанавливается на последний пользовательский параметр. A / C установлен на последнее пользовательское значение.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

1. Настройка регулировки температуры задается вручную.
2. Дверца воздухозаборника автоматически управляется модулем ОВК в соответствии с настройками температуры.
3. Дверца режима автоматически управляется модулем ОВК в соответствии с настройкой температуры.
4. Дверцы для смешивания температур автоматически управляются модулем ОВК в соответствии с настройками температуры.
5. Компрессор кондиционера автоматически управляется модулем ОВКВ на основе настройки температуры. Компрессор кондиционера не может работать, если наружная температура ниже примерно 0°C.
6. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически контролируется модулем Кондиционирование на основе настройки температуры, но может быть вручную переопределена.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Дверца воздухозаборника закрывается, предотвращая попадание наружного воздуха и допуская только рециркулированный воздух.
2. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе MAX A / C

1. Дверца воздухозаборника закрывается, предотвращая попадание наружного воздуха и допуская только рециркулированный воздух.
2. Кнопка RECIRC отключена, а индикатор светится (RECIRC включен принудительно).
3. Двери режима направляют воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
4. Температура смешанного воздуха доступна.
5. Кнопка запроса A / C подсвечивается и отключена.
6. Компрессор кондиционера работает, если наружная температура выше приблизительно 0°C.
7. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель

1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника закрывается, предотвращая проникновение наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника открывается, допуская только наружный воздух в салон.
2. Двери режима направляют воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда компрессор кондиционера был выбран нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника закрывается, предотвращая проникновение наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника открывается, допуская только наружный воздух в салон.
2. Двери режима направляют воздушный поток в напольный воздуховод, а приборная панель A / C регистрирует. Присутствует небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда компрессор кондиционера был выбран нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR

1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRС (индикатор включен), то дверца воздухозаборника закрывается, препятствуя проникновению наружного воздуха в пассажирский салон. При не выбранной кнопке запроса RETIR (индикатор выключен) открывается дверь воздухозабора, разрешая доступ только наружному воздуху в пассажирский отсек. В этом режиме запрос RECIRC тайм-аут через 5 минут и возвращается в режим свежего воздуха. После тайм-аута можно снова выбрать режим RECIREС.
2. Двери режима направляют воздушный поток в воздуховод пола. Присутствует небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда компрессор кондиционера был выбран нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRС (индикатор включен), то дверца воздухозаборника закрывается, препятствуя проникновению наружного воздуха в пассажирский салон. При не выбранной кнопке запроса RETIR (индикатор выключен) открывается дверь воздухозабора, разрешая доступ только наружному воздуху в пассажирский отсек. В этом режиме запрос RECIRC тайм-аут через 5 минут и возвращается в режим свежего воздуха. После тайм-аута можно снова выбрать режим RECIREС.
2. Двери режима направляют воздушный поток в напольный воздуховод, воздуховод дефростера и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера работает автоматически, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка и индикатор запроса RECIRC отключены. Независимо от состояния кнопки и индикатора, дверца воздухозаборника открывается, пропуская в салон только наружный воздух.
2. Двери режима направляют воздушный поток в воздуховод устройства для размораживания и каплеотбойники боковых окон. Присутствует небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Компрессор кондиционера работает автоматически, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) давление хладагента в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход ресивера / осушителя соединен с Txv. TXXV обеспечивает отверстие, которое является ограничением в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. По мере того как жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух больше не может поддерживать тот же уровень влажности, что и более теплый воздух, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет реле сцепления A / C. Датчик температуры испарителя контролирует температуру воздуха, который прошел через ядро испарителя, и посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом. Если температура воздуха, выходящего из ядра испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсировавшегося водяного пара, сцепление A / C отключается блок управления силовым агрегатом.

Давление в линии контролируется таким образом, что работа компрессора переменного тока прерывается, если давление в системе становится слишком высоким или слишком низким.

