Система ОВКВ - общая информация и диагностика: Диагностика Ford Explorer Sport Trac II

Инспекция и проверка

1. Проверьте озабоченность клиентов, используя систему климат-контроля для дублирования условия.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Ослабленный, отсутствующий или поврежденный приводной ремень компрессора переменного тока Компрессор переменного тока не работает Ослабленные, неправильно проложенные или поврежденные вакуумные линии a Сломанный или протекающий двигатель управления вакуумом a Разряженная система переменного тока Сломанные или протекающие линии хладагента Интеллектуальная соединительная коробка (SJB) предохранитель: 20 (10A) 28 (10A) 18 (10A) Предохранитель для аккумуляторной блока предохранителей и реле (BJB): 16 (40A) 18 (30A) 35 (10A) 40 (15A) Электродвигатель воздуходувки Свободный или отсоединенный разъем сцепления кондиционер Разомкнутая/замкнутая цепь Отсоединенные, неплотно подогнанные или неправильно установленные электрические разъемы и контакты A Во время ускорения может возникнуть утечка в цепи управления вакуумом (медленная утечка), может существовать постоянно (большая утечка) и может существовать только при выборе конкретных функций (указывающих на утечку в этой части контура). Вакуумные шланги, используемые в цепи управления пассажирским салоном, изготовлены из ПВХ пластика. Вакуумные шланги, используемые в моторном отсеке, изготовлены из Hytrel®. Из-за используемых материалов никогда не отсоединяйте вакуумные шланги во время диагностики, чтобы обнаружить утечку. Тройник для гольфа может использоваться в качестве заглушки, когда необходимо заглушить один конец вакуумного шланга в целях проверки на герметичность.
3. Поскольку проводятся точные испытания и измерения, обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных или неправильно установленных компонентов, модулей и встроенных электрических соединителей и контактов.
4. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
5. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
7. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC).
8. Выполните тестирование сети. В случае отсутствия связи между сканирующим устройством и одним или несколькими модулями обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
9. Выполните самотестирование диагностики с модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или Кондиционирование - DATC.
10. Если какие-либо из полученных DATC расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграмме расшифровка кода ошибки модуля Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC). Если извлеченные ИКМ расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграмме ИКМ расшифровка кода ошибки. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
11. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не найдены, перейдите к Карте симптомов - Системы климат-контроля или Карте симптомов - NVH.

Альтернативные методы диагностики - Модуль ОВКВ - Двойной автоматический контроль температуры (DATC)

Система DATC должна быть диагностирована путем предварительного извлечения любых расшифровка кода ошибки, если таковые имеются.

1. Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая ошибка) указывает на наличие ошибки. расшифровка кода ошибки по требованию указывает на неисправность проводки, отсоединенный разъем или отказ компонента.
2. Один непрерывный (прерывистый) расшифровка кода ошибки (соответствующий расшифровка кода ошибки по требованию отсутствует) указывает на то, что сбой является прерывистым состоянием и может отсутствовать в настоящее время. Непрерывный только расшифровка кода ошибки предполагает плохое соединение проводки, ослабленный вывод или клемму или прерывистый отказ компонента.

Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой) или непрерывный (прерывистый сбой) могут быть извлечены с помощью инструмента сканирования. При использовании сканирующего прибора руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации сканирующего прибора.

Расшифровка кода ошибки по требованию также могут быть извлечены с помощью модуля Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC) Самопроверка по требованию. Для извлечения и/или очистки непрерывных расшифровка кода ошибки выполните модуль Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC) - Retrieve Continuous расшифровка кода ошибки Процедура. Всегда извлекайте как по требованию, так и непрерывные расшифровка кода ошибки, прежде чем приступать к диагностике и/или ремонту.

Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к Symptom Chart - Climate управление Systems или Symptom Chart - NVH для соответствующего диагностического действия.

