Антиблокировочная тормозная система - 4WAL: Прочее Ford Explorer II

Датчик ускорения

Датчик ускорения расположен с внутренней стороны левого рамного рельса.

Переключатель положения педалей тормоза (BPP)

Выключатель БПП расположен на педали тормоза в сборе. Выключатель также приводит в действие тормозные фонари.

Модуль управления АБС

Модуль управления АБС подключен к гидравлическому блоку управления (Hcu).

Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)

Диагностический разъём расположен за левой стороной приборной панели.

Гидравлический блок управления (HCU)

Hcu в сборе расположен в левом заднем углу моторного отсека, на кронштейне, прикрепленном к рамному рельсу.

Ручное стравливание

1. Очистите грязь вокруг крышки резервуара главного цилиндра. Заполните резервуар главного цилиндра чистой тормозной жидкостью DOT 3. Подсоедините сливной шланг к правому заднему спускному винту. Погрузите другой конец шланга в чистый контейнер, полный чистой тормозной жидкости.
2. Иметь педаль тормоза помощника насоса, а затем удерживать сильное давление на педаль тормоза. Ослабьте правый задний выпускной винт до тех пор, пока жидкость не потечет из винта. Поддерживайте давление на педаль тормоза, одновременно затягивая выпускной винт. Повторите процедуру стравливания до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра.
3. Затяните правый задний винт стравливания и снимите сливной шланг. Последовательно переходите к левому заднему, правому переднему и левому переднему колесам.

Стравливание давления

1. Очистите крышку резервуара главного цилиндра от грязи, снимите крышку и заполните резервуар чистой тормозной жидкостью DOT 3. Установите переходник стравливателя давления на главный цилиндр и присоедините шланг стравливающего резервуара к фитингу на переходнике.
2. Подсоедините сливной шланг к правому заднему спускному винту. Погрузите другой конец шланга в прозрачный контейнер, заполненный чистой тормозной жидкостью. Откройте клапан сливного бачка, чтобы тормозная жидкость под давлением попала в резервуар главного цилиндра.
3. Ослабьте правый задний винт стравливания до тех пор, пока жидкость не потечет от винта. Когда пузырьки воздуха не будут видны в жидкости на погруженном конце сливной трубки, закройте винт стравливания и снимите сливной шланг.
4. Последовательно повторите процедуру для левого заднего, правого переднего и левого переднего колес, после завершения закройте вентиль сливного бачка и снимите шланг бачка с переходника, снимите переходник стравливания давления с главного цилиндра, заполните бачок главного цилиндра и установите колпачок.

1. Очистите грязь вокруг крышки резервуара главного цилиндра. Заполните резервуар главного цилиндра чистой тормозной жидкостью DOT 3. Подсоедините сливной шланг к правому заднему спускному винту. Погрузите другой конец шланга в чистый контейнер, полный чистой тормозной жидкости.
2. Прокачайте педаль тормоза, а затем удерживайте сильное давление на педаль тормоза. Ослабьте правый задний винт выпуска, пока жидкость не потечет от винта. Попросите помощника поддерживать давление на педаль тормоза, одновременно затягивая винт выпуска. Повторите процедуру выпуска, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра.
3. Затяните правый задний винт стравливания и снимите сливной шланг. Последовательно переходите к левому заднему, правому переднему и левому переднему колесам. Установите тестер New Generation Star (NGS) с кабелем (007-00531) на разъем канала передачи данных (диагностический разъём), расположенный за левой стороной приборной панели, и следуйте инструкциям тестера NGS. Повторите процедуру стравливания для всех 4 колес.

