Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer Sport Trac/Ford Explorer Sport Trac II (2006-2010)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система ОВКВ - общая информация и диагностика: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ - общая информация и диагностика: Обзор Ford Explorer Sport Trac II

Ручная система кондиционирования 132 иллюстрации ~69 мин чтения

Принципы работы

Существует 4 основных принципа, связанных с основной теорией работы

  1. Теплопередача
  2. Скрытая теплота испарения
  3. Относительная влажность
  4. Влияние давления

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе преобразователь давления в A/C получает масса от МУП по цепи RE407 (YE/VT). 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от МУП по цепи LE423 (GN/VT). Преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на МУП по цепи VH433 (VT/OG) для индикации давления переменного тока.

  1. Расшифровка кода ошибки P0532 кондиционер давление хладагент датчик A низкий уровень в цепи - кондиционер давление transducer вход a напряжение to the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение ниже калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
  2. Расшифровка кода ошибки P0533 кондиционер давление хладагент датчик A высокий уровень в цепи - кондиционер давление transducer вход a напряжение to the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение выше калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Преобразователь давления кондиционер
  3. PCM

При нормальной работе напряжение подается на катушку реле сцепления А/С по цепи CBB40 (YE/GN). Когда запрашивается кондиционер и давление в линии кондиционер позволяет, масса подается на катушку реле сцепления кондиционер от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь CH302 (WH/BN), возбуждая реле сцепления кондиционер.

  1. Расшифровка кода ошибки P0645 - Цепь управления реле сцепления кондиционер - расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле, чрезмерное потребление тока обнаруживается на цепи реле или, при незаземленной РСМ цепи реле напряжение на цепи реле не обнаруживается РСМ ожидает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Реле сцепления А/С
  3. PCM
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. В1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЮЧЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Ключ реле сцепления А/С во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и контактом 2 гнезда реле сцепления кондиционера, цепь CBB40 (YE/GN). Напряжение больше 10 вольт? ДА: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента реле сцепления кондиционер. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Если испытания реле прошли успешно, перейдите к B2. NO: REPAIR цепь CBB40 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. B2 проверить цепь CH302 (WH/BN) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: МУП C175b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C175b-14 СПМ, CH302 цепи (WH/BN), стороной жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ВОССТАНОВИТЕ CH302 цепи (WH/BN) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к В3.
  3. B3 проверить цепь CH302 (WH/BN) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между землей и C175b-14 СПМ, CH302 цепи (WH/BN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к В4. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ CH302 цепи (WH/BN) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. B4 проверить цепь CH302 (WH/BN) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления кондиционер, CH302 цепи (WH/BN) и C175b-14 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CH302 цепи (WH/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к B5. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ цепь 321 (GY/WH) для разомкнутого. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

При нормальной работе двигатели привода двери со стороны водителя (левый) и со стороны пассажира (правый) питаются напряжением или заземляются на CH237 цепи (VT/GY) (левый) или CH211 цепи (YE) (правый), в зависимости от желаемого вращения привода, модулем Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC). Затем модуль Кондиционирование - DATC подает соответствующее напряжение или масса на другую сторону двигателя привода в цепи CH239 (BU/WH) (LH) или цепи CH213 (BN/GN) (RH).

Резисторы обратной связи привода двери со стороны водителя (левый) и со стороны пассажира (правый) питаются от модуля Кондиционирование - DATC по цепи RH111 (GY/BU) и 5-вольтовым опорным напряжением на цепи LH111 (BN/WH). Модуль Кондиционирование - DATC считывает напряжение на цепи VH440 (BU/BN) (LH) или цепи VH441 (WH/BN) (RH) для определения положения привода по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

  1. Расшифровка кода ошибки B2266 левый сторона Blend дверь цепь отказ - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
  2. Расшифровка кода ошибки B2267 правый сторона Blend дверь цепь отказ - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод двери смесителя температуры со стороны водителя (левый) или со стороны пассажира (правый)
  3. Модуль ОВКВ - DATC
  4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. С1 ПРОВЕРИТЬ ПОТЕНЦИОМЕТР ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ОБЩЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключить: Модуль ОВКВ - DATC C228a Отключить: Модуль ОВКВ - DATC C228b Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C228a-20, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута и модулем ОВКВ - DATC C228b-1, RH111 цепи (GY/BU), сторона жгута. Сопротивление больше 500 Ом? ДА: Переходим к С2. НЕТ: ВЫПОЛНИТЕ «Испытания компонентов» привода дверцы смесителя (ref-292768-S083863322220080500000). Если привод тестирует исправность, ВОССТАНОВИТЕ цепи LH111 (BN/WH) и RH111 (GY/BU) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР НА СТОРОНЕ НИЗКОГО И ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ Измерьте сопротивление на стороне низкого напряжения между модулем Кондиционирование - C228b-1 DATC, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и следующим: Для B2266 расшифровка кода ошибки, модулем Кондиционирование - C228a-9 DATC, VH440 цепи (BU/BN), стороной жгута Для B2267 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C228a-10 DATC, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Измерьте сопротивление на стороне нагнетания между модулем Кондиционирование - C228a-20 DATC, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута и следующим: Для B2266 расшифровка кода ошибки, модулем Кондиционирование - C228a-9 DATC, VH440 цепи (BU/BN), стороной жгута. Для B2267 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C228a-10 DATC, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Сопротивление между 250 и 5500 Ом? ДА: Переходим к С3. НЕТ: ВЫПОЛНИТЕ «Испытания компонентов» привода дверцы смесителя (ref-292768-S083863322220080500000). Если привод тестирует OK и: Если сопротивление только на низкой стороне превышает 5500 Ом, ВОССТАНОВИТЕ цепь RH111 (GY/BU) для разомкнутого. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если сопротивление только на стороне низкого напряжения менее 250 Ом, выполните команду REPAIR цепь VH440 (BU/BN) или VH411 (VT/GN) для RH111 короткого замыкания (GY/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если сопротивление только на стороне высокого давления превышает 5500 Ом, LH111 цепь REPAIR (BN/WH) для размыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если сопротивление только на стороне высокого напряжения меньше 250 Ом, то REPAIR замыкает цепь VH440 (BU/BN) или VH411 (VT/GN) на короткое замыкание LH111 (BN/WH). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если сопротивление на стороне высокого напряжения и стороне низкого напряжения превышает 5500 Ом, VH440 цепи REPAIR (РЕМОНТ) (BU/BN) или VH411 (VT/GN) для размыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. C3 проверить цепь LH111 (BN/WH), VH440 (BU/BN) OR цепь VH441 (WH/BN) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и следующим: модуль Кондиционирование - C228a-20 DATC, LH111 цепи (BN/WH), сторона жгута. Для B2266 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C228a-9 DATC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B2267 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C228a-10 DATC, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к С4. NO: REPAIR цепь LH111 (BN/WH), VH441 (WH/BN) или VH440 (BU/BN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. C4 проверить цепь LH111 (BN/WH), VH440 (BU/BN) OR цепь VH441 (WH/BN) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и: модулем Кондиционирование - DATC C228a-20, LH111 цепи (BN/WH), стороной жгута. Для B2266 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C228a-9 DATC, VH440 цепи (BU/BN), сторона жгута. Для B2267 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C228a-10 DATC, VH441 цепи (WH/BN), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ВОССТАНОВИТЬ RH111 цепи (GY/BU), VH441 (WH/BN) или VH440 (BU/BN) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Для B2266 расшифровка кода ошибки перейдите к C5. Для B2267 расшифровка кода ошибки перейдите к C6.
  5. C5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если при выполнении этого этапа испытания открывается предохранитель-перемычка, отремонтируйте цепь (и) на короткое замыкание. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - C228b-1 DATC, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C228a-9 DATC, VH440 цепи (BU/BN), стороной жгута. Подключите плавкие перемычки между модулем Кондиционирование - C228b-8 DATC, CH239 цепи (BU/WH), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C228a-13 DATC, SBP28 цепи (GN/RD), стороной жгута. Модуль ОВКВ - C228b-7 DATC, CH237 цепи (VT/GY), сторона жгута и модуль ОВКВ - C228a-2 DATC, GD145 цепи (BK/BU), сторона жгута. Снимите плавкие перемычки. Подключите плавкие перемычки между модулем Кондиционирование - C228b-7 DATC, CH237 цепи (VT/GY), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C228a-13 DATC, SBP28 цепи (GN/RD), стороной жгута. Модуль ОВКВ - DATC C228b-8, CH239 цепи (BU/WH), сторона жгута и модуль ОВКВ - DATC C228a-2, GD145 цепи (BK/BU), сторона жгута. Увеличивается и уменьшается ли сопротивление при подключении перемычек? ДА: ПРОВЕРЬТЕ наличие сломанной двери и рычажного механизма. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, перейдите к C8. НЕТ: Переходим к С7.
  6. C6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если при выполнении этого этапа испытания открывается предохранитель-перемычка, отремонтируйте цепь (и) на короткое замыкание. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - C228b-1 DATC, RH111 цепи (GY/BU), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C228a-10 DATC, VH441 цепи (WH/BN), стороной жгута. Подключите плавкие перемычки между модулем Кондиционирование - C228b-6 DATC, CH213 цепи (BN/GN), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C228a-13 DATC, SBP28 цепи (GN/RD), стороной жгута. Модуль ОВКВ - C228b-5 DATC, CH211 цепи (YE), сторона жгута и модуль ОВКВ - C228a-2 DATC, GD145 цепи (BK/BU), сторона жгута. Снимите плавкие перемычки. Подключите плавкие перемычки между модулем Кондиционирование - C228b-5 DATC, CH211 цепи (YE), стороной жгута и модулем Кондиционирование - C228a-13 DATC, SBP28 цепи (GN/RD), стороной жгута. Модуль ОВКВ - C228b-6 DATC, CH213 цепи (BN/GN), сторона жгута и модуль ОВКВ - C228a-2 DATC, GD145 цепи (BK/BU), сторона жгута. Увеличивается и уменьшается ли сопротивление при подключении перемычек? ДА: ПРОВЕРЬТЕ наличие сломанной двери и рычажного механизма. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, перейдите к C8. НЕТ: Переходим к С7.
  7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА ОБРЫВ ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за ограниченного доступа к разъему перед выполнением этого этапа испытания визуально проверьте проводку между модулем ОВКВ и приводом на наличие обрывов или коротких замыканий. Если визуально видимых повреждений нет, приступайте к испытанию. Отключить: для B2266 расшифровка кода ошибки, левого привода двери смесителя C2091 Отключить: для B2267 расшифровка кода ошибки, правого привода двери смесителя C2092 Измерить сопротивление между: для B2266 расшифровка кода ошибки, модулем ОВКВ - C228b-8 DATC, CH239 цепи (BU/WH), стороной жгута и C2091-7 привода двери смесителя температуры, CH239 цепи (BU/WH), сторона жгута. Для B2267 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C228b-6 DATC, CH213 цепи (BN/GN), C2092-7 привода двери со стороны жгута и температурной смеси, CH213 цепи (BN/GN), сторона жгута. Измерьте сопротивление между: Для B2266 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - DATC C228b-7, CH237 цепи (VT/GY), стороной жгута и C2091-8 температурного привода двери, CH237 цепи (VT/GY), стороной жгута. Для B2267 расшифровка кода ошибки, модуля Кондиционирование - C228b-5 DATC, CH211 цепи (YE), C2092-8 привода двери на стороне жгута и температурной смеси, CH211 цепи (YE), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ОСМОТРИТЕ на предмет привязки или сломанной связи. РЕМОНТ по мере необходимости. Если условие не найдено, УСТАНОВИТЕ новый привод двери. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. C8 ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Выполнение самотестирования по требованию модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВК - DATC. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса от модуля Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC) через цепь RH104 (BU/BN). 5-вольтовое опорное напряжение подается на автомобильный датчик температуры воздуха от модуля Кондиционирование - DATC через цепь VH414 (GN/BU).