Модуль ОВКВ - Двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) Самотестирование по требованию - Модуль ОВКВ - Двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) Самотестирование по требованию будет извлекать только расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий отказ), он не будет извлекать непрерывные расшифровка кода ошибки. Непрерывные расшифровка кода ошибки могут быть очищены при выходе из модуля Кондиционирование - двойное автоматическое регулирование температуры (DATC). Самотестирование по требованию. Обязательно извлеките непрерывные расшифровка кода ошибки, выполнив процедуру Модуль ОВКВ - Двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) - Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки перед очисткой любых расшифровка кода ошибки.

1. Модуль ОВКВ - двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) Самотестирование по требованию не обнаружит проблем, связанных с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости автомобиля. Для поиска этих проблем необходимо использовать средство сканирования.
2. Модуль ОВКВ - Двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) Самотестирование по требованию обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая неисправность) для проблем, которые присутствуют во время самотестирования. При проведении самотестирования внутренняя температура транспортного средства должна находиться в пределах 4 ° -38 ° C (40 ° -73°C). Если температура выходит за указанные пределы, могут отображаться ложные значения расшифровка кода ошибки.
3. Самотестирование может быть инициировано после циклического переключения переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при активации самотестирования.
4. Чтобы начать самотестирование, нажмите одновременно кнопки OFF и DEFROST и отпустите, а затем нажмите кнопку AUTO в течение 2 секунд. На дисплее будет отображаться мигающий значок воздуходувки в течение 20 секунд, после чего все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет расшифровка кода ошибки по требованию. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, модуль Кондиционирование - DATC будет отображать «00 00», а затем расшифровка кода ошибки по требованию. Запись всех отображаемых расшифровка кода ошибки.
5. Если во время самотестирования появляются какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностическую процедуру. См. таблицу расшифровка кода ошибки модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) и следуйте указаниям ДЕЙСТВИЯ для каждого указанного расшифровка кода ошибки.
6. Чтобы выйти из самопроверки и сохранить все непрерывные расшифровка кода ошибки, нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль Кондиционирование - DATC завершит самотестирование и сохранит все расшифровка кода ошибки.
7. Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена). После завершения самотестирования выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверцы смесителя.
8. Если условие существует, но во время самотестирования расшифровка кода ошибки не появляются, перейдите в Symptom Chart - Climate управление Systems или Symptom Chart - NVH.

Модуль ОВКВ - Двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) - Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки - Модуль ОВКВ - DATC будет извлекать только непрерывные (прерывистые) расшифровка кода ошибки при выполнении этой процедуры.

1. Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки может быть начато после циклического переключения переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено». Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при извлечении непрерывных расшифровка кода ошибки.
2. Для извлечения непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите одновременно кнопки OFF и Панель и отпустите, а затем нажмите кнопку AUTO в течение 2 секунд. Все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет непрерывных расшифровка кода ошибки. Непрерывные расшифровка кода ошибки обозначаются наличием символа градусов Цельсия (° C) на дисплее модуля Кондиционирование - DATC. Запись всех отображаемых расшифровка кода ошибки.
3. При появлении каких-либо расшифровка кода ошибки выполните процедуру диагностики. См. таблицу расшифровка кода ошибки модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC) и следуйте указаниям ДЕЙСТВИЯ для каждого указанного расшифровка кода ошибки.
4. Если условие существует, но расшифровка кода ошибки не появляются, перейдите к Карте симптомов - Системы климат-контроля или Перейдите к Карте симптомов - NVH.
5. Для выхода и сохранения всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль Кондиционирование - DATC выйдет из режима восстановления непрерывных расшифровка кода ошибки и сохранит все непрерывные расшифровка кода ошибки.
6. Для выхода и очистки всех непрерывных расшифровка кода ошибки нажмите кнопку DEFROST. Модуль Кондиционирование - DATC выйдет из режима восстановления непрерывных расшифровка кода ошибки, и все непрерывные расшифровка кода ошибки будут очищены.
7. Всегда завершайте процедуру перед выключением питания системы (система выключена). После завершения процедуры выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверцы смесителя.
8. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.