Предохранительный клапан компрессора кондиционера открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №200

Войти

Датчик температуры - бортовой

Датчик температуры - выход испарителя

Схема №201

Войти

Привод размораживания/панели/напольной двери

Схема №202

Войти

Сердцевина нагревателя

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При подозрении на утечку в сердечнике нагревателя, необходимо проверить сердечник нагревателя путем проведения испытания компонентов с закупоркой (" отопитель CORE - Plugged ") перед испытанием под давлением сердечника нагревателя. Провести проверку системы, тщательно проверив систему нагревателя следующим образом: Проверить наличие признаков утечки хладагента из шланга к креплениям сердечника обогревателя. Утечка хладагента в нагревателе может следовать за трубой нагревателя к сердечнику нагревателя и проявиться как протечка в сердцевине. (ref-538789-S22897009132013033000000)(ref-538789-S12428942982013033000000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажимы пружинного типа устанавливаются как оригинальное оборудование. Установка и перетяжка не указанных зажимов может привести к протечке в месте присоединения шланга нагревателя и повреждению сердечника нагревателя. Проверить целостность зажимов шланга нагревателя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверить, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустить двигатель и включить обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, с помощью подходящего устройства для измерения температуры проверить впускной и выпускной шланги сердечника, чтобы убедиться в том, что они горячие.
4. Если выход только не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен.
5. Если только входное отверстие не горячее: термостат может работать неправильно.

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоединить к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a или машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установить климат-контроль. Если он оснащен ручным климат-контролем, установить вспомогательные регуляторы скорости A / C для нормального режима A / C-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, вентилятора HI. Если транспортное средство имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, установить его на FRESH. Если транспортное средство имеет выключатель A / C или включатель компрессора, установить его на A / C. Если оснащен электронным автоматическим регулированием температуры (EATC), установить температуру C на 15 ° C.
4. Открыть все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Открыть задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедиться, что сцепление компрессора включено и вентилятор(ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Записать температуру окружающей среды (в цехе).
7. Записать давление нагнетания. Если давление колеблется, записать среднее значение.
8. Определить, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Записать давление всасывания. Если давление колеблется, записать среднее значение.
10. Определить, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE ". (ref-538789-S32219469402013033000000)

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоединить к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a или машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установить климат-контроль. Если он оснащен ручным климатическим контролем, установить вспомогательные регуляторы частоты вращения компрессора на нормальный режим A / C-Панель, полную температуру COOL транспортного средства, свежий воздух, вентилятор MED-Lo, если транспортное средство имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, переведите его в положение FRESH (СВЕЖЕЕ).
4. Открыть все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Открыть задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедиться, что сцепление компрессора включено и вентилятор(ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Записать температуру окружающей среды (в цехе).
7. Записать давление нагнетания. Если давление колеблется, записать среднее значение.
8. Определить, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Записать давление всасывания. Если давление колеблется, записать среднее значение.
10. Определить, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE ". (ref-538789-S32219469402013033000000)

Впрыск флуоресцентного красителя с использованием хладагента хладагента R-134a холодильной машины и инжектора красителя - транспортные средства, требующие добавления хладагента хладагента R-134a

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе хладагента нет давления хладагент хладагент R-134a, систему следует вакуумировать перед выполнением процедуры впрыска. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (А / С), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". Подключить машину управления хладагентом R -134 или манометр впускной коллектор R - 134а к клапанам сервисного порта системы хладагента. (ref-538789-S28009888262013033000000)
2. Убедиться, что клапаны на инжекторе красителя/смазки из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя хладагент хладагент R-134a 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установить инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a машиной управления хладагентом или комплектом манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: После введения флуоресцентного красителя система хладагента должна быть полностью заряжена, чтобы убедиться в правильном движении красителя. Открыть все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента, зарядив систему хладагента требуемым количеством хладагент хладагент R-134a.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закрыть все клапаны.
7. Извлечь хладагент из инжектора красителя/смазки.
8. Снять инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и с хладагент хладагент R-134a машины управления хладагентом или комплекта манометра хладагент хладагент R-134a коллектора.