  1. Расшифровка кода ошибки B1251 воздух температура Internal датчик обрыв цепи - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
  2. Расшифровка кода ошибки B1253 воздух температура Internal датчик цепь короткое замыкание to масса - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик температуры воздуха в автомобиле
  3. Модуль ОВКВ - DATC
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в выключенном положении. Отключить: Датчик температуры автомобиля C233 Измерить сопротивление между контактами датчика температуры автомобиля. - сопротивление в пределах указанных значений для этих диапазонов температур: 10-20 ° C (50-56°C), 37 000-58 000 Ом; 20-30 ° C (68-66°C), 24 000-37 000 Ом; 30-40 ° C (86-76°C), 16000-24000 Ом? ДА: Переходим к D2. НЕТ: Переходите к D7.
  2. D2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МОДУЛЯ ОВКВ Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку AUTOMATIC (автоматически). Измерьте напряжение между C233-1 датчика температуры автомобиля, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и C233-2, RH104 цепи (BU/BN), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры в автомобиле. ИСПЫТАЙТЕ транспортное средство на нормальное функционирование. Если код возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК - DATC. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Для B1251 расшифровка кода ошибки перейдите к D3. Для B1253 расшифровка кода ошибки перейдите к D5.
  3. D3 проверить цепь VH414 (GN/BU) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ D3 (GN/BU) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Отключить: Модуль ОВКВ - DATC C228a Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C228a-7, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и C233-1 датчика температуры внутри транспортного средства, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D4. NO: REPAIR цепь VH414 (GN/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ RH104 ЦЕПИ (BU/BN) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - C228a-6 DATC, RH104 цепи (BU/BN), стороной жгута и C233-2 датчика температуры внутри транспортного средства, RH104 цепи (BU/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D7. NO: REPAIR цепь RH104 (BU/BN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. D5 ПРОВЕРЬТЕ VH414 ЦЕПЕЙ (GN/BU) И RH104 (BU/BN) ДЛЯ КЛЮЧА короткое замыкание TOGETHER В ПОЛОЖЕНИИ OFF. Отключение: Модуль ОВКВ - DATC C228a Отключение: Модуль ОВКВ - DATC C228b Измерение сопротивления между C233-1 датчика температуры внутри транспортного средства, VH414 цепи (GN/BU), стороной жгута и C233-2, RH104 цепи (BU/BN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к D6. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ цепи VH414 (GN/BU) и RH104 (BU/BN) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. D6 проверить цепь VH414 (GN/BU) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и модулем ОВКВ - DATC C228a-7, VH414 цепи (GN/BU), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к D7. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ VH414 цепи (GN/BU) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. D7 ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Выполнение самотестирования по требованию модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВК - DATC. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.

При нормальной работе датчик температуры окружающего воздуха получает масса от модуля Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC) по цепи RH104 (BU/BN )/ RMC32 (GN/BU). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры окружающего воздуха от модуля Кондиционирование - DATC по цепи VH407 (YE/GN).

  1. Расшифровка кода ошибки B1255 воздух температура External датчик обрыв цепи - Модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
  2. Расшифровка кода ошибки B1257 воздух температура External датчик цепь короткое замыкание to масса - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик температуры наружного воздуха
  3. Модуль ОВКВ - DATC
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Ключ в выключенном положении. Отключить: Датчик температуры окружающей среды C132 Измерить сопротивление между клеммами датчика температуры окружающей среды. - сопротивление в пределах указанных значений для этих диапазонов температур: 10-20 ° C (50-56°C), 37 000-58 000 Ом; 20-30 ° C (68-66°C), 24 000-37 000 Ом; 30-40 ° C (86-76°C), 16000-24000 Ом? ДА: Перейти к E2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры окружающего воздуха. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. E2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку AUTOMATIC (автоматически). Измерьте напряжение между C132-1 датчика температуры окружающей среды, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и C132-2, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры наружного воздуха. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если код возвращается, перейдите к E7. НЕТ: Для B1255 расшифровка кода ошибки перейдите к E3. Для B1257 расшифровка кода ошибки перейдите к E5.
  3. E3 проверить цепь VH407 (YE/GN) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отсоединить: Модуль ОВКВ - DATC C228a Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C228a-17, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и C132-1 датчика температуры окружающей среды, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Е4. NO: REPAIR цепь VH407 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. E4 проверить цепь RH104 (BU/BN )/ RMC32 (GN/BU) FOR AN обрыв Измерение сопротивления между модулем ОВКВ - C228a-6 DATC, RH104 цепи (BU/BN), стороной жгута и C132-2 датчика температуры окружающей среды, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на Е7. NO: REPAIR цепь RH104 (BU/BN )/ RMC32 (GN/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. E5 ПРОВЕРЬТЕ VH407 ЦЕПЕЙ (YE/GN) И RH104 (BU/BN )/ RMC32 (GN/BU) ДЛЯ КЛЮЧА короткое замыкание TOGETHER В ПОЛОЖЕНИИ OFF. Отсоединить: Модуль ОВКВ - DATC C228a Отсоединить: Модуль ОВКВ - DATC C228b Измерить сопротивление между C132-1 датчика температуры окружающей среды, VH407 цепи (YE/GN), стороной жгута и C132-2, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на E6. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ цепи VH407 (YE/GN) и RH104 (BU/BN )/ RMC32 (GN/BU) на короткое время вместе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. E6 проверить цепь VH407 (YE/GN) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Измерить сопротивление между землей и модулем ОВКВ - C228a-17 DATC, VH407 цепи (YE/GN), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на Е7. NO: REPAIR цепь VH407 (YE/GN) for a короткое замыкание to масса. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. E7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Выполнение самотестирования по требованию модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВК - DATC. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.

При нормальной работе датчик солнечного излучения получает сигнал массы через цепь GD145 (BK/BU). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик солнечного излучения от модуля Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC) по цепи (RH) VH416 (VT/GY) и (LH) VH417 (YE/OG).

  1. Расшифровка кода ошибки B1259 Solar Radiation датчик обрыв цепи (цепь датчика солнечного излучения разомкнута) - модуль не обнаруживает падения напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на обрыв цепи.
  2. Расшифровка кода ошибки B1261 цепь датчика солнечного излучения замыкается на массу - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик солнечного излучения
  3. Модуль ОВКВ - DATC
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. F1 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Ключ в выключенном положении. Отключить: Датчик солнечного излучения C286 Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку AUTOMATIC (автоматически). Измерьте напряжение между C286-1 датчика солнечного излучения, VH417 цепи (YE/OG), стороной жгута и C286-5, GD145 цепи (BK/BU), стороной жгута. Измерьте напряжение между C286-5 датчика солнечного излучения, GD145 цепи (BK/BU), стороной жгута и C286-6, VH416 цепи (VT/GY), стороной жгута. Напряжения от 4,7 до 5,1 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик солнечной радиации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если код возвращается, перейдите к F6. НЕТ: Для B1259 расшифровка кода ошибки перейдите к F2. Для B1261 расшифровка кода ошибки перейдите к F4.
  2. F2 проверить CIRCUITS VH416 (VT/GY) и VH417 (YE/OG) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ Ф2). Отключить: Модуль ОВКВ - DATC C228a Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C228a-18, VH417 цепи (YE/OG), стороной жгута и C286-1 датчика солнечного излучения, VH417 цепи (YE/OG), стороной жгута. Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - C228a-16 DATC, VH416 цепи (VT/GY), стороной жгута и C286-6 датчика солнечного излучения, VH416 цепи (VT/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F3. NO: REPAIR цепь VH416 (VT/GY) or VH417 (YE/OG) for a обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ GD145 ЦЕПИ (BK/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между землей и C286-5 датчика солнечного излучения, GD145 цепи (BK/BU), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F6. NO: REPAIR цепь GD145 (BK/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. F4 ПРОВЕРЬТЕ VH416 ЦЕПЕЙ (VT/GY) И VH417 (YE/OG) ДЛЯ КЛЮЧА GD145 ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ (BK/BU) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль ОВКВ - DATC C228a Измерить сопротивление между C286-1 датчика солнечного излучения, VH417 цепи (YE/OG), стороной жгута и C286-5 цепи, GD145 (BK/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C286-6 датчика солнечного излучения, VH416 цепи (VT/GY), стороной жгута и C286-5 цепи, GD145 (BK/BU), стороной жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к F5. NO: REPAIR цепь VH416 (VT/GY) or VH417 (YE/OG) for a короткое замыкание to цепь GD145 (BK/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. F5 проверить CIRCUITS VH416 (VT/GY) и VH417 (YE/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и C286-1 датчика солнечного излучения, VH417 цепи (YE/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между землей и C286-6 датчика солнечного излучения, VH416 цепи (VT/GY), стороной жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к F6. NO: REPAIR цепь VH416 (VT/GY) or VH417 (YE/OG) for a короткое замыкание to масса. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Выполнение самотестирования по требованию модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВК - DATC. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.

При нормальной работе модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) получает GD145 массы через цепь (BK/BU). Модуль Кондиционирование - DATC получает постоянное напряжение батареи через цепь SBP28 (GN/RD) и переключаемое напряжение зажигания через цепь CBP20 (YE/VT).