Модуль ОВКВ - Процесс холодной загрузки с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC) - Цель процесса холодной загрузки - позволить модулю ОВКВ - DATC повторно инициализировать и калибровать приводы. Для выполнения процесса холодной загрузки выполните следующие действия.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините модуль ОВКВ - электрические разъемы DATC.
3. Подождите одну минуту.
4. Подключите модуль Кондиционирование - электрические разъемы DATC.
5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
6. Выберите любое положение, кроме OFF (Выкл.) на модуле ОВК - DATC (Данные).

Диаграммы расшифровки кода ошибки

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

P1464 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки устанавливается, если селектор функций находится в режиме Панель (ПАНЕЛЬ) с нажатой кнопкой кондиционер (кондиционер), DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ) или MAX кондиционер (МАКС. кондиционер) при выполнении самотестирования по требованию.

МОДУЛЬ ОВКВ - ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ДВОЙНОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (DATC)

Таблица симптомов - Системы климат-контроля

Таблица симптомов - Системы климат-контроля

Диаграмма симптомов - NVH

Диаграмма симптомов - NVH

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к разделу СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ МУП В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Датчик давления переменного тока C1078 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C1078-2 датчика давления кондиционер, LE423 цепи (GN/VT), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? ДА: Переходим к А2. NO: REPAIR цепь LE423 (GN/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Измерьте напряжение между C1078-1 датчика давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута и C1078-2 датчика давления кондиционер, LE423 цепи (GN/VT), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? ДА: Если диагностика расшифровка кода ошибки P0532, перейдите к A3. Если диагностика расшифровка кода ошибки P0533, перейдите к A5. NO: REPAIR цепь RE407 (YE/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. A3 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Наблюдая за ACP_PRESS блок управления силовым агрегатом PID, подключите перемычку с предохранителем между C1078-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C1078-2 преобразователя давления кондиционер, LE423 цепи (GN/VT), сторона жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом более 4 В? ДА: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к А4.
4. A4 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отсоедините: МУП C175b Измерьте сопротивление между землей и C1078-3 датчика давления А/С, VH433 цепи (VT/OG), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к A7. NO: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) for a короткое замыкание to масса. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. A5 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Наблюдая за ACP_PRESS блок управления силовым агрегатом PID, подключите перемычку с предохранителем между C1078-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C1078-1 преобразователя давления переменного тока, RE407 цепи (YE/VT), сторона жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом менее 4,9 В? ДА: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к А6.
6. A6 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: МУП C175b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C1078-3 датчика давления, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ВОССТАНОВИТЕ VH433 цепи (VT/OG) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на А7.
7. A7 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO цепь LE423 (GN/VT) OR RE407 (YE/VT) Ключ в положении OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0532 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C1078-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C1078-1 преобразователя давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0533 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C1078-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C1078-2 преобразователя давления кондиционер, LE423 цепи (GN/VT), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к A8. NO: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) for a короткое замыкание to цепь LE423 (GN/VT) or RE407 (YE/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. A8 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C1078-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C175b-18 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к A9. NO: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИКМ Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0645

См. раздел СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, «Система ручного климат-контроля» для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система автоматического климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B2266 или B2267

Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система автоматического климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1251 или B1253

Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система автоматического климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Точное определение E: расшифровка кода ошибки B1255 или B1257

Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система автоматического климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1259 или B1261

Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система автоматического климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Точное определение G: расшифровка кода ошибки B1676

Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система автоматического климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест H: Проверка функций ОВК

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Неправильное функционирование системы ОВКВ

