Система ОВКВ - общая информация и диагностика: Прочее Ford Explorer Sport Trac II

Материал

Материал

Система климат-контроля

Ручная система климат-контроля нагревает или охлаждает автомобиль в зависимости от положения переключателя функций и выбранной температуры.

1. Положение переключателя функций определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и позволяет работать двигателю воздуходувки.
2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
3. Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.

Система двойного автоматического регулирования температуры (DATC) поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и/или охлаждения воздуха.

1. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.
2. Водитель может отменить автоматический режим работы.
3. Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться индивидуально.

В состав системы входят:

1. Компрессор кондиционера
2. Узел сцепления компрессора кондиционирования воздуха
3. Активная зона конденсатора ВС
4. Центральный испаритель кондиционера
5. Всасывающий аккумулятор
6. Соединительные линии хладагента
7. Сопло испарителя воздуха
8. Переключатель циклов кондиционер
9. Преобразователь давления кондиционер
10. Корпус активной зоны нагревателя и испарителя
11. Модуль ОВКВ - DATC
12. Блок ручного климат-контроля
13. Выключатель воздуходувки (ручная система)
14. Привод (ы) дверцы для смешивания температуры
15. Резистор двигателя воздуходувки или модуль управления скоростью
16. Электродвигатель вентилятора отопителя
17. Датчик температуры окружающей среды
18. Датчик температуры в автомобиле
19. Датчик солнечного излучения
20. Вспомогательные соединительные линии хладагента
21. Корпус активной зоны вспомогательного подогревателя и испарителя
22. Вспомогательный испаритель кондиционер
23. Вспомогательный узел климат-контроля
24. Электродвигатель вспомогательного вентилятора
25. Резистор двигателя вспомогательного вентилятора

Ручная система климат-контроля

Работа системы ручного климат-контроля определяется настройками на узле климат-контроля. Узел климат-контроля включает в себя исправный переключатель функций и переключатель двигателей воздуходувки. Переключатель контроля температуры, переключатель запроса кондиционер и переключатель размораживания заднего окна являются неотъемлемой частью узла климат-контроля и обслуживаются как узел.

Выключатель двигателя воздуходувки

1. Задает скорость двигателя переднего вентилятора.
2. Направляет путь двигателя воздуходувки на массу через резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режимах LO, MED-LO и MED-HI.
3. Приводит в действие реле двигателя высокоскоростной воздуходувки, давая двигателю воздуходувки прямой путь к земле, что позволяет двигателю воздуходувки работать в HI.

Переключатель регулировки температуры

1. - это потенциометр, который выдает переменное напряжение на привод дверцы температурной смеси для установки положения дверцы температурной смеси.
2. Инициирует закрытие регулирующего клапана подогревателя. При установке в положение FULL COOL рычаг на оси шарнира дверцы смешивания температуры нажимает на штифт вакуумного переключателя клапана управления нагревателем. Затем вакуумный выключатель клапана управления нагревателем подает вакуум на клапан управления нагревателем, перекрывая поток охлаждающей жидкости двигателя в сердечник нагревателя.
3. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Настройка переключателя функций

1. Определяет направление воздушного потока системы.
2. Обеспечивает работу двигателя воздуходувки.
3. Обеспечивает работу двигателя вспомогательного вентилятора, если он оборудован, путем подачи напряжения на реле двигателя вспомогательного вентилятора.
4. Команд Работа компрессора ВС в режимах МАКС ВС, ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ и РАЗМОРАЖИВАНИЕ.

Переключатель запроса A / C

1. Может подать команду на включение компрессора кондиционера, когда переключатель функций находится в положении Панель (панель), FLOOR/Панель (пол/панель) и FLOOR (пол), когда нажат переключатель запроса кондиционера.
2. Не работает в режимах MAX кондиционер, OFF, FLOOR/DEFROST и DEFROST.
3. Индикатор загорается, когда переключатель функций находится в положении MAX кондиционер и не может быть переключен.
4. Индикатор не светится в выключенном состоянии и не может быть включен.
5. Индикатор не горит в режимах FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и не может быть переключен. Компрессор кондиционера не будет работать, если температура наружного воздуха ниже -1°C. Компрессор кондиционера возобновит работу, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
6. Обслуживается только с узлом климат-контроля.