  1. Расшифровка кода ошибки B1676 аккумулятор аккумулятор Pack напряжение Out Of диапазон (Напряжение аккумуляторной батареи расшифровка кода ошибки вне допустимого диапазона) - модуль распознает, когда напряжение аккумуляторной батареи меньше 9 В или больше 16 В.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Модуль ОВКВ - DATC
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. G1 ВОССТАНАВЛИВАЮТ, ВСЕ CMDTCs ВО ВСЕХ МОДУЛЯХ Переходят к следующему диагностическому режиму на диагностическом инструменте: Сам Тест - Вся Непрерывная Память Диагностические Кодексы Проблемы (CMDTCs) Является B1317, B1318 или B1676, существующим больше чем в одном модуле И P0563, P0620, P0625, P0626 или P065B, существующем в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики батареи и системы зарядки. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейти к G2.
  2. G2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ и проведите испытание состояния аккумуляторной батареи. Проходит ли аккумуляторная батарея испытание состояния? ДА: Если батарея прошла проверку состояния, но потребовалась подзарядка, ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если батарея прошла проверку состояния и не требовала подзарядки, переходите к G3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте увеличения частоты вращения двигателя выше 2000 об/мин при выполнении этого шага, иначе генератор может самостоятельно возбудиться и привести к появлению выходного напряжения системы зарядки по умолчанию. Если частота вращения двигателя превышает 2000 об/мин, выключите автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого шага. Измерьте напряжение батареи с нагрузкой и без нагрузки на систему зарядки следующим образом: Выключите все аксессуары и запустите двигатель на 1500 об/мин минимум на 2 минуты, одновременно измеряя напряжение батареи. Включите фары и вентилятор ОВК на высоком уровне и запустите двигатель на 1500 об/мин в течение минимум 2 минут, измеряя напряжение аккумулятора. Напряжения от 13 до 15,2 вольт? ДА: Перейти к G4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. G4 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ (VBAT_CC) Кондиционирование PID ключ in ON положение. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: VBAT_CC Кондиционирование PID контроль the аккумулятор напряжение VBAT_CC Кондиционирование PID. Напряжение батареи меньше 9 или больше 15,5 вольт? ДА: Если напряжение меньше 9 вольт, переходите к G5. Если напряжение превышает 15,5 В, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Иди в «восьмерку».
  5. G5 проверить цепь GD145 (BK/BU) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ G5 (БК/БУ) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Измерить сопротивление между землей и модулем ОВКВ - C228a-2 DATC, GD145 цепи (BK/BU), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейдите к G6 NO: REPAIR цепь GD145 (BK/BU) для размыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. G6 проверить цепь SBP28 (GN/RD) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключить: Модуль ОВКВ - DATC C228a Измерить напряжение между землей и модулем ОВКВ - DATC C228a-13, SBP28 цепи (GN/RD), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Идите в G7. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 28 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате исправьте SBP28 цепи (GN/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. G7 проверить цепь CBP20 (YE/VT) FOR AN обрыв ключ in ON положение (Проверка цепи G7 (YE/VT)) В положении ON (ВКЛ). Измерьте напряжение между землей и модулем ОВКВ - C228a-3 DATC, CBP20 цепи (YE/VT), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Идите в «восьмерку». НЕТ: При наличии B1676 расшифровка кода ошибки в нескольких модулях обратитесь к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Если B1676 расшифровка кода ошибки присутствует только в модуле Кондиционирование - EMTC или модуле Кондиционирование - DATC, проверьте предохранитель SJB 20 (10A). Если OK, восстановите SBP28 цепи (GN/RD) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. G8 проверить модуль CONNECTION Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ - двойного автоматического регулирования температуры (DATC). Выполнение самотестирования по требованию модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВК - DATC. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.

При нормальной работе переключатель функций обеспечивается разрежение от двигателя. Когда позиция выбрана, вакуум прикладывается к желаемому двигателю управления вакуумом, который подключен к двери режима, которую вы хотите контролировать.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Переключатель функций
  2. Клапан управления подогревателем
  3. Двигатель управления вакуумом
  4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
  5. Утечка или закупорка вакуумного шланга
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ОБДУВА СИСТЕМЫ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. При работающем двигателе установите максимальную частоту вращения электродвигателя воздуходувки. Проверьте правильность воздушного потока в каждом положении переключателя функций на холостом ходу двигателя и на приемистости. Правильный ли воздушный поток в каждом положении переключателя функций? ДА: Система работает нормально. НЕТ: Если во всех настройках воздушный поток идет только из розетки размораживания, переходите к I2. Если воздушный поток неправильный только в одной настройке или рециркуляция не работает, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ на нефункциональную настройку. Перейти к I11.
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВАКУУМА В КОНТРОЛЬНОМ КЛАПАНЕ Отсоедините вакуумный обратный клапан и подключите вакуумный насос к линии источника вакуума и проверьте наличие вакуума в коллекторе. Присутствует ли вакуум во впускном коллекторе на линии источника вакуума обратного клапана? ДА: Переходите на I3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую линию источника вакуума обратного клапана. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключение: Вакуумный обратный клапан кондиционер Подключите вакуумный насос к открытому порту на вакуумном обратном клапане и попытайтесь создать вакуум. Можно ли создать вакуум на вакуумных обратных клапанах? ДА: Переходите на I4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный обратный клапан. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ НА БЛОКИРОВКУ Подключите вакуумный насос к противоположному порту на вакуумном обратном клапане и попытайтесь откачать вакуум. Можно ли создать вакуум на вакуумных обратных клапанах? ДА, перейти к I5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный обратный клапан. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ВАКУУМНОГО РЕЗЕРВУАРА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Отсоедините линию вакуумного резервуара у вакуумного резервуара. Подключите линию вакуумного резервуара к соединению вакуумного резервуара. Проверьте герметичность линии вакуумного резервуара с помощью вакуумного насоса. Утечка в линии вакуумного резервуара? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую линию вакуумного резервуара. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на I6.
  6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ЗАСОРЕНИЕ ЛИНИИ ВАКУУМНОГО РЕЗЕРВУАРА Отсоедините линию вакуумного резервуара от соединения вакуумного резервуара. Подсоедините вакуумный насос к линии вакуумного резервуара в месте подсоединения вакуумного обратного клапана и попытайтесь откачать вакуум. Можно ли создать вакуум на линии вакуумного резервуара? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую линию вакуумного резервуара. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к I7.
  7. I7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ В ВАКУУМНОМ РЕЗЕРВУАРЕ Подсоедините линию вакуумного насоса к вакуумному резервуару. После подключения вакуумного насоса к линии вакуумного резервуара проверьте герметичность вакуумного резервуара. Протекает ли вакуумный резервуар? ДА: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный резервуар. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к I8.
  8. I8 проверить THE FUNCTION SELECTOR выключатель VACUUM SOURCE LINE FOR BLOCKAGE Отсоедините вакуумный разъем переключателя функций. Подключите вакуумный насос к линии источника вакуума переключателя функций и попытайтесь создать вакуум. Можно ли создать вакуум на линии источника вакуума переключателя функций? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую линию источника вакуума переключателя функций. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к I9.
  9. I9 проверить THE FUNCTION SELECTOR выключатель VACUUM SOURCE LINE FOR LEAKS Заглушите линию источника вакуума функционального переключателя на соединении вакуумного обратного клапана. Проверьте герметичность линии источника вакуума переключателя функций с помощью вакуумного насоса. Происходит ли утечка в линии источника вакуума переключателя функций? ДА, перейти к I10. НЕТ, перейти к I15.
  10. I10 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Отсоедините вакуумный жгут от вакуумного выключателя клапана управления нагревателем и заглушите порт источника вакуума. Проверьте герметичность линии источника вакуума с помощью вакуумного насоса. Утечка в линии источника вакуума? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую линию источника вакуума. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный выключатель регулирующего клапана отопителя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. I11 ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ ДВИГАТЕЛЯ ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА В положении OFF (ВЫКЛ). Отсоедините вакуумный разъем переключателя функций. Отсоедините вакуумную линию от соответствующего двигателя регулирования вакуума, указанного на этапе I1. Подсоедините вакуумный насос к соответствующей линии двигателя регулирования вакуума, указанной в шаге I1, и попытайтесь создать вакуум. Можно ли создать вакуум на линии двигателя управления вакуумом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый вакуумный жгут. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к I12.
  12. I12 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВАКУУМОМ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, НЕ оборудованные вакуумным выключателем клапана управления нагревателем: если двигатель управления вакуумом рециркуляции не функционирует, отсоедините и заглушите соединение клапана управления нагревателем. Подключите линию двигателя контроля вакуума к разъему двигателя контроля вакуума. Проверьте герметичность линии двигателя контроля вакуума с помощью вакуумного насоса. Происходит ли утечка в линии двигателя контроля вакуума? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый вакуумный жгут. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к I13.
  13. I13 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ВАКУУМА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК И ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Подсоедините вакуумный насос к соответствующему двигателю контроля вакуума и создайте вакуум. Работает ли двигатель контроля вакуума и удерживает ли вакуум? ДА, перейти к I15. НЕТ, перейти к I14.
  14. I14 ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМНОЙ ДВЕРЬЮ И ЕЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ Осмотрите механизм управления режимной дверью и убедитесь в правильности ее перемещения. Сломана ли, привязана ли или иным образом загорожена дверца режима или рычажный механизм дверцы режима? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ дверь режима или рычажный механизм двери режима по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый двигатель управления вакуумом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  15. I15 проверить THE FUNCTION SELECTOR выключатель FOR BLOCKAGE Подсоедините вакуумный насос к порту подачи вакуума функционального переключателя и попытайтесь создать вакуум в каждом положении функционального переключателя, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Если вакуумный насос может тянуть и удерживать вакуум, выключатель заглушен. Если вакуумный насос создает вакуум, который медленно уменьшается, переключатель ограничен. Коммутатор подключен или ограничен? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к I16.
  16. I16 ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИЙ Отключение: Переключатель функций Вакуумный жгут Подключите вакуумный насос к порту подачи вакуума переключателя функций и заглушите каждый порт управления. В каждом положении переключателя функций подайте давление вакуума 51 кПа (15 дюймов ртутного столба). Превышает ли падение вакуума 3,37 кПа (1 дюйм рт.ст.) в минуту? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает нормально.

При нормальной работе соленоид и коллектор в сборе получают масса от модуля Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC) по цепи RH226 (Wh / Vt).в зависимости от того, какой соленоид должен быть возбужден, соленоид и коллектор в сборе получают напряжение от модуля Кондиционирование - DATC по цепям

  1. CH220 (GN/BN) для двигателя управления вакуумом дверцы воздухозаборника.
  2. CH221 (GY/VT) для двигателя управления вакуумом двери размораживания.
  3. CH222 (WH/VT) для двигателя управления вакуумом напольной двери.
  4. CH223 (YE/BU) для двигателя управления вакуумом дверцы панели.
  5. CH224 (BU/OG) для регулирующего клапана нагревателя.