Сигнальная лампа АБС не самоконтроль

Возможный источник проблемы может быть: неисправная лампочка предупреждения ABS, неисправная проводка, неисправная приборная панель или неисправный модуль управления ABS. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-1183-S20394664202000031300000)

Прерывистая потеря напряжения на модуле управления АБС

Возможный источник проблемы может быть: неисправная проводка, неисправный модуль управления ABS или неисправная коробка распределения питания / коробка предохранителей моторного отсека. Проверьте цепь проводки между выключателем зажигания и модулем управления ABS на предмет обрывов или коротких замыканий. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте масса модуля управления ABS на предмет коррозии, чрезмерной грязи или ослабления. Отремонтируйте по мере необходимости. Отремонтируйте коробку распределения питания / коробку предохранителей моторного отсека по мере необходимости.

Потеря сигнала датчика во время замедления транспортного средства или пропадание сигнала датчика на низкой скорости

Возможный источник проблемы может быть: неисправный индикатор датчика ABS, слабый выход датчика или неисправный воздушный зазор. Проверьте передние и задние индикаторы датчика ABS. Проверьте крепление датчика ABS на наличие мусора или коррозии. См. " коды неисправностей C1233, C1234 и C1237: ABS датчик Выход отказ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-1183-S08428554352000031300000)

Нет связи с модулем управления АБС

Возможный источник проблемы может быть: неисправный предохранитель, неисправная проводка или неисправный модуль управления ABS. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-1183-S20394664202000031300000)

Одно колесо заблокировано, система кодов неисправностей не зарегистрирована

Возможной причиной проблемы может быть: неисправность в обычной тормозной системе, неисправный сливной клапан или неисправный клапан ISO. Диагностируйте обычную тормозную систему. См. Соответствующую статью дисковые тормоза и барабанные тормоза. Для неисправных клапанов замените гидравлический блок управления (Hcu).

Мягкая / чрезмерная педаль тормоза

Возможный источник проблемы может быть: неисправная тормозная линия или шланг, фитинг, главный цилиндр, колесный цилиндр или суппорт; Воздух в тормозной системе или неисправный Hcu. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-1183-S20394664202000031300000)

Скорость сигнала INOPERATIVE / ERRATIC / ненадлежащий

Возможный источник проблемы может быть: неисправная проводка или неисправный модуль управления ABS. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-1183-S20394664202000031300000)

Необоснованная активность АБС

Возможный источник проблемы может быть: неисправная проводка или неисправный модуль управления ABS. См. " коды неисправностей C1233, C1234 и C1237: ABS датчик Выход отказ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-1183-S08428554352000031300000)

Использование тестера нового поколения Star (NGS)

1. Выключите зажигание. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) за левой стороной приборной панели. Следуя инструкциям производителя, подключите NGS Tester (007-00500) к диагностический разъём.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Выберите транспортное средство. Если тестер NGS не поддерживает связь с транспортным средством, проверьте следующее: Проверьте, установлена ли правильная программная карта. Проверьте правильность подключения к транспортному средству. Проверьте положение переключателя зажигания. Если тестер все еще не поддерживает связь должным образом, обратитесь к руководству по эксплуатации тестера NGS. Если тестер правильно обменивается данными, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью тестера NGS выполните ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Если отображается Ckt 914, Ckt 915, ИЛИ Ckt 70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP отображается, диагностируйте коммуникационную сеть модуля. См. соответствующее изделие модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если отображается модуль NO RESP / NOT EQUIP для модуля управления AB, перейдите к шагу NO (ref-1183-S33297569892000031300000)
4. Используя тестер NGS, извлеките расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) из модуля управления ABS. См. Таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация ". (ref-1183-S15374756302000031300000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Меры предосторожности

1. НЕ выполняйте какие-либо диагностические тесты, если это не указано специально. Следуйте каждому шагу теста по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте какие-либо компоненты, если это не предписано. Если получено более одного кода, начните с отображенного первого кода.
2. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в модуле управления ABS. НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
3. Отключите соленоиды и выключатели от жгута перед измерением целостности и сопротивления или подачей напряжения. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторно проверяйте работу системы.