Система двойного автоматического регулирования температуры (DATC)

Система DATC поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и/или охлаждения воздуха.

1. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.
2. Водитель может отменить автоматический режим работы.
3. Настройка регулировки температуры определяет желаемую температуру воздуха.
4. Кнопки управления двигателем вентилятора изменяют скорость двигателя вентилятора.
5. Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться индивидуально.

Работа системы DATC определяется настройками на модуле Кондиционирование - DATC. Система DATC автоматически поддерживает выбранную температуру для комфорта внутри автомобиля, включая возможность поддерживать отдельные настройки температуры для водителя и переднего пассажира. Возможности электронного контроля температуры достигаются путем внутреннего разделения системы распределения воздуха и использования 2 индивидуально управляемых дверей для смешивания температур. Система DATC состоит из модуля Кондиционирование - DATC, соленоида и коллектора в сборе, управления скоростью двигателя воздуходувки, 4 двигателей управления вакуумом, 2 приводов дверей со смешиванием температур, датчика температуры в автомобиле, датчика температуры окружающего воздуха и датчика солнечного излучения для управления различными функциями.

Если для модуля Кондиционирование - DATC установлено значение AUTO

1. Направление распределения воздуха, работа регулирующего клапана нагревателя и скорость двигателя воздуходувки автоматически регулируются на основе выбранной температуры (температур).

Модуль ОВКВ - настройки ручного переопределения DATC

1. Позволяют выбрать направление распределения воздуха вручную.
2. Позволяют вручную выбрать скорость двигателя воздуходувки.
3. Позволяет вручную выбрать режим РЕЦИРКУЛЯЦИЯ, за исключением режимов ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ и РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Запрос А/С можно отменить нажатием переключателя запроса А/С, выключив индикатор.
4. Позволяет вручную выбирать режим работы компрессора кондиционера, за исключением режимов FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ).

Модуль ОВКВ - DATC также включает в себя

1. Кнопка EXT для контроля температуры наружного воздуха. При нажатии кнопки EXT температура окружающей среды будет отображаться на дисплее модуля Кондиционирование - DATC до тех пор, пока кнопка EXT не будет нажата снова.
2. Кнопка преобразования температуры F °/C ° для переключения температуры, отображаемой в градусах Фаренгейта и Цельсия.
3. Кнопка размораживания заднего окна (только для Проводника). См. статью СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ.

Двойной контроль температуры может быть включен в AUTO или во всех настройках ручного переопределения. Когда модуль Кондиционирование - DATC установлен в DUAL

1. Система DATC позволяет водителю и переднему пассажиру выбирать различные температуры. Двойной контроль температуры обозначается наличием 2 настроек температуры на дисплее модуля ОВК - DATC. Для возврата к одиночному регулированию температуры нажмите кнопку DUAL, выключите индикатор кнопки DUAL и дисплей температуры переднего пассажира.
2. Направление распределения воздуха и скорость двигателя вентилятора не могут варьироваться между водителем и передним пассажиром. Можно изменять только настройки температуры.
3. Система будет благоприятствовать настройке температуры водителя, если уставки температуры водителя и переднего пассажира сильно различаются.

Внешний дисплей температуры

Внешняя температура отображается при нажатии кнопки EXT. В то время как фактическая внешняя температура может непрерывно изменяться, значение, которое отображается, будет обновляться с определенной скоростью в зависимости от того, является ли двигатель «горячим» и движется ли транспортное средство.

При повышении внешней температуры дисплей будет медленно обновляться.

Обновления (когда фактическая внешняя температура выше отображаемого в настоящее время значения) будут ограничиваться 0,6°C каждые 20 секунд, когда транспортное средство движется со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч) в течение более 90 секунд ИЛИ 0,6°C каждые 20 минут, если транспортное средство не движется с этой скоростью. Это сделано для того, чтобы тепло из моторного отсека не влияло на точность отображения.

При падении внешней температуры дисплей будет быстро обновляться.

Обновления (когда фактическая внешняя температура ниже отображаемого в настоящее время значения) будут ограничиваться только 0,6°C каждые 2 секунды (независимо от скорости транспортного средства). Следовательно, дисплей будет по существу следовать падению, испытываемому термистором внешней температуры.