К соленоиду и коллектору в сборе подводится разрежение двигателя. Когда один из соленоидов возбуждается, к управляющему двигателю или клапану прикладывается разрежение, и нужная дверь или клапан либо открывается, либо закрывается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Соленоид и коллектор в сборе
  3. Модуль ОВКВ - DATC
  4. Клапан управления подогревателем
  5. Двигатель управления вакуумом
  6. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
  7. Утечка или закупорка вакуумного шланга
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. J1 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК В КАЖДОЙ УСТАНОВОЧНОЙ КЛАВИШЕ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. При работающем двигателе проверьте воздушный поток в каждой ручной настройке переопределения на модуле Кондиционирование - DATC во время холостого хода двигателя и при разгоне. Корректен ли воздушный поток в каждой настройке ручного переопределения? ДА: Система работает нормально. НЕТ: Если во всех настройках воздушный поток идет только из розетки размораживания, перейдите к J2. Если воздушный поток является неправильным только в одной настройке, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ на нефункциональную настройку. Перейти к J10.
  2. J2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВАКУУМА В КОНТРОЛЬНОМ КЛАПАНЕ Отсоедините вакуумный обратный клапан, подсоедините вакуумный насос к линии источника вакуума и проверьте наличие вакуума в коллекторе. Присутствует ли вакуум во впускном коллекторе на линии источника вакуума обратного клапана? ДА: Переходим к J3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую линию источника вакуума обратного клапана. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. J3 ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН НА НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключение: Вакуумный обратный клапан кондиционер Подключите вакуумный насос к открытому порту на вакуумном обратном клапане и попытайтесь создать вакуум. Можно ли создать вакуум на вакуумном обратном клапане? Перейти к J4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный обратный клапан. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН НА БЛОКИРОВКУ Подключите вакуумный насос к противоположному порту на вакуумном обратном клапане и попытайтесь откачать вакуум. Можно ли создать вакуум на вакуумном обратном клапане? Перейти к J5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный обратный клапан. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ВАКУУМНОГО РЕЗЕРВУАРА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Отсоедините линию вакуумного резервуара у вакуумного резервуара. Подключите линию вакуумного резервуара к соединению вакуумного резервуара. Проверьте герметичность линии вакуумного резервуара с помощью вакуумного насоса. Утечка в линии вакуумного резервуара? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую линию вакуумного резервуара. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к J6.
  6. J6 ПРОВЕРЬТЕ ЗАСОРЕНИЕ ЛИНИИ ВАКУУМНОГО РЕЗЕРВУАРА Отсоедините линию вакуумного резервуара от соединения вакуумного резервуара. Подсоедините вакуумный насос к линии вакуумного резервуара в месте подсоединения вакуумного обратного клапана и попытайтесь откачать вакуум. Можно ли создать вакуум на линии вакуумного резервуара? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую линию вакуумного резервуара. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к J7.
  7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ РЕЗЕРВУАР НА НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ Подсоедините линию вакуумного насоса к вакуумному резервуару. После подключения вакуумного насоса к линии вакуумного резервуара проверьте герметичность вакуумного резервуара. Протекает ли вакуумный резервуар? ДА: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный резервуар. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к J8.
  8. J8 ПРОВЕРЬТЕ ЗАСОРЕНИЕ ЛИНИИ ИСТОЧНИКА ВАКУУМА УЗЛА СОЛЕНОИДА И КОЛЛЕКТОРА Отсоедините вакуумный разъем узла соленоида и коллектора. Подсоедините вакуумный насос к линии источника вакуума узла соленоида и коллектора и попытайтесь создать вакуум. Можно ли создать вакуум на линии источника вакуума узла соленоида и коллектора? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый соленоид и коллектор в сборе линии источника вакуума. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к J9.
  9. J9 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ИСТОЧНИКА ВАКУУМА УЗЛА СОЛЕНОИДА И КОЛЛЕКТОРА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Заглушите линию источника вакуума узла соленоида и коллектора на соединении вакуумного обратного клапана. Проверьте герметичность линии источника вакуума соленоида и впускной коллектор с помощью вакуумного насоса. Утечка из линии источника вакуума соленоида и впускной коллектор в сборе? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый соленоид и коллектор в сборе линии источника вакуума. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый соленоид и коллектор в сборе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. J10 ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ ДВИГАТЕЛЯ ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА В положении OFF (ВЫКЛ). Отсоедините вакуумный разъем узла электромагнита и коллектора. Отсоедините вакуумную линию от соответствующего двигателя регулирования вакуума, указанного в шаге J1. Подсоедините вакуумный насос к соответствующей линии двигателя регулирования вакуума, указанной на этапе J1, и попытайтесь создать вакуум. Можно ли создать вакуум на линии двигателя управления вакуумом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый вакуумный или соленоидный жгут сборки и коллектора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к J11.
  11. J11 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ДВИГАТЕЛЯ КОНТРОЛЯ ВАКУУМА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Подключите линию двигателя контроля вакуума к разъему двигателя контроля вакуума. Проверьте герметичность линии двигателя контроля вакуума с помощью вакуумного насоса. Происходит ли утечка в линии двигателя контроля вакуума? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый вакуумный жгут. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к J12.
  12. J12 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВАКУУМОМ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК И ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Подключите вакуумный насос к соответствующему двигателю управления вакуумом и создайте вакуум. Работает ли двигатель контроля вакуума и удерживает ли вакуум? ДА, перейти к J14. НЕТ, перейти к J13.
  13. J13 ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМНОЙ ДВЕРЬЮ И ЕЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ Осмотрите механизм управления режимной дверью и убедитесь в правильности ее перемещения. Сломана ли, привязана ли или иным образом загорожена дверца режима или рычажный механизм дверцы режима? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ дверь режима или рычажный механизм двери режима по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый двигатель управления вакуумом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  14. J14 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД И КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ Подсоедините разъем вакуумного жгута к соленоиду и коллектору в сборе. Ключ во включенном положении. При работающем двигателе нажмите кнопку Панель/FLOOR, затем кнопку RECIRCULATION на модуле Кондиционирование - DATC. ПРИМЕЧАНИЕ: При обратном зондировании C2093 соленоида и коллектора необходимо выполнить следующие измерения. Измерьте напряжение между соленоидом и C2093-1 коллектора в сборе, RH226 цепи (WH/VT), стороной жгута и соленоидом и коллектором в сборе: C2093-2, CH220 цепи (GN/BN), стороной жгута. C2093-3, CH221 цепи (GY/VT), сторона жгута. C2093-4, CH222 цепи (WH/VT), сторона жгута. C2093-5, CH223 цепи (YE/BU), сторона жгута. Все ли напряжения больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый соленоид и коллектор в сборе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Если ни одна из цепей не измеряет более 10 вольт, перейдите к J15. Если напряжение в некоторых цепях превышает 10 В, перейдите к шагу J16.
  15. J15 проверить цепь RH226 (WH/VT) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: Модуль ОВКВ - C228b DATC и соленоид и коллектор в сборе C2093 Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - C228b-9 DATC, RH226 цепи (WH/VT), стороной жгута и C2093-1 соленоида и коллектора в сборе, RH226 цепи (WH/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к J16. NO: REPAIR цепь RH226 (WH/VT) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  16. J16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА И КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - разъемом DATC, стороной жгута и соленоидом и коллектором в сборе, стороной жгута, используя следующую таблицу. Соленоид Схемы Соединителя Модуля ОВКВ и Разнообразный C228b-3 CH220 Соединителя Ассамблеи (GN/BN) C2093-2 C228b-2 CH221 (GY/VT) C2093-3 C228b-10 CH222 (WH/VT) C2093-4 C228b-11 CH223 (ВЫ/BU) C2093-5 Являются сопротивлениями меньше чем 5 Ом? ДА, перейти к J17. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  17. J17 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА И КОЛЛЕКТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и соленоидом и коллектором в сборе: C2093-2, CH220 цепи (GN/BN), сторона жгута. C2093-3, CH221 цепи (GY/VT), сторона жгута. C2093-4, CH222 цепи (WH/VT), сторона жгута. C2093-5, CH223 цепи (YE/BU), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к J18. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  18. J18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА И КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ НА RH226 ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ (WH/VT) Измерьте сопротивление между соленоидом и assemblyC2093-1 коллектора, RH226 цепи (WH/VT), стороной жгута и соленоидом и коллектором в сборе: C2093-2, CH220 цепи (GN/BN), стороной жгута. C2093-3, CH221 цепи (GY/VT), сторона жгута. C2093-4, CH222 цепи (WH/VT), сторона жгута. C2093-5, CH223 цепи (YE/BU), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к J19. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ поврежденную цепь для RH226 короткого замыкания (WH/VT). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  19. J19 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД И КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ Выполните испытания компонентов соленоида и коллектора в сборе (ref-292768-S0838633220080500000). Хорошо ли проведены испытания соленоида и коллектора в сборе? Перейти к J20. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый соленоид и коллектор в сборе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  20. J20 ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Проведение самотестирования по требованию модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Эксплуатация системы. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.

При нормальной работе соленоид и коллектор в сборе получают масса от модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) через RH226 цепи (WH/VT). Когда вакуумный соленоид клапана управления нагревателем должен быть включен, соленоид и коллектор в сборе получают напряжение от модуля ОВКВ - DATC через цепь CH224 (BU/OG).

ПримечаниеТолько ручные системы климат-контроля.