Инъекция флуоресцентного красителя с использованием комплекта хладагента хладагента R-134a петель/дополнительных инжекторов - транспортные средства, не требующие добавления хладагента хладагента R-134a

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. Убедиться в том, что клапаны в хладагент хладагент R-134a контуре/комплекте дополнительных инжекторов закрыты.
2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установить комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запуском двигателя убедиться, что все инструменты и шланги находятся на расстоянии от вентилятора охлаждения двигателя и приводного ремня. Неспособность держать инструменты и шланги на расстоянии от вентилятора охлаждения двигателя и приводного ремня приведет к повреждению инструментов и / или транспортного средства. С выключенным кондиционером запустить двигатель. Позвольте скорости двигателя стабилизироваться ниже 1000 об / мин.
5. Установить A/C во включенное положение.
6. Открыть сервисный клапан высокого давления.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить скачок давления / пробку жидкости, взломайте клапаны хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set и медленно открыть, чтобы ввести флуоресцентный краситель в систему хладагента. Открыть клапаны хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
8. Закрыть сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время работы компрессора кондиционера закрыть клапаны на комплекте хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set. Закрыть клапаны комплекта хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте все клапаны на комплекте хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set закрытыми, когда они не используются. Отсоединить сервисные клапаны высокого и низкого давления и снять комплект хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set с автомобиля.

Обнаружение флуоресцентного красителя

1. Проверить наличие утечек с помощью одобренной Rotunda УФ-лампы и усиливающих краситель стекол. Осмотреть все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. После устранения утечки (утечек) удалить любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
3. Проверить ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

1. Прокачать промывочный растворитель через теплообменник в обратном направлении по отношению к нормальному потоку хладагента (обратная промывка). Твердые частицы, собранные во время промывки, отфильтровываются из возвращаемого растворителя перед тем, как растворитель возвращается в резервуар для продолжения циркуляции.
2. Удалить промывочный растворитель из теплообменника. На этой стадии способа используют сжатый воздух 621-862 кПа (90-125 фунт/кв.дюйм) для выталкивания и испарения любого оставшегося промывочного растворителя из теплообменника.

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

1. Удалить сердечник конденсатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) ". (ref-538830)
2. Снять пластиковый колпачок приемника / осушителя.
3. Снять пробку ресивера / осушителя. Протолкните пробку к верхней части конденсатора и удалить стопорное кольцо. Установить болт M5 в центре пробки ресиверов / осушителей и вынуть пробку.
4. С помощью подходящего инструмента возьмитесь за захватную ручку картриджа приемника / осушителя и извлечь картридж приемника / осушителя.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не устанавливать новый картридж приемника / осушителя. Когда картридж приемника / осушителя удален, переустановите пробку приемника / осушителя и защелкивающееся кольцо в сердечник конденсатора.
6. Подключить машину для промывки и продувки кондиционера к входным и выходным фитингам конденсатора, используя правильные адаптеры из комплекта адаптера для промывки кондиционера.
7. Промыть ядро конденсатора в течение минимум 30 минут.
8. Повернуть машину для промывки и продувки кондиционера в режим PURGE и проработайте не менее 20 минут.
9. Отсоединить автоматы промывки и продувки кондиционера и адаптеры от сердечника конденсатора.
10. Снять пробку ресивера / осушителя. Протолкните пробку к верхней части конденсатора и удалить стопорное кольцо. Установить болт M5 в центре пробки ресиверов / осушителей и вынуть пробку.
11. Установить новый картридж приемника / осушителя.
12. Установить новую пробку приемника / осушителя, стопорное кольцо и колпачок, входящие в сервисный комплект картриджа приемника / сушилки.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Не заряжайте систему хладагента после установки ядра конденсатора. Установить ядро конденсатора Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) ". (ref-538830)
14. Снять термостатический расширительный клапан (Txv). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) ". (ref-538830)
15. Отсоединить входной и выходной патрубки испарителя, выбросьте уплотнительные кольца.
16. Подсоединить машину для промывки и продувки кондиционера к входным и выходным фитингам испарителя с помощью соответствующих адаптеров из комплекта фитингов для очистки и промывки кондиционера.
17. Промыть ядро испарителя в течение минимум 20 минут.
18. Переведите аппарат для промывки и продувки кондиционера в режим ПРОДУВКИ и проработайте не менее 20 минут.
19. Отсоединить машину для промывки и продувки кондиционера и адаптеры от ядра испарителя.
20. Установить новые уплотнительные кольца и соединить входные и выходные патрубки переднего испарителя.
21. Установить новую переднюю прокладку Txv и новые прокладки. Дополнительную информацию см. в разделе " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) ". (ref-538830)
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо вакуумировать систему хладагента в течение как минимум одного часа, чтобы испарить любые следы промывочного растворителя, которые могут остаться в системе. Откачать систему холодильного агента в течение одного часа. Для получения дополнительной информации см. " Восстановление системы кондиционирования воздуха (A / C), эвакуация и зарядка ". (ref-538789-S28009888262013033000000)
23. Если необходимо установить новый компрессор кондиционирования воздуха, установить новый компрессор кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) ". (ref-538830)
24. Если новый компрессор кондиционера не должен быть установлен, добавьте правильное количество холодильного масла к компрессору кондиционера в следующей последовательности. Извлечь компрессор кондиционеров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОВКВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) ". Слить масло ПАГ и долить его вслед за разделом " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". Переустановите компрессор A / C. Дополнительную информацию см. в разделе " Обслуживание системы кондиционирования воздуха - управление климатом ". (ref-538830)(ref-538789-S28875007432013033000000)(ref-538830)
25. Вакуумируйте, проверить герметичность и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-538789-S28009888262013033000000)