Вспомогательная система климат-контроля

В качестве дополнительного оборудования доступна вспомогательная система климат-контроля. Работа вспомогательной системы климат-контроля определяется настройками на переднем вспомогательном узле климат-контроля. Вспомогательные узлы климат-контроля включают выключатель двигателя воздуходувки, выключатель контроля температуры и переключатель режима распределения воздуха, ни один из которых не может обслуживаться индивидуально.

На автомобилях с ручным климат-контролем работа двигателя вспомогательной воздуходувки включается, когда переключатель функций находится в любом положении, кроме OFF. Охлаждение воздуха вспомогательной системы ниже температуры окружающей среды возможно только при наличии запроса на работу компрессора кондиционера по настройкам узла климат-контроля базовой (передней) системы. Воздух вспомогательной системы может нагреваться в любое время, клапан управления отопителем не влияет на работу вспомогательной системы климат-контроля.

На автомобилях с DATC вспомогательный двигатель вентилятора работает независимо от настроек системы DATC. Воздух вспомогательной системы может охлаждаться ниже температуры окружающей среды только в том случае, если параметры модуля ОВКВ - DATC требуют работы компрессора кондиционера. Воздух вспомогательной системы может нагреваться в любое время, работа регулирующего клапана отопителя не влияет на вспомогательную систему климат-контроля.

Передний вспомогательный узел климат-контроля

1. Переключатель двигателя вентилятора управляет скоростью двигателя вспомогательного вентилятора. Скорость двигателя вентилятора может быть установлена на OFF, MED-LO, MED-HI или HI.
2. Переключатель режима распределения воздуха переключает воздушный поток между воздушными вентиляционными отверстиями и вентиляционным отверстием на полу, выдавая сигналы на привод двери режима вспомогательного воздушного потока, который устанавливает дверь режима вспомогательного воздушного потока во всех положениях переключателя двигателя вентилятора. Иконки с подсветкой на переднем дисплее климат-контроля указывают на источник воздушного потока вспомогательной системы.
3. Переключатель управления температурой - это потенциометр, который выдает переменное напряжение на привод двери для смешивания вспомогательных температур для установки положения двери для смешивания вспомогательных температур во всех положениях переключателя двигателя воздуходувки. На температуру воздуха вспомогательной системы может влиять блок ручного климат-контроля или модуль Кондиционирование - настройки DATC (в зависимости от оснащения). Если работа компрессора кондиционера не была инициирована (компрессор кондиционера включен) блоком ручного климат-контроля или модулем Кондиционирование - DATC (в соответствии с оборудованием), вспомогательная система климат-контроля не может охлаждать воздух ниже температуры окружающей среды.

MAX кондиционер (макс.

При выборе MAX A / C

1. Двигатель управления вакуумной заслонкой воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая подачу наружного воздуха и впуская только рециркуляционный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом дверцы панели находится в состоянии полного вакуума, а двигатели управления вакуумом дверцы размораживания и дверцы пола находятся в состоянии отсутствия вакуума, направляя поток воздуха на регистры кондиционер приборной панели. Будет присутствовать небольшой поток воздуха из напольного воздуховода, воздуховода дефростера и туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем находится в полном вакууме, когда выбор температуры находится в положении полного охлаждения, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. В противном случае доступна температура смешанного воздуха.
4. Воздух будет забираться из впускного отверстия для рециркуляционного воздуха электродвигателем воздуходувки. Когда выбор температуры находится в положении полного охлаждения, воздушный поток будет отклоняться мимо сердечника нагревателя, а затем в салон через регистры кондиционер приборной панели.
5. Переключатель запроса кондиционер загорится и будет отключен.
6. Компрессор кондиционера не будет работать, если температура наружного воздуха ниже -1°C. Компрессор кондиционера возобновит работу, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
7. Двигатель воздуходувки включен.
8. Двигатель вспомогательной воздуходувки включен, если он оборудован.