При нормальной работе переключатель функций получает разрежение двигателя. Если выбрано OFF (ВЫКЛ.) или MAX кондиционер (МАКС.), то в электродвигателе управления вакуумом рециркуляции создается вакуум. Когда температура находится в положении полного охлаждения, вакуумный выключатель клапана управления нагревателем подает вакуум на клапан управления нагревателем.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. (Только для систем DATC) Разомкнутое короткое замыкание на массу в цепи CH224 (BU/OG)
  2. (только для систем DATC) соленоид и впускной коллектор в сборе
  3. (Только системы DATC) Модуль ОВКВ - DATC
  4. (Только ручные системы климат-контроля) Переключатель функций
  5. Клапан управления подогревателем
  6. Вакуумный выключатель клапана управления нагревателем (если имеется)
  7. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
  8. Утечка или закупорка вакуумного шланга
  9. Привод двери для смешивания температуры
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. К1 ПРОВЕРКА НАДЛЕЖАЩЕГО УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем/холодном), как указано на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости двигателя? ДА: Переходим к К3. НЕТ: Переходим к К2.
  2. К2 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Произвести опрессовку системы охлаждения на герметичность. См. изделие ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Течит ли система охлаждения двигателя? ДА: УСТРАНИТЕ утечку охлаждающей жидкости двигателя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к К3.
  3. К3 ПРОВЕРКА РАСХОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НА СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ Прогоняйте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR на управляющей сборке. Установите регулятор температуры на полный прогрев, а воздуходувку - на самый низкий уровень. С помощью подходящего устройства для измерения температуры проверьте входной шланг нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Нагревается ли входной шланг нагревателя? ДА: Переходим к К9. НЕТ: Переходим к К4.
  4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ПОТОК ХЛАДАГЕНТА К РЕГУЛИРУЮЩЕМУ КЛАПАНУ НАГРЕВАТЕЛЯ Используя подходящее устройство для измерения температуры, измерьте входной шланг регулирующего клапана нагревателя, чтобы увидеть, не является ли он горячим. Входной шланг регулирующего клапана подогревателя горячий? ДА: Переходим к К5. НЕТ: См. статью ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  5. К5 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ВАКУУМА НА РЕГУЛИРУЮЩЕМ КЛАПАНЕ НАГРЕВАТЕЛЯ Отсоедините вакуумный разъем регулирующего клапана нагревателя и проверьте наличие вакуума. Присутствует ли вакуум на регулирующем клапане нагревателя? ДА: Переходим к К6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый регулирующий клапан отопителя. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. К6 ПРОВЕРКА НА НЕПРАВИЛЬНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ ВАКУУМНОЙ ЛИНИИ Ключ в выключенном положении. Проверьте правильность размещения регулирующего клапана нагревателя и вакуумных линий кондиционера. Правильное ли размещение вакуумной линии? ДА: Для систем ручного климат-контроля УСТАНОВИТЕ новый вакуумный выключатель клапана управления отопителем. Для систем DATC перейдите к K7. НЕТ: ОТКОРРЕКТИРУЙТЕ размещение вакуумной линии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. К7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Соленоид и коллектор в сборе C2093 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей, соленоидом и C2093-6 коллектора в сборе, CH224 цепи (BU/OG), стороной жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: Переходим к К8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый соленоид и коллектор в сборе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. К8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ положении. Отключить: Модуль ОВКВ - DATC C228a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей, соленоидом и C2093-6 коллектора в сборе, CH224 цепи (BU/OG), стороной жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CH224 цепи (BU/OG) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВКВ - DATC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. K9 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОЙ ИЛИ ОГРАНИЧЕННОЙ СЕРДЦЕВИНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ Используя подходящее устройство для измерения температуры, измерьте температуру выходного шланга сердцевины нагревателя. Соответствует ли температура выходного шланга нагревателя температуре входного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? ДА: Для ручных систем климат-контроля перейдите к диагностический тест O. Для систем с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC) перейдите к разделу диагностический тест C. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый сердечник нагревателя. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе, когда кондиционер запрашивается, сообщение посылается по шине в системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Dual Automatic температура управление (DATC)) или посылает напряжение в блок управления силовым агрегатом через CH443 цепи (GN/OG) (ручные системы климат-контроля). МУП получает входной сигнал от переключателя циклов кондиционер через схему CH423 (YE). Масса подается на переключатель цикличности кондиционер через цепь GD113 (BK/YE).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса катушки реле сцепления кондиционер через цепь CH302 (WH/BN). Катушка реле сцепления кондиционера получает напряжение зажигания через цепь CBB40 (YE/GN). Напряжение зажигания для реле сцепления кондиционер подается через цепь SBB35 (BU/RD). При срабатывании реле напряжение зажигания через цепь CH401 (VT/WH) подается на соленоид сцепления кондиционер. Масса для муфты кондиционер подается через цепь GD120 (BK).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. PCM
  4. (Системы DATC) Модуль ОВКВ - DATC
  5. (Ручные системы климат-контроля) Переключатель функций
  6. Переключатель циклов кондиционер
  7. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  8. Реле управления A/C
  9. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе, когда кондиционер запрашивается, сообщение посылается по шине в системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Dual Automatic температура управление (DATC)) или посылает напряжение в блок управления силовым агрегатом через CH443 цепи (GN/OG) (ручные системы климат-контроля). МУП получает входной сигнал от выключателя цикличности А/С по цепи CH423 (YE) и от выключателя отсечки давления А/С по цепи CH423 (YE). Через цепь GD113 (BK/YE) масса подается к выключателю цикличности А/С и выключателю отсечки давления А/С.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса катушки реле сцепления кондиционер через цепь CH302 (WH/BN). Катушка реле сцепления кондиционера получает напряжение зажигания через цепь CBB40 (YE/GN). Напряжение зажигания для реле сцепления кондиционер подается через цепь SBB35 (BU/RD). При срабатывании реле напряжение зажигания через цепь CH401 (VT/WH) подается на соленоид сцепления кондиционер. Масса для муфты кондиционер подается через цепь GD120 (BK).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  4. Реле управления A/C
  5. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе, когда кондиционер запрашивается, сообщение посылается по шине в системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Dual Automatic температура управление (DATC)) или посылает напряжение в блок управления силовым агрегатом через CH443 цепи (GN/OG) (ручные системы климат-контроля). МУП получает входной сигнал от выключателя цикличности А/С по цепи CH423 (YE) и от выключателя отсечки давления А/С по цепи CH423 (YE). Через цепь GD113 (BK/YE) масса подается к выключателю цикличности А/С и выключателю отсечки давления А/С.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса катушки реле сцепления кондиционер через цепь CH302 (WH/BN). Катушка реле сцепления кондиционера получает напряжение зажигания через цепь CBB40 (YE/GN). Напряжение зажигания для реле сцепления кондиционер подается через цепь SBB35 (BU/RD). При срабатывании реле напряжение зажигания через цепь CH401 (VT/WH) подается на соленоид сцепления кондиционер. Масса для муфты кондиционер подается через цепь GD120 (BK).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. (Системы DATC) Модуль ОВКВ - DATC
  4. (Ручные системы климат-контроля) Переключатель функций

При нормальной работе привод дверцы смесителя температуры получает напряжение зажигания через цепь CBP20 (YE/VT) и масса через цепь GD140 (BK/GN). При изменении выбора температуры он изменяет напряжение на цепи VH439 (GY/VT) к приводу двери для смешивания температур.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Выключатель контроля температуры
  4. Привод двери для смешивания температуры
  5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. O1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЮЧЕ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Двигатель привода двери электронного смесителя кондиционера C2091 ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C2091-7 двигателя привода дверцы смесителя, CBP20 цепи (YE/VT), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к O2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 20 (10A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь A_CBP20 (YE/VT) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. O2 проверить цепь GD140 (BK/GN) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между C2091-8 двигателя привода двери смешения и массы, GD140 цепи (BK/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к O3. NO: REPAIR цепь GD140 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. О3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОБЩЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между C2091-7 привода дверцы смесителя температуры, CBP20 цепи (YE/VT), стороной жгута и C2091-3, VH439 цепи (GY/VT), стороной жгута. Сопротивление между 30 и 1600 Ом? ДА, перейти к O6. НЕТ: Если сопротивление меньше 30 Ом, переходите к O4. Если сопротивление превышает 1600 Ом, перейдите к шагу O5.
  4. КЛЕТЧАТЫЕ СХЕМЫ O4 CBP20 (YE/VT) И VH439 (GY/VT) ДЛЯ КОРОТКОГО ВМЕСТЕ Разъединение: Выключатель Контроля за Климатом Мера C294c сопротивление между температурным дверным приводом смеси C2091-7, схема CBP20 (YE/VT), использует сторону и C2091-3, схему VH439 (GY/VT), сторону ремня безопасности. Сопротивление меньше 5 Ом? YES: REPAIR circuits CBP20 (YE/VT) и VH439 (GY/VT) for a короткое замыкание together. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель климат-контроля. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. O5 проверить VH439 (GY/VT) FOR AN обрыв Disconnect: Climate управление выключатель C294c Измерьте сопротивление между C2091-3 разъема управления дверного привода смесителя, VH439 цепи (GY/VT), стороной жгута и передней C294c-3 переключателя кондиционер, VH439 цепи (GY/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель климат-контроля. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. NO: REPAIR цепь VH439 (GY/VT) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. ПРОВЕРКА O6 Мера по ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОТЕНЦИОМЕТРА КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ сопротивление между температурным дверным приводом смеси C2091-7, схема CBP20 (YE/VT), использует сторону и C2091-3, схему CH439 (GY/VT), сторону ремня безопасности, вращая потенциометр контроля температуры от полного, ТЕПЛОГО к полному ЗДОРОВО. Изменяется ли сопротивление в пределах от 30 до 1600 Ом? ДА, перейти к O7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель климат-контроля. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. O7 проверить цепь VH439 (GY/VT) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: Climate управление выключатель C294c Measure the resistance between масса и blend дверь activator C2091-3, цепь VH439 (GY/VT), жгут сторона. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к O8. NO: REPAIR цепь VH439 (GY/VT) for a короткое замыкание to масса. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. O8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОБВЯЗКИ, ЗАЕДАНИЯ ИЛИ ПОЛОМКИ ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Снимите привод. См. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. Проверьте наличие обвязки, застрявшей или сломанной дверцы или рычажного механизма. Есть ли обвязка, застрявшая или сломанная дверь или состояние сцепления? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ дверь/рычажный механизм. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый привод двери смешивания температуры. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает масса через цепь GD120 (BK/GN). Катушка получает напряжение от переключателя функций по цепи CH123 (VT/GN) при выборе любого положения, кроме OFF. Напряжение на контакты реле подается от цепи SBB16 (ТН/РД). Когда катушка реле возбуждается, напряжение подается на двигатель воздуходувки и реле двигателя высокоскоростной воздуходувки через цепь CH402 (YE/GN). Масса обеспечивается от реле двигателя высокоскоростной воздуходувки к двигателю воздуходувки через цепь VH301 (YE/BU). Напряжение для переключателя функций подается по цепи CBP20 (YE/VT).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Электродвигатель вентилятора отопителя
  4. Реле двигателя высокоскоростной воздуходувки
  5. Реле двигателя воздуходувки
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. P1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Отключить: Двигатель воздуходувки C2004 Ключ во включенном положении. Установите переключатель функций в положение FLOOR (ПОЛ). Измерьте напряжение между землей и C2004-1 двигателя вентилятора, CH402 цепи (YE/GN), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Р2. НЕТ: Переходим к Р4.
  2. P2 проверить цепь VH301 (YE/BU) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ P2 (ДА/BU) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Отключение: Реле двигателя высокоскоростной воздуходувки Измерьте сопротивление между C2004-2 двигателя воздуходувки, VH301 цепи (YE/BU), стороной жгута и контактом 3 гнезда реле двигателя высокоскоростной воздуходувки, VH301 цепи (YE/BU). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к P3. NO: REPAIR цепь VH301 (YE/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. P3 ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ во включенном положении. Подключите плавкую перемычку между контактом 5 гнезда реле двигателя высокоскоростного вентилятора, цепь GD140 (BK/GN) и контактом 3, цепь VH301 (YE/BU). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый мотор воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. P4 проверить цепь CH402 (YE/GN) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ P4 (ДА/ГН) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В положении OFF (ВЫКЛ). Отсоединение: Реле двигателя воздуходувки Измерьте сопротивление между контактом 5 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN) и C2004-1 двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к P5. NO: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. P5 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ, СТОРОНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Измерьте напряжение между контактом 3 массы и гнездом реле двигателя воздуходувки, цепь SBB16 (VT/RD). Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Р6. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 16 (40A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SBB16 цепи (VT/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. P6 проверить цепь GD120 (BK/GN) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между землей и контактом 1 гнезда реле двигателя вентилятора, цепь GD120 (BK/GN). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Р7. NO: REPAIR цепь GD120 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. P7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ, БОКОВАЯ ЧАСТЬ КАТУШКИ Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между контактом 2 массы и гнездом реле двигателя вентилятора, цепь CH123 (VT/GN). Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле электродвигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к Р8.
  8. P8 проверить цепь CBP20 (YE/VT) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Disconnect: Function Selector выключатель C294b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и функциональным переключателем C294b-2, CBP20 цепи (YE/VT), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Р9. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 20 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если исправен, восстановите CBP20 цепи (YE/VT) для обрыва. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. Р9 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИЙ Ключ в выключенном положении. Выполните функцию переключателя Испытания компонентов. Хорошо ли тестируется переключатель функций? YES: REPAIR цепь CH123 (VT/GN). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе, когда реле высокоскоростной воздуходувки не включено, электродвигатель воздуходувки заземляется от резистора через цепь CH446 (BU/BN )/ VH301 (YE/BU). Резистор получает масса от цепи GD140 (BK/GN) при самой низкой настройке вентилятора. В MED-LO и MED-HI резистор получает масса через цепь CH428 (GN/WH) или CH429 (GY/BN), в зависимости от выбранной скорости. Выключатель вентилятора получает масса от цепи GD138 (BK/WH).