Коды неисправностей C1145, C1155 и C1230: отказ цепи датчика ABS (модели 1998 г.)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем модуля управления ABS. Установите 60-контактный размыкающий блок EEC-IV (014-00322). Используя DVOM, измерьте сопротивление между указанными клеммами размыкающего блока и подозрительным датчиком. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ РАЗМЫКАЮЩЕГО БЛОКА ". Если сопротивление составляет 800-1400 Ом (передний 2WD и все задние), или 380-480 Ом (передний 4WD), перейдите к шагу 5. 2WD 4WD (ref-1183-S32326224982000031300000)
2. Отсоедините подозрительный разъем датчика ABS. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами подозрительного датчика ABS. Если сопротивление составляет 800-1400 Ом (передний 2WD и все задние), или 380-480 Ом (передний 4WD), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 800-1400 Ом (передний 2WD и все задние), или 380-480 Ом (передний xtag3), замените подозрительный датчик ABS. 4WD
3. С помощью DVOM измерьте сопротивление между указанной клеммой клеммы отключения / клеммой датчика ABS № 2 для датчика с подозрением. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ABS № 10 ". Кроме того, измерьте сопротивление между клеммой датчика ABS № 2 для датчика с подозрением и землей. Если сопротивление между коробкой отключения и датчиком ABS менее 5 Ом, а сопротивление между датчиком ABS и землей более 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление между коробкой отключения и датчиком ABS и датчиком с мотивом более 10 Ом. (ref-1183-S09410211752000031300000)
4. Используя DVOM, измерьте сопротивление между указанной клеммой break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 1 разъема датчика ABS для подозрительного датчика. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ABS ". Кроме того, измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика ABS для подозрительного датчика и землей. Если сопротивление между коробкой отключения и датчиком ABS меньше 5 Ом, а сопротивление между датчиком ABS и землей больше 10 000 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление между коробкой отключения и датчиком ABS больше 10 Ом, перейдите к шагу " земля ", Если ". (ref-1183-S09410211752000031300000)
5. Отсоедините подозрительный разъем датчика АБС. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 24 break-out box (тестер-адаптер) (слева спереди) и землей, между клеммой № 23 (справа спереди) и землей, и между клеммой № 21 (сзади) и землей. Если напряжение присутствует для всех измерений, восстановите подозрительную цепь. Перейдите к шагу 10. Если напряжение не присутствует для любого измерения, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте тангенс / оранжевый провод, желтый / черный провод или светло-зеленый / черный провод на короткое замыкание на массу. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 4 break-out box (тестер-адаптер) (левая передняя часть) и землей, между клеммой № 3 (правая передняя часть) и землей, а также между клеммой № 1 (задняя часть) и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте подозрительную цепь. Перейдите к шагу 10.
7. Проверьте тангенс / черный провод, желтый / красный провод или красный / розовый провод на короткое замыкание на массу. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 11 break-out box (тестер-адаптер) (левая передняя часть) и землей, между клеммой № 18 (правая передняя часть) и землей, а также между клеммой № 17 (задняя часть) и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните подозрительную цепь. Перейдите к шагу 10.
8. При подозрении на передний датчик АБС измерьте с помощью DVOM сопротивление между шпинделем рядом с датчиком и обеими клеммами датчика АБС. При подозрении на задний датчик АБС измерьте с помощью DVOM сопротивление между корпусом задней оси рядом с датчиком и обеими клеммами датчика АБС. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, замените подозрительный датчик АБС. Переходите к шагу 10.
9. Проверьте кабель датчика ABS на пораженном конце колеса на наличие натирания или других повреждений проводки. Если обнаружено повреждение, замените подозрительный датчик ABS. Перейдите к следующему шагу. Если кабель в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Установите тестер New Generation Star (NGS). Отсоедините блок извлечения. Повторно подключите все компоненты. Используя тестер NGS, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Используя тестер NGS, извлеките коды неисправностей. Если тестер показывает, что система прошла, ABS в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки C1145, C1155 или C1230, замените модуль управления ABS. Проверьте работу системы, если есть другие проблемы расшифровка кода ошибки. (ref-1183-S23534316702000031300000)

Коды неисправностей C1145, C1155 и C1230: отказ цепи датчика ABS (модели 1999 г.)