Панель

При выборе Панель

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника не разрежен и пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом дверцы панели находится в состоянии полного вакуума, а двигатели управления вакуумом дверцы размораживания и дверцы пола находятся в состоянии отсутствия вакуума, направляя поток воздуха на регистры кондиционер приборной панели. Будет присутствовать небольшой поток воздуха из напольного воздуховода, воздуховода дефростера и туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем находится в полном вакууме, когда выбор температуры находится в положении полного охлаждения, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. В противном случае доступна температура смешанного воздуха.
4. Переключатель запроса кондиционер будет включен. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбран переключатель запроса кондиционера и если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включен, если он оборудован.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника не разрежен и пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двигатели вакуумного управления дверью панели и дверью пола находятся под полным вакуумом, а двигатель вакуумного управления дверью размораживания не находится под вакуумом, направляя воздушный поток в канал пола и регистры кондиционер приборной панели. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем находится в полном вакууме, когда выбор температуры находится в положении полного охлаждения, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. В противном случае доступна температура смешанного воздуха.
4. Переключатель запроса кондиционер будет включен. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбран переключатель запроса кондиционера и если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включен, если он оборудован.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в пассажирский салон.
2. Двигатель управления вакуумом двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатели управления вакуумом двери панели и двери пола находятся в состоянии отсутствия вакуума, перекрывая поток воздуха к выпускным отверстиям пассажирского салона.
3. Клапан управления нагревателем находится в полном вакууме, когда выбор температуры находится в положении полного охлаждения, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя.
4. Переключатель запроса кондиционер отключен.
5. Двигатель воздуходувки выключен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки отключен, если он оборудован.

Пол

При выборе FLOOR

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника не разрежен и пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двигатели вакуумного управления дверью пола и дверью размораживания находятся под полным вакуумом, а двигатели вакуумного управления дверью панели не находятся под вакуумом, направляя воздушный поток в канал пола и канал размораживания. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока от регистров кондиционер приборной панели, канала дефростера и туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем находится в полном вакууме, когда выбор температуры находится в положении полного охлаждения, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. В противном случае доступна температура смешанного воздуха.
4. Переключатель запроса кондиционер будет включен. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбран переключатель запроса кондиционера и если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включен, если он оборудован.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника не разрежен и пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом двери пола находится в состоянии полного вакуума, а двигатели управления вакуумом двери размораживания и двери панели находятся в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока от регистров А/С приборной панели.
3. Клапан управления нагревателем находится в полном вакууме, когда выбор температуры находится в положении полного охлаждения, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. В противном случае доступна температура смешанного воздуха.
4. Переключатель запроса кондиционер не загорится и будет отключен. Для уменьшения запотевания компрессор кондиционера будет работать автоматически, если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включен, если он оборудован.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника не разрежен и пропускает в салон только наружный воздух.
2. Двигатели контроля вакуума двери пола, двери панели и двери размораживания находятся под вакуумом, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока от регистров А/С приборной панели и напольного воздуховода.
3. Клапан управления нагревателем находится в полном вакууме, когда выбор температуры находится в положении полного охлаждения, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. В противном случае доступна температура смешанного воздуха.
4. Переключатель запроса кондиционер не загорится и будет отключен. Для уменьшения запотевания компрессор кондиционера будет работать автоматически, если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.
6. Двигатель вспомогательной воздуходувки включен, если он оборудован.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

1. Уставка (и) регулировки температуры устанавливается (ются) вручную на требуемую (ые) уставку (и).
2. Управление двигателем вакуумного регулятора входной двери осуществляется модулем Кондиционирование - DATC на основе настроек температуры.
3. Управление двигателями вакуумного управления дверью режима осуществляется модулем Кондиционирование - DATC на основе настроек температуры.
4. Клапан управления нагревателем управляется модулем Кондиционирование - DATC на основе настроек температуры.
5. Запрос кондиционер управляется модулем Кондиционирование - DATC на основе настроек температуры. Компрессор кондиционера не будет работать, если температура наружного воздуха ниже -1°C. Компрессор кондиционера возобновит работу, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
6. Переключатель запроса кондиционер или кнопка RECIRC, если она нажата, переведет систему в ручной режим работы.
7. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически регулируется модулем Кондиционирование - DATC на основе настроек температуры, но может быть переопределена вручную.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в пассажирский салон.
2. Двигатель управления вакуумом двери размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатели управления вакуумом двери пола и двери панели находятся в состоянии отсутствия вакуума, перекрывая поток воздуха к выпускным отверстиям пассажирского салона.
3. Клапан управления нагревателем находится под полным вакуумом, предотвращая поступление горячего теплоносителя в активную зону нагревателя.
4. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе Панель