Контрольное испытание H: проверка функций ОВКВ

1. H1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ во включенном положении. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Наблюдение за работой двигателя воздуходувки и выбор частоты вращения каждого двигателя воздуходувки. Работает ли электродвигатель воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет скорость в каждом? ДА: Переходите на Н2. НЕТ: (Ручные системы климат-контроля) Если двигатель воздуходувки не работает ни в каких настройках, перейдите к «диагностический тест P»(поз. 292768-S36303564062008080500000). (Системы с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC)) Если двигатель воздуходувки не работает ни при каких настройках, перейдите к диагностический тест R. (Ручные системы климат-контроля) Если электродвигатель воздуходувки неправильно изменяет скорость или выключается, перейдите к диагностический тест Q. (Системы DATC) Если электродвигатель воздуходувки неправильно изменяет скорость или выключается, перейдите к разделу Точечное испытание S.
2. H2 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION (H2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу ОПИСАНИЕ И РАБОТА для правильного описания воздушного потока. Наблюдая за воздушным потоком, выберите каждое из положений воздушного потока (Панель (ПАНЕЛЬ), Панель/FLOOR (ПАНЕЛЬ/ПОЛ), FLOOR (ПОЛ), FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ), DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ)). Направляется ли воздушный поток на соответствующие выходы? ДА: Переходите на H3. НЕТ: (Ручные системы климат-контроля) Перейдите к диагностический тест I. (Системы с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC)) Перейдите к разделу Точечное испытание J.
3. H3 ПРОВЕРКА РАБОТЫ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Запустите автомобиль и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При выключенном кондиционере выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Меняется ли температура между очень теплой и холодной? ДА: Переходите на H4. НЕТ: Если температура не очень теплая, перейдите к диагностический тест K. (Ручные системы климат-контроля) Если температура вообще не меняется, перейдите к диагностический тест О. (Системы с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC)) Если температура совсем не изменяется, перейдите к Контрольное испытание C.
4. H4 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ При ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите наиболее низкую температуру. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? ДА: Переходите на Н5. НЕТ: (Ручные системы климат-контроля) Если температура выше, чем температура окружающей среды, перейдите к диагностический тест О и диагностируйте неработающую дверцу смесителя. (Системы с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC)) Если температура теплее, чем температура окружающей среды, перейдите к диагностический тест C и диагностируйте неработающую дверцу смесителя. Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды и муфта компрессора переменного тока работает нормально, перейдите к Контрольному испытанию N. Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды и муфта компрессора переменного тока не работает, перейдите к Контрольному испытанию М.
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА В РЕЖИМЕ КОНДИЦИОНЕРА Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Нажмите кнопку кондиционер (индикатор включен). Сцепление А/С включается при нажатии кнопки ПАНЕЛЬ и А/С (индикатор ВКЛ.)? Перейти к H6. НЕТ: Перейдите к разделу диагностический тест L.
6. Н6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ Нажмите кнопку RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) (индикатор выключен). Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен). Увеличивается ли шум воздушного потока при включении режима RECIRC (индикатор включен)? ДА: Идите на H7. НЕТ: (Ручные системы климат-контроля) Перейдите к диагностический тест I. (Системы с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC)) Перейдите к разделу Точечное испытание J.
7. H7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ Используя органы управления двигателем передней и задней вспомогательной воздуходувки, наблюдайте за работой двигателя воздуходувки и выбирайте частоту вращения двигателя каждой вспомогательной воздуходувки. Работает ли электродвигатель вспомогательной воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет скорость в каждом? Перейти к H8. НЕТ: Если двигатель вспомогательной воздуходувки не работает ни при каких настройках, перейдите к Контрольному испытанию T. Если электродвигатель вспомогательной воздуходувки неправильно изменяет скорость или выключается, перейдите к разделу Контрольное испытание U.
8. H8 VERIFY AUXILIARY температура/MODE OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ/РЕЖИМА РАБОТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА) Выберите наивысшую уставку двигателя вспомогательного вентилятора. С помощью переднего и заднего вспомогательных органов управления измените настройку температуры/режима с самой холодной на самую теплую/напольную и обратно на самую холодную/накладную. Изменяется ли температура между очень теплым для охлаждения и вспомогательным потоком воздуха к полу, когда выбран теплый, и верхним слоем, когда выбран прохладный? ДА: Система работает нормально. НЕТ: Если вспомогательный регулятор температуры не работает/работает неправильно, перейдите к диагностический тест W. Если вспомогательная панель управления/пол не работает/неправильно работает с передней/задней вспомогательной панели управления, перейдите к Контрольное измерение V.