Катушка реле двигателя высокоскоростного вентилятора получает напряжение через цепь CH402 (YE/GN) от реле двигателя вентилятора. Катушка получает масса от переключателя функций через цепь CH430 (VT/OG) при выборе наивысшей скорости вентилятора. Масса для высокой скорости воздуходувки подается на реле высокоскоростной воздуходувки через цепь GD140 (BK/GN), когда реле находится под напряжением. Реле двигателя высокоскоростной воздуходувки обеспечивает масса двигателя воздуходувки через цепь VH301 (YE/BU).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Резистор электродвигателя воздуходувки
  3. Выключатель двигателя воздуходувки
  4. Реле двигателя высокоскоростной воздуходувки
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Поверните переключатель функций в положение FLOOR. Выберите все положения скорости воздуходувки. Работает ли мотор воздуходувки в каком-либо положении? ДА: Если двигатель воздуходувки не работает в HI, переходите к Q2. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме MED-HI, перейдите к шагу Q6. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме MED-LO, перейдите к Q7. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме LO, переходите к Q8. Для всех других симптомов перейдите к Q10. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание P.
  2. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА Q2 CH402 (YE/GN) ДЛЯ ОТКРЫТОГО Ключа ОТ положения. Отключение: Ключ реле двигателя высокоскоростной воздуходувки во включенном положении. Установите переключатель функций в положение FLOOR (ПОЛ), а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI (ВЫСОКОЕ). Измерьте напряжение между землей и контактом 86 реле двигателя высокоскоростного вентилятора, цепь CH402 (YE/GN). Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите к 3-му кварталу. NO: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ GD140 ЦЕПИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ (BK/GN) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между контактом 87 массы и гнездом реле двигателя высокоскоростного вентилятора, цепь GD140 (BK/GN). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к четвертому кварталу. NO: REPAIR цепь GD140 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. Q4 проверить цепь CH430 (VT/OG) FOR AN обрыв Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C294a Измерьте сопротивление между контактом 85 реле высокоскоростного двигателя вентилятора, цепью CH430 (VT/OG) и переключателем C294A-2 двигателя вентилятора, цепью CH430 (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к Q5. NO: REPAIR цепь CH430 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. Q5 проверить цепь CH430 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель (ПРОВЕРЬТЕ C294a ЦЕПИ (VT/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Выключатель двигателя вентилятора C294a-2 Измерьте сопротивление между заземлением и выключателем двигателя вентилятора, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. NO: REPAIR цепь CH430 (VT/OG) for a короткое замыкание to масса. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. Q6 проверить цепь CH429 (GY/BN) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключить: Выключатель двигателя воздуходувки C294a Отключить: Резистор двигателя воздуходувки C293 Измерить сопротивление между C294a-3 выключателя двигателя воздуходувки, CH429 цепи (GY/BN), стороной жгута и C293-1 резистора двигателя воздуходувки, CH429 цепи (GY/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к Q7. NO: REPAIR цепь CH429 (GY/BN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. Q7 проверить цепь CH428 (GN/WH) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отсоединить: Выключатель электродвигателя вентилятора C294a (если не отсоединен ранее) Отсоединить: Резистор электродвигателя вентилятора C293 (если не отсоединен ранее) Измерить сопротивление между C294a-4 выключателя электродвигателя вентилятора, CH428 цепи (GN/WH), стороной жгута и C293-3 резистора электродвигателя вентилятора, CH428 цепи (GN/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к Q8. NO: REPAIR цепь CH428 (GN/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. Q8 ПРОВЕРЬТЕ GD140 ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ (BK/GN) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C293-4 массы и резистора двигателя воздуходувки, GD140 цепи (BK/GN), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к Q9. NO: REPAIR цепь GD140 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. Q9 ПРОВЕРЬТЕ GD138 ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ (BK/WH) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между заземлением и C294a-1 переключателя двигателя воздуходувки, GD138 цепи (BK/WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к Q10. NO: REPAIR цепь GD138 (BK/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. Q10 ПРОВЕРЬТЕ РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выполните испытания резистора двигателя воздуходувки Испытания компонентов. Хорошо ли тестируется резистор двигателя вентилятора? ДА, перейти к Q11. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый резистор электродвигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. Q11 проверить CIRCUITS CH446 (BU/BN), CH429 (GY/BN) И CH428 (GN/WH) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключить: Двигатель воздуходувки C2004 Отключить: Резистор двигателя воздуходувки C293 Установить выключатель воздуходувки в самое низкое положение. Измерьте сопротивление между резистором массы и резистором двигателя вентилятора: C293-1, CH429 цепи (GY/BN), сторона жгута. C293-2, CH446 цепи (BU/BN), сторона жгута. C293-3, CH428 цепи (GN/WH), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА, перейти к Q12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  12. Q12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между резистором двигателя воздуходувки: C293-1, CH429 цепи (GY/BN), стороной жгута и C293-2, CH446 цепи (BU/BN), стороной жгута. C293-1, CH429 цепи (GY/BN), сторона жгута и C293-3, CH428 цепи (GN/WH), сторона жгута. C293-2, CH446 цепи (BU/BN), сторона жгута и C293-3, CH428 цепи (GN/WH), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые цепи на предмет коротких замыканий. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает масса через цепь GD120 (BK/GN). Катушка получает напряжение от модуля Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC) по цепи CH123 (VT/GN), когда модуль Кондиционирование - DATC включен. Напряжение подается на контакты реле от цепи SBB16 (VT/RD). Когда катушка реле возбуждена, напряжение подается на электродвигатель воздуходувки через цепь CH402 (YE/GN). Масса двигателя обеспечивается через цепь VH301 (YE/BU) от модуля управления воздуходувкой. Масса модуля управления воздуходувкой обеспечивается схемой GD140 (BK/GN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Модуль управления двигателем воздуходувки
  4. Модуль ОВКВ - DATC
  5. Реле двигателя воздуходувки
  6. Электродвигатель вентилятора отопителя
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. R1 ПРОВЕРИТЬ КЛЮЧ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. Нажмите кнопку Панель на модуле Кондиционирование - DATC. Установите двигатель воздуходувки в положение LO, а затем в положение HI. Двигатель воздуходувки не работает во всех настройках? ДА: Перейти к R2. НЕТ: Перейдите к Контрольному тесту Q.
  2. R2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Двигатель воздуходувки C2004 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C2004-1 двигателя вентилятора, CH402 цепи (YE/GN), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к R3. НЕТ: Переходите к R8.
  3. R3 проверить цепь GD140 (BK/GN) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: Регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки C271 Измерить сопротивление между землей и C271-5 регулятора частоты вращения двигателя воздуходувки, GD140 цепи (BK/GN), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к R4. NO: REPAIR цепь GD140 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. R4 ПРОВЕРЬТЕ VH301 ЦЕПИ (YE/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2004-2 электродвигателя вентилятора, VH301 цепи (YE/BU), стороной жгута и C271-4 управления скоростью электродвигателя вентилятора, VH301 цепи (YE/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к R5. NO: REPAIR цепь VH301 (YE/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. R5 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Двигатель воздуходувки C2004 Подключите плавкую перемычку между C271-4 управления скоростью двигателя воздуходувки, VH301 цепи (YE/BU), стороной жгута и C271-5, GD140 цепи (BK/GN), стороной жгута. Ключ во включенном положении. Работает ли двигатель воздуходувки? ДА: Переходим к R6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый мотор воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. R6 ПРОВЕРЬТЕ CH217 ЦЕПИ (BN) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ЗАКОРОЧЕННОГО НА ЗЕМЛЮ КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Снимите плавкий вывод перемычки с C271 управления скоростью двигателя воздуходувки. Отсоединить: Модуль ОВКВ - DATC C228b Измерить сопротивление между: модулем ОВКВ - DATC C228b-4, CH217 цепи (BN), стороной жгута и C271-3 управления скоростью двигателя воздуходувки, CH217 цепи (BN), стороной жгута. масса и модуль ОВКВ - C228b-4 DATC, CH217 цепи (BN), сторона кабельных жгутов. Является ли сопротивление менее 5 Ом между модулем ОВКВ - DATC и регулятором скорости двигателя воздуходувки и более 10 000 Ом между модулем ОВКВ - DATC и землей? ДА: Переходите на R7. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ CH217 цепи (BN) для разомкнутого или короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. R7 ПРОВЕРКА ВЫХОДА МОДУЛЯ ОВКВ Подключение: Модуль ОВКВ - DATC C228b Подключение: Регулятор скорости двигателя воздуходувки C271 Ключ во включенном положении. Отрегулируйте скорость двигателя воздуходувки до HI. Измерьте напряжение между землей и модулем ОВКВ - DATC C228b-4, CH217 цепи (BN), жгут проводов путем обратного зондирования модуля ОВКВ - DATC C228b. Напряжение в пределах 2 вольт от напряжения батареи? ДА: УСТАНОВИТЕ новый регулятор скорости двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к R14.
  8. R8 проверить цепь CH402 (YE/GN) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединение: Реле двигателя воздуходувки Измерьте сопротивление между контактом 5 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN) и C2004-1 двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к R9. NO: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. R9 проверить цепь GD120 (BK/GN) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между землей и контактом 1 гнезда реле двигателя вентилятора, цепь GD120 (BK/GN). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на R10. NO: REPAIR цепь GD120 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. R10 проверить цепь SBB16 (VT/RD) FOR напряжение Измерьте напряжение между землей и контактом 3 гнезда реле двигателя вентилятора, цепь SBB16 (VT/RD). Напряжение больше 10 вольт? Перейти к R11. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 16 (40A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SBB16 цепи (VT/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. R11 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ КЛЮЧ МОДУЛЯ ОВКВ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте напряжение между контактом 1 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь GD120 (BK/GN) и контактом 2 гнезда, цепь CH123 (VT/GN). Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле электродвигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к R12.
  12. R12 проверить цепь CH123 (VT/GN) FOR короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключить: Модуль ОВКВ - DATC C228b Измерить сопротивление между контактом 2 массы и гнездом реле двигателя воздуходувки, цепь CH123 (VT/GN). Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к R13. NO: REPAIR цепь CH123 (VT/GN) for a короткое замыкание to масса. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. R13 проверить цепь CH123 (VT/GN) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C228b-13, CH123 цепи (VT/GN), контактом 2 гнезда реле электродвигателя жгута и вентилятора, CH123 цепи (VT/GN). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к R14. NO: REPAIR цепь CH123 (VT/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  14. R14 проверить модуль CONNECTION Выполните процедуру холодной загрузки модуля Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC). Выполнение самотестирования по требованию модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВК - DATC. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.