1. Кнопка RECIRC активирована. Если нажата кнопка RECIRC (индикатор включен), то двигатель управления вакуумированием двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка RECIRC не выбрана (индикатор выключен), то двигатель управления вакуумной заслонкой воздухозаборника не будет находиться под вакуумом, допуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатели контроля вакуума двери размораживания и двери панели находятся в состоянии полного вакуума, а двигатель контроля вакуума двери пола находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя поток воздуха на регистры кондиционер приборной панели. Будет присутствовать небольшой поток воздуха из напольного воздуховода, воздуховода дефростера и туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем управляется модулем Кондиционирование - DATC на основе настроек температуры.
4. Регулирование температуры может регулироваться путем направления воздушного потока через сердцевину нагревателя и вокруг нее. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера путем нажатия переключателя запроса кондиционера (индикатор включен) температура воздушного потока может быть ниже температуры окружающего (наружного) воздуха.
5. Переключатель запроса кондиционер включен. При нажатии переключателя запроса кондиционера (индикатор включен) компрессор кондиционера может работать, если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
6. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка RECIRC активирована. Если нажата кнопка RECIRC (индикатор включен), то двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в пассажирский салон. Если кнопка RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) не выбрана (индикатор выключен), то двигатель управления вакуумной заслонкой воздухозаборника не будет находиться под вакуумом, допуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатели контроля вакуума двери размораживания, двери панели и двери пола находятся под полным вакуумом, направляя воздушный поток в регистры кондиционер приборной панели и в канал пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем управляется модулем Кондиционирование - DATC на основе настроек температуры.
4. Регулирование температуры может регулироваться путем направления воздушного потока через сердцевину нагревателя и вокруг нее. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера путем нажатия переключателя запроса кондиционера (индикатор включен) температура воздушного потока может быть ниже температуры окружающего (наружного) воздуха.
5. Переключатель запроса кондиционер включен. При нажатии переключателя запроса кондиционера (индикатор включен) компрессор кондиционера может работать, если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
6. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR

1. Кнопка RECIRC активирована. Если нажата кнопка RECIRC (индикатор включен), то двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в пассажирский салон. Для предотвращения запотевания будет использоваться стратегия блокировки дверей RECIRC, а функция RECIRC будет автоматически отключена примерно через 4 минуты. Если кнопка RECIRC не выбрана (индикатор выключен), то двигатель управления вакуумной заслонкой воздухозаборника не будет находиться под вакуумом, допуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатели контроля вакуума двери размораживания и двери пола находятся при полном вакууме, а двигатель контроля вакуума двери панели находится при отсутствии вакуума, направляя воздушный поток в канал пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока от регистров кондиционер приборной панели, канала дефростера и туманоуловителей боковых окон.
3. Клапан управления нагревателем управляется модулем Кондиционирование - DATC на основе настроек температуры.
4. Регулирование температуры может регулироваться путем направления воздушного потока через сердцевину нагревателя и вокруг нее. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера путем нажатия переключателя запроса кондиционера (индикатор включен) температура воздушного потока может быть ниже температуры окружающего (наружного) воздуха.
5. Переключатель запроса кондиционер включен. При нажатии переключателя запроса кондиционера (индикатор включен) компрессор кондиционера может работать, если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
6. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка RECIRC отключена. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатель управления вакуумом двери пола находится в состоянии полного вакуума, а двигатели управления вакуумом двери размораживания и двери панели находятся в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола, канал размораживания и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока от регистров А/С приборной панели.
3. Клапан управления нагревателем управляется модулем Кондиционирование - DATC на основе настроек температуры.
4. Регулирование температуры может регулироваться путем направления воздушного потока через сердцевину нагревателя и вокруг нее.
5. Переключатель запроса кондиционер будет отключен и не будет светиться. Компрессор кондиционера работает автоматически, если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
6. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка RECIRC отключена. Двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская в салон только наружный воздух.
2. Двигатели контроля вакуума двери пола, двери размораживания и двери панели не имеют вакуума, направляя воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Небольшой объем воздушного потока от приборной панели А/С регистрирует и напольный воздуховод будет присутствовать.
3. Клапан управления нагревателем управляется модулем Кондиционирование - DATC на основе настроек температуры.
4. Регулирование температуры может регулироваться путем направления воздушного потока через сердцевину нагревателя и вокруг нее.
5. Переключатель запроса кондиционер будет отключен и не будет светиться. Компрессор кондиционера работает автоматически, если температура наружного воздуха не ниже -1°C. Если температура наружного воздуха опустилась ниже -1°C, работа компрессора кондиционера возобновится, когда температура наружного воздуха поднимется выше 2°C.
6. Двигатель воздуходувки включен.

