Тормозная система - общая информация: Прочее Ford Explorer Sport Trac II

Материал

Материал

Гидравлическая тормозная система

Применение тормозной педали использует рычажное действие для проталкивания штока в усилитель тормозов, который посредством использования вакуума усиливает усилие штока, а затем передает это усилие в главный цилиндр. Это создает гидравлическое давление в главном цилиндре. На автомобилях, не оборудованных АБС, гидравлическое давление передается тормозной жидкостью через тормозные магистрали на отдельные тормозные суппорты. На автомобилях, оснащенных АБС, гидравлическое давление передается тормозной жидкостью через тормозные магистрали на гидравлический блок управления (HCU), который затем распределяет это давление на отдельные тормозные суппорты. Тормозные суппорты используют гидравлическое давление для приложения колодок. Применение тормозных колодок приведет к замедлению или остановке вращения колес в зависимости от того, насколько сильно приложено тормозное давление.

Красный индикатор предупреждения о торможении

Красный индикатор предупреждения о торможении предупреждает водителя об определенных условиях, которые существуют в тормозной системе. Приборная панель выполняет проверку лампочки, когда ключ зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА). Условия, из-за которых загорается индикатор - низкий уровень тормозной жидкости, включен стояночный тормоз или имеется неисправность в АБС (если горит и желтый предупреждающий индикатор АБС).

Регулируемые педали

Педали тормоза и акселератора можно отрегулировать для более комфортного положения при вождении. Функция регулируемой педали работает, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, ACC или OFF. Регулируемая педаль может быть подключена к системе памяти водителя, если она оборудована, или они могут быть автономной системой.

Регулируемые педали без памяти

Для регулируемых педалей без памяти педали управляются непосредственно с помощью регулируемого педального переключателя и мотора. Мотор крепится к педали акселератора, а педаль тормоза соединяется с мотором через трос. Двигатель соединен с педалью тормоза и педалью акселератора и оба двигаются вместе как узел. Педали регулируются нажатием регулируемого педального переключателя либо в переднем, либо в заднем положении. Нажатие переключателя приводит в действие регулируемый двигатель педали, который затем заставляет педали двигаться либо к водителю, либо от водителя.

Регулируемые педали памяти

Для регулируемых по памяти педалей, педали можно регулировать 1 из 3 способов

1. Нажатием на регулируемый педальный переключатель.
2. Нажатием переключателя положения памяти 1 или положения памяти 2.
3. С помощью дистанционного измерительного преобразователя.

Для регулируемых по памяти педалей управление педалями осуществляется модулем сиденья водителя (DSM). DSM получает входной сигнал от 1 из 3 источников, а затем питает регулируемый двигатель педали в нужном направлении. DSM также контролирует положение сиденья водителя и положение зеркала бокового обзора.

Для получения информации о программировании DSM и памяти обратитесь к статье СИДЕНИЕ.

Тормозные колодки

1. Снимите тормозные колодки. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.
2. Осмотрите и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. При отсутствии комков или трещин в накладке до подкладки установите новые тормозные колодки. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. Если толщина фрикционного материала меньше указанной толщины, установите новые тормозные колодки, см. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. Если фрикционный материал показывает износ конуса, который не соответствует спецификациям, убедитесь, что направляющие штифты суппорта функционируют правильно. См. Направляющие штифты суппорта тормоза.

Тормозные диски

1. Снимите тормозной диск. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.
2. Осмотрите тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска минимум в 4 местах по окружности тормозного диска. Произведите запись измерений согласно СПЕЦИФИКАЦИИ. Если тормозной диск треснул или иным образом поврежден, установите новый тормозной диск. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. Если какой-либо замер толщины меньше минимальной спецификации, установите новый тормозной диск. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. Если при диагностике выявлена вибрация в рулевом колесе, сиденье или педали при торможении, изменяющаяся в зависимости от скорости автомобиля, произведите машинную обработку тормозного диска. Сильно забитые тормозные диски, подобные тем, которые вызваны колодками, изношенными до опорной пластины, также должны быть обработаны. Для того, чтобы производить обработку, диски должны быть выше спецификации минимальной толщины. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ и Обработка тормозных дисков.

Тормозные суппорты

Осмотрите тормозные суппорты на предмет следующего:

1. Утечка тормозной жидкости.
2. Ботинки и уплотнители от разрывов или трещин.
3. Поршни суппорта для обвязки и коррозии.
4. Направляющие штифты для правильной работы. См. раздел Направляющие штифты суппорта тормоза e.