Диагностический тест J: Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий - DATC

Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система автоматического климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест K: Недостаточное, неустойчивое или без нагрева

Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система автоматического климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Точный тест L: Кондиционер (кондиционер) не работает

См. раздел СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, «Система ручного климат-контроля» для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система автоматического климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание L: кондиционер (кондиционер) не работает

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА (ACCS) PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С ВКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ACCS блок управления силовым агрегатом PID Установите переключатель функций в положение MAX кондиционер или нажмите кнопки ручного отключения Панель и кондиционер на Модуль ОВКВ - DATC. Считывает ли ACCS блок управления силовым агрегатом PID ON? ДА: Переходите на L5. НЕТ: Для ручных систем климат-контроля переходите на L2. Для систем DATC перейдите к уровню 4.
2. L2 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FOR кондиционер сигнал напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: МУП C175b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C175b-15 СПМ, CH443 цепи (GN/OG), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к L16. НЕТ: Переходите на L3.
3. L3 проверить цепь CH443 (GN/OG) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отсоединить: Переключатель функций C294c Измерить сопротивление между C294c-9 блока климат-контроля, CH443 цепи (GN/OG), стороной жгута и C175b-15 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CH443 цепи (GN/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. NO: REPAIR цепь CH443 (GN/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC_SEL_SW) СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ОВКВ С ВКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: AC_SEL_SW СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ОВКВ Нажмите кнопку Панель (ПАНЕЛЬ) и нажмите и удерживайте кнопки ручного отключения кондиционера на модуле ОВКВ - DATC. На AC_SEL_SW монтажно-технологической схеме системы ОВКВ указано кондиционер? ДА, перейти к L16. НЕТ, перейти к L15.
5. L5 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACDS1) ПИД блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ACDS1 ПИД блок управления силовым агрегатом Установите переключатель функций в положение MAX кондиционер или нажмите кнопки ручного отключения Панель и кондиционер на модуле ОВКВ - DATC. PID ACDS1 блок управления силовым агрегатом читается как ENABLE? ДА, перейти к L9. НЕТ: Переходите на L6.
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ КНОПКУ ВВОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: МУП C175b Измерить сопротивление между землей и C175b-16 МУП, CH423 цепи (YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 20 Ом? ДА, перейти к L16. НЕТ: Переходите на L7.
7. L7 проверить цепь CH423 (YE) FOR AN обрыв Disconnect: кондиционер Cycling выключатель C130 Измерьте сопротивление между C130-1 переключателя кондиционер cycling, CH423 цепи (YE), стороной жгута и C175b-16 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CH423 цепи (YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к L8. NO: REPAIR цепь CH423 (YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. L8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя переменного тока. Сопротивление меньше 21 Ом? YES: REPAIR цепь GD113 (BK/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый переключатель цикличности А/С. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. L9 проверить THE система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING CLUTCH (WAC/ACCR) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с THE кондиционер ON Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: WAC/ACCR блок управления силовым агрегатом PID Установите переключатель функций в положение MAX кондиционер или нажмите кнопку Панель и кондиционер manual кнопки переопределения на модуле ОВК - DATC. При работающем двигателе считывается ли PID WAC/ACCR блок управления силовым агрегатом ON? ДА: Переходите на L10. НЕТ, перейти к L16.
10. L10 проверить цепь SBB35 (BU/RD) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключение: Клавиша реле управления А/С во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и контактом 3 гнезда реле управления кондиционер, цепь SBB35 (BU/RD). Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к L11. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 35 (10A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ SBB35 цепи (BU/RD) для обрыва. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. L11 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАТУШКЕ ПОЛЕВОЙ ОБМОТКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Ключ в положении ВЫКЛ. Подключить: Реле управления А/С Отключить: А/С Компрессор Сцепление Катушка возбуждения C1110 Ключ во включенном положении. При работающем двигателе измерьте напряжение между землей и C1110-1 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционера, CH401 цепи (VT/WH) (4.0L) или CH401 цепи (GY/WH) (4.6L), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к L13. НЕТ, перейти к L12.
12. L12 проверить цепь CH401 (VT/WH) OR цепь CH401 (GY/WH) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Подключите: Реле управления кондиционер Измерьте сопротивление между контактом 5 гнезда реле управления кондиционер, цепью CH401 (VT/WH) (4.0L) или цепью CH401 (GY/WH) (4.6L) и катушкой C1110-1 возбуждения муфты компрессора кондиционер, цепью CH401 (VT/WH) (4.0L) или цепью CH401 (GY )/WH) (4.6L), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле управления А/С. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. NO: REPAIR цепь CH401 (VT/WH) (4.0L) или цепь CH401 (GY/WH) (4.6L) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. L13 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА КАТУШКЕ ПОЛЕВОЙ ОБМОТКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Ключ в положении ВЫКЛ. Измерить сопротивление между землей и C1110-2 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционирования воздуха, GD120 цепи (BK/GN) (4.0L) или GD120 цепи (BK) (4.6L), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к L14. NO: REPAIR цепь GD120 (BK/GN) (4.0L) или цепь GD120 (BK) (4.6L) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. L14 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА Измерьте воздушный зазор муфты компрессора кондиционера кондиционера в 3 равноудаленных местах между ступицей муфты и шкивом муфты компрессора кондиционера. Превышает ли средний воздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха 0,65 мм (0 026 дюйма)? ДА: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ катушку возбуждения муфты компрессора кондиционера. СМ. Регулировка воздушного зазора сцепления системы кондиционирования воздуха (кондиционер). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую катушку возбуждения сцепления компрессора переменного тока. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
15. L15 проверить модуль CONNECTION Выполните процедуру холодной загрузки модуля Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC). Выполнение самотестирования по требованию модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВК - DATC. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.
16. L16 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CONNECTION Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест M: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не работает