Специальный Комплект Адаптера Потока счета Числа Инструмента Названия Инструмента Иллюстрации Инструментов 219-00074 или эквивалентный Сгибает Комплект Исследования 105-R025B или эквивалентная Счастливая случайность 77 III Автомобильных Метров 105-R0056 или эквивалентный Комплект Теста на Давление 014-R1072 или эквивалентный Набор Меры Коллектора хладагент хладагент R-134a 176-R032A или эквивалентный Охлаждающий Датчик Утечки 216-00001 или эквивалентный Коммуникационный Модуль Транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным средством сканирования

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить 2 вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия защиты компрессора от пульсаций (CASS)

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется CASS.

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

При наличии этих условий МУП включит реле управления А/С перед прокруткой двигателя. Реле управления кондиционер включает компрессор кондиционер приблизительно на 4-15 оборотов компрессора кондиционер или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора кондиционер. CASS инициируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) независимо от настроек климатической системы.

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии, и давление в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора.

Сердцевина конденсатора, будучи близкой к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части ядра конденсатора и входит во входную сторону отверстия ядра испарителя.

Отверстие в ядре испарителя - это ограничение в системе хладагента, которое создает низкий перепад давления в ядре испарителя и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через сердцевину испарителя, он поглощает тепло от воздушного потока пассажирского салона, проходящего над секциями пластин/ребер сердцевины испарителя. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Всасывающий аккумулятор предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который мог не испариться в ядре испарителя, в компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока предназначен для перекачивания только пара хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор переменного тока.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Циклический переключатель кондиционер прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура ядра испарителя становится достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсированного водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это достигается путем контроля низкого давления в трубопроводе. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 кПа (30 фунт/кв.дюйм) дает рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель переменного тока управляет работой системы для поддержания этой температуры.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким.

Предохранительный клапан кондиционера открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ ВАКУУМА - РУЧНОЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ

Вакуумный порт 3 в настоящее время не используется и герметизируется разъемом вакуумного жгута при подключении к функциональному переключателю.

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

КАРТА ПРИМЕНЕНИЯ ВАКУУМА - ЭЛЕКТРОННЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ

A Система двойного автоматического регулирования температуры (DATC) может быть настроена вручную для включения или отключения рециркуляции воздуха в салоне путем нажатия кнопки ручного отключения РЕЦИРКУЛЯЦИЯ во всех режимах ручного отключения, за исключением режимов ВЫКЛ., РАЗМОРАЖИВАНИЕ и ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ.

B Соленоид автоматического регулирования температуры и впускной коллектор обеспечивают подачу вакуума и закрывают регулирующий клапан нагревателя в зависимости от настроек модуля ОВКВ - DATC и условий окружающей среды при любых настройках, кроме OFF.

Диагностические тесты

Датчик температуры - бортовой

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие утечки хладагента на водяном шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов водяных шлангов отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, с помощью подходящего устройства для измерения температуры проверьте впускной и выпускной шланг нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие. Если впускной шланг не горячий: клапан управления нагревателем может застрять закрытым. термостат работает неправильно. Если выходной шланг не горячий: сердечник нагревателя может иметь воздушный карман. сердцевина нагревателя может быть ограничена или заглушена.

Пружинная замковая муфта

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник, пружина муфты хладагента 412-039 (T84L-19623-B)

Схема №165

Войти

Материал

Разъединить

1. Снимите соединительный зажим пружинного замка, если он установлен.
2. Вставьте съемник пружины муфты хладагента в отверстие корпуса, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты фиксации пружины, и растяните фитинг. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
3. Снимите пружинную муфту пружинного замка небольшим крючком из проволоки.

Соединиться

1. Установите пружину муфты пружинного замка.
2. Смажьте внутреннюю часть муфты маслом ПАГ.
3. Установите уплотнительные кольца.
4. Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
5. Установите стяжной зажим пружинного замка.