1. Выключить зажигание. Отсоединить 25-контактный разъем модуля управления ABS. Установить 60-контактный разъединитель EEC-IV (014-00322). Используя DVOM, измерить сопротивление между указанными клеммами разъединителя для подозрительного датчика. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ". Если сопротивление составляет 800-1400 Ом (передний 2WD), или 380-480 Ом (передний xtag1), или 800-2500 Ом, если сопротивление разъединителя не соответствует заднему шагу. 4WD (ref-1183-S38643492262000031300000)
2. Отсоедините разъем подозрительного датчика АБС. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами подозрительного датчика АБС. Если сопротивление составляет 800-1400 Ом (передний 2WD), или 380-480 Ом (передний 4WD), или 800-2500 Ом (задний) перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените подозрительный датчик АБС. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование.
3. Использование DVOM, Измерение сопротивления между указанной клеммой разъединителя / клеммой датчика АБС № 2 Черный Цвет Датчик / клемма датчика АБС № 2 Красный Цвет Датчик АБС № 1 Черный Цвет (см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА АБС № 000 ". Кроме того, измерение сопротивления между клеммой датчика АБС № 2 для подозрительного датчика и землей. Если сопротивление между разъединителем и датчиком АБС менее 5 ом, а сопротивление между датчиком АБС и землей превышает 10 ом. Если сопротивление между разъединителем и сенсором меньше 5 ом. (ref-1183-S29175622612000031300000)
4. Используя DVOM, измерьте сопротивление между указанной клеммой break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 1 разъема датчика ABS для подозрительного датчика. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ABS ". Кроме того, измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика ABS для подозрительного датчика и землей. Если сопротивление между коробкой отключения и датчиком ABS меньше 5 Ом, а сопротивление между датчиком ABS и землей больше 10 000 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление между коробкой отключения и датчиком ABS больше 5 Ом, выполните повторный тест на сопротивление, чем 5 Ом. (ref-1183-S09410211752000031300000)
5. Отсоедините подозрительный разъем датчика ABS. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 17 break-out box (тестер-адаптер) (слева спереди) и землей, между клеммой № 3 (справа спереди) и землей, и между клеммой № 21 (сзади) и землей. Если напряжение присутствует для всех измерений, восстановите подозрительную цепь. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование. Если напряжение не присутствует для любого измерения, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте тангенс / оранжевый провод, желтый / красный провод или красный / розовый провод на короткое замыкание на массу. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 17 break-out box (тестер-адаптер) (левая передняя часть) и землей, между клеммой № 3 (правая передняя часть) и землей, а также между клеммой № 21 (задняя часть) и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, восстановите подозрительную цепь. Очистите Дткс. Повторите самотестирование.
7. Проверьте тангенс / черный провод, желтый / черный провод или светло-зеленый / черный провод на короткое замыкание на массу. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 18 break-out box (тестер-адаптер) (левая передняя часть) и землей, между клеммой № 4 (правая передняя часть) и землей, а также между клеммой № 22 (задняя часть) и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, восстановите подозрительную цепь. Очистите состояние коды неисправностей. Повторите самотестирование.
8. При подозрении на передний датчик АБС измерьте с помощью DVOM сопротивление между шпинделем рядом с датчиком и обеими клеммами датчика АБС. При подозрении на задний датчик АБС измерьте с помощью DVOM сопротивление между корпусом заднего моста рядом с датчиком и обеими клеммами датчика АБС. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, замените подозрительный датчик АБС. Очистить дткс. Повторите самотестирование.
9. Проверьте кабель датчика ABS на поврежденном конце колеса на наличие натирания или других повреждений проводки. Если обнаружено повреждение, замените подозрительный датчик ABS. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование. Если кабель в порядке, очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование.