При нормальной работе модуль управления двигателем воздуходувки получает сигнал 1-2 В от модуля Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC) через цепь CH218 (GN/VT) для определения желаемой скорости двигателя воздуходувки. Модуль ОВКВ - DATC получает напряжение обратной связи от модуля управления двигателем воздуходувки через цепь VH219 (GY) для определения фактической скорости двигателя воздуходувки. Когда выбрана самая высокая уставка двигателя воздуходувки, модуль Кондиционирование - DATC посылает 12 вольт на модуль управления воздуходувкой через цепь CH217 (BN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Модуль управления двигателем воздуходувки
  3. Модуль ОВКВ - DATC
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. S1 проверить цепь VH301 (YE/BU) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключить: Регулятор частоты вращения электродвигателя вентилятора C271 Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку Панель на модуле Кондиционирование - DATC. Установите двигатель воздуходувки в положение LO, а затем в положение HI. Работает ли двигатель воздуходувки? ДА: ВОССТАНОВИТЕ VH301 цепи (YE/BU) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к S2.
  2. S2 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ КНОПКИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите: Регулятор скорости двигателя воздуходувки C271 Отключите: Модуль ОВКВ - DATC C228a Отключите: Модуль ОВКВ - DATC C228b Отключите: Реле двигателя воздуходувки Подключите плавкую перемычку между контактом 3 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью SBB16 (VT/RD) и контактом 5, цепью CH402 (YE/GN). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления скоростью двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к S3.
  3. S3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключить: Реле двигателя воздуходувки Отключить: C271 управления скоростью двигателя воздуходувки Измерить сопротивление между C271-1 управления скоростью двигателя воздуходувки, VH219 цепи (GY), стороной жгута и модулем ОВКВ - C228a-5 DATC, VH219 цепи (GY), стороной жгута. Измерить сопротивление между C271-2 управления скоростью двигателя воздуходувки, CH218 цепи (GN/VT), стороной жгута и модулем ОВКВ - DATC C228a-15, CH218 цепи (GN/VT), стороной жгута. Измерить сопротивление между C271-3 управления скоростью двигателя воздуходувки, CH217 цепи (BN), стороной жгута и модулем ОВКВ - DATC C228b-4, CH217 цепи (BN), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к S4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и регулятором скорости двигателя воздуходувки: C271-1, VH219 цепи (GY), сторона жгута. C271-2, CH218 цепи (GN/VT), сторона жгута. C271-3, CH217 цепи (BN), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ пострадавшую цепь на короткое замыкание до напряжения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к S5.
  5. S5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между землей и регулятором скорости двигателя воздуходувки: C271-1, VH219 цепи (GY), сторона жгута. C271-2, CH218 цепи (GN/VT), сторона жгута. C271-3, CH217 цепи (BN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к S6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. S6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ Измерьте сопротивление между цепями управления скоростью двигателя воздуходувки: C271-1, VH219 цепи (GY), стороной жгута и C271-2, CH218 цепи (GN/VT), стороной жгута. C271-1, VH219 цепи (GY), сторона жгута и C271-3, CH217 цепи (BN), сторона жгута. C271-2, CH218 цепи (GN/VT), сторона жгута и C271-3, CH217 цепи (BN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к S7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые цепи на предмет коротких замыканий. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. S7 ПРОВЕРКА ВЫХОДА ВЫСОКОГО ВЕНТИЛЯТОРА МОДУЛЯ ОВКВ Подключение: Модуль ОВКВ - DATC C228b Подключение: Регулятор скорости двигателя вентилятора C271 Ключ во включенном положении. Отрегулируйте скорость двигателя воздуходувки до HI. Измерьте напряжение между землей и модулем ОВКВ - DATC C228b-4, CH217 цепи (BN), жгут проводов путем обратного зондирования модуля ОВКВ - DATC C228b. Напряжение в пределах 2 вольт от напряжения батареи? ДА: Переходим к S8. НЕТ: Переходим к S9.
  8. S8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ МОДУЛЯ ОВКВ Отрегулируйте частоту вращения двигателя воздуходувки на LO. Измерьте напряжение между землей и модулем ОВКВ - DATC C228a-15, CH218 цепи (GN/VT), жгут проводов с помощью обратного зондирования модуля ОВКВ - DATC C228a. Напряжение больше 1 вольта? ДА: УСТАНОВИТЕ новый регулятор скорости двигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к S9.
  9. S9 ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Выполнение самотестирования по требованию модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВК - DATC. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.

При нормальной работе катушка реле двигателя вспомогательного вентилятора получает масса через цепь GD149 (BK/GY). Катушка получает напряжение от цепи CH123 (VT/GN), когда модуль Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC) включен или переключатель функций находится в любом положении, кроме OFF. Напряжение на контакты реле подается от цепи SBB18 (YE/RD). Когда катушка реле возбуждается, напряжение подается на электродвигатель воздуходувки через цепь CHA02 (BN/GN). Масса двигателя обеспечивается через цепь CHA08 (GN/OG) от резистора и переключателя. Масса резистора и переключателя обеспечивается схемой GD149 (BK/GY).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Электродвигатель вспомогательного вентилятора
  4. Реле двигателя вспомогательного вентилятора
  5. Передний вспомогательный узел климат-контроля
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. T1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в выключенном положении. Отключить: Двигатель вспомогательного вентилятора C3021 Установить выключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора в самое высокое положение. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3021-1 двигателя вспомогательного вентилятора, CHA02 цепи (BN/GN), стороной жгута и C3021-2, CHA08 цепи (GN/OG), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый двигатель вспомогательной воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к Т2.
  2. T2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ Измерьте напряжение между землей и C3021-1 электродвигателя вспомогательной воздуходувки, CHA02 цепи (BN/GN), со стороны жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к Т3. НЕТ: Переходим к Т5.
  3. T3 проверить цепь CHA08 (GN/OG) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отсоедините переднюю вспомогательную систему климат-контроля C951a Измерьте сопротивление между C951a-6 выключателя двигателя вспомогательной воздуходувки, CHA08 цепи (GN/OG), C3021-2 двигателя на стороне жгута и вспомогательной воздуходувки, CHA08 цепи (GN/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Т4. NO: REPAIR цепь CHA08 (GN/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. T4 проверить цепь GD149 (BK/GY) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между землей и передним вспомогательным узлом климат-контроля C951a-1, GD149 цепи (BK/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый передний вспомогательный узел климат-контроля. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. NO: REPAIR цепь GD149 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. T5 проверить цепь CHA02 (BN/GN) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отсоединение: Реле двигателя вспомогательного вентилятора Измерьте сопротивление между контактом 87 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепью CHA02 (BN/GN) и C3021-1 двигателя вспомогательного вентилятора, цепью CHA02 (BN/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Т6. NO: REPAIR цепь CHA02 (BN/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. T6 проверить цепь SBB18 (YE/RD) FOR AN обрыв Измерьте напряжение между землей и контактом 30 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепь SBB18 (YE/RD). Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на Т7. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 18 (30A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SBB18 цепи (YE/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. T7 ПРОВЕРЬТЕ ключ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Нажмите кнопку РАЗМОРАЖИВАНИЕ на модуле Кондиционирование - DATC. Измерьте напряжение между контактом 85 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепь CH123 (VT/GN) и контактом 86 гнезда, цепь GD149 (BK/GY). Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя вспомогательной воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на Т8.
  8. T8 проверить цепь CH123 (VT/GN) FOR AN обрыв Измерьте напряжение между землей и контактом 85 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепь CH123 (VT/GN). Напряжение больше 10 вольт? YES: REPAIR цепь GD140 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. NO: REPAIR цепь CH123 (VT/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе электродвигатель воздуходувки заземляется от резистора через цепь CHA08 (GN/OG). Резистор получает масса от переключателя переднего вспомогательного вентилятора, в зависимости от выбранной скорости, через цепь CHA06 (YE/VT), CHA07 (BU/GY) или цепь CHA16 (BU).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Резистор двигателя вспомогательного вентилятора
  3. Передний вспомогательный узел климат-контроля
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. U1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Отключите: Резистор двигателя вспомогательной воздуходувки C3022 Отключите: Передний вспомогательный узел климат-контроля C951a Измерьте сопротивление между передним вспомогательным узлом климат-контроля, стороной жгута и резистором двигателя вспомогательной воздуходувки, стороной жгута, используя следующую таблицу. Передняя Вспомогательная Схема Ассамблеи Контроля за Климатом Вспомогательный C951a-2 CHA06 Резистора Двигателя вентилятора (YE/VT) C3022-4 C951a-3 CHA07 (BU/GY) C3022-3 C951a-5 CHA16 (BU) C3022-1 C951a-6 CHA08 (GN/OG) C3022-2 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? ДА: Иди в U2. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ поврежденную цепь (цепи) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. U2 проверить цепь CHA08 (GN/OG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между резистором C3022-2 двигателя вспомогательного вентилятора, CHA08 цепи (GN/OG), стороной жгута и C3021-2 двигателя вспомогательного вентилятора, CHA08 цепи (GN/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Иди в U3. NO: REPAIR цепь CHA08 (GN/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. U3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и резистором двигателя вспомогательного вентилятора: C3022-1, CHA16 цепи (BU), сторона жгута. C3022-2, CHA08 цепи (GN/OG), сторона жгута. C3022-3, CHA07 цепи (BU/GY), сторона жгута. C3022-4, CHA06 цепи (YE/VT), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Иди в U4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. U4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между резистором двигателя вспомогательного вентилятора: C3022-1, CHA16 цепи (BU), стороной жгута и C3022-2, CHA08 цепи (GN/OG), стороной жгута. C3022-1, CHA16 цепи (BU), сторона жгута и C3022-3, CHA07 цепи (BU/GY), сторона жгута. C3022-1, CHA16 цепи (BU), сторона жгута и C3022-4, CHA06 цепи (YE/VT), сторона жгута. C3022-2, CHA08 цепи (GN/OG), сторона жгута и C3022-3, CHA07 цепи (BU/GY), сторона жгута. C3022-2, CHA08 цепи (GN/OG), сторона жгута и C3022-4, CHA06 цепи (YE/VT), сторона жгута. C3022-3, CHA07 цепи (BU/GY), сторона жгута и C3022-4, CHA06 цепи (YE/VT), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Иди в U5. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ неисправную цепь (цепи) для коротких замыканий. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. U5 ПРОВЕРЬТЕ РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ Выполните «Испытания компонентов» резистора двигателя вспомогательной воздуходувки (ref-292768-S0838633220080500000). Хорошо ли тестируется резистор двигателя вспомогательного вентилятора? ДА: УСТАНОВИТЕ новый передний вспомогательный узел климат-контроля. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый резистор электродвигателя воздуходувки. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе двигатель привода дверцы вспомогательного режима приводится в положение пола путем подачи напряжения на двигатель в цепи CHA11 (WH/OG) и массы в цепи CHA12 (GN/BU).