Испытания системы хладагента

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 176-00002 или аналогичный хладагент хладагент R-134a Центр хладагента 023-00174 или аналогичный хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 023-00047 или аналогичный

Схема №166

Войти

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. При наличии ручного климат-контроля установите регуляторы кондиционер для нормального режима кондиционер-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, HI Воздуходувка. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционер или включателем компрессора, установите его в положение кондиционер ON. Если транспортное средство оснащено системой DATC, установите температуру на 15°C (минимально возможная температура) при отключенной двойной функции (если таковая предусмотрена). Вручную установить воздуходувку на высокий уровень. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если на транспортном средстве установлен выключатель кондиционер или включен компрессор, установите его в положение кондиционер ON. Если транспортное средство оборудовано вспомогательным климат-контролем, установите вспомогательные органы управления в положение FULL COOL в режиме Панель при высокой скорости вентилятора.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к диагностической таблице.

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. Если система оборудована ручным климат-контролем, установите регуляторы кондиционер для нормального режима кондиционер-Панель, температуры полного охлаждения, свежего воздуха, воздуходувки MED-LO. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционер или включателем компрессора, установите его в положение кондиционер ON. Если транспортное средство оборудовано УВД, установите температуру 15°C (минимально возможная установка температуры). Вручную установите вентилятор в положение MED-LO (от 3 до 4 бар). Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционирования воздуха или включателем компрессора, установите его в положение ВКЛ. Если транспортное средство оснащено вспомогательным климат-контролем, установите вспомогательные органы управления в положение ПОЛНОСТЬЮ ОХЛАЖДЕНО в режиме ПАНЕЛЬ при скорости вентилятора MED-LO.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. См. таблицу ниже.

Электронное обнаружение утечек

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Нагреваемый пентод Галогенный течеискатель 023-00178 или аналог

1. Проверьте герметичность системы хладагента с помощью нагретого пентодного галогенного течеискателя. Следуйте инструкциям, прилагаемым к нагреваемому пентодному галогенному течеискателю, для обращения и методов эксплуатации.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер). Отремонтируйте систему. Проверить систему на нормальное функционирование.

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Беспроводной/перезаряжаемый Истинный УФ-светодиодный свет ES 023-00182 или аналог хладагент хладагент R-134a Обнаружение утечки Краситель 164-R6060 хладагент хладагент R-134a Петля/Добавить инжектор Kit-Set 219-00069 или аналог хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 023-00047 или аналог хладагент хладагент R-134a Машина управления хладагентом (SAE J-2788 соответствует) 023-00181 или аналог хладагент хладагент R-134a Холодильная машина (SAE J-2788 Compliant) 199-00067 или аналог хладагент хладагент R-134a Холодильная машина (SAE J-2788 Compliant) 265-00012 или аналог

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Впрыск флуоресцентного красителя - с использованием хладагента хладагента R-134a холодильной машины и инжектора красителя

1. Подсоедините к клапанам сервисного порта системы хладагента хладагент хладагент R-134a систему управления хладагентом или комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
2. Убедитесь, что клапаны на инжекторе красителя/смазки из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя хладагент хладагент R-134a 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a машиной управления хладагентом или комплектом манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из инжектора красителя/смазки.
8. Снимите инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и с хладагент хладагент R-134a машины управления хладагентом или комплекта манометра хладагент хладагент R-134a коллектора.

Инъекция флуоресцентного красителя - с использованием набора хладагента хладагента R-134a петель/дополнительных инжекторов

1. Убедитесь в том, что клапаны в хладагент хладагент R-134a контуре/комплекте дополнительных инжекторов закрыты.
2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установите комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. Выключите кондиционер и запустите двигатель. Позвольте скорости двигателя стабилизироваться ниже 1000 об/мин.
5. Установите A/C во включенное положение.
6. Откройте сервисный клапан высокого давления.
7. Откройте клапаны хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
8. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
9. Закройте клапаны на хладагент хладагент R-134a комплекте контуров/дополнительных инжекторов.
10. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите с транспортного средства комплект хладагент хладагент R-134a контуров/дополнительных инжекторов.