Коды неисправностей C1233, C1234 и C1237: отказ выхода датчика ABS (модели 1998 г.)

1. Включите зажигание. Используя тестер New Generation Star (NGS), контролируйте модуль управления ABS PIDS LF<UNK> WSPD, RF<UNK> WSPD и R<UNK> WSPD при движении автомобиля с постоянной скоростью. Если PIDS согласованы, замените модуль управления ABS. Проверьте работу системы. Если PIDS не согласованы, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике. Тщательно проверьте индикатор датчика ABS на наличие повреждений и / или отсутствующих зубьев. Вращайте колесо, чтобы убедиться в отсутствии зубьев. Проверьте крепление датчика ABS на наличие ослабления. Если есть подозрение на наличие заднего датчика ABS, проверьте датчик на наличие загрязнений на монтажной втулке задней оси или на монтажном фланце датчика передней скорости. Очистите по мере необходимости. Если индикатор датчика ABS исправен, переходите на следующий этап. Если индикатор датчика ABS поврежден или отсутствуют зубья, замените индикатор датчика ABS, если датчик ABS на этапе монтажа 6.
3. Опустите автомобиль так, чтобы все колеса могли свободно вращаться. Отсоедините 25-контактный разъем модуля управления ABS. Установите EEC-IV 60-контактный выключатель № 11 (014-00322). Установите переключатель передач в нейтральное положение. Используя DVOM, измерьте напряжение переменного тока между указанными клеммами выключателя для подозрительного датчика при вращении подозрительного колеса на постоянной скорости. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ". Если выходное напряжение составляет 100-3500 милливольт, перейдите к шагу 8. (ref-1183-S14321765762000031300000)
4. Отсоедините подозрительный разъем датчика ABS. Используя DVOM, измерьте напряжение переменного тока между клеммами подозрительного датчика ABS при вращении подозрительного колеса с постоянной скоростью. Если выходное напряжение составляет 100-3500 милливольт, отремонтируйте подозрительную цепь датчика ABS. Перейдите к шагу 8. Если выходное напряжение не составляет 100-3500 милливольт, перейдите к следующему шагу (спереди) или проверьте индикатор датчика ABS (сзади) на наличие повреждений. Если индикатор датчика ABS поврежден, замените индикатор датчика ABS на задний шаг 8.
5. Выключите зажигание. Удалите подозрительный датчик АБС. Проверьте и очистите от металлической вспышки или мусора монтажную пластину датчика АБС. Установите подозрительный датчик АБС. Используя щуп, вставленный между лопатками ступицы переднего дискового тормоза и ротором, измерьте воздушный зазор между датчиком АБС и зубьями индикатора датчика АБС. Повторите измерение еще как минимум в 2 положениях колеса. Если воздушный зазор постоянный и меньше 0 070 " (1,78 мм), замените датчик АБС зазором. Перейдите к шагу 8. Если воздух слишком большой, замените датчик АБС переходом к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Удалите подозрительную ступицу переднего дискового тормоза и роторы. Убедитесь, что индикатор датчика ABS прижат прямо и полностью к ступице. Установите на место подозрительную ступицу переднего дискового тормоза и роторы. Используя щуп, вставленный между лопатками ступицы переднего дискового тормоза и ротора, измерьте воздушный зазор между датчиком ABS и зубьями индикатора датчика ABS. Повторите измерение еще как минимум в 2 положениях колеса. Если воздушный зазор соответствует и меньше 0 070 " (1,78 мм), перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует и / или замените больше 0 070 ".
7. Убедитесь, что получен действительный расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что все предыдущие диагностические шаги были завершены. Убедитесь, что все провода в порядке. Если все предыдущие диагностические шаги были завершены, замените датчик ABS. Если все предыдущие диагностические шаги не были завершены, перейдите к последнему выполненному шагу и продолжите диагностическую процедуру.
8. Установите тестер New Generation Star (NGS). Включите зажигание. Используя тестер NGS, очистите DTTC. Выключите зажигание, а затем включите. Управляйте автомобилем по неровной поверхности дороги с нормальной скоростью, полностью поверните рулевое колесо от упора до упора и выполните одно легкое ускорение от упора до 20 миль в час. Используя тестер NGS, извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если система тестера прошла, система ABS в порядке. Если расшифровка кода ошибки Xttagxxxxxx0, замените xt1. C1233 C1234 C1237 (ref-1183-S23534316702000031300000)