Направляющие штифты суппорта тормоза

Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или направляющие штифты трудно перемещать, установите новую анкерную пластину тормозного суппорта. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для анкерной плиты переднего тормозного суппорта или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для анкерной плиты заднего тормозного суппорта.

Если накладка не соответствует техническим условиям, установите новые тормозные колодки. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.

Тормозные шланги и трубки

1. Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно развальцованы для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
2. При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новой трубкой того же типа, размера, формы и длины.
3. При установке трубок гидравлического тормоза, шлангов или штуцеров подтяните все соединения в соответствии с техническими условиями. После установки прокачать тормозную систему. См. раздел Прокачка тормозной системы.

Установите новый тормозной гибкий шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

При установке нового тормозного шланга расположите его так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.

Негерметичность

Двумя частями тормозной системы, которые могут иметь потерю тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, являются резервуар главного тормозного цилиндра и тормозной суппорт при следующих условиях:

Водохранилище

1. Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
2. Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
3. Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
4. Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных втулок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра

Втулки резервуара главного тормозного цилиндра не исправны и должны быть установлены как часть нового главного тормозного цилиндра и резервуара в сборе. См. главный тормозной цилиндр в статье ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА.

Кронциркуль

1. Посторонний материал в канавке уплотнения поршня суппорта
2. Пробито или иным образом повреждено уплотнение поршня суппорта

Уплотнения поршня тормозного суппорта не исправны и должны быть установлены новые в составе нового тормозного суппорта. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или статью ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.

Главный тормозной цилиндр - нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.

Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра будет падать во время применения тормоза и повышаться во время отпускания. Чистый уровень жидкости (например, после нажатия и отпускания тормоза) останется неизменным.

Условие 2: На корпусе усилителя под монтажным фланцем главного цилиндра будет присутствовать след тормозной жидкости. Это является результатом нормального смазывающего действия канала и уплотнения главного цилиндра.

Условие 3: Уровень жидкости будет снижаться с износом колодки.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия

Изменения ощущения или хода педали тормоза - это индикаторы того, что в тормозной системе что-то может быть не так. Перейдите к Карте симптомов - Тормозная система для диагностики ненормального состояния.

Усилитель тормозов

Осмотрите усилитель тормозов на предмет следующего:

1. Чрезмерная коррозия или повреждение.
2. Негерметичность вакуумных соединений.
3. Утечки или перегибы в вакуумных шлангах.
4. Правильная работа обратного клапана.

Стояночный тормоз

Проверить работу системы стояночного тормоза при нахождении автомобиля на тали и полностью отпущенном управлении стояночным тормозом. Проверьте регулировку заднего тормоза или проведите диагностику тормозной системы. См. статью СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ВКЛЮЧЕНИЕ.

1. Отсоедините обратный клапан от усилителя тормозов.
2. Включите стояночный тормоз, запустите двигатель и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
3. Проверьте наличие вакуума в коллекторе у обратного клапана, когда двигатель работает на холостом ходу, а трансмиссия находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. При наличии вакуума в коллекторе остановите двигатель, подсоедините обратный клапан и перейдите к шагу 5. Если вакуум в коллекторе отсутствует, перейдите к шагу 4.
4. Отсоедините обратный клапан от вакуумного шланга и убедитесь в наличии вакуума в коллекторе на шланге с двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. При наличии вакуума в коллекторе остановите двигатель, установите новый обратный клапан и перейдите к шагу 5. Если вакуум в коллекторе отсутствует, остановите двигатель, подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану и обратитесь к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики состояния отсутствия вакуума.
5. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум из системы.
6. Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в приложенном положении. Запустите двигатель и убедитесь, что педаль тормоза перемещается вниз после запуска двигателя. Если педаль тормоза перемещается, усилитель тормозов работает правильно. Если педаль тормоза не двигается, установите новый усилитель тормозов. См. статью ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА.
7. Работайте двигатель минимум 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Затем нажмите на педаль тормоза с усилием приблизительно 89 Н (20 фунтов). Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как и при работающем двигателе. Если педаль тормоза ощущается жесткой (без силовой передачи), установите новый обратный клапан усилителя тормозов и повторите испытание. Если педаль тормоза кажется губчатой, прокачайте гидравлическую систему, чтобы удалить воздух. См. раздел Прокачка тормозной системы.

Обратный клапан

Функция обратного клапана усилителя тормозов состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе проникать в усилитель тормозов и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы с полной дроссельной заслонкой.