Обнаружение флуоресцентного красителя

1. Проверьте наличие утечек с помощью одобренной Rotunda УФ-лампы и усиливающих краситель стекол. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Откачать воздух и зарядить систему хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Восстановление, эвакуации и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 1.2 CFM Вакуумный насос 023-00162 или эквивалент 4.0 CFM Вакуумный насос 023-00163 или эквивалент Автоматический счетчик заправки хладагента 023-00155 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Набор датчиков впускной коллектор 023-00047 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Машина управления хладагентом (SAE J-2788 соответствует) 023-00181 или аналог хладагент хладагент R-134a Холодильная машина (SAE J-2788 Compliant) 199-00067 или аналог хладагент хладагент R-134a Холодильная машина (SAE J-2788 Compliant) 265-00012 или аналог

Материал

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Дополнительную информацию см. в документе Испытание идентификации хладагента.
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратите внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
4. Как только хладагент хладагент R-134a холодильная машина восстановит хладагент, выключите электропитание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a манометрического блока впускной коллектор и вакуумного насоса

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включите вакуумный насос и вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по меньшей мере 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах сервисного манометрического порта) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе Добавление масла хладагента.
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического двигателя для зарядки хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе Добавление масла хладагента.
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации счетчика автоматической зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим MAX кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента хладагент хладагент R-134a Комплект с петлей/дополнительным инжектором-Набор 219-00069 или аналог

Материал

1. Для получения информации о количестве добавляемого масла и способах его установки см. таблицу ниже. Компонент PAG Количество масла Метод добавления компрессора кондиционера См. заголовок ниже Добавить непосредственно к порту компрессора кондиционера на низкой стороне перед установкой. Всасывающий аккумулятор или ресивер/осушитель См. заголовок ниже Добавьте непосредственно во всасывающий впускной порт аккумулятора или впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Испаритель Ядро 45 мл (1,5 фл. унции) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагента Добавить непосредственно во впускную трубку испарителя ядра или впрыснуть в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Конденсатор Ядро 60 мл (2 фл. унции) добавлено к количеству, собранному во время восстановления хладагента Добавить непосредственно на вход в ядро конденсатора или впрыснуть в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Диафрагма испарителя или термостатический расширительный клапан (TXV) Количество, собранное во время регенерации хладагента Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Клапан сброса давления кондиционер 60 мл (2 фл./унция) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента. Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Шланг/линия хладагента 60 мл (2 фт./унц.) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента a Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Уплотнительное кольцо для устранения утечки 60 мл (2 л. унции) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагента b Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Ремонт утечки через сервисный порт 60 мл (2 л. унции) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента. Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. a В случае потери избыточного количества масла ПАГ из-за разрыва/разъединения шланга или другого повреждения необходимо добавить общий объем масла ПАГ в системе. b Указанное количество может использоваться для устранения одной или нескольких утечек уплотнительного кольца. Не умножайте количество масла ПАГ на количество устраняемых утечек уплотнительного кольца.

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

1. Откачайте хладагент из системы. Дополнительную информацию см. в разделе Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
2. Собрать инжектор красителя/смазки и соответствующие переходники из комплекта хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора в соответствии с количеством нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер).

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Как отремонтировать вакуумный шланг - мини-трубка

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или аналог

Схема №169

Войти

1. Измерьте длину поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки.
2. Отрежьте кусок стандартного вакуумного шланга с внутренним диаметром 1/8 дюйма примерно на 25 мм (1 дюйм) длиннее поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки.
3. Обрежьте вакуумный шланг мини-трубки с каждой стороны поврежденного участка.
4. Погрузите концы шланга мини-трубки в коммерчески доступный разбавитель краски, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Этот растворитель будет герметизировать мини-трубку в вакуумном шланге.
5. Вставьте концы вакуумного шланга мини-трубки приблизительно 9 мм (3/8 дюйма) в концы стандартной секции ремонтного вакуумного шланга 1/8 дюйма.
6. Встряхните ремонтное соединение после сборки, чтобы убедиться, что растворитель диспергирован и вакуумная линия не заглушена.
7. Проверьте систему на утечку вакуума в зоне ремонта. Используйте комплект вакуумного насоса или его эквивалент.

Кондиционирование воздуха (кондиционер) Обработка запахов

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Гибкий аппликатор Инструмент 258-00004

Материал

Обработка запаха кондиционера