Коды неисправностей C1233, C1234 и C1237: отказ выхода датчика ABS (модели 1999 г.)

1. Включить зажигание. Используя тестер New Generation Star (NGS), контролировать модуль управления ABS PIDS LF<UNK> WSPD, RF<UNK> WSPD и R<UNK> WSPD, управляя транспортным средством с постоянной скоростью ниже 12 миль в час. Если PIDS согласованы, замените модуль управления ABS. Проверьте работу системы. Если PIDS не согласованы, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Поднимите датчик на подъемнике. Тщательно проверьте датчик ABS на наличие повреждений и / или отсутствующих зубьев. Поверните колесо, чтобы убедиться в отсутствии зубьев. Проверьте крепление датчика ABS на отсутствие ослабления. Если есть подозрения на наличие заднего датчика ABS, проверьте датчик на наличие загрязнений на монтажной втулке задней оси или на монтажном фланце датчика передней скорости. Очистите по мере необходимости. Если датчик ABS исправен, перейдите к следующему шагу. Если датчик ABS поврежден или отсутствуют зубья, удалите индикатор датчика ABS.
3. Опустите транспортное средство так, чтобы все колеса свободно вращались. Отсоедините 25-контактный разъем модуля управления ABS. Установите 60-контактный разъединитель EEC-IV (014-00322). Установите переключатель передач в нейтральное положение. Используя DVOM, измерьте напряжение переменного тока между указанными выводами разъединителя для подозрительного датчика при вращении подозрительного колеса на постоянной скорости. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ". Если выходное напряжение составляет 100-3500 м иволт, замените блок управления. (ref-1183-S17306749692000031300000)
4. Отсоедините разъем подозрительного датчика АБС. Используя DVOM, измерьте напряжение переменного тока между клеммами подозрительного датчика АБС при вращении подозрительного колеса с постоянной скоростью. Если выходное напряжение составляет 100-3500 милливольт, восстановите цепь подозрительного датчика АБС. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование. Если выходное напряжение не составляет 100-3500 милливольт, замените датчик АБС. Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование.

Сигнальная лампа АБС не самопроверка (модели 1998-99)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем модуля управления АБС. Установите 60-контактный блок аварийной блокировки EEC-IV (014-00322). Включите зажигание. Подключите провод с плавкой перемычкой между клеммой № 16 блока аварийной блокировки и землей. Если горит сигнальная лампа АБС, убедитесь, что все процедуры ремонта выполнены и коды неисправностей отремонтированы. Замените модуль управления АБС. Перепроверьте работу системы. Если сигнальная лампа АБС не горит, перейдите к следующему шагу для моделей 1998, или шагу 3).
2. Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем модуля управления ABS. Используя DVOM, проверьте целостность между клеммами сигнальной лампочки ABS. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, замените сигнальную лампочку ABS. Проверьте работу системы.
3. Отсоедините 10-контактный разъем приборной панели. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 16 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 6 разъема приборной панели (провод Dark Green). Если сопротивление менее 5 Ом, замените печатную плату приборной панели. Перепроверьте работу системы. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте провод Dark Green между приборной панелью и модулем управления ABS. Перепроверьте работу системы.