1. Отсоедините шланг вакуумного бустера от обратного клапана.
2. Включите стояночный тормоз, запустите двигатель и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
3. Убедитесь в наличии вакуума в коллекторе на конце обратного клапана вакуумного шланга, когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. При наличии вакуума в коллекторе остановите двигатель, подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану и продолжите это испытание. Если вакуум в коллекторе отсутствует, остановите двигатель, подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану и обратитесь к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики состояния отсутствия вакуума.
4. Подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану и проработайте на двигателе не менее 10 секунд.
5. Включите педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания. При наличии усилителя питания продолжите выполнение этого теста. При отсутствии усилителя см. раздел «Испытание элементов усилителя тормозов» в настоящей статье.
6. Остановите двигатель и отсоедините шланг вакуумного усилителя от обратного клапана усилителя тормозов.
7. Включить тормоз и убедиться в том, что в усилителе тормозов сохраняется достаточное разрежение по крайней мере для одного нажатия на педаль тормоза с механическим приводом. Если вакуума хватает хотя бы на одно торможение с силовым приводом, то обратный клапан функционирует нормально. Если вакуума недостаточно по крайней мере для одного нажатия на педаль тормоза с силовым приводом, то продолжить это испытание.
8. Осмотрите усилитель тормозов на наличие любых признаков повреждений, которые могут привести к утечке. При обнаружении каких-либо повреждений установите новый усилитель тормозов и повторите это испытание. Если повреждений не обнаружено, установите новый обратный клапан.

Главный тормозной цилиндр - состояние байпаса

1. Отсоедините тормозные трубки от главного цилиндра.
2. Заглушите выпускные отверстия главного цилиндра.
3. Включить тормоза. Если высота педали тормоза не может поддерживаться, то главный тормозной цилиндр имеет внутреннюю течь и необходимо установить новый главный тормозной цилиндр.

Главный тормозной цилиндр - порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре -

1. Подавать дополнительную тормозную жидкость из резервуара главного тормозного цилиндра, необходимую тормозной системе из-за износа тормозных накладок.
2. Позволяют тормозной жидкости возвращаться в резервуар главного тормозного цилиндра при отпускании тормозов. Возвращающаяся тормозная жидкость создает небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Это нормальное состояние и указывает на то, что порты компенсатора не засорены.

Засорение портов компенсатора может привести к зависанию или неполному отпусканию тормозов. При подозрении на засорение портов компенсатора действуйте следующим образом:

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ.
2. При отпущенных тормозах попытайтесь вращать каждое колесо и проверьте наличие тормозного сопротивления. Если на всех 4 колесах наблюдается чрезмерное торможение, то испытание продолжают. Если только на одном колесе существует чрезмерное тормозное сопротивление, это указывает на возможное заклинивание тормозного суппорта, цилиндра тормозного колеса или компонента стояночного тормоза. При необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты.
3. Проверьте выключатель стоп-сигнала и люфт педали тормоза, чтобы убедиться, что педаль тормоза не нажата частично.
4. Ослабьте гайки главного тормозного цилиндра и расположите главный тормозной цилиндр вдали от усилителя тормозов.
5. При отпущенных тормозах попытайтесь вращать каждое колесо и проверьте наличие тормозного сопротивления. Если тормозного сопротивления больше нет, установите новый усилитель тормозов. См. статью ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА. Если тормозное сопротивление все еще присутствует, установите новый главный цилиндр. См. статью ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА.

Обработка тормозных дисков

1. Снимите колесо и шину. Дополнительная информация приведена в статье КОЛЕСА И ШИНЫ.
2. Снимите болты и расположите тормозной суппорт или тормозной суппорт и анкерную пластину в сборе в сторону, как требуется. Поддерживайте тормозной суппорт с помощью проволоки механика.
3. Установите адаптер ступицы с помощью: четырех колесных гаек на 4-шпильковой ступице колеса. пять колесных гаек на ступице колеса с 5 шпильками. шесть колесных гаек на ступице колеса с 6 шпильками. четыре колесные гайки на 7- или 8-шпильковой ступице колеса. пять колесных гаек на ступице колеса с 10 шпильками.
4. Установите режущий токарный станок.
5. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулируйте колебания токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общая индицируемая цель биения 0 000 мм (0 000 дюйма). Максимальное указанное биение должно быть не более 0 050 мм (0 002 дюйма).
6. Отцентрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие биты и установите отражатель/глушитель стружки.
7. Обработайте тормозной диск.
8. Снимите токарный станок и глушитель.
9. Отверните колесные гайки и снимите адаптер ступицы.
10. Удалите металлическую стружку.
11. Расположите тормозной суппорт или суппорт тормоза и анкерную пластину в сборе. Установите болты. Характеристики крутящего момента крепежа приведены в статье ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов.
12. Установите колесо и шину. Дополнительная информация приведена в статье КОЛЕСА И ШИНЫ.