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации см. " ИСПЫТАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-538789-S40708118892013033000000)
2. Подсоединить хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлечь хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратить внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
4. Как только хладагент хладагент R-134a холодильная машина восстановит хладагент, выключить электропитание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключить оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторить шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произвести необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Подсоединить хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
3. Выключить вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a манометрического блока впускной коллектор и вакуумного насоса

1. Подсоединить хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне.
2. Подсоединить центральный (желтый) шланг от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включить вакуумный насос и вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по меньшей мере 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
5. Закрыть клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах сервисного манометрического порта) и выключить вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверить систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-538789-S28875007432013033000000)
2. Подсоединить хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установить величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического счетчика зарядки хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-538789-S28875007432013033000000)
2. Собрать комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации счетчика автоматической зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустить двигатель, выбрать режим MAX кондиционер и дождаться завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

1. Компонент Впускной патрубок для масла 2 во время работы Нагнетательный клапан для хладагента, собранный на стороне конденсатора / C, непосредственно в систему регенерации хладагента 60 См. Заголовок ниже Добавьте непосредственно к компрессору A / С перед установкой Компрессор с муфтой Смотрите заголовок ниже Удалить из компрессора A \ C перед монтажом Ресивер / осушитель Картридж 60 мл (2 фл / ц) Добавлено к количеству, собранному во время восстановления хладагента Инжектируйте в сервисный порт низкий во время зарядки системы См. таблицу ниже для добавления масла хладагента и методов установки. Ow-сторона обслуживание port during система charging O-кольцо Leak Repair 60 мл (2 жидк. унции) добавлено к количеству, собранному во время восстановления хладагента (2) Inject to сторона низкого давления сервисный порт во время зарядки системы.

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-538789-S28009888262013033000000)
2. Собрать инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедиться, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством нового компрессорного масла хладагента.
5. Установить инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Открыть все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-538789-S28009888262013033000000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
3. Промыть систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

1. Химические запахи
2. Запахи окружающей среды
3. Человеческие и другие внутренние запахи
4. Микробиологические запахи

Прежде чем определить, что требуется обработка запахом А/С, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

1. Пенные уплотнения
2. Резиновые уплотнения
3. Пластыри
4. Стоячая вода
5. Пропитанный водой ковер/отделка