Отсутствие связи с модулем управления АБС (модели 1998 года)

1. Проверьте 10-амперный предохранитель № 14, расположенный в панели предохранителей панели приборов, за левой стороной панели приборов. Также проверьте 30-амперный предохранитель № 7, расположенный в коробке распределения питания / коробке предохранителей моторного отсека, в левом заднем углу моторного отсека. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранитель перегорел, замените неисправный предохранитель. Перепроверьте работу системы. Если предохранитель № 14 снова перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель № 7 снова перегорел, перейдите к шагу 3.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем модуля управления АБС. Установите 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (014-00322). С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 23 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, замените модуль управления АБС. Проверьте работу системы. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте светло-голубой / розовый провод между модулем управления АБС и панелью предохранителей.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем модуля управления АБС. Установите 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (014-00322). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 9 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, замените модуль управления АБС. Проверьте работу системы. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте красный провод между модулем управления АБС и коробкой распределения питания / коробкой предохранителя отсека двигателя. Проверьте работу системы.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем модуля управления АБС. Установите 60-контактный блок предохранителей EEC-IV (014-00322). Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой № 23 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Кроме того, измерьте напряжение между клеммой № 9 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если оба измерения напряжения больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если одно из измерений напряжения меньше 10 вольт, отремонтируйте синюю панель питания или панель управления между проводами.
5. Выключите зажигание. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой выключателя № 8 и землей. Также измерьте сопротивление между клеммой выключателя № 24 и землей. Если оба измерения сопротивления меньше 5 Ом, диагностируйте коммуникационную сеть модуля. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если любое измерение сопротивления больше 5 Ом, отремонтируйте подозрительный черный провод между модулем управления ABS и заземлением. Проверьте работу системы.

Нет связи с модулем управления АБС (модели 1999 года)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем модуля управления АБС. Установите 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (014-00322). Включите зажигание. Используя DVOM, индивидуально измерьте напряжение между землей и клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 20 (светло-голубой / розовый провод), № 25 (красный провод) и № 9 (желтый / светло-зеленый провод). Если все напряжения выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу работы.
2. Выключите зажигание. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой выключателя № 8 и землей. Также измерьте сопротивление между клеммой выключателя № 24 и землей. Если оба измерения сопротивления меньше 5 Ом, диагностируйте коммуникационную сеть модуля. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если любое измерение сопротивления больше 5 Ом, отремонтируйте подозрительный черный провод между модулем управления ABS и заземлением. Проверьте работу системы.

Как проверить обычные компоненты тормозной системы

Проверьте тормозную линию или шланг, фитинг, главный цилиндр, колесный цилиндр или суппорт. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. Перепроверьте работу системы. Если все компоненты в порядке, перейдите к " ПЛОХОЕ ОТСЛЕЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ABS ". (ref-1183-S12154104522000031300000)

Сигнал скорости недействующий / неустойчивый / неподходящий (модели 1998 года)

1. Выключите зажигание. Установите тестер New Generation Star (NGS). Включите зажигание. Используя тестер NGS, извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей установлены, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу. (ref-1183-S23534316702000031300000)
2. Проверьте скорость транспортного средства, выводимую из модуля управления ABS. Выключите зажигание. Отсоедините следующие электрические разъемы: сервопривод управления скоростью, общий электронный модуль (GEM) 60, приборная панель, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуль автоматического управления ездой (ARC) и центр сообщений. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте частоту между разъемом управления скоростью № 3 (серый / черный провод) и землей во время движения.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем модуля управления ABS. Установите 60-контактный ремонтный блок управления EEC-IV (014-00322). Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 10 блока отключения и клеммой № 3 разъема управления скоростью (серый / черный провод). Также измерьте сопротивление между клеммой № 10 блока отключения и землей. Если сопротивление между блоком отключения и сервоприводом управления скоростью меньше 5 ом, и сопротивление между клеммой № 10 выключателя и землей.

Главный цилиндр и усилитель тормозов