См. раздел СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, «Система ручного климат-контроля» для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система автоматического климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание M: кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не вращается

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) СЦЕПЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (WAC/ACCR) ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ КНОПКИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА. Установите переключатель функций в положение OFF (ВЫКЛ). Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: WAC/ACCR блок управления силовым агрегатом PID Считывает ли WAC/ACCR блок управления силовым агрегатом PID ON? ДА: Переходите на M6. НЕТ: Переходим к М2.
2. M2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА (ACDS1) Ключ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в выключенном положении. Отключение: Выключатель переменного тока C130 Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ACDS1 блок управления силовым агрегатом PID Наблюдайте за ACDS1 блок управления силовым агрегатом PID. PID ACDS1 блок управления силовым агрегатом читается как DISABLE? ДА: Переходим к М3. NO: REPAIR цепь CH423 (YE) for a короткое замыкание to масса. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. M3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Ключ в выключенном положении. Снимите переключатель кондиционер с транспортного средства. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя переменного тока. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на M4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый переключатель цикличности А/С. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ ПОЛЕВОЙ ОБМОТКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоединить: Катушка полевого C1110 сцепления компрессора переменного тока Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C1110-1 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционера, CH401 цепи (VT/WH), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: Переходите на M5. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера. СМ. Регулировка воздушного зазора сцепления системы кондиционирования воздуха (кондиционер). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. M5 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключение: Клавиша реле управления А/С во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C1110-1 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционера, CH401 цепи (VT/WH), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ВОССТАНОВИТЕ CH401 цепи (VT/WH) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле управления А/С. ИСПЫТАЙТЕ диод сцепления А/С. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый диод. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. M6 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CONNECTION Сброс расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест N: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

См. раздел СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, «Система ручного климат-контроля» для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система автоматического климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание N: кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ACCS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Установите переключатель функций в положение OFF или нажмите кнопку ручного обхода OFF на модуле Кондиционирование - DATC. Считывает ли ACCS блок управления силовым агрегатом PID? ДА: Переходим к N6. НЕТ: Переходим к N4. Для систем ручного климат-контроля перейдите к N2.
2. N2 проверить цепь CH443 (GN/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отсоединить: Блок климат-контроля C294b и C294c Отсоединить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и блок управления силовым агрегатом 175b-15, CH443 цепи (GN/OG), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ВОССТАНОВИТЕ CH443 цепи (GN/OG) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к N3.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИЙ Ключ в выключенном положении. Выполните функцию переключателя Испытания компонентов. Хорошо ли тестируется переключатель функций? ДА: Переходите к N5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC_SEL_SW) СХЕМА ТРУБОПРОВОДОВ И КИПиА СИСТЕМЫ ОВКВ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: AC_SEL_SW режим Кондиционирование PID SELECT Панель на модуле ОВКВ и убедитесь, что кнопка и индикатор кондиционера выключены. На AC_SEL_SW монтажно-технологической схеме ОВКВ написано «Не нажата»? ДА: Переходим к N6. НЕТ: Переходите к N5.
5. N5 ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Выполнение самотестирования по требованию модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВК - DATC. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.
6. N6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИКМ Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест О: Регулятор температуры не работает/работает неправильно - ручной климат-контроль

См. раздел СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, «Система ручного климат-контроля» для получения информации о схемах и разъемах.

Точный тест P: Двигатель воздуходувки не работает - ручной климат-контроль

См. раздел СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, «Система ручного климат-контроля» для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест Q: Двигатель воздуходувки работает неправильно - ручной климат-контроль

См. раздел СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, «Система ручного климат-контроля» для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест R: Двигатель воздуходувки не работает - система DATC

Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система автоматического климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест S: Двигатель воздуходувки работает неправильно - система DATC

Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система автоматического климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест T: Двигатель вспомогательной воздуходувки не работает

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, Вспомогательный климат-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест U: Двигатель вспомогательного вентилятора работает неправильно с помощью переключателя двигателя переднего вспомогательного вентилятора

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, Вспомогательный климат-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест V: Вспомогательная панель управления/пол не работает с помощью передней вспомогательной системы управления климатом

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, Вспомогательный климат-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

Точный тест W: Вспомогательный регулятор температуры не работает с помощью переднего вспомогательного климат-контроля

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, Вспомогательный климат-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест X: Вспомогательные регуляторы температуры и панели/пола не работают с помощью передних вспомогательных регуляторов климата

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ, Вспомогательный климат-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

Точный тест Y: Недостаточное охлаждение кондиционера (кондиционер)

Обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система автоматического климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения опрессовки используйте комплект для опрессовки.

1. Отсоедините шланги нагревателя.
2. Отсоедините водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
3. Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
4. Наполните водой сердцевину нагревателя и водяные шланги нагревателя и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для гидравлических испытаний на концах водяного шланга нагревателя. Закрепите водяные шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
5. Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
8. Если давление падает, проверьте соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.

Ядро нагревателя - стендовые испытания

1. Снимите сердечник отопителя с автомобиля. См. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
3. Подсоедините шланги для воды испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подключите тестер давления радиатора/сердцевины нагревателя из комплекта для испытания под давлением к адаптеру.
4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
5. При обнаружении течи замените сердечник нагревателя.

Испаритель/конденсатор переменного тока - испытание транспортного средства на герметичность

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в разделе Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
2. Отсоединить подозреваемую сердцевину испарителя кондиционера воздуха или сердцевину конденсатора кондиционера воздуха от системы кондиционирования воздуха. См. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
3. Очистите муфты пружинного замка. См. Муфта пружинного замка.
4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта адаптера для промывки кондиционер к соединениям испарителя или трубки конденсатора.
5. Подсоедините красный и синий шланги из комплекта манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к испытательным фитингам на сердечнике испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в активной зоне испарителя А/С или в активной зоне конденсатора А/С. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны на манометре и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед заменой сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера следует повторно проверить соединения испытательного фитинга и соединения измерительного комплекта.
8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, это свидетельствует об утечке. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, включите вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя кондиционера или в ядре конденсатора кондиционера. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе установиться в течение ночи с применением вакуума и проверьте потерю вакуума.
9. Если в ядре испарителя А/С или в ядре конденсатора А/С имеется утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя А/С или ядро конденсатора А/С. См. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

1. Установите соответствующий адаптер из комплекта адаптера для промывки кондиционер на заднюю головку компрессора кондиционер, используя существующие гайки для арахисового фитинга.
2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента к соответствующим фитингам на адаптере.
3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
4. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
5. Используя детектор утечки хладагента, проверьте весь компрессор кондиционера на наличие утечек.
6. При обнаружении наружной течи установить новый компрессор A/C. См. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
7. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Диагностическая таблица