Прокачка тормозной системы

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Материал

Стравливание давления

1. Очистите всю грязь вокруг крышки резервуара тормозной жидкости и снимите крышку. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Установите переходник стравливания в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг стравливания к штуцеру на переходнике.
3. Снимите колпачок стравливания правого заднего тормозного суппорта и установите на винт стравливания гаечный ключ с муфтой. Прикрепите резиновую дренажную трубку к правому заднему стравливающему винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой, указанной тормозной жидкостью.
4. Откройте вентиль на сливном бачке.
5. Ослабьте винт стравливания правого заднего тормозного суппорта. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость, затем затяните правый задний винт стравливания. Нажмите и отпустите стояночный тормоз 5 раз. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков.
6. Затяните винт стравливания правого заднего тормозного суппорта до 22 Н· м, снимите резиновый шланг и установите колпачок винта стравливания.
7. Повторите шаги 5 и 6 для левого заднего тормозного суппорта. Затяните винт выпуска левого заднего тормозного суппорта на 22 Н· м.
8. Продолжайте стравливание передней части системы, идя по порядку от правого переднего тормозного суппорта и далее к левому переднему тормозному суппорту. Затяните винты выпуска переднего тормозного суппорта на 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
9. Закройте вентиль сливного бачка. Снимите шланг бака с переходника и снимите переходник. Заполните резервуар чистой, указанной тормозной жидкостью и установите колпачок резервуара.

Ручное стравливание

1. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Снимите колпачок винта стравливания правого заднего тормозного суппорта и наденьте на винт стравливания гаечный ключ с муфтой. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
3. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
4. Ослабьте винт стравливания правого заднего тормозного суппорта до выхода струи тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
5. Затяните винт стравливания правого заднего тормозного суппорта до 22 Н· м, снимите резиновый шланг и установите колпачок винта стравливания.
6. Повторите шаги 2-5 для винта стравливания левого заднего тормозного суппорта. Затяните винт выпуска левого заднего тормозного суппорта на 22 Н· м.
7. Снимите колпачок винта стравливания правого переднего тормозного суппорта и наденьте на винт стравливания гаечный ключ с муфтой. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
8. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
9. Ослабьте винт стравливания правого переднего тормозного суппорта, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
10. Затяните винт стравливания правого переднего тормозного суппорта на 10 Нм (89 фунтов-дюйм), снимите резиновый шланг и установите колпачок винта стравливания.
11. Повторите шаги 7-10 для винта стравливания левого переднего тормозного суппорта. Затяните винт стравливания левого переднего тормозного суппорта на 10 Н· м.

Стравливание блока гидравлического управления (HCU) ABS

1. Подключите сканирующее устройство к транспортному средству.
2. Откройте функцию продувки ABS HCU и следуйте указаниям на сканирующем устройстве.
3. Вручную прокачать гидравлическую систему тормозов. Для получения дополнительной информации см. раздел Ручное кровотечение.
4. Повторите процедуру, выполнив в общей сложности 2 цикла сканирования и 2 цикла стравливания вручную.

Стравливание компонентов

Материал

Главный тормозной цилиндр

1. Отсоедините тормозные трубки от главного цилиндра.
2. Установите короткие тормозные трубки с концами, погруженными в резервуар главного тормозного цилиндра, и заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
3. Попросите помощника прокачать педаль тормоза до тех пор, пока из обеих тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость, без пузырьков воздуха.
4. Снимите короткие тормозные трубки и установите выходные трубки тормозов.
5. Прокачайте каждую тормозную трубку главного тормозного цилиндра следующим образом: Попросите помощника прокачать педаль тормоза не менее 2 раз, а затем удерживайте твердое давление на педаль тормоза. Ослабьте самый задний фитинг тормозной трубки, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните фитинг тормозной трубки. Повторите эту операцию, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра. Повторите операцию стравливания у трубки переднего тормоза. Затяните фитинги тормозной трубки главного цилиндра на 18 Н· м.
6. Стравите давление в тормозной системе согласно документу Стравливание давления в тормозной системе.

Тормозной суппорт

1. Снимите крышку винта стравливания тормозного суппорта и наденьте на винт стравливания гаечный ключ с муфтой. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
3. Ослабьте винт выпускного устройства, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Затяните винт стравливания тормозного суппорта, снимите резиновый шланг и установите колпачок винта стравливания. Затяните винт выпуска переднего тормозного суппорта на 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Затяните винт выпуска заднего тормозного суппорта на 22 Нм.