Электродвигатель привода двери вспомогательного режима приводится в положение панели путем подачи напряжения на электродвигатель в цепи CHA12 (GN/BU) и массы в цепи CHA11 (WH/OG).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Передний вспомогательный узел климат-контроля
  3. Двигатель привода двери вспомогательного режима
  4. Сломанная/переплетная дверь вспомогательного режима
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. V1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД НАПОЛЬНОГО РЕЖИМА Отключите: Привод двери воздухораспределения C3044 Ключ во включенном положении. Установите переключатель двигателя передней вспомогательной воздуходувки в положение HI и установите передний вспомогательный блок климат-контроля в положение FLOOR. Измерьте напряжение между C3044-8 привода двери распределения воздуха, CHA11 цепи (WH/OG), стороной жгута и C3044-7, CHA12 цепи (GN/BU), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к V2. НЕТ: Переходим к V3.
  2. V2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД РЕЖИМА ПАНЕЛИ Установите передний вспомогательный узел климат-контроля в положение ПАНЕЛЬ. Измерьте напряжение между C3044-7 привода двери распределения воздуха, CHA12 цепи (GN/BU), стороной жгута и C3044-8, CHA11 цепи (WH/OG), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Проверьте наличие сломанной/обвязочной двери вспомогательного режима. Если все в порядке, УСТАНОВИТЕ новый привод воздухораспределительной двери. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к V3.
  3. V3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ДВЕРЕЦ НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Передний вспомогательный блок климат-контроля C951b Измерить сопротивление между передним вспомогательным блоком климат-контроля, стороной жгута и приводом двери распределения воздуха, стороной жгута, используя следующую таблицу. Передний Вспомогательный Воздушный Дверной C951b-2 CHA11 Привода Распределения Схемы Ассамблеи Контроля за Климатом (WH/OG) C3044-7 C951b-4 CHA12 (GN/BU) C3044-8 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? ДА: Переходим к V4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. V4 проверить CIRCUITS CHA11 (WH/OG) и CHA12 (GN/BU) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и передним вспомогательным узлом климат-контроля: C951b-2, CHA11 цепи (WH/OG), сторона жгута. C951b-4, CHA12 цепи (GN/BU), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к V5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. V5 проверить CIRCUITS CHA11 (WH/OG) и CHA12 (GN/BU) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и передним вспомогательным блоком климат-контроля: C951b-2, CHA11 цепи (WH/OG), сторона жгута. C951b-4, CHA12 цепи (GN/BU), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ пострадавшую цепь на короткое замыкание до напряжения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на V6.
  6. V6 проверить CIRCUITS CHA12 (GN/BU) и CHA11 (WH/OG) FOR A короткое замыкание TOGETHER Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между передней вспомогательной C3044-8 системы климат-контроля, CHA12 цепи (GN/BU), стороной жгута и C3044-7, CHA11 цепи (WH/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый передний вспомогательный узел климат-контроля. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ цепи CHA12 (GN/BU) и CHA11 (WH/OG) на короткое время вместе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе электродвигатель привода дверцы смесителя вспомогательных температур получает напряжение по цепи SBP28 (GN/RD) и заземляется по цепи GD140 (BK/GN). Напряжение сигнала принимается двигателем привода дверцы смесителя вспомогательных температур от переднего регулятора вспомогательной температуры через цепь VHA09 (VT/BN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Передний вспомогательный узел климат-контроля
  4. Вспомогательный двигатель привода двери смешения температуры
  5. Сломанная/связующая вспомогательная температурная дверь
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. W1 проверить напряжение TO BLEND дверь ACTUATOR Disconnect: Auxiliary температура Blend дверь Actuator C3004 ключ in ON положение. Измерьте напряжение между C3004-7 привода двери смешения температуры земли и вспомогательной температуры, CBP18 цепи (GY/OG), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к W2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 18 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь CBP18 (GY/OG) для обрыва. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. W2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C3004-8 привода двери смешения температуры земли и вспомогательной температуры, GD149 цепи (BK/GY), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к W3. NO: REPAIR цепь GD149 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. W3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНЫЙ КЛЮЧ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Во включенном положении. Установите переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора в положение HI. Измерьте напряжение между C3004-3 привода двери смешения температуры земли и вспомогательной температуры, VHA09 цепи (VT/BN), сторона жгута. Поверните переключатель регулировки температуры в положение FULL COOL, затем в положение FULL WARM. Изменяется ли напряжение от более 10 В (полный COOL) до менее 1 В (полный WARM)? ДА: Проверьте наличие сломанной/связывающей вспомогательной температурной двери. Если все в порядке, УСТАНОВИТЕ новый вспомогательный привод дверцы смесителя. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите к W4.
  4. W4 проверить цепь VHA09 (VT/BN) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отсоединить: Передний вспомогательный блок климат-контроля C951b Измерить сопротивление между передним вспомогательным блоком климат-контроля C951b-3, VHA09 цепи (VT/BN), C3004-3 привода двери на стороне жгута и вспомогательной температурной смеси, VHA09 цепи (VT/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый передний вспомогательный узел климат-контроля. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. NO: REPAIR цепь VHA09 (VT/BN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе передний вспомогательный узел климат-контроля получает напряжение от цепи CBP18 (GY/OG) и масса от GD149 (BK/GY).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Передний вспомогательный узел климат-контроля
Схема №124
Схема №125
  1. Х1 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПЕРЕДНЕМ ВСПОМОГАТЕЛЬНОМ БЛОКЕ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Передний вспомогательный узел климат-контроля C951b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между передней вспомогательной C951b-10 системы климат-контроля, CBP18 цепи (GY/OG), стороной жгута и C951b-9, GD149 цепи (BK/GY), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Проверка ДА: УСТАНОВИТЕ новый передний вспомогательный узел климат-контроля. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к Х2.
  2. X2 проверить цепь CBP18 (GY/OG) FOR AN обрыв Измерьте напряжение между землей и передним вспомогательным узлом климат-контроля C951b-10, CBP18 цепи (GY/OG), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? YES: REPAIR цепь GD149 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 18 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате CBP18 цепи REPAIR (GY/OG) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе соленоид и коллектор в сборе получают масса от модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) через RH226 цепи (WH/VT). Когда вакуумный соленоид клапана управления нагревателем должен быть включен, соленоид и коллектор в сборе получают напряжение от модуля ОВКВ - DATC через цепь CH224 (BU/OG).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Соленоид и коллектор в сборе
  3. Модуль ОВКВ - DATC
  4. Блок ручного климат-контроля
  5. Клапан управления подогревателем
  6. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
  7. Утечка или закупорка вакуумного шланга
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Y1 ПРОВЕРЬТЕ ПОТОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ЯДРО НАГРЕВАТЕЛЯ Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Нажмите кнопки Панель, RECIRC и кондиционер на модуле Кондиционирование - DATC или выберите MAX кондиционер на переключателе функций. Установите регулятор температуры в положение full COOL (полное охлаждение). С помощью подходящего устройства для измерения температуры проверьте входной шланг нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Нагревается ли входной шланг нагревателя? ДА: Переходим к Y2. НЕТ: Перейдите к разделу Испытания системы хладагента.
  2. Y2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВАКУУМА НА РЕГУЛИРУЮЩЕМ КЛАПАНЕ НАГРЕВАТЕЛЯ Отсоедините вакуумный разъем регулирующего клапана нагревателя и проверьте наличие вакуума. Присутствует ли вакуум на регулирующем клапане нагревателя? ДА: УСТАНОВИТЕ новый регулирующий клапан отопителя. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к Y3.
  3. Y3 ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМНУЮ ЛИНИЮ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА НАГРЕВАТЕЛЯ НА БЛОКИРОВКУ Ключ в положении ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Только ручные системы климат-контроля. Отсоедините вакуумный разъем переключателя функций. Подсоедините вакуумный насос к вакуумной линии регулирующего клапана нагревателя и попытайтесь откачать вакуум. ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы DATC. Отсоедините вакуумный разъем узла электромагнита и коллектора. Подсоедините вакуумный насос к вакуумной линии регулирующего клапана нагревателя и попытайтесь откачать вакуум. Можно ли создать вакуум на вакуумной линии регулирующего клапана нагревателя? ДА: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный жгут. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к Y4.
  4. Y4 ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМНУЮ ЛИНИЮ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Заглушить вакуумную линию регулирующего клапана подогревателя на соединении регулирующего клапана подогревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Только ручные системы климат-контроля. Проверьте герметичность вакуумной линии регулирующего клапана нагревателя с помощью вакуумного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы DATC. Проверьте герметичность вакуумной линии регулирующего клапана нагревателя с помощью вакуумного насоса. Течит ли вакуумная линия регулирующего клапана подогревателя? ДА: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный жгут. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к Y5.
  5. Y5 проверить FOR INCORRECT VACUUM LINE PLACEMENT Ключ в положении OFF. Проверьте правильность размещения регулирующего клапана нагревателя и вакуумных линий кондиционера. Правильное ли размещение вакуумной линии? ДА: Ручные системы климат-контроля, УСТАНОВИТЕ новый узел климат-контроля. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Системы DATC, перейти к Y6. НЕТ: ОТКОРРЕКТИРУЙТЕ размещение вакуумной линии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. Y6 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА И КОЛЛЕКТОРА Подсоедините разъем вакуумного жгута к соленоиду и коллектору в сборе. Ключ во включенном положении. Нажмите кнопки Панель, RECIRC и кондиционер на модуле Кондиционирование - DATC. ПРИМЕЧАНИЕ: При обратном зондировании C2093 соленоида и коллектора необходимо выполнить следующие измерения. Измерьте напряжение между соленоидом и C2093-1 коллектора в сборе, RH226 цепи (WH/VT), стороной жгута и C2093-6, CH224 цепи (BU/OG), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый соленоид и коллектор в сборе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к Y7.
  7. Y7 ПРОВЕРЬТЕ CH224 ЦЕПИ СОЛЕНОИДА И КОЛЛЕКТОРА (BU/OG) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Модуль ОВКВ - DATC C228b Отсоединить: Соленоид и коллектор в сборе C2093 Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C228b-14, CH224 цепи (BU/OG), стороной жгута и C2093-6 соленоида и коллектора в сборе, CH224 цепи (BU/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВК - DATC. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. NO: REPAIR цепь CH224 (BU/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №130
Контакты резистора двигателя воздуходувкиСопротивление
1 и 41,5-2,1 Ом
1 и 30,4-0,8 Ом
1 и 20,15-0,3 Ом

Резистор - электродвигатель воздуходувки, вспомогательный

Контакты резистора двигателя воздуходувкиСопротивление
1 и 42,3-2,9 Ом
1 и 30,8-1,1 Ом
1 и 20,2-0,4 Ом
Схема №131
Штыри соленоида и коллектора в сбореСопротивление
1 и 244-54 Ом
1 и 344-54 Ом
1 и 444-54 Ом
1 и 544-54 Ом
1 и 644-54 Ом
Схема №132
Температура окружающей средыСопротивление
10-20 ° C (50-56°C)37 000-58 000 Ом
20-30 ° C (68-66°C)24 000-37 000 Ом
30-40 ° C (86-76°C)16 000-24 000 Ом

Идентификационные испытания хладагента

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Идентификатор хладагента с воздушным радиатором 198-00003 или аналог

Идентификация хладагента

  1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору хладагента с воздушным радиатором, чтобы получить образец для тестирования.
  2. Идентификатор хладагента с воздушным радиатором будет отображать одно из следующего: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорится зеленый светодиод PASS. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
  3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Сканирующий инструмент устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования. Когда сканирующее устройство определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98 мас.% или более) и уровни концентрации воздуха составляют 2 мас.% или более, сканирующее устройство подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
  4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.

Другие статьи — Система ОВКВ - общая информация